改建铁路东莱线（东都至莱芜东）电气化改造工程

1、改建铁路东莱线（东都至莱芜东）电气化改造工程竣工环境保护验收意见2019年11月2223日，济南铁路局电气化改造工程建设指挥部在济南市召开了“改建铁路东莱线(东都至莱芜东)电气化改造工程竣工环境保护验收会”，会议成立了验收工作组，由建设单位-中国铁路济南局集团有限公司电气化改造工程建设指挥部、环评单位-中国铁道科学研究院、设计单位-中铁第一勘察设计集团有限公司、施工单位-中铁十局集团有限公司、工程监理单位-山东济铁监理公司、监测单位-潍坊市方正理化检测有点公司和验收调查单位-山东省中鲁环境工程评估中心等单位代表和专业技术专家组成（名单附后）。验收组会前进行了现场勘查，检查了项目污染防治设施的建

2、设、运行情况，会议听取了建设单位环境保护执行情况和验收调查单位项目竣工环境保护验收调查情况的汇报，审阅并核实了有关资料。经认真讨论，形成竣工环境保护验收意见如下：一、工程建设基本情况东莱线自东都站引出，跨柴汶河之后向北经新泰市至莱芜东车站，与辛泰铁路相接，正线全长51.545km，共设东都、新泰、北师店、莱钢站和颜庄等5个车站，为1959年5月1966年1月时期所建，线路现状等级为国铁III级，改造为国铁II级。改建铁路东都(含)至莱芜东(不含)线自东都站引出，跨柴汉河之后向北经新泰市至莱芜东车站，与辛泰铁路相接，正线全长51.545km，共设东都、新泰、北师店、莱钢站和颜庄5个车站。本项目主

3、要对既有东莱线进行电气化挂网改造，在K41+000至K41+700段改线1.7公里，其余路段仅进行现状电化。正线仍为单线，国铁III级改造为国铁II级，由内燃牵引质量3400吨改为电力牵引质量5000吨，线路建筑按电气化要求进行相应改造，实现了电力牵引，列车牵引质量达到5000吨。工程总投资48500万元，环保投资300.4185万元。2010年9月7日由原山东省环境保护厅以“鲁环审2010248号”对报告书进行了批复。本电气化改造工程2013年10月开始施工建设，2019年9月配套环保设施建成。二、工程变动情况与环评阶段相比发生如下变化：1、工程内容变更原山东省环保厅以“鲁环评函201246

4、0号”关于东莱铁路现状电气化改造工程有关问题的批复同意环境影响评价报告书原设计的K16+000K17+500段1.5km取直改造及改建南师店大桥不再建设，变更为现状电气化改造。2、在噪声防护措施方面发生以下变更：环评阶段，拟安装声屏障共9800m，其中3m高声屏障6300m，2.5m高声屏障300m，2m高声屏障3200m。实际建设阶段，实际全线安装声屏障/围墙合计8137m，其中3m高声屏障4107m，2m高声屏障2485m，3m高隔声围墙1545m。根据中国铁路总公司关于印发铁路道口管理办法的通知（铁总运2013121号）中对道口瞭望的要求，5处敏感点（东泉村、凤凰泉村、骆家庄村、徐家店村

5、及南于家村）取消影响道口瞭望段声屏障，采用隔声窗替代该部分声屏障措施。黄山沟因高路堑，实际受铁路交通噪声影响较小，在施工阶段经征求环评单位意见后取消声屏障施工。大石家村因居民认为影响采光拒绝实施隔声屏障，改为隔声窗降噪措施。此外，在通济村、骆家庄村、铁路宿舍及冯家林小区，根据实际情况延长声屏障；在南师店、牛马庄村、三岔沟村新增隔声墙/隔声屏障作为降噪措施。环评阶段，拟安装隔声窗共2100m2。实际建设阶段，对清泥沟村新增隔声窗降噪措施，全线13处敏感点安装隔声窗，共计6370.5m2。根据环境保护部关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知（环办201552号）文件的有关要求，结合现

6、场调查及验收监测结果，以上变动并未引起不利环境影响加重，不属于重大变动三、环境保护措施落实情况（1）生态本工程永久占地为6.6hm2，施工过程中将破坏原生地貌和地表植被，使原地表丧失原水土保持功能。本工程以填方为主，采用外购土，不单独设置取、弃土场。本工程穿越新泰东北部山地丘陵水源涵养生态保护红线区（代码：SD-09-B1-02）。新泰东北部山地丘陵水源涵养生态保护红线区金斗水库水源地保护区内南师店大桥仅进行既有线路电气化改造。项目施工期间未发生水污染事故。施工时对有缝隙的大桥桥面进行封闭，桥梁上设雨水收集系统，通过桥梁上的自然坡度将雨水排出水源保护区区域或汇入既有公路雨水排水系统，桥面雨水对

7、金斗水库影响很小。此外，东莱线为货车运输线，散装货物采用密闭集装箱运输，正常运输过程中不会向水源保护区排放污染物，对金斗水库水源地保护区影响很小。本项目不在鹏山饮用水水源地范围内，工程施工不会涉及到鹏山饮用水水源地，对鹏山饮用水水源地无影响。非穿越保护区段路基两侧采用灌、草结合的绿化措施进行植被、景观恢复。既有车站主要是延长到发线至1050m和电气化改造，其他功能设施维持不变。（2）声环境验收监测期间，铁路边界30m噪均满足铁路边界噪声限值及测量方法（GB12525-90）及修改方案标准要求。各监测点位昼间、夜间各敏感目标声环境质量均满足声环境质量标准（GB30962008）中相应功能区标准要

8、求，项目实施的降噪措施能够有效的降低铁路运行噪声对敏感点的噪声影响。（3）振动环境本项目对沿线实施焊接长钢轨，减轻了运输对铁路沿线产生的振动影响。（4）水环境废水主要为徂阳牵引变电所产生的生活污水，项目建设了地埋式污水处理设施。因驻扎站所人员较少，产生的污水排放量很小，环保设施无法运行，现采用化粪池处理后由周围农民定期清运肥田。（5）环境空气本次电气化工程不新增锅炉及其他大气污染源，电力机车取代内燃机车，不会对空气质量产生不利影响。（6）固废本项目固废主要为职工生活垃圾，收集后交由环卫部门进行处理。（7）电磁东都变电所四界及西厂界外20m处射频电场、射频功率密度、工频电场强度、工频磁感应强度均满足电磁环境控制限值(GB8702-2014) 的要求，对周围的电磁环境影响较小。五、验收结论改建铁路东莱线(东都至莱芜东)电气化改造工程环保手续齐全，按照环境影响报告及批复要求落实了污染防治及生态保护措施，各类污染物达标排放，符合建设项目竣工环境保护验收条件，工程竣工环境保护验收合格，通过验收。六、建议1、加强运行期铁路沿线声、振动环境跟踪监测，如遇声、振动环境恶化等情况应及时采取补救措施、妥善处理。2、加