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1、两种城际铁路设计思路的对比分析【摘要】从城际铁路的主要特征、功能定位、主要技术标准等方面对比分析了 铁道部投资建设（或省部合建）的城际铁路与广东省投资建设的城际铁路的主要 设计思路，指出了两种城际铁路发展模式的不同点并剖析了原因。结合城际客流的 主要特征，对我国两种城际铁路的未来发展方向提出了一些见解。【关键词】城际铁路；设计思路;发展模式;对比分析目前，除了国家级的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海（京津冀）三大城 市群外，部份省市从地域的角度分别规划了辽中南城市群、山东半岛城市群、中原 城市群、关中城市群、成渝城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、海西城市群、 滇中城市群等。城际铁路作为重要的交通

2、基础设施，是构建城市群的重要内容 之一，也是城市群的现代化标志之一。随着四纵四横”高速铁路客运专 线和 八 纵八横”高标准、大能力铁路通道的建成，未来的铁路建设，除了加大路网密度 外，重点是各城市群中的城际铁路。目前我国已建成运营的、正在建设的和即将建设的城际铁路，按投资主体和 所执行技术标准的不同可分为两类：一类（暂称为A类）是以铁道部为投资主体 或省部合建的城际铁路，所执行的技术标准是时速200350km的高速铁路 客运 专线标准；另一类（暂称为B类）是以广东省政府为投资主体建设的城际铁路（如 穗莞深城际铁路），所执行的技术标准是广东省制定的珠江三角洲地区城际轨道 交通设计暂行规定（这个技

3、术标准更接近于城市轨道交通的技术标准）。由于 投资主体、管理体制的不同，以及对城际铁路概念理解的差异，形成了两套不同 体系的技术标准。为此，有必要通过分析两类城际铁路的特征、功能定位、主要 技术标准选择等，为城际铁路的建设和研究提供一些有价值的思路。1.城际铁路的主要特征城市群的经济发展水平相对较高，地区间的经济、人员联系非常密切，公务、 商务、探亲访友、上下班等客流较大。其客流的主要特点是：出行频率较高， 运距较短,对交通出行的时间性、安全性、快捷性和舒适性要求较高，对票价的承受能力较强。以这部分客流为服务对象的城际铁路应具备的主要特征是： 公交化的组织方式，较高的运行速度，方便、快捷的换乘

4、条件,较高的服务标隹2.城际铁路的功能定位城际铁路主要承担中短途城际客流的运输，是连结城市群内各中心城市、卫 星城镇、城市组团间的一种快捷有轨交通方式。城际铁路介于高速铁路、普通铁 路、城市轨道交通之间，是城市交通与区域间交通运输通道的补充。2.1 A类城际铁路的功能定位A类城际铁路主要承担城（城市群内的中心城市）、镇（卫星城镇）、组团 之间的客流，部分还兼顾长途客流。A类城际铁路的主要特点：主要在城、镇、组团设站，平均站距一般在1020 km之间;线路的起迄点以及一些经由点多为城市内既有的或新建的铁路客站，旅 客到站后通过换乘城市轨道交通或者其它公共交通工具前往目的地;客流主要以务 工、探亲、访友、旅游、公务等为主，客流分布特征以中间小、两头大的形态 居多

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