你对汽车安全性能认识有几分-

1、Word文档 你对汽车安全性能认识有几分? 随着汽车保有量的增多，交通事故率也节节攀升，汽车的平安性渐渐成为消费者关注的首要话题。许多消费者以为只要汽车配备了ABS、气囊、平安舱结构等装置，自己的平安就万无一失了。其实不然，了解汽车的平安配置及其工作原理、正确使用这些平安配置，是确保交通事故发生时人身平安的打算性因素。 我们以华泰特拉卡的平安配置为例，介绍一下汽车的平安配置、工作原理以及如何正确使用这些平安配置。特拉卡是韩国现代推出的一款全球同步的SUV车型，2021年3月，华泰汽车将其引进中国，华泰特拉卡在平安设施的配置上具有肯定的代表性。 一、车身平安配置 车身是整个汽车平安系统的爱护卫士

2、，它可以在受到撞击时，爱护车内人员的人身平安。一般的厂家都会在车身平安上实行一些措施。 例如华泰特拉卡的前后门加配了钢结构的具有特别高拉伸强度的加强板以及加强型的防撞杆，它可以汲取侧面撞击力，并保证车门在变形状况下仍可打开且侧向变形小。 除了对侧面撞击力的汲取，华泰特拉卡于前后防挤压区内设有A型立柱和具有爱护作用的平安物块，它能汲取正面的冲击力，将可能消失的危急降到最低。 提到车身平安，许多厂家都会提到一个标准，就是欧洲NCAP(NewCarAssessmentProgram)五星碰撞水平。这是一个新车平安性测试的标准，受到各国的承认，华泰特拉卡的碰撞水平为五星，这在全球的车型中都是不多的。

3、二、主动平安配置主动平安系统，一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故发生前，通过这些配置的启用最大限度避开交通事故的发生。 ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。从上世纪90年月起，受到广泛的关注，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。其工作过程实际上是抱死松开抱死松开的循环工作过程，防止车轮全部抱死，从而达到最佳的制动效果。 EBD翻译过来可以叫做“电子制动力安排系统”，它可依据车的重量和路况变化来掌握制动过程，使前后轮的制动液压力接近抱负化。这套制动帮助装置目前在世界上是最为先进的，假

4、如汽车上拥有该配备无疑是锦上添花。EBD在华泰特拉卡上是标准配置。 三、被动平安配置 在意外发生时，就是被动平安系统发挥作用，将损害降低到最小的时候了。华泰特拉卡配备的驾驶员侧气囊和前排乘客双智能平安气囊可依据碰撞状况快速感应推断，并智能启动。假如要正确熟悉平安气囊的工作原理，我们首先要意识到，平安气囊只是平安带的帮助设施。 平安气囊的工作原理是当车辆发生碰撞时，掌握模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严峻程度已超出平安带的爱护力量，便快速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为松软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的损害。值得留意的是，在不系平安带的状况下，平安气囊不但不能对乘员

5、起到防护作用，还会对乘员有严峻的杀伤力。 所以，在被动平安系统中最重要的一个配置就是我们看起来最简洁的平安带。华泰特拉卡配的三点式带预紧限制器的起爆式平安带，前排座椅平安带可有四个可调位置，中排座椅还装有儿童平安带；在撞击发生的一刹那，平安带的三点拉伸爱护机构会爱护乘坐人员免受胸部损害，平安带拉力限制器限制平安带拉出，以避开乘坐人员受到平安气囊爱护不到的损害。这样的设计和爱护形式，能有效的将撞击损害降到最低，在国产SUV中也是不多见的。 据权威机构统计，在全部可能致命的车祸中，正确使用平安带，可挽救约45%的生命；同时使用平安气囊，比例将上升到60%。常常会看到许多由于平安气囊没有引爆导致用户与厂家打官司的案例，其实平安气囊的打开是需要肯定条件的，一般条件是汽车达到50公里以上的时速、初次碰撞为正面的、碰撞的物体或障碍物是刚性的。而且气囊引爆的指令是通过传感器来传达的，而传感器是通过感应汽车的减速度来工作的。许多汽车碰撞前的速度较高，但初次碰撞不是正面的，而是发生了剐蹭、侧碰等多次的碰撞，到了真正