宝马各车系培训手册f02中控锁技术培训

1、除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是技术培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW的相关信息。信息状态：2008 年 6 月： HYPERLINK mailto:conceptinfobmw.de conceptinfobmw.de 2008 BMW AG慕尼黑，德国BMW AG（慕尼黑）的 VH-23，国际技术培训不得本手册的产品信息F01/F02 中控锁车辆电动开锁和电动上锁有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解并突出重要信息，在本产品信息中使用了以下符号：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。 表示某项说明内容结束。当前状况和国家

2、规格BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源有关各- 用户手册的其它信息请参见：- 综合服务技术应用。目录F01/F02 中控锁目的为培训做准备，针对实际应用的参考资料11简介打开和关闭车辆33系统概览中控锁的输入 /556输出中控锁的系统电路图功能车辆开锁 / 上锁99系统组件与中控锁有关的组件1717总结知识要

3、点2323测试题问题2729目的F01/F02 中控锁为培训做准备，针对实际应用的参考资料本产品信息将介绍有关中控锁功能的基本知识。随后的测试题用于帮您巩固所学知识。您也可以检查一下自己对本产品信息内容的掌握程 度。在通读本产品信息的过程中，您将会了解到通过哪些控制单元相互配合来完成车辆开锁或上请记通读有关此外通过参加技术培训及实际练习，您将能够进行 F01 中控锁方面的维修工作。F01/F02 的 SIP（培训和信息 ），基础知识能够为理论和实际应用提供保证。锁。以及由哪个控制单元承担中控锁的制功能。控有关 BMW 车辆例如 E90、E70 或 E65的基础技术知识和实际知识有助于更好地理解

4、在此介绍的中控锁。学员还应知道哪个控制单元车门触点状态信息或哪个控制单元控制中控锁电机。根据这些知识可以判断出满足哪些条件时可使车辆开锁或上锁。本产品信息是技术培训方案的一个组成部分。它既适于也可用作参考资料。本产品信息结尾处的“总结”一章以概要形式再次复习所学内容。78简介F01/F02 中控锁打开和关闭车辆中控锁负责打开或关闭车辆。中控锁是车辆的标准配置，涉及所有车门、燃油箱盖板和行李箱盖。可通过主动或方式打开和关闭车辆。主动方式表示：通过按压识别上的按钮使车辆开锁可通过以下组件操控中控锁：并打开车门。关闭车门后可以通过按压上锁按钮使车辆上锁。可通过中控锁使车辆上锁或 开锁。中控锁功能涉及

5、车门、行盖和燃油箱盖板。识别只有驾驶员车门关闭时才能使车辆上锁。驾驶员车门锁芯（车门锁）中控锁按钮执行打开和关闭功能的前提是选装了舒适行盖锁芯登车系统 SA 322。行盖外侧按钮方式表示：通过抓住车门外侧拉手使车辆开锁，前提是A 柱上的内侧行车门外侧拉手 *（车门外侧拉手电子装置动系统）盖按钮位于车辆附近 1.5 米范围内。识别通过按压车门外侧拉手上的传感区域触发上锁功能。/ 便捷登车及起*。行盖上的中控锁按钮作为标准配置行盖带有自动软关功能。使用自动软关功能时，只需轻轻将行盖压入* 选装配置舒适登车系统的组件。行盖锁即可。只要卡爪到达预卡止位置，自动软关功能就会完全关闭行后处于主卡止位置。盖

6、。卡爪随F01/F02 中控锁以 E90 或E70 等所用的中控锁为基础。中控锁功能主要分布在三个控制单元上。此外还提供选装配置自动软关功能 SA 323。自动软关功能用于所有车门。使用自动软关功能时，只需轻轻将车门拉入或压入车门锁内。随后自动软关功能就会将车门完全关闭。便捷登车及起动系统执行控制功能。便捷登车及起动系统获得中控锁的系统状态。因此便捷登车及起动系统发出车辆开锁、上锁和中控保险锁死请求。有关舒适登车系统、自动软关功能以及便捷登车及起动系的内容请查阅单独的产品信接线盒电子装置执行车辆开锁或上锁请求。息。这些产品信息参见 F01/F02 车辆登车系统。便捷登车及起动系统现在采用第四代

7、控制单元，包含上一代产品的功能。此外现在还将舒适登车系统功能集成到便捷登车及起动系统 4 内。因此在 F01/F02 上没有用于舒适登车系统的独立控制单元！ 910系统概览F01/F02 中控锁/中控锁的输入输出通过输入 / 输出系统概览可快速了解哪些组件提供输入 信号或对哪些组件进行控制。1 - F01/F02 中控锁索引说明索引说明 8接线盒电子装置 JB29盖按钮10中控保险锁死按钮行盖锁自动软关功能传动装置 3 A 柱上的内侧行4便捷登车及起动系统 4 CAS 411车门锁（4 个） 5中控锁按钮12驾驶员车门锁芯613脚部空间模块 FRM燃油箱盖板中控锁便捷登车及起动系统（4）分析识

8、别（1） 驾驶员车门锁芯（12）用于驾驶员车门机械开的信号并发出车辆开锁或上锁请求。接线盒电锁或上锁。脚部空间模块（10）分析锁芯移动子装置（8）执行这些请求。情况（霍尔传感器状态）以及车门触点状态。117行盖外侧按钮K-CA车身 CAN N2行盖中控锁1识别中控锁的系统电路图2 - F01/F02 中控锁122便捷登车及起动系统 CAS14驾驶员侧后部中控锁4接线盒电子装置 JB16锁芯霍尔传感器，车门触点，驾驶员车门中控锁618车门触点，前乘客车门中控锁宾馆驻车开关820车门触点，前乘客侧后部中控锁行盖外侧按钮10Kl. 30B总线端 30 基本运行燃油箱盖板中控锁12GPRL行盖锁中控锁

9、行照明灯1311中控保险锁死按钮LIN-B 局域互联网总线us9行配电盒内的保险丝K-CA车身 CAN2N27前乘客侧后部进出车门照明19多相择优模块内的信号5前乘客车门进出车门照明17驾驶员车门进出车门照明3中控锁按钮15驾驶员侧后部进出车门照明1脚部空间模块 FRM13行盖锁内的自动软关功能传动装置索引说明索引说明便捷登车及起动系统 4 上的 K-CAN 信号/来源 / 汇集点输入输出信息功能车轮转速传感器 集成式底盘管理系统输入车速从某一规定车速起上锁驾驶员车门锁芯 脚部空间模块输出驾驶员车门锁芯霍尔传感器状态车辆舒适关闭燃油箱盖板（10）也由接线盒电子装置控制。识别发出的无线信号通过后

10、窗玻璃天线接收。集成在多相择优模块内的信号接收脚部空间模块分析锁芯霍尔传感器（16）的信器（19）将该信号继续传输给便捷登车及起动系统（2）。该信号通过验证后，便捷登车及起动系统便发出控制中控锁的请求信号。便捷登到 K-CAN2 上。号并将该便捷登车及起动系统通过该信息得到驾驶员车车及起动系统是中控锁的控制单元。门锁的状态。通过识别等发出车辆开锁接线盒电子装置（4）执行车辆开锁或上锁功能。或上锁请求信号时，这一点非常重要。中控保险锁死按钮位于行盖底部，它是选脚部空间模块（1）分析所有车门触点的状态（6、8、14 和 16）。然后通过 K-CAN2 发送相应的状态信号。便捷登车及起动系统借此防止

11、在驾驶员车门打开的情况下车辆上锁。装配置舒适登车系统的组件。中控锁按钮（3）状态由便捷登车及起动系统进行分析并通过 K-CAN2 发送。接线盒电子装置根据该状态控制中控锁。此外，接线盒电子装置还负责行制。盖中控锁的状态识别和控14输出驾驶员车门锁芯霍 驾驶员车门锁芯 脚部空间模 车辆舒适开启尔传感器状态块输入碰撞信号碰撞传感器 高级碰撞和安全 发生碰撞时使中控锁开锁管理系统功能F01/F02 中控锁车辆开锁 / 上锁/ 开锁功可通过以下系统组件操作车辆上锁能：中控锁控制以下系统组件：驾驶员和前乘客车门中控锁识别后车门中控锁便捷登车及起动系统是中控锁的主控控制单元。中控锁功能包括所有车门、行盖和

12、燃油箱盖板。由接线盒电子装置执行车辆上锁或开锁请求。脚部空间模块负责提供车门触点霍尔传感器和驾驶员车门锁芯的状态信号。/ 备用盖外侧按钮（仅限行机械燃油箱中控锁行盖开锁）行置）。盖中控锁（带有自动软关功能传动装中控锁按钮A 柱上的内侧行开锁）车门外侧拉手 *盖按钮（仅限行盖以下示例为行盖开锁时的信号路径。盖中控保险锁死按钮 *行* 舒适登车系统配置。1 通过功能使行盖开锁时的信号流程示例索引说明索引说明 8驾驶员车门中控锁2 3491011后窗玻璃天线燃油箱盖板中控锁便捷登车及起动系统 4 CAS 4行盖自动软关功能 5接线盒电子装置 JB12脚部空间模块613中控锁继电器车门触点 7前乘客车

13、门和后车门中控锁15行盖中控锁多相择优模块内的信号1识别工作流程开锁工作流程上锁工作流程按压识别上的开锁按钮时，识别只有脚部空间模块分析车门触点状态并将驾驶员车门已关闭的信息传输给便捷登车及起动系统 4 后，才能实现车辆上锁。就会发出一个加密信号。后窗玻璃内的天线将该信号传输至多相择优模块。在多相择优模块的信号内对信号进行解调和处理并通过 LIN 总线发送至便捷登车及起动系统。接下来的车辆上锁信号流程基本上与开锁信号流程相同。在车辆上锁期间，所有中控锁传动装置都移动到“上锁”位置。车门内的中控锁传动装置还会继续移动到“中控保险锁死”位置。中控保险锁死过程结束后，车门锁止按钮与中控锁传动装置的机

14、械连接脱开。如果车辆处于休眠模式，信号就会通过 LIN 总线唤醒便捷登车及起动系统来执行减少耗电的运行模式。因此便捷登车及起动系统接收到通过识别发出的请求。在遥进行验证。通过就会通过 LIN 总线控信号 验证后，内对识别信号此后车辆无法通过车门锁止按钮开锁。发送请求信息。接收到合法请求时，便捷登车及起动系统就会唤醒车辆并车辆开锁。为可通过手动方式或行关闭行盖。盖自动机构此便捷登车及起动系统中控锁传动装置开锁。接线盒电子装置使中控保险锁死按钮此时接线盒电子装置控制继电器和功率输出级（通电）并使车辆开锁。通过按压中控保险锁死按钮可使所有车门上锁和中控保险锁死。便捷登车及起动系统负责通过 LIN 总

15、线 进行通信。因此只有便捷登车及起动系统 4 发出请求时，多相择优模块才会传输一个 LIN总线信号。这种情况适用于没有进入休眠模式的车辆。中控保险锁死按钮位于行盖底部，因此只有行盖打开时才能进行操作。其它信息参见中控保险锁死按钮容。的以下内中控锁按钮可通过中控锁按钮使车辆上锁 / 开锁。执行上锁或开锁功能时，驾驶员车门和前乘客车门必须处于关闭状态。未按压中控锁按钮时，接线盒电子装置接收一信号（蓄电池电压约 12 V）。按压中个控锁按钮后，此电平信号（约 0 V）。信号就会切换为一个低接线盒电子装置分析信号向低电平信号的切换过程并将车辆上锁 / 开锁。16/ 备用机械机械/ 备用用于驾驶员车门开

16、锁 /行盖锁上锁。例如由于电池电量过低导致识别失灵时，仍可正常登车或锁止车辆。可使用机械行盖。在行盖锁芯处开锁并打开驾驶员车门锁芯在带有防盗装置的车辆上，行盖开锁时可能会触发警报。脚部空间模块对驾驶员车门锁芯的霍尔传感器进行分析。状态变化信息通过 K-CAN2 发送给便捷登车及起动系统 4。关闭行盖时，必须将行盖锁内。盖压入行便捷登车及起动系统 4车辆开锁 / 上只要卡爪到达预卡止位置，自动软关功能就会锁。接线盒电子装置触发车辆开锁 / 上锁。启动并关闭行盖。正常使用机械过程持续约 20将车辆开锁或上锁时，整个毫秒至 1 秒钟。在此期间对在 F01 上通过自动软关功能传动装置拉入行盖锁。行盖关

17、闭速度很快，因此锁芯霍尔传感器进行分析。不启用自动软关功能。如果机械在驾驶员车门锁芯内的转动速度过快或过慢，则只能将驾驶员车门机械开锁或上锁。在这些情况下不启用中控锁。车门锁止按钮所有四个车门都可以通过锁止按钮以机械方式单独锁止。车辆处于中控保险锁死状态时，锁止按钮与车门锁的机械连接脱开。这样便无法通过锁止按钮或拉动车门内侧拉手两次使车辆开锁。因此需使某个车门开锁时，必须拉动其车门内侧拉手两次。在带有防盗装置的车辆上可使防盗装置进入戒备状态。此时接线盒电子装置不控制中控锁。17便捷登车及起动系统 4只要便捷登车及起动系统 4 获得来自信是否这项检查（也称为验证）的持续时间为几毫秒。作为中控锁的

18、主控控制单元，便捷登车及起动号的信号，就会检查该识别系统 4有效及是否属于本车。只有通过验证后，便捷登车及起动系统 4 才会发送中控锁请求。对中控锁进行控制。接线盒电子装置通过 K-CAN2 接收求。请接线盒电子装置接线盒电子装置是执行型控制单元，可使整个车辆开锁 / 上锁。开锁 / 上锁继电器安装在接线盒电子装置内。系统控制以下继电器：系统直接通过一个功率输出级控制行控锁。盖中中控锁开锁 / 上锁继电器 驾驶员车门中控锁开锁 / 上锁继电器后车门前乘客车门燃油箱盖板。脚部空间模块 FRM脚部空间模块车门触点的霍尔传感器。打驾驶员车门打开时，不会执行车辆上锁等请求。开或关闭某一车门时，车门触点

19、的状态会发生相应变化。接线盒电子装置通过 K-CAN2 从脚部空间模块获悉车门触点的当前状态。接线盒电子装置将车门触点状态信号继续发送至便捷登车及起动系统 4。18打开行可通过识别盖、行盖外侧或内侧按钮行盖外侧按钮将行盖开锁并打开。只要车辆已开锁，即可通过行盖上的行李在英国规格车辆上，只有车辆处于开锁状态下才能将行盖开锁并打开。箱盖外侧按钮将行盖打开。按压行盖外侧按钮时，该按钮切换为接地。识别接线盒电子装置换为低电平，行该按钮。如果按钮信号切盖就会开锁且可以打开。短促（约 500 毫秒）按压识别上带有行盖符号的按钮时，可触发打开行盖功能。接线盒电子装置执行行盖开锁动作。系统通过接线盒电子装置内

20、的功率输出级控制行盖锁内的电机。车辆带有行盖自动机构时，必须按盖符号的按钮 1.2 秒钟以上。住带有行2 - F01 行盖打开索引说明19行盖外侧按钮牌照灯A 柱上的内侧行盖按钮卡爪到达预卡止位置时就会行盖锁内的微型开关。作为启动信号自动软关功能传动装置的电子装置分析状态变化。只要车辆处于开锁状态，即可通过行侧按钮将行盖开锁并打开。此时自动软关功能传动装置通过拉线拉入碰 锁。只要卡爪卡入主卡止位置，自动软关功能传动装置就会停止运行。该按钮位于 A 柱上，可切换为接地。便捷登车及起动系统对该按钮进行分析并通过K-CAN2 发送接线盒电子装置信号。接线盒电通过自动软关功能传动装置可确保行盖可靠关闭

21、。子装置分析该信号并执行行盖开锁功能。关闭行盖轻轻将行盖压入行盖锁内即可触发启动自动软关功能传动装置功能。特殊功能自动上锁（个性化配置）碰撞后开锁车速超过 16 km/h 时车辆自动上锁。车速信号由集成式底盘管理系统提供。只要便捷登车及起动系统 4 从高级碰撞和安全管理系统收到一条碰撞信息，就会将锁止的中控锁开锁。总线端 15 关闭时，装有舒适登车系统的车辆就会自动开锁。接收到碰撞信息后就会将中控锁操作元件锁死。中控锁的各项功能可通过“个性化配置”单独设置。有关信息请查阅车辆用户手册。只有高级碰撞和安全管理系统 ASCM 不再发送碰撞信息后或10 秒钟后不再接收碰撞信息时，才会恢复操作元件的功

22、能。选择性开锁经过相应设码后，也可以有选择地使车辆开锁。此时首先使驾驶员车门开锁。再次发出开锁请求信号时，车辆的其它锁止部位开锁。20中控保险锁死按钮中控锁新增了一项从行锁死的功能。盖处执行中控保险按钮状态直接由便捷登车及起动系统进行分析。车辆处于休眠模式时，必须首先唤醒车辆。中控保险锁死按钮位于行盖底部。是否装便捷登车及起动系统识别出按压中控保险锁死按钮，根据需要发出上锁和中控保险锁死请求。有该按钮取决于具体车辆配置。按压中控保险锁死按钮时可使所有车门上锁并中控保险锁死。只有行死按钮。盖打开时才能操作中控保险锁选装配置中控保险锁死按钮行盖自动机构行盖自动机构按钮位于中控保险锁死按钮旁边。21

23、舒适登车系统中控保险锁死按钮22系统组件F01/F02 中控锁与中控锁有关的组件控制单元脚部空间模块 FRM便捷登车及起动系统分析 A 柱上的内侧行李箱盖按钮状态以及行状态。盖中控保险锁死按钮中控锁按钮与灯开脚部空间模块安装在左侧 A 柱上。该模块分关一个组件。位于仪表板中部出风口之间。析车门触点的状态，驾驶员车门锁芯霍尔传感器信号并通过 K-CAN2 将这些信息传输给接线盒电子装置或便捷登车及起动系统 4等。接线盒电子装置 JB接线盒电子装置插部配电盒内。便捷登车及起动系统 4配电盒和接线盒电子装置是两个独立的组件。维修时必须特别注意。便捷登车及起动系统 4 安装在转向柱右侧上方。它是中控锁

24、的主控控制单元。便捷登车及接线盒电子装置内装有用于控制中控锁传动装置的继电器。起动系统 4 具有单独的系统控制单元提供支持。，仅由其它行盖的中控锁通过接线盒电子装置内的一个功率输出级控制。便捷登车及起动系统 4 还中控锁按钮的状态。便捷登车及起动系统 4 根据中控锁状态控制中控锁。短促按压中控锁按钮即可触发车辆上锁或开锁。行盖外侧按钮的状态由接线盒电子装置读取并继续传输给便捷登车及起动系统 4。自动软关功能传动装置和部配电盒供电。信号由后操作元件可通过以下操作元件操作中控锁：识别识别每辆车供货时都附带一个备用和两个识别。备用适配器位于手套箱内。/ 行驾驶员车门盖锁芯可使用八个识别功能。可对四个

25、识别操作舒适登车系统进行个性化配置。中控锁按钮A 柱上的内侧行中控保险锁死按钮。盖按钮23识别上带有一个车辆开锁按钮和一个车识别 四年。内带有一块电池，其使用可达辆上锁按钮。还有一个单独的行盖开锁按钮。按压带有行盖符号的按钮时可触盖自动关闭 / 打开。执行自动关闭功能的机械位于识别内。前提是带有选装配置行盖自动机构。停用 / 启用前乘客安也可以利用机械全气囊。1 - F01/F02 识别索引说明索引说明2开锁 / 舒适开启按钮7收发器线圈区域 3上锁 / 舒适关闭按钮8电池盒49行盖“打开”按钮机械按钮 5车辆搜索功能按钮10器容量为 512 MB。识识别别的数据内可以下数据：数据说明 里程数

26、车辆当前里程数VIN底盘并与可能的 PuMA故障代码器显示故障代码器。 导航系统 DVD 版本所装导航系统 DVD 光盘的数据状态发油有关添加或排出发油（例如加注过量时）的信息 蓄电池状态蓄电池充电状态综合阶段出厂时的综合阶段，最后编程的综合阶段或当前可用的综合阶段。信号集成在天线多项择优装置内，通过 LIN 总线将车及起动系统 4。信号传输至便捷登24识别机械1识别俯视图6识别后视图驾驶员车门锁芯该锁芯通过杆以机械方式与车门锁连接。车门锁内集成了用于锁芯的霍尔传感器。脚部空间模块分析霍尔传感器信号以确定车辆上锁 / 开锁。行盖锁芯该锁芯通过一个拉线以机械方式与行盖锁连接。在锁芯内转动备用盖锁

27、。即可打开行2 - F01/F02 按钮组合如果车辆带有防盗报。装置，此时会触发警索引说明中控锁按钮在美规车辆上，即使车辆处于锁止状态也可以使用中控锁按钮。但打开车门时会触发防盗装置警报。中控锁按钮位于仪表板中部出风口之间。中控锁按钮与灯开关一个组件。中控锁传动装置中控锁传动装置由一个电动驱动装置和开锁 /上锁机构组成。行盖中控锁传动装置（行盖锁）行盖的中控锁传动装置带有一个开锁电机。车门内的中控锁传动装置车门内的中控锁传动装置装备了两个电机。借此可使车辆开锁 / 上锁和中控保险锁死。中控锁传动装置内有两个通过卡爪的微型开关。卡爪处于预卡止位置时，微型开关状态由信号切换为低电平信号。自动软关功

28、中控保险锁死的含义是，车门锁止按钮与中控锁传动装置的机械连接脱开。能传动装置内的电子装置开关状态并启用传动装置。只要卡爪卡入主卡止位置，传动装置就会停止运行。因此无法通过拉动锁止按钮打开车辆。中控锁传动装置内还有车门触点霍尔传感器。251 按钮2中控锁按钮微型开关状态由接线盒电子装置进行分析。接线盒电子装置通过 K-CAN2 发送状态信通过关闭行盖使行盖锁的碰锁进入预锁止位置。为此在行盖锁内装有一个微型号。这种情况适用于带有行盖自动机开关，操作时开关状态发生变化。构的车辆。行盖举升机构需要根据该信息自动软关功能传动装置内的电子装置分析状态变化情况并触发启动传动装置。自动软关功能传动装置一直处于

29、启用状态，直至碰锁进入主卡止位置。进入主卡止位置时，微型开关再次切换状态，传动装置关闭。准确启动，而且不会造成行盖锁损坏。详细信息请查阅产品信息“F01/F02 行自动机构”。盖另一个微型开关用于接通行照明装置。打传动装置和行盖锁可单独更换。开或关闭行也用于防盗盖时产生的微型开关状态变化装置行盖。燃油箱盖板的中控锁传动装置行盖自动软关功能传动装置中控锁传动装置带有一个开锁 / 上锁电机。自动软关功能传动装置通过一个拉线与行盖锁连接。其优点是安装传动装置时无需考虑安装空间。传动装置连接在总线端 30B 上。保险丝位于后部配电盒内。自动软关功能传动燃油箱盖板手动开锁电气损坏时可以手动将燃油箱盖板开

30、锁。开锁机构位于行内右侧。装置内集成有一个电子装置，用于能。自身功1. 拉起带有加油机符号的绿色按钮。26行盖手动开锁美规 F01/F02 带有行通过该装置可从行盖。盖应急开锁装置。内侧手动打开行3 - F01/F02 行盖应急开锁装置索引说明索引说明24应急开锁手柄行盖锁芯通过拉动手柄（序号 2）使行盖锁开锁。拉动手柄的动作通过一个拉线传递到行盖锁处，从而使行盖锁开锁。271行盖锁3自动软关功能传动装置28总结F01/F02 中控锁知识要点下表总结了本产品信息最重要的内容。学员可以利用该表了解本产品信息主要内容并再次检查相关要点。中控锁系统集成了多个控制单元。其中包括便捷登车及起动系统4、脚

31、部空间模块和接线盒电子装置。日常理论和实际工作中的注意事项。便捷登车及起动系统 4 接收识别的信号并检查该识别发射器是否属于本车。如果成功通过检查（验证），便捷登车及起动系统就会车辆开锁。接线盒电子装置控制中控锁。在此控制以下系统组件：驾驶员和前乘客车门中控锁后车门中控锁燃油箱中控锁行盖中控锁（带有自动软关功能传动装置的行盖锁）。此外便捷登车及起动系统 4 还分析中控锁按钮的状态。按压中控锁按钮时，根据车辆中控锁状态便捷登车及起动系统将车辆上锁或开锁。便捷登车及起动系统分析行侧的中控保险锁死按钮以及 A 柱上的内侧行盖按钮。脚部空间模块车门触点的霍尔传感器。打开或关闭某一车门时，车门触点的状态

32、会发生相应变化。脚部空间模块通过 K-CAN2 提供状态变化信号。脚部空间模块还分析驾驶员车门锁芯霍尔传感器的状态。脚部空间模块通过 K-CAN2 提供状态变化信号。车辆处于开锁状态时，接线盒电子装置行盖外侧按钮状态。按钮状态发生变化时，就会使行接线盒电子装置还控制车门锁。盖开锁，从而可以打开行。F01/F02 的便捷登车及起动系统现在采用第四代控制单元，它也包含上一代产品的功能。29中控锁可通过以下系统组件操作车辆上锁 / 开锁功能：识别中控锁按钮/ 备用盖外侧按钮（仅限行机械行盖开锁）A 柱上的内侧行盖按钮（仅限行车门外侧拉手 *中控保险锁死按钮 *盖开锁）* 舒适登车系统配置行盖锁自动软

33、关功能传动装置自批量生产开始 F01/F02 配备行盖锁自动软关功能。自动软关功能传动装置连接在总线端 30B 上。在传动装置内集成有一个电子装置，用于自身功能。通过关闭行盖使行盖锁的卡爪进入预锁止位置。自动软关功能传动装置内的电子装置触发启动传动装置。卡爪进入主卡止位置时，传动装置就会停止运行。电气损坏时可以手动将燃油箱盖板开锁。开锁机构位于行内右侧。1.拉起带有加油机符号的绿色按钮。30燃油箱盖板手动开锁中控锁操作元件行盖手动开锁通过拉动手柄使行盖锁开锁。拉动手柄的动作通过一个拉线传递到行盖锁处，从而使行盖锁开锁。中控保险锁死按钮位于行配置。盖底部。是否装有该按钮取决于车辆车辆带有选装配置舒适登车系统 SA 322 时，该按钮作为独立组件安装。车辆带有选装配置舒适登车系统 SA 322 时，如果选装了行盖机构 SA 316，就会带有行自动盖机构按钮。该按钮位于中控保险锁死按钮旁边。31中控保险锁