LCC分析指南项目部

1、 全寿命费用（）分析指南1主题内容与适用范围本指南提出了广州市轨道交通四、五号线车辆全寿命费用（LCC）分析、计算的要求和方法。本指南适用于广州市轨道交通四、五号线车辆所有参研单位。2名词术语项目管理费用：在寿命周期内任何阶段用于完成整个项目目标的管理活动（function）的费用。这些活动的例子是技术状态管理、质量管理、成本/进度管理、数据管理、合同管理、联络（liaison）和产品支持管理。工程费用：直接人工、材料、管理费和其他与设计和研发活动有关的直接费用，包括产品工程（productengineering）和综合、设计工程、以及设计支持。生产工程与计划费用：在投产之前，对于保证及时和费

2、用效益高的经济的生产性所需要的计划和工程所产生的费用，包括研究产品的生产性和生产过程的研发所需的努力等。如果在承包商（contractor）方面、在设计和生产过程中出现更改，这些费用可能重复发生。制造费用：用于人工、材料和与材料采购及处理有关的管理费、支持生产用的工具和设备、制造、装配、集成和试验等方面的直接成本。设施费用：用于工厂建造、维修和现代化改造、生产用工具等方面的费用。专用支持和试验设备费用：用于维修和照料产品的任何部分或整个产品的标准的和独特的（unique）设备的费用。初始培训费用：为了保证在产品到达现场时，已经有经过适当培训的人员来操作和维护所需的费用，包括培训教师的费用。初始

3、备件和修理用（）零件费用：在产品服务的初始期限内操作和维护产品所需用于维修目的的项目的一次性费用。消费品（）费用在使用产品中所消耗的材料费用，包括纸张、润滑剂、燃料、以及清洁材料等。承包商服务费用：由单独的合同提供的协助、建议、指导、培训、操作和维修等所发生的费用。3引用文件CEI/300-3-3DependabilityManagementPart3:ApplicationGuideSection3:Lifecyclecosting,1996-09GJB1625-93全寿命费用计算方法广州市轨道交通四、五号线直线电机车辆采购合同：第十七章全寿命费用4全寿命费用（LCC）的分析和计算41LCC

4、分析的目的全寿命费用（LCC）分析和计算的目的是开展产品在性能、可靠性、维修性、经济性等诸多因素的综合权衡，使产品的费用效能达到最佳并为产品的经济寿命和维修方案的确定提供依据。42LCC与可靠性工程的关系可靠性维修性测试性设计对于LCC有很大的影响，贯彻可靠性工程会增加产品的研发费用和制造费用，但将极大地减少LCC。由于贯彻可靠性工程可能增加的制造(含研发)费用包括：开展可靠性设计分析和可靠性工程管理的费用，可靠性增长和可靠性鉴定试验费用，开展耐环境设计、余度设计而增加的费用，元器件和原材料质量等级以及零部件加工精度的适当提高而增加的费用，元器件和整机进行环境应力筛选而增加的费用等。由于贯彻可

5、靠性工程而减少的使用维护保障费用包括：计划维修和非计划维修费用的减少，车辆停运时间的减少，车体和车载设备寿命的提高，备件和消耗品的减少，重大事故的减少等。为了使全寿命费用达到最低，应根据等相关标准大力开展全寿命周期费用()分析工作，在充分满足质量要求、安全性、可靠性要求的基础上，尽量采用先进和成熟的可靠性工程技术，。4.3LCC的费用划分嘴全寿命获取过程n用过程*方案论证设计研发制造装配供应商利润使用维护处置论证费用研发费用生产费用使用费用处置费用购置费用使用保障费用全寿命费用4.4LCC费用要素的构成4.4.1按阶段划分4.4.1.1方案论证市场研究b)项目管理系统定义和设计分析计算和试验费

6、用f)产品需求规范的准备4.4.1.2设计和研发a)项目管理系统和设计工程，包括可靠性、维修性和环境防护活动设计文档样机生产软件开发试验与评估生产工程与计划卖方(Vendor)选择验证与确认质量管理4.4.1.3制造和安装a)非重复发生的(non-recurring)工业工程与运筹学分析组建设施3）生产工具与试验设备4）专用支持和试验设备5）初始备件和修理用（repair）零件6）初始培训7）文档8）软件9）试验（鉴定试验）b）重复发生的1）生产管理和工程2）设施维修3）制造（人工、材料、元器件、能源等）4）测试与筛选5）质量控制和检验6）装配、安装和检查7）包装、储存和运输（shipping

7、andtransportation）8）后续（on-going）培训4414使用维护a）使用1）人工/培训2）材料和消耗品3）能源4）设备和设施5）工程改进6）软件升级更新b）维护1）人工/培训2）设施3）承包商（contractor）服务4）软件维护c）供应1）人工/培训2）备件和修理材料3）库房设施4）包装、运输4415处置（disposal）a）系统停止运行b）分解和搬运（removal）、运输c）再生（recycling）或安全处置d）人员/处置设备442按获取、使用过程划分4421产品购置费用要素a）产品购置费；b）初始备件费；c）车辆段配置设备和其他特殊工具;d）管理和技术资料费；

8、e）包装运输费；f）人员培训费。4422使用维护费用a）能源消耗；b）后续备件费；c）预防性维修的人工、材料费;d）修复性维修的人工、材料费;e）架、大修的人工、材料费；f）贮存费；g）人员培训费；h）改装费用；i）退役处置费。产品计算方法产品LCC分析的费用计算方法由卖方提出，并经买方审查同意后实施。51采用工程法和模拟法相结合的综合方法。）工程法：详细计算产品的各个子系统及其零部件在各个阶段的费用，然后综合为总费用。）模拟法：根据与过去相似设备及技术的经验来计算整车和其组成部分的费用。计算的数学模型模型I产品全寿命费用；产品方案阶段费用产品研发阶段费用产品生产阶段费用产品使用阶段费用产品处

9、置阶段费用模型II产品购置费用；产品使用保障费用。净现值的计算模型未来现金流的净现值；车辆及初始保障资源的采购费用；第年名义的现金流；x年利率或贴现率；使用寿命，或考虑的年数。.广州四、五号线的计算要求根据广州市轨道交通四、五号线直线电机车辆采购合同第十七章“全寿命费用”的要求，广州四、五号线车辆的只计算主要的使用保障费用，包括：牵引能量消耗：预防性维护；架/大修。4531计算牵引能量消耗的条件在天，年，负荷，再生制动条件下，节编组列车年能量消耗如下：号线：号线：453预防性维护的计算条件()年运行公里数一一天，车年C)线路按技术规格书节规定()运行条件一一载荷，至少有巡航C)人工成本年是每人

10、每小时人民币元()寿命年列车长度一一四辆车编组。运营开通一一2，年5底所有可能消耗的材料都已摆放在维修区域附近每个预防性维护的检修周期按以下定义：当列车停稳在维修区，所有的安全保护措施已执行完，而且所有的消耗部件、工具等都已靠近需维修列车停放区域，直到所有的维修任务完成，列车准备上线服务。明确列出每一种检修类型的检修频率和相关的人工、材料成本。维修时，在有经过培训的工人及车间配置能力或买方与卖方之间有维修合同的条件下，年检以下的维修停时不超过3小时。架/大修的计算条件维修等级操作最短保养周期列车最长停修时间最大用工量架修在整列车上进行，拆卸部件年周(人小时)大修在整列车上进行，拆卸部件年周(人

11、小时)部件在卸下的部件上进行每个部件的在设计审查会上提交。在设计审查会上提交。34大修时全寿命周期费用计算适用于但不限于以下主要部件线性电机(包括感应板)空调设备车门包括门页，驱动机械装置和控制装置制动，包括制动控制转向架和悬挂设备（含轮对和安装在转向架上的所有设备）车钩和缓冲器电气和电子设备受电弓和集电靴主逆变器乘）客信息显示系统和列车管理系统辅）助电源和蓄电池4分析和计算结果的确认46牵引能量消耗的确认4卖方向买方试验论证和确认在合同中所设定的牵引能量消耗，包括：该车型的重量、旋转质量、通过牵引能力试验（见技术规范13.2.节5）.建立9的牵引效率，以及其他与设备和系统相关的可能影响能量消耗的型式试验。见技术规范13.2.节5的.能2耗试验。通过试验确定卖方计算的牵引能量消耗和实际系统测试获得的能量消耗之间可能的偏差。确认报告将在年月前提交。46每种车型的重量应根据标准或相关标准来称量。设计联络会期间由卖方提交重量趋势报告，在保证满足标书要求的前提下进一步减轻车重。7预防性维护和架/大修的确认7.1卖方将通过一系列的型式试验和示范来论证所列明的预防性维护和架/大修的成本、时间消耗和时间间隔。型式试验和示范设备的清单卖方应在设计审查会上交买方确认。7.卖2方将考虑对主要部件采用某种形式的疲劳试验来校