谈水利工程土石方开挖及填筑技术

1、谈水利工程土石方开挖及填筑技术摘要:本文根据施工实际情况，探讨某水利工程的土石方开挖及填筑施工技术。关键词:水利工程土石方开挖填筑技术某水利船闸土石方开挖包括船闸基坑和上、下游引航道土方，全部为旱地开挖，土石方开挖量约有206.2万m3。船闸的石方开挖主要集中在闸室段、上、下闸首、输水墙和上、下游导航墙，总开挖方量约10.3万m3,根据地质勘探资料可知，船闸的基础石方开挖岩石属第皿系紫红色含砾粗砂岩，泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩、砾岩，属中等坚硬岩石。岩石的开挖厚度闸室段约6m8m,上、下闸首段约10m11m。1土石方开挖施工1.1船闸基坑土方开挖船闸基坑土石方总量约有60万m3,其中石方约有6万m

2、3。船闸基坑开挖工作在工程开工后立即安排进行。船闸基坑自上而下开挖土层为人工填土层，冲积堆积层及紫红色含砾粗砂岩、泥质粉砂岩、夹粉砂岩、粉砂质泥岩、砾岩。基坑土方开挖使用2.0m35.4m3反铲挖掘机分层向下开挖,20t自卸汽车运输。挖土前，测量放出开挖边坡线，以控制挖土，避免超挖。船闸基坑挖土分6个以上工作面进行，从上、下闸首向闸室中间推进。船闸基坑开挖出来的土方，采用汽车运到分水堤填筑处进行分水墙填筑，多余的土方运至指定弃碴场地卸料。土方开挖边坡随着挖土的进行，按设计坡度逐级修整。1.2引航道土方开挖引航道土石方总量约有146.2万m3,引航道土石方施工在船闸基坑挖土工作完成后进行。挖土工

3、作完成分4个工作面以上同时进行,在土方开挖进行的过程中，随着开挖工作的开展，逐层修建排水沟及集水井，并及时把水抽走，以保证挖土工作顺利进行。挖出的土方根据生产需要，安排作为分水堤和右岸沿河公路路基的填筑用料，多余部分卸到指定弃碴场地。上游引航道土方安排在枯水期开挖，并随着开挖工作的开展进行护坡的工作，确保这部分的工作在枯水期完成。1.3石方开挖根据总进度计划的安排和开挖设计图，将石方开挖分成三个区进行第I区为上、下闸首和输水墙基础开挖，第H区为闸室段基础开挖,第皿区为上下游主、辅导墙基础开挖。原则上按先安排第I区开挖,再第H区,再第皿区开挖。因上、下闸首的基础开挖深度约为11m,而闸室墙的开挖

4、深度约为8m。原则上分两层开挖，上、下闸首的第一层为9.5m,船闸闸室段为6.5m,第二层均为1.5m,保护层开挖。基础的建基面的边坡均采用预裂爆破防震控制措施，控制开挖轮廓线和减少爆破对边坡基础的扰动。保护层的开挖米用小孔径、小药量,分段起爆一次开挖至建基面的施工方法。第一层的第I区开挖应先进行沿船闸轴线上掏槽开挖，掏槽的方式采用楔形，掏槽的宽度为15m,长度为40m。预裂孔和主爆孔均采用80型潜孔钻钻孔。预裂孔间距为80cm100cm,岩石破碎时取小值,岩石较完整取大值，主爆孔孔距取2.5m3.0m,排距2.0m2.5m。预裂孔孔底20cm30cm长采用连续装药，以上采用间隔装药，预裂孔的

5、不偶合系数取23,主爆孔采用连续装药，其堵塞长为2.0m2.5m。爆破网络采用非电雷管，排间微差或孔间微差。第二层施工采用手风钻钻孔，孔深应超孔20cm,孔网参数为1.0X).8m或具体施工视地质情况和爆破效果，起爆网络采用非电雷管分段起爆，控制单段起爆药量小于技术规范要求的重量。1.4土石方调配土石方开挖主要分船闸区，上游引航道区和下游引船道区，土石方弃置区由业主指定布置在右侧4个弃碴区。本工程土方开挖总方量约为206.2万m3,石方开挖量约10.3万m3，回填土方约108.3万m3，回填石方约7.3万m3。船闸区和上、下游引航道区土方开挖时，把部分土方直接回填到围堰、分水堤和右侧沿河公路，

6、多余部分土方弃置到指定弃碴场区。石方开挖出来后，直接卸到指定弃碴场区堆放，以便二次倒运到墙后回填。2土石方填筑与墙后回填2.1分水堤填筑引航道左侧分水堤填筑工作在围堰填筑时间时进行施工，分水堤水下部分按设计要求采用砂卵石填筑，填筑方量约9.8万m3,水上部分采用船闸基坑挖出的土料填筑，部分地段采用粘土填筑。分水堤水下砂卵石填筑前，测量放出抛填边线，并用抛浮标作标志。填筑利用围堰和已有部分的分水堤作施工道路从陆上推填，采取反铲和推土机从陆上推进的方式填筑。水上部分填筑在船闸基坑挖土的同时进行施工，利用基坑挖出的土料填筑。填筑前测量放出边坡控制木桩以控制填筑位置。土料从基坑挖出后，直接由汽车运至填

7、筑点。填筑采用分层进行，分层厚度按设计图纸要求，分层由推土机摊铺，压路机碾压密实。填筑土料压实度要满足设计要求，并按规定取样试验检查压实度。分水堤填筑过程中，逐级按设计边坡进行边坡修整，边坡修整采用反铲进行。在填筑过程中，注意对填筑土料的检查，防止不合格的填料用于填筑。采用粘土填筑地段，压实机具采用凸块振动碾或羊脚碾，粘土摊铺后,含水率要控制在根据试验确定的最优含水率的高差范围。在填筑过程中，整个填筑层的含水率要均匀一致。2.2右岸沿河公路路基填筑右岸沿河公路路基填筑方量为14.5万m3,公路路基填筑施工在船闸基坑和引航道挖土的同期进行。填筑前，测量放出公路控制点，并做好填筑前的清表工作。公路

8、路基填筑土石料利用基坑和引航挖出的土石料。基坑挖出的土料直接由汽车运至填筑点卸料，采用推土机进行分层摊铺，分层厚度按设计图纸要求，路基压实采用压路机进行，压实度要满足技术规格书要求的95%以上，每填筑4000m3取样及试验一次。2.3墙后砂卵石及石碴回填墙后回填主要包括上、下闸首、闸室墙和上、下游主辅导航墙。在标高35.0m以下部分为回填天然砂卵石，标高35.0m以上部分回填开挖石碴。墙后回填砂卵石数量为6.3万m3，回填石碴数量为7.3万m3。墙后回填原则上在每个单项完成成形整体后才安排，闸桥范围的回填，则根据闸桥桩基的施工进行安排，以配合闸桥上部结构的施工。墙后砂卵石回填采用汽车运输，推土机分层摊铺，分层厚度按设计要求。回填的砂卵石为天然级配的中粗砂和卵石，颗粒直径小于0.1mm以下的含量要小于10%，内摩擦角32。墙后回填砂卵石采用压路机分层碾压密实，经碾压密实的干密度须达到19kN/m3。墙后石碴回填米用船闸基坑及上、下游开挖出来的石碴，米用汽车运输回填，反铲和推土机分层摊铺，分层厚度按设计要求。回填的石碴不能采用超过300mm的岩块，石碴经压路机碾压后，干密度须达到19kN/m3。上闸首防渗刺墙在回填时，要控制上、下游面的