CNG和LNG燃气气源的经济性分析

1、-. z.G和LNG燃气气源的经济性分析2011年05月24日 星期二 9:26 天然气是一种非常有开展前景的清洁优质能源，计到2010年，天然气在我国城市燃气的比例将目前的33增加到66。我国天然气有巨大的资源力，仅次于俄罗斯和中东，居世界第三位。天然气供给方式 天然气一般通过管道向用户供气。30年来，我国汽管道建立取得了很大的开展，管道总里程数有了明显的增加。在，北半环输气干线与南半环输气干线初步形成了我国第一个地区性的输气管网；陕甘线、西气东输干线的投入运行，在我国天然气网络形冲将起着重要的作用。但是，目前全国天然气网络覆盖面还非常小，许多城镇远离天然气气源或输送管(如西气东输主干管)，

2、加上投资效益等原因，管网短时间很难连通，因此，有必要寻求其他途径输送供给天然气。除了管道天然气输送供给外，乍载液化天然气和车载压缩天然气也是两种比拟灵活的天然气女应方式。液化天然气(LNG) LNG是指甲烷含量一般在90以上的天然气，通过净化处理及制冷工艺，使天然气中的lP烷成分液化，液化后的体积约为气态体积的1600。 对于跨越大洋运输天然气而言，船运LNG在经济上几乎是唯一可行的方案。LNG的运输系统包括天然气的液化站、ING运输船和ING气化站。在运输量比拟小、运送距离不长的情况下，也口丁以在天然气气田或主干管附近建立起天然气液化站，用超低温保冷槽车将LNG运送到较远的城镇，经气化、升温

3、后供给用户是非常经济的，是解决城镇燃气气源，实现城镇燃气化的主要途径之一。 城镇作为LNG的接收点，需要建立气化站。气化站对于城镇来说，既是天然气供给站，又可作为天然气调峰站和事故备用站。另外，当管道需要维修或事故处理时，为了使管道下游不中断用气，也可以利用车载LNG，在维修或事故点处将LNG气化后送入管道下游进展临时供气。因此，LNG供给可作为管道天然气供给的过渡方法。 LNG供给流程如下：LNG生产厂或进口码头一LNG汽车槽车一城镇一气化站一城镇天然气管网一天然气用户。 目前，省市已采用LNG作为城市燃气的气源，通达能源股份公司在省*县投资的LNG气化站正在建-嫂中。LNG气源目前均来自中

4、原油田的LNG生产J一，采用ING槽车公路运输的方式。LNG槽车的LNG曰蒸发率小于03，满载时的自然升压速率在环境温度为50C时小于17kPad，保压时间为36d。压缩天然气(G) G就是在加乐站将天然气加压至2025MPa。储存在高压容器中，是一种理想的车用替代能源。随着天然气汽的开展，与之相对应的天然气加气站也墨不断增加。采用专用的高压钢瓶运输车，将在加气站允装的高压天然气瓶运输至较远的城镇，然后在城镇设市的调压站减压送入城市燃气管网供给用户，这是一种建立刷期短、经营灵活的天然气供给方式。 G供给流程如下：G加气站一G汽车槽乍一城镇调压站一城镇天然气管网一天然气用户。 通达能源股份公司在

5、省莱州市投资兴建的天然气工程，其气源来自距莱州市62km的昌邑市天然气加气站，采用G槽1：公路运输的方式。G槽车运输受气温影响比拟小。 LNG和G燃气气源的经济性 1 LNG 中原油田LNG工程是m国家经贸委和集团公司立项批准的重点工程，日液化能力为215lO4 m3，LNG出厂价为l_5l元m3以*县为例，近期天然气日用气量为097*104 m3，从中原油田用槽车运输ING，路程约1700km，运输时间约为40h，每辆槽车LNG运输能力为37m3，折合气态天然气约为2103，一辆车的运输量可维持两天的需用量，运输本钱在10元m。左右。如果加上气化本钱，则*县使用天然气的本钱约为28元m。，再

6、考虑城镇燃气输配的本钱，可咀将天然气销售价格定为33元m3。*县居民使用不同气源的经济性比照见表1。 燃气种类 热值 Jkm。) 销售价 (元。) 单位热值 销售价 (元耵) 月费用支 出(兀) LNG 28 5 3 3 0 08571 88 6 瓶装LPG 108 9 4 0 08704 90 5 LPG混空气 45 5 1 0 11333 117 2 由表1可以看出，当*县的屏民以月消耗瓶装LPGll5瓶计时，如改用LNG，则月支出相差无儿，但是，如改削LPG混空气，则经济性较差。瓶装LPG使用不方便，随着城市人民生活水平的提高，城镇燃气管网化是必然的趋势。一般而言，LNG的公路运输距离在

7、200300km间比拟合理，因此，通达能源股份公司。车用G和LNG的比拟 以2007年11月价格数据分析 天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气G，G储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为G汽车；天然气经过超低温深冷到-162形成的液态天然气称为液化天然气LNG，LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料的称为LNG汽车。天然气加工成G、LNG过程不同，以及存在形态上差不同， 给G、LNG加注、储存和供给系统带来了一定的差异，但最终天然气都是以气态方式，经过调压阀调压至0.15MPa进入汽车发动机燃烧做功。 1、技术成熟度比拟 1.1 G利用历史长 我国于1988年建成第一个G加

8、气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装G汽车近20万辆。随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，、G汽车都在规模开展，G加气站和G环保汽车更是在全国爆发式的增长。而第一个LNG汽车加气站于2002年12月在建成，经过2年的开展，目前全国LNG汽车缺乏700辆，仍处于试验阶段。 1.2建站模式 G汽车加气站主要有标准站和子母站两种形式。标准站建在城市中高压管网首端，运行方便；G子站建在离母站几十公里围，气源有保障且可灵活布站。 LNG建站类似于G子母站形式，LNG加气站一般远离母站即LNG液化厂，LNG气源目前仅能通过液体槽罐车从数千公里外的LNG液化厂公

9、路运送到LNG加气站为汽车加气，导致气源平安保障性极差。 1.3建站设备 G压缩机、售气机、储气瓶等相关设备均国产化并到达国际先进水平，完全能满足行业需求。国LNG低温设备生产厂家较少，技术不成熟，LNG低温泵、阀门、售气机等都需要国外引进。 1.4建站用地 G加气工艺比LNG复杂，生产设备多，故占地面积较大，一般LNG加气站用地约10001500m2 ,而G加气站用地面积约为10003000m2 。 1.5建站投资 G加气站工艺较LNG复杂，设备多。初步估算G加气标准站投资约600万元/座，LNG加气站投资约500万元/座考虑进口设备成熟。如果考虑土地价格，则G建站投资更高。 1.6气源运输

10、 LNG工厂都建在偏远的气田附近，以*广汇LNG为例，LNG工厂离约4000公里，只能采取公路方式运输。以广汇LNG为例，气源运输有以下缺点： 1运输里程长，运输时间要三天三夜，气源连续保障性差； 2地域跨越大，气候情况复杂，特别是夏季暴雨和冬季雨雪天气可能导致交通中断； 司机连续长时间行驶极易产生疲劳， LNG车辆长途运输中发生事故的报道屡见报道； 4运输槽车每车运输量仅为2.5万立方米天然气，不适合天然气日需求量大的加气站行业； 5数千公里的路途使得运输费用高昂。 故远距离槽车运输LNG气源，导致运费高昂，且气源保障性极差，极可能导致用户用气中断。 G标准站可以建在城市中、高压天然气管道地

11、带，实现就地取气，具有方便、平安、气源充足的特点。G母站一般建在城郊，通过槽车约几十公里就可以快捷运送到子站。 1.7储气系统 LNG利用中压低温钢瓶储存，G利用高压常温钢瓶储存，其储存方式有以下区别： 1LNG单位体积能量密度大。同样容积的LNG车用储罐装载的天然气是G储气瓶的3倍左右，故LNG汽车可以满足长途行驶的需要。 加注一样体积的LNG时间仅为G的二分之一不到。3LNG储存压力为1.6MPa，G储存压力高于LNG，到达20MPa。 LNG液态储存，优于G气态储存，但目前G汽车开展已经相当成熟，G储气系统完全能满足城市行驶车辆需要。以公交车最大百公里耗气52立方米，最大日行驶300公里

12、计算，日耗气量162立方米。一个270升158公斤低温LNG钢瓶或6个130升G钢瓶组6个缠绕瓶重552公斤，6个普通钢瓶重996公斤都可满足一天的行驶需求，G钢瓶组要比LNG钢瓶重400850公斤。 LNG液态储存也有不利影响。LNG液体在长时间储存、运输过程中，会发生分层(组分密度不一样)或者漏热产生蒸发气体，目前由于无法回收到城市民用管网或再液化经济性差等原因，采取了直接放空到大气的措施，造成公交车气量浪费，气耗增大。 1.8储气瓶的检验 LNG钢瓶和G钢瓶都属于压力容器，需要定期检验。按照10年检验3次，每只钢瓶检验费100元测算，G考虑安装6只钢瓶，LNG考虑安装一个钢瓶，G汽车比L

13、NG汽车每车每年增加钢瓶检验费用150元。 1.9 加气时间 G加注时间较长，充满一台公交车约10分钟；而LNG充满一台公交车约4分钟。如果汽车加气时间段较为集中，往往会出现排队等候的现象。可通过增大汽车储气瓶的受气管的通径、增加售气机台数、晚班设专人加气等多种方式解决。 平安性比拟 G、LNG都属于中高压、易燃易爆危险品，LNG储存压力到达1.6MPa，产生的危害同样是致命的。只有建站、生产、储存、运输、使用每个环节都按标准设计、建造，整个系统才能确保平安。 2.1 G相关技术标准化，平安有保证 G汽车所用的配件要求非常高，国家针对G汽车公布系列的强制技术标准，如：SY0092-98汽车用压

14、缩天然气加气站设计规、GB 18047-2000 车用压缩天然气、GBT19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求、GB 17258-1998汽车用压缩天然气钢瓶、GB/T 19533-2004 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定、SY/T6499-2000泄压装置的检测等，涵盖了加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等各个环节。设计上考虑了严密的平安保障措施。对高压系统使用的零部件，平安系数均选用1.54以上，在减压调节器、储气瓶上都安装有平安阀，控制系统中，安装有紧急断气装置，保障在超压或有气体泄漏时，平安装置紧急截断，确保平安。 储气瓶出厂前要进展特殊检验。气瓶经常规检

15、验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。事实证明，中外开展汽车用压缩天然气几十年来，压缩天然气汽车是十分平安可靠的。2.2 LNG相关技术正逐步实施标准化LNG是高压、低温、易燃危险品，国正积极准备建立LNG建站、加注等方面标准，以确保系统平安。 虽然G压力高达20MPa，比LNG高，但是车用G已形成完整的技术标准、规，只要遵守标准设计施工，按照制度操作，G汽车平安性是完全有保障的。 终上分析，G在汽车领域的相关利用技术要成熟于LNG，在国推广应用比LNG普及。但LNG储存优势相当明显：LNG加气站占地面积小，投资较省；盛装公交车辆一天行驶所需燃料，LNG储罐更小、

16、更轻；LNG加注较G快捷。故从技术、平安方面来看，G或LNG都能满足城市公交系统车辆需求，省公交系统选择G或者LNG燃料，应结合我省气源情况、两种燃料的经济性进展实情比选。 3、气源比拟 3.1 LNG气源极其有限 国自建LNG工程有日处理15万立方米天然气的中原油田LNG工程；日处理150万立方米天然气的*广汇吐哈油田LNG工程，主供华中、华南市场；日处理15万立方米天然气的福山油田LNG工程，主供省市场；日处理15万立方米天然气的*LNG工程，供、贵港等地城市燃气。国家发改委于2007年8月30日出台了天然气利用政策，制止以大、中型气田所产天然气为原料建立LNG工程，国自产LNG气源受到了

17、严格的限制。 国外引进方面仅与澳大利亚于02年签订了较低价格的LNG供给协议，06年开场正式引进供给市场。近期来，国际LNG价格大幅上涨，目前国众多进口LNG工程包括工程因价格等原因，工程已搁浅。 可见，国家制止了新建LNG工程，自产LNG气源极其有限，国际LNG价格一路走高，进口LNG工程又遥遥无期。现目前严重匮缺的LNG气源，从源头上制约了LNG汽车难以规模开展。 2、G气源充足，保障供给 2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然 气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。根据国家的规划，到2010年，我国的天然气骨干管网将由现

18、在的2.8万公里开展到4.4万公里，根本形成覆盖全国的骨干管网格局，到达西气东输、川气东送、北气南下、海气登陆、就近供给的天然气供给目标。 结合国家的骨干输气管网，我省将建成杭湖线、杭甬线、杭嘉线、甬台温线、杭金衢线等省级主干管网，接纳西气、东海气、川气、西气东输二线等多种气源，预计2010年我省将形成四气一环网的有利用气格局。建成省天然气主干管网的枢纽中心，四种气源在此可以相互调配，可有效的保证气量供给和气源平安。预计2010年省可利用天然气资源为40亿立方米，2020年可利用天然气资源为124亿立方米。 天然气利用政策，将车用天然气列为城市燃气性质，属于优先类用户，故G气源可获得政策上的优

19、先支持。 4、价格比拟 天然气气源价格上涨时，对LNG和G价格影响是一致的，故以当前数据进展价格比拟的结果同样适合将来。 4.1 LNG价格 LNG价格昂贵，一是LNG生产本钱非常高，天然气通过深度冷却到162时，液化为液体LNG，此深冷过程要比生产相当规模的G能耗高一倍左右。二是国LNG液化工厂偏远，一般采取陆地长途运输，而G采用的是管道运输过来的天然气，LNG的运输价格远高于G。三是国际LNG一般随国际原油价格波动，原油价格长期看涨，势必推升LNG到岸价格，近期国际LNG有大幅度的攀升，这也是导致国几大LNG接收站工程推延的主要原因。就现实来看，今年11月份*LNG到价格为5652元/吨，

20、每吨约1400立方计，折合每方价格4.03元，加上LNG加气站经营本钱，预测车辆最终得到的LNG燃料价格为4.5元/立方米左右。 4.2 G价格 目前我省利用的管道天然气为西气、东气以及正在实施的川气，管道天然气输到每立方价格不到2.2元，即使G加气站投资大、经营本钱高，预测车辆最终得到的G燃料价格也仅为3.7元/立方米左右。 4.3 G相比LNG给公交车增加的运行本钱 1设置专人加气增加的费用 为防止公交车加气时间长、加气排队给司机增加的额外负担，晚班设专人为公交车辆集中加气。以公交车为例，按百公里耗气52立方米、日均行驶220km，年行驶360天计算，年耗气量522.236041184Nm

21、3 。加注114.4立方米天然气，G汽车按10分钟，LNG汽车按4分钟考虑计算中按0分钟考虑。 每个G加气站考虑为130辆公交车加气设计，建立6台双枪加气机计12支加气枪。则加注130辆G公交车比LNG公交车增加的工时1301006022小时。按每小时30元支付工资，需要660元。由此计算专人加气给每方气增加的本钱660522.21300.044元。 2储气瓶检验费 G汽车比LNG汽车每车每年增加钢瓶检验费用150元。由此计算出钢瓶年检给每方气增加的本钱150411840.004元。 G汽车比LNG汽车日常运行本钱高出不到5分钱，相比之下，G做汽车燃料经济性大大优于LNG。 G、LNG、LPG

22、汽车比拟列表 经过上述比照分析，G汽车与汽油、柴油和LPG汽车相比，无论从 环保性、经济性还是平安性来讲，都具有无可替代的优越性，从技术成熟度来讲也比LNG汽车可行。尽管LNG储存优势相当明显，车辆加气较G快捷，但受制于气源及价格，目前还不适宜推广。所以在推广应用G汽车是必要的和急迫的。结合我省天然气利用规划即近期利用西气东输、东海天然气、川气东输、西气东输二线管道气源，远期引进国外LNG气源，推荐开展天然气汽车产业的技术路线为：开展初期采用G汽油双燃料汽车改装技术以启动天然气汽车市场，逐步建立加气站体系，改装车型以汽油公交车和出租车为主。开展中期，以直接引进G单一天然气汽车为主。远期，随着L

23、NG气源的引进和LNG技术成熟，实现G汽车和LNG汽车共同开展。LNG G投资比拟、设备、运行费用摘要：天然气加气站有LNG、G和LG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。比拟了3种加气站设备、造价、运行费用以及平安性。LNG加气站在造价和平安性方面优于G加气站而LG加气站介于两者之间。对于加气规模为10 000m3d的加气站，只有当LNG加气站的天然气进站价格比G知气站高出约O151元m3时，其年总运行费用才会高于G加气站。建议在条件允许的情况下，优先考虑建立LNG加气站。关键词： 液化天然气；压缩天然气；加气站； 经济性；平安1、加气站设备和造价LNG加气站 LNG加气站是专门对LNG汽车加

24、气的加气站，其工艺流程见文献1，主要设备包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等。 LNG储罐是双层壁真空绝热容器，容器由奥氏体不锈钢材料制成，外容器为碳钢，中间绝热层为膨胀珍珠岩并抽真空。这种储罐绝热性能好，蒸发损失低，有不同型号及规格的定型产品。加气站可以方便地增加储罐的数量以适应生产和需求的增长。自增压器是加气站输送LNG的关键设备，主要作用是保证LNG储罐有足够的压力来给LNG加气机供给LNG。LNG加气机是专门为LNG汽车制造的加气计量装置，可以直接计量、显示充人车辆中的LNG的数量。其主要优点是加气速度快，一般可在35Min加气完毕。 LNG加气站设备少，布置紧凑，占地面积小。表1

25、列出了1104 mSd LNG加气站的设备和造价。LG加气站 LG加气站是将LNG在站气化后使之成为G，并对G汽车加气的加气站。这种加气站需要的主要设备有LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和G加气机、压缩机。新建的LG站不使用压缩机；对由已建的G加气站改装成的LG站，设备中包括压缩机，主要是将原有G站的压缩机作为LNG泵不能工作时的备用手段。本文主要对新建的LG站进展分析。其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送入气化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压G储气瓶组，当需要时通过C1VG加气机对G汽车进展计量加气。其中LNG储罐的作用与LNG加气站中LNG储罐的作用一样。 LNG高压泵的主要

26、作用是将LNG储罐的LNG输送至高压气化器进展气化。它可以保征足够的压力而不再用压缩机进展压缩。高压气化器的作用是将LNG转化为G。它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中最为常用的是开架式气化器。 顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流入储气瓶组和加气时由储气瓶组流人加气机的气体进展分配，以使其效率到达最高。根据经历。可以对加气站的高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。具体方法是：将储气瓶按l：2：3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、中、低压的顺序进展；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进展。这

27、些工作都是通过顺序控制盘来完成的。 由于LG加气站比LNG加气站增加了高压LNG泵、气化器和储气瓶组等设备，其占地面积有所增加。对于规模为1104 m3d的加气站，其占地面积在1 000 m。左右，相应的土建费用也有一定程度的增加，见表l。 如果想在LG加气站对LNG用户供气，则只需要增加1台LNG加气机和1套LNG管道即可，其增加的造价有限(不到2010s元)。因此在LNG和G用户均存在的情况下可以建立LNG和LG联合加气站。G加气站 G加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、G加气系统、控制系统。表1 1 * 104M3d天然气加气站设

28、备和造价加气站类型工程单价数量合计元LNG加气站储罐18 010元台236.010加气机12.0lO元台224.010管道6.010元套l6.010土建50.010其他20.010合计136.0100L-G加气站储罐18.010元台236 010LNG高压泵5.010元台210 010加气机6.510元台213.010高压气化器18.0 *10元台118.010顺序控制盘5 O10元台15 O10储气瓶组20 6lO元组241.210土建70.010其他28 O10合计221.2 *100G加气站进气系统3.510元套13.510脱硫装置24.0lO元台124 O10压缩机40 010元台31

29、20 O100脱水装置14.010元台114.010储气系统20.610元套361 810顺序控制盘5 010元台15O10加气机6 510元台319.5 *10冷却水系统12 010元套112.0* 104高压管道11 510元套111.510土建130.0 *100其他60.010合计461.310 其工艺流程见文献1，输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进展净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送入储气系统，最后由加气机对外计量加气。 脱硫装置用于对进站天然气进展脱硫净化处理，将硫含量降低到符合加气站所需的气质要求，然后送至压缩机。压缩机是系统中的关键设备，它

30、的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。经过预处理的低压原料气由压缩机分级压缩至25 MPa，然后进入高压脱水装置。脱水装置主要为枯燥器，根据工艺流程的不同，可以将枯燥器布置在压缩机前(低压脱水)和压缩机后(高压脱水)。使用高压脱水所需的设备少，脱水剂量小，再生能耗低。顺序控制盘的作用与LG加气站中顺序控制盘的作用一样。储气系统用于储存压力为25 MPa的天然气，以便在需要时向加气机供气。 G加气站所需设备较多，占地面积也较大，规模为1104 m3d的加气站占地面积达2 000 m2表1列出了其设备和造价。 在建站规模一样的情况下(均为l104 M3d)，3种加气站的造价差异

31、很大。LNG加气站造价最低，仅为G加气站的30左右。LG加气站的造价也仅为G加气站的48左右。2、运行费用 (1)LNG加气站 LNG加气站的设备少，工艺流程简单，动力设备少且几乎没有高压管道，因而维修量很小。加气规模为1 * 104m3d的LNG加气站的年运行本钱概算(原料气除外)见表2。 表2 1104m3d天然气加气站年运行本钱概算(原料气除外)气站类型工程单价数量合计(元/台)LNG加气站水3.3元t112t370电O62元(kWh1l 610kWh9 920维修1 510管理2 O10。折旧10 8100工资及福利1.410元(Aa、5人7 010。合计22.3100L G加气站水3

32、 3元ml2 880t1.010电O 62元(kWh、5.810。kWh3.610维修4.010管理3.010折旧19.8 *104工资及福利1.4 *104元(Aa)7人9.810。合计41.2100G加气站水3 3：fit3 690t1.210电O62元(kW-h)7 2 *104kWh4.510维修8.510。管理6.010折旧38.010工资及福利1.410。元(Aa、10人14.010合计72.2100注：加气站按年运行330 d /年2LG加气站 由于LG加气站比LNG加气站增加了局部设备，从而使其工艺流程较为复杂，增加了动力设备及高压管道，因而增加了管理和维修量，各方面的运行费用

33、也随之增加。它的年运行本钱概算(原料气除外)见表2。 3G加气站G加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比拟困难，其运行本钱将有很大增加。其年运行本钱概算(原料气除外)见表2。 4天然气进站价格对运行费用的影响 由于原料气的费用一般要占到其运行总费用的80一90，故原料气的进站价格将对加气站的年运行费用产生很大影响。在同一地域，加气站对外供气价格应该近似等同。由于加气站所处地域及距不同气源的距离不同，不同类型的加气站的天然气进站价格将有很大变化。在其他费用变化不大的情况下，讨论天然气进站价格对加气站总的运行费用的影响将具有很大的现实意义，将为加气站的建立提供很重要的依据。 对于加气规模为1104 m3d的3种不同加气站，除原料气外的年运行费用有很大差异。为了说明天然气进站价格对加气站的运行费用的影响，可将这种差异转变为天然气价格上的差异。可以计算出在不考虑原料气费用时，G加气站的年运行费用比LNG加气站高出499104元a。假假设这两种加气站总的年运行费用一样，则LNG加气站的原料气进站价格要