常张路26标施工组织说明

1、.施工组织设计的文字阐明 PAGE 10：.；第一部分 工程概略一、工程简介湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段，该公路起于长常高速公路终点檀树坪，经善卷垸、斗姆湖机场北、木塘垸、河伏、热市、菖蒲垭，慈利县北、柳林铺、岩泊渡、沙刀湾、宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪，道路全长160.681697km。本工程共有衔接线2条：常德衔接线、张家界衔接线，常德衔接线全长8.84km，其中一级公路段长6.28km，二级公路段长2.56km；张家界衔接线全长1.106km，为一级公路。本合同段为湖南省常德至张家界高速公路工程第七

2、合同段，位于常德市鼎城区和桃源县境内。本合同段段道路起于沅水特大桥桥头，与第六合同段终点相接第六合同段终点K27+144.50=K25+628.53，长链1515.97m,在杜家湾设河伏K26+190.125互通,经过新建常德衔接线衔接常德市区和桃源县，经戴公坡、幸福水库旁，鼎城区灌溪镇的常桃村、桃源县陬市镇长岭村、神仙桥村、鼎城区石板滩乡雷家铺村、桃源县架桥乡军溶村、蔡家堰村、挖断岗村、在吴家桥设盘塘桥K42+350互通衔接S1848，本合同段止于S1848旁的车堰，与第八合同段起点K43+000相接，本合同段全长17.37147km。二、地形地貌本段地貌主要为丘陵地貌。K25+628.53

3、K26+500冲沟中部分有砂岩出露，本段地形起伏较大，普通相对高差1040m，冲沟及谷地中分布有水塘及农田。K31+800K33+450段山坡覆盖层为低液限粘土、高液限粘土或卵夹土等，基岩为硅质泥岩，强风化层厚度大。K33+450K40+200段主要为河湖相堆积的低丘，地形绵延起伏，普通相对高差822m，沿线地面黄海高程普通为45116m。冲沟及谷地中分布有水塘及农田，山坡覆层厚度犬，普通未揭穿。K40+200K43+000段主要为基岩剥蚀的丘陵地域，地形略有起伏，地面黄海高程5388m，普通相对高差1225m，冲沟及谷地中分布有水塘及农田，山坡上基岩出露较广。该部分线路主要穿行于山岭和沟谷之

4、中。在K42+440K43+600段跨越较大冲沟，地形相对平坦。 本段存在的主要不良工程地质景象为软土，软土主要分布在冲沟及水塘中，系淤积或地表水长期浸泡构成，普通为软塑状的低液限粘粉土及流软塑状的有机质低液限粘粉土，厚度不大，普通为0.54.2m。三、气候 本区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风潮湿气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季清楚，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16-17，极端最高气温41，极端最低气温-15，年降雨量1400-2000mm，雨季多集中于4-9月，四季有大风。四、水文 本工程区内水系兴隆，属沅水水系，支流小而多，区域内水系兴隆，

5、水塘、水库众多，受降水影响明显。水电资源丰富，可以满足本工程建立需求。五、地质本段出露地层主要为低/高液限粘土，卵石：黄色，密实，铁泥质胶结，颗粒粒径普通614cm，粒径大于10cm的卵石含量达20%，普通厚度大于7.5m，最大厚度大于35m，在K26+400K27+800及K33+550K40+000段广泛分布。砂岩：红褐色，粉砂质构造，钙泥质胶结，在K25+608.70K26+段及K40+290K49+000段广泛分布，山坡上有岩石出露。硅质泥岩：灰黑色，中薄层状，节理裂隙较发育，K31+800K33+100段有出露。六、地震本勘探区附近分布着三条较大的断裂：河伏德山断裂：位于本段道路K2

6、7+450西南约0.91.2km，该断裂走向北西45，全长约30km。河伏临澧断裂：位于本段道路K27+450以东约2.02.8km，该断裂走向近南北，长约70km。郭家铺斗姆湖断裂：位于本段道路K27+500以东约1.51.8km，该断裂走向北东40，倾向北西，长约17.5km。 七、主要技术目的主要设计技术目的：行车速度： 120/100 km/h道路主线：道路总长： 17.37147 km道路增长系数： 1.077平均每公里交点数： 0.345 个平曲线最小半径：4000 m/个平曲线占道路总长： 66.44%直线最大长度： 2527.48 m最大纵坡 4.0/1 /处最短坡长 650m

7、竖曲线长占道路总长： 37.91 %平均每公里纵坡变卦次数： 0.92次竖曲线最小半径：凸型 13000/1 m/个 凹型 18474.17/1 m/个主要工程数量：路基、路面：路基宽度：28.00/26.00 m挖方土方数量： 296.8706 万m3 含互通挖方红砂岩数量： 29.2886 万m3 含互通填方土方数量： 283.5038 万m3 含互通路基排水、防护主要工程的圬工： 12.88 万m3 含互通路面底基层： 491.47 km2 含互通互通式立体交叉：2处分别式立体交叉：11处主线上跨1处，主线下穿10处人行天桥： 2座钢筋混凝土简支渡槽： 1座涵洞：3384.34/84 m

8、/道 含互通通道：1897/53 m/道 含互通第二部分 施工总体方案、各分项工程施工安排施工顺序一、施工总工期本工程方案从二二年十二月一日开工，到二五年四月一日开工，总工期为二十八个月。二、施工总体安排本标段地处常德市鼎城区和桃源县境内，属重丘地貌单元，线路内交通不兴隆，不便于运送设备及资料，全线工程量较大且分布面广。路基土石方填挖根本平衡，精加工需借土，路段内桥涵数量多，构外型式不一，根据这些特点，本标段必需合理安排路基土石方与桥涵构造物的协调施工，同时处置好周边环境，合理组织资料运输及供应，将外界对施工的影响降至最低限制。为便于管理组织，将本标段划分为二个工区，第一工区担任K25+628

9、.53K32+760段，第二工区担任K32+760K43+000段，各由一工程副经理任工区长，担任本段工程进度安排、质量管理、协调等任务，计量及技术任务由经理部总工办一致管理，各派一名内业及计量工程师驻扎工区。工程经理部根据各工区进度，合理调配人员、设备、合理调剂资金周转，保证工程顺利进展。拟在2004年4月组建路面底基层施工队，担任标段内底基层施工。工程进度总体方案安排如下：施工预备： 2个月 2002.122003.1路基处置： 6个月 2003.22003.5 清淤、软基 2003.122004.1土改良 路基填筑： 12个月 2003.22004.1精加工： 6个月 2004.2200

10、4.7d. 涵洞： 10个月 2003.32003.12e. 通道： 10个月 2003.32003.12f. 防护及排水：24个月 2003.32005.2g. 路面底基层：6个月 2004.52004.10h.桥梁工程： 25个月 2003.22005.2其它： 1个月 2005.3三、 各分项工程施工安排及施工顺序一暂时工程暂时工程包括生活及办公设备建立、暂时便道、便桥、集中拌和场等，本项工程施工时间为2002年12月至2003年1月，工期2个月，进场后，第一、二施工处各安排一个房建组进展生活及办公设备建立，安排4台推土机、6台发掘机2台平地机、2台压路机及自卸汽车30台进展路基清理及道

11、路纵向便道的拉通，以利于路基土石方及构造物施工全面铺开。在一、二工区驻地各建一水泥砼拌和场，位置在K25+300左100m及K35+600右100m二路基土石方软基处置及表层覆盖安排在2003年2月至2003年5月施工，工期4个月。在旱季施工，保证在2004年年底之前能完成填土，确保2005年雨季有一个自然沉降过程。第一、二工区各成立一个软基处置施工组，分别担任各施工处的软基处置、清淤任务。路基土石方安排在2003年2月2004年1月完成主体工程施工，路基土石方施工义务的划分遵照便于调配及平衡的原那么，并结合构造物施工进度安排。路基土石方施工安排五个施工队，施工队桩号划分如下：K25+628.

12、53K29+080K29+080K37+760K32+760K36+500K36+500K40+600K40+600K43+000各个施工面所配备机械及劳动力详见附表。附表 路基土石方各任务面人员、设备配备表作业队担任施工区段主要设备劳动力主要工程量(m3)第一工区1队K25+628.53K29+080发掘机10台 平地机2台洒水车2台 羊足碾1台振动压路机2台 推土机2台自卸汽车50台 潜孔钻1台110人填方:1171245挖方:1039297第一工区2队K29+080-K32+760发掘机4台 平地机1台台洒水车1台 羊足碾1台振动压路机1台 推土机2台 自卸汽车25台 40人填方:377

13、161挖方:429922第一工区3队K32+760-K36+500发掘机4台 羊足碾1台平地机1台 洒水车1台潜孔钻1台 推土机2台自卸汽车25台 振动式压路机1台40人填方:384574挖方:367885第二工区4队K36+500-K40+600发掘机4台 羊足碾1台平地机1台 洒水车1台潜孔钻2台 推土机2台自卸汽车25台振动压路机1台40人填方:368686挖方:375187第二工区5队K40+600-K43+000发掘机5台 羊足碾1台平地机1台 洒水车1台潜孔钻2台 汽车30台推土机2台 振动压路机1台40人填方:385335挖方:480837本标段软基处置分散在全线，共有砂砾垫层1

14、7031 m3、土工布48m2，回填砂砾土41894 m3、土工格栅19400 m2，3%水泥填土180000 m3，各施工队进场后尽快先做软基处置。第一施工队担任本标段起点段施工，本段填方：1171245m3、挖方：1039297m3，清淤5万余方。须思索部分外借填方，除可以从2队调2万外，思索从K27+600左200m处取土场借土25万余方,本施工队进场后首要义务是拉通河伏互通的D、E匝道，以确保施工车辆绕过K26+190.125桥，不影响其施工。本段施工时间为2003年2月至2003年12月。第二施工队，施工设备经乡道，在K31+600处进入，立刻进展挖通施工便道的施工，同时进展清淤、清

15、表任务，为桥涵构造物施工提供场地，土石方工程与桥涵构造物同时进展。本段填方377161m3 ，挖方429922 m3 。本段施工时间为2003年2月至2003年12月。第三施工队，施工设备由K34+500处进入，先拉通施工便道。本段填方384574m3，挖方367855m3，根本平衡，思索从K36+580取土场借部分土。本段施工时间为2002年12月至2003年11月上旬。 第四施工队，施工设备经村道在K38+500处进入，清淤、清表后，尽快接通线路内便道，为桥涵构造物的开工及土石方的大面积铺开打好根底。本段填方368686 m3，挖方375187m3 ，填挖根本平衡，多余部分调运至第三、五施

16、工队，本段施工时间为2003年2月2003年11月。第五施工队，施工设备在K42+200处进入，清淤、清表后，尽快接通线路内便道，本段填方385335 m3，挖方480837 m3 ，除去清淤及清表回填，挖方大于填方，可须弃土8万余方，填缺部分由第四施工队调入。本段施工时间为2003年2月2003年12月上旬。本标段路基土石方主体工程在2004年1月左右完成，而路基精加工对天气及资料的要求严厉。我公司方案在2004年1月成立路基精加工施工队，担任全线的路基精加工施工，精加工土K27+600及K36+850两处取土场，路基精加工的施工时间为2004年2月2004年7月。在路基精加工层施工完成70

17、后，我司方案在2004年4月底成立一个路基底基层施工队，担任全线的路基底基层施工。三涵洞、通道 1. 管涵安排在2003年3月2003年5月，工期3个月,管涵随路基施工顺序依次埋设。2.盖板涵：根据填土进度需求及排水灌溉的重要程度而确定其施工的先后顺序。水量大的沟渠上所建的涵洞在路基填筑到一定高度前完工,以利于雨季到来之前填土运输车辆能从涵顶经过；盖板涵施工时间为2003年3月2003年12月底，工期10个月。本合同段估计第一批施工的涵洞：k25+840、Bk0+090、Ck0+175、Ak0+120Ak0+782、k41+797、k42+600、k42+775、k42+860。3.通道安排在

18、2003年3月2003年12月施工，工期为10个月，施工顺序主要配合路基土石方进展而安排，有施工便道的通道，资料运输方便的地段，通道先期开工。本合同段估计第一批施工的通道施：k25+950、k26+420、Ak0+180、k36+700、k37+789、k39+325、k41+870、k42+220、k42+529。四桥梁工程本合同段桥梁亦为控制工期的主要要素之一，须合理安排，共15座桥全部为中桥。其中K42+935 320m预应力空心板桥与K26+190.13 113+120+113m预应力板桥为施工中的重点。K26+190.13桥处于河伏互通中，横跨A匝道，其施工直接影响河伏互通的笼统，为

19、桩柱式桥台，桩的上部分采用先填土后开挖的方法施工，保证台背的压本质量，此桥施工时各施工车辆可绕道D、E匝道。K42+935桥横跨石门至桃源二级公路，此处交通量较大，在施工中应有专人指挥交通并设置平安标志。K26+190.13, K42+935,K42+350桥下部构造施工时间为2003.2.111.30，其空心板采用集中预制。其它桥为主线下穿式，下部构造2003.42004.2全部完成，上部构造2004.5.12005.2.28完成。五防护及排水第一、二施工处各成立一个防护排水施工队担任相应区段的防护排水工程施工，路基防护排水工程的施工从时间上划分为两个施工期。第一阶段，在路基土石方作业初期，

20、于2003年3月2003年7月完成路堤挡墙、渗沟等的施工，做好原水系的暂时排水工程，确保农田灌溉畅通及路基暂时排水需求，以利于路基土石方填筑顺利展开。第二阶段在部分路基成雏形后，即从2003年6月2005年2月完成坡面防护，路堑护坡，排水沟，边沟，急流槽的施工。同时特别安排在雨季前做好路基排水设备及春耕前农田水利灌溉设备的施工。六路面底基层待路基精加工开场作业时，安排底基层施工队进场。进展前期预备任务，建好厂拌场地，安装好设备，备足有关资料。底基层采用厂拌方式拌和，摊铺机摊铺，振动压路机碾压成型。底基层施工安排在2004年5月至2004年10月底，工期为6个月。底基层摊铺前做200m长实验路段

21、，以获得摊铺作业所需各项技术数据。第三部分 设备、人员发动周期和设备、人员 资料运到施工现场的方法一、设备人员发动周期为优质、高效地在合同规定期内完成第七合同段的施工义务，我司已安排素质高、业绩好，曾担任长潭高速公路、长常高速公路、湘耒高速公路、耒宜高速公路、临长高速公路道路施工队伍通和工程担任本标段土建工程施工。该公司技术力量强，设备充足，管理先进，在以往高速公路建立中多次获奖，是我省公路建立的一支过硬队伍。如能中标，我司将派满足现场施工需求的优秀技术干部和有阅历的管理人员承当该合同段的施工义务。在开工前，组织岗位上的人员进展技术培训，进一步强化职工质量认识以及文明施工认识。假设我公司幸能中

22、标，那么人员及设备将有序分批进场：1、第一个15天内，经理部成员，主要技术及管理人员进场，主要丈量、实验仪器到位，4台推土机、6台挖机、2台平地机、2台压路机、部分运输车辆到位。2、第二个15天内，路基工程施工所需的施工人员、机手、机械维护人员及后勤、财务、材供、平安人员全部到位，路基工程所需设备全部进场，并按主要分项工程对人员、设备进展组合、配置。3、二四年一月份，调入底基层工程施工设备拌合系统、摊铺系统等，有关专业施工人员及仪器。二、人员、机械设备、资料运进施工现场的方法经理部将一致组织人员进场，派一台大客车、一台中巴车担任人员进场，二台三菱平板车、四台东风汽车担任转运转李、家具、办公用品

23、。施工机械设备采用大型平板车运送，从临长路安沙工地经长常高速公路运至工地，我公司备有40t平板拖车1台，17t载重汽车2台，16t吊车1台，8t吊车1台，并将租赁40t平板拖车2台，将全部投入设备的运输。思索到设备运送的路途交通量大，我们将真实做好平安防备措施，配备平安人员和维修人员，以保证设备平安、及时到达。全线所需碎石、片石、河砂、水泥、钢材，我们将就近多开辟料场和供应点择优采购以上资料。块、片、碎石拟从K37+082及42+930处石场采购，材质巩固，强度高，卵石可从河伏砂场及常德路口采购场进购，中砂经过沅水航运，从岳阳、长沙购买，种类较丰富。水泥、钢材、钢绞线从业主指定的厂家进购，以上

24、资料均采用汽车运输，根据工程进度的需求量，确定每次采购的数量。本合同段施工便道情况较好，K31+710到终点段较为兴隆，主便道可从1848线架桥乡入口处进入，沿途多处有入口通至高速公路，根本都有能经过重型施工机械。但起点河伏互通段交通不便，必需先修通K25+950左180M处2-6*6M跨河盖板涵，拉通改道接线，作为重型机械经过的主便道，这段地带其它分支便道也不够宽，需进展拓宽改造。第四部分 主要分项工程的施工方案和施工方法暂时设备建立及开工前预备任务自中标通知书下达后，即着手暂时驻地及暂时设备筹建。经过经济技术比较，确定驻地位置，建立本合同段暂时驻地，同时建筑好相关暂时设备，包括施工便道、便

25、桥、暂时供电系统、暂时通讯系统、暂时供水系统及砼拌和场等。本工程拟设二个工区，第一工区设在K25+300左100m处，第二个工区设在K35+600右100m处。进场后，立刻组织有关技术及管理人员到位，着手如下开工前预备任务：1、仔细审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟习合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对道路走向、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文情况、水准点及控制桩等进展全面的调查核对。3、根据现场实践情况，编制更为详细、更为有效的施工方案及实施性施工组织方案。4、施工前恢复道路中、边线。复测道路横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚

26、、边沟、弃土场、桥涵等详细位置的复核。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线沟，排除地表水。5、根据实施性施工组织方案，将各分项工程施工义务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进展组合。6、搞好资料复查，确定资料供应点，并联络好运输车辆，组织合格资料进场。二、路基土石方施工本合同段路基挖土方2968706m3，挖一、二类红砂岩：292886 m3，挖淤泥24631 m3，填土方2835038 m3，土方作业设五个施工队，平行作业。土方施工方案如下：挖土方运距在100m以内采用推土机施工；挖土方100m以上采用发掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填

27、石方采用推土机整平，羊足碾配振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。施工前预备1、会同监理工程师丈量路基横断面并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批。2、开工前，将用做路基填方的土样按规定要求送实验室进展规范击实实验，计算最正确含水量和最大干密度，并进展液塑限、CBR等实验，编写开工报告，报监理工程师审批。3、在路基占地范围内，进展场地清理，去除表土杂草、树根、淤泥、撤除妨碍物，清场后填土区用压路机及时碾压，到达规范规定的压实度，报监理同意，方可填土。4、在路基及弃土场两侧红线范围内沿线开挖暂时排水沟渠，建筑暂时排水设备，一直坚持施工场地处于良好的排水形状，以防工程或附近农田受冲涮、淤积。路

28、基土方填筑施工1、用于路基填筑的填土、填石、土石混填应进展实验路实验，以确定土石方工程正确压实方法，为到达规定压实度所需求的压实设备类型及其组合，各类压实设备最正确组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基，这些任务应在开工前28天完成，并将实验情况报监理工程师审批。2、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需求。台阶顶作成24的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm300mm的土翻松后加以碾压。3、路基经过水田、池塘

29、或低洼地时，应先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，并将此地面翻松30cm深，经处置后再进展压实。4、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进展摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。5、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。6、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将外表翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下080cm压实度应95%。7、路堤填土

30、高度大于8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进展整平处置，并在填筑前进展碾压，使其压实度90%。8、如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。9、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最正确含水量的2范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。10、任何靠压实设备无法压碎的硬质资料，应予以去除或破碎，使其最大尺寸不超越压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，到达要求的压实度。11、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，那么先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，

31、那么应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。12、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成24的横坡，以利排水。碾压时，要遵照先边后中，先内后外，先静后振的原那么，相邻搭接部分必需重叠30cm并特别留意均匀。13、路基填筑时，实验控制要同步进展，压实度检测应在每层填土，每1000 m2取样四处，缺乏200m2时，至少取样2处进展压实度实验，并随时接受监理工程师恣意取样检查。路基压实度规范填挖类别路槽底面以下深度(cm)压实度()路堤上路床03095下路床308095上路堤8025093下路堤25090零填及路堑0-809514、路基填土必需派专人担任，挂牌划

32、石灰线方格施工，每层填筑必需照相，并且会同检测资料一并存档。15、膨胀土地段路基施工前，按图纸和监理工程师的要求，修筑长度不小于200m全幅路基的实验段，以确定膨胀土路堤施工中的水泥掺量、松铺厚度、最正确含水量、碾压设备以及全部施工工艺、实验检测结果报监理工程师同意。当路堤填高缺乏1m时，必需挖去地表30cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实，地表潮湿时，必需挖去湿软土层，换填碎砾石土，砂砾或巩固岩石碎渣，或将土翻开掺水泥拌和并按规定压实，填土路堤应不得采用膨胀土填筑，采用中等膨胀土和弱膨胀土时，必需掺入3%水泥加以改善,使处置后的膨胀土的胀缩总率接近零为佳，并按实验段报告要求施工，弱膨胀土

33、作填料只能填在路堤下层及中层，边坡外表及路基顶面应以非膨胀土或掺水泥改良的膨胀土包边。膨胀土地域的路堑施工，路床应超挖50cm，并应立刻用改性土回填，并应加强土的粉碎与水泥拌和的均匀性、压实设备应选用重型压路机或振动压路机，碾压时，直线段由两边向中央，超高段由内侧向外侧碾压，膨胀土地域路基施工，应避开雨季作业，路堤或路堑两侧边坡的防护封锁工程必需及时完成，做好膨胀土路基的防水、排水任务。红砂岩填筑路堤本合同段有292886 m3一、二类红砂岩开挖用于路基填筑。1、在红砂岩填筑路堤开工前，经监理工程师同意后，填筑长度不小于100m的全幅实验路段，实验内容包括不同石料的松铺厚度压实方法、压实机具组

34、合、压实度控制规范与检测方法，将成果报监理工程师同意后方可用于工程施工。2、用石灰线标出红砂岩卸料间距，红砂岩填方堆料间距按如下公式近似计算：L= Q/h式中：Q：每辆车装料松方体积m3； h：松铺厚度m。3、红砂岩运至填方路段后，采用220以上马力推土机摊平，用履带初压后，再钩松，再来回“耙压。在料场经过预崩解的红砂岩填料，“耙压遍数应按实验路段的结果，且不得少于三遍；未经预崩解处置的红砂岩运至填方段后，相应的“耙压遍数应添加一倍。4、施工中严厉控制填料的最大粒径和每层松铺厚度，经“耙压后的红砂岩填料最大粒径控制在20cm以内，每层松铺厚度不大于30cm。5、施工中应尽量防止将不同类型红砂岩

35、混杂填筑路基,以确保路基压实的均匀性。对于填料中存在的少量大块硬质岩，应尽能够剔除出去，或经过人工或机械破碎。6、压实时，首先用重型羊足碾振动来回碾压，使石块破碎解小并相互嵌压稳定，然后用平地机进展整平，再用40t以上的振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉无轮迹，那么可判别为密实形状，经监理工程师检测合格后，方可进展上一层的填筑。7、红砂岩填料在碾压前的含水量，应控制在最正确含水量1%的范围内。8、遇雨及雨后，路基施工外表未干时，不开放交通，当雨后继续进展路基填筑时，下层填方经监理工程师重新检测压实度合格后，方可进展，假设不符合规范要求，要重新进展碾压，直至合格为止。四高填路堤的施工方案

36、本合同段有填筑高度大于8m的高填方路堤多处，其中最大填筑高度为22.3m，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制定如下施工方案：1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，准确放出路堤坡脚。2、去除表土后，及时进展压实，设计有换土的地方，先换土。使其压实度到达90以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进展处置。3、地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜24的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂痕。4、在填筑时，严厉控制好每层的填土松铺厚度不大于30cm，控制最正确含水量偏向为2，严厉按照实验路得出的压实方式进展压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向

37、分幅填筑，且不同资料的填筑层厚不小于50cm。严厉控制填料质量，定期对填筑资料进展各项技术目的检测。填筑时，全断面分层填筑，延续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进展上一层填筑。根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，留意排水任务，在路基顶面做成24的双向横坡，防止积水，边坡上做暂时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些暂时排水沟，以便雨水集中排出，防止雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以防止边坡坍塌。五路基挖方施工土方开挖应按设计自上而下的进展，不得乱挖或超挖，

38、并严厉制止用爆破法施工和挖洞取土。土方运输100m以内，开挖采用推土机施工，100m以上地段那么采用发掘机配合自卸汽车施工。开挖中，如发现土层性质有变化时，应修正施工方案，调整边坡坡比，并及时报请监理工程师同意。假设在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停顿开挖，重新选择弃土位置并将相应修正施工方案提交监理工程师同意。沿溪及沿山坡和其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必需选择可行的施工方法，防止呵斥废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。必需留意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的维护，并应妥善维护文物古迹，一经发现上述情况应立刻报告监理工程师，且应停顿作业

39、听候处置。居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的平安，并为附近居民的生活及交通提供有效的暂时便道或便桥。土方地段的挖方路基施工标高，应思索因压实而产生的下沉量，其值由实验确定，路基顶面以下80cm的压实度要到达95，并按JTJ05193重型击实法进展检验，检查频率为每1000m2四次，如不符合要求，应采取压实或其它措施换填或掺石灰等进展处置，并报监理工程师同意。当因气候条件使挖出的资料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停顿开挖，直到气候条件转好。10、类红砂岩施工要做好现场排水任务，尤其是开挖接近设计标高时，应开挖成与道路纵坡、横坡根本一致的坡度，以免施工场地积水，

40、以及雨水下渗破坏路堑基底承载力。六深挖路段的施工方案1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场调查及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。2、开挖中发现有较大地量变化时，停顿施工，重新进展工程地质补充勘探任务，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必需精心组织，精心施工。3、全断面开挖施工1对于全断面开挖路段，思索到开挖的土石方根本上需求利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占良田、损害民房等。就必需

41、思索开挖开炸的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开场施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个任务面，进展土石方的运输，向前推进施工。2进展开挖前，首先做好排水任务，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。3在进展全断面开挖时，先将外表的土层开挖、清运后，再进展岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个任务平台，再从上至下进展爆破。施工顺序详见附图。4路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进展光面预裂爆破，在进展光面爆破时，自上而下进展，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测

42、桩进展稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进展加固处置，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。首先进展第1、2部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按3、4、5、6(16)的顺序开场,其中(4)、6、8、10、12、14、16部分需求进展光面爆破。深挖路堑开挖表示图4、半填半挖段1半填地段地面横坡1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需求，且不小于1 米，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。2上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进展防护。3对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度到达70以上才干回填及上边坡开

43、挖。挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。七台背透水性资料填筑施工为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的温馨性，本合同段一切桥涵的台背回填均运用透水性资料并分层碾压。桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需求，且台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。1、预备任务1制定合理的施工组织方案，确定责任人，熟习台背回填的施工要求，并做好技术交底。2作好原资料的实验任务，本合同段的回填资料拟采用砂砾，其最大粒径不得超越50mm。小于20mm的粒料中经过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%。3资料和设备进场，我司预备了20台1t振动夯，专门用于台背死角填筑同时

44、配备了大型压路机。4按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实实验，以确定最正确压实厚度及压实遍数。2、台背填筑施工 1清理台背地段的松土、杂物、对原地面进展压实。2对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿道路方向进展人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度规范，清理的松土应运离施工现场，假设台背处路基尚未开场填筑，那么台背填筑可与路基填土同步进展。 3将砂砾运至施工现场，人工铺平，留意每层的松铺厚度不应超越15cm。 4台背能用大型压路机碾压的地方，尽量运用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，那么用小型压路机或振动夯碾压密实。5桩柱式、肋板式埋置式桥台，施

45、工时采用先填后挖方法。6重力式、薄壁式桥台台身施工时由监理工程师根据现场实践情况，确定能否采用反开槽进展施工，当采用时，应对开挖产生的松散土方去除，并对台背与土体间隙，用级配砾石进展回填夯实，粒籽最大粒径不大于50mm。7压实后检测任务同步进展，每填一层土，都要进展压实度检测，严厉按照挂牌划线施工，每层填筑都应进展拍照，并且会同检测资料一并存档。8当图纸示出时，在泄水孔处应设置碎石，粗砂及砂石层，以便过滤排水。3、施工本卷须知1在构造物完成后桥应完成梁板安装，才干进展台背回填。2台背填料应保证排水畅通，不能积水。3台背回填必需与锥坡填土同时进展，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保

46、证完好无损。4台背填土沉降观测及成型后病害处置台背填土高度超越8米时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。沉降板应安顿距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，施工过程中应对沉降板采取可靠的维护措施，不使其变形和损坏。5每填筑一层填料进展观测，台背填筑终了后，应每14天进展一次定期观测，直至进展底基层施工前。6每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工程师需求检查原始记录时，不得回绝提供原始记录。7监理工程师在底基层施工前，如确认未遵照要求进展台背填筑，必需对台背填土进展加固时，应采用振动桩加固，振动桩桩径35cm，采用C15素砼灌注，其数

47、量和加固范围及深度由业主和监理工程师确认。八清淤施工须挖除淤泥数量为15.31万m3，去除淤泥多为水田池塘及浸水地段，根据设计要求采用开挖换填等处置方案，施工时采用发掘机挖除，自卸汽车运到弃土场堆放，去除终了后分层回填，并将回填资料分层压实。1、施工预备1将清淤地段积水排干，并拉通便道，以利于施工机械及汽车的出入。2做好触探实验，估算清淤数量，并根据清淤数量配置设备，确定淤泥开挖及处治方案报监理工程师同意。3准确放出清淤平面范围，填写开工报告，并恳求开工。2、挖除及回填1采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，同时，不断将便道向前延伸。2挖除务必彻底，清理终了报请监理工程师进展触探实验，同时，丈量开挖

48、体积。3挖除后随即进展回填，回填资料应为监理工程师同意的适宜资料，分层填筑，振动压实。4回填后标高应不低于附近地面标高，以防下雨构成积水池。5淤泥在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。九软土地基施工本合同段的软土地基处置包含砂砾垫层、铺设土工织物、回填砂砾土。采用的砂砾、土工合成资料、回填砂砾土应满足相应规范。砂砾垫层按图纸或监理工程师的要求，在清理的基层上分层铺筑，松铺厚度不得超越200mm，并逐层压实至规定压实度。填筑的砂砾垫层的基层和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各100mm层次中不得运用扎制的粒料，以免会有裂口的碎砾石损伤土工布。铺设土工

49、织物，应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求。三、水泥稳定砂砾底基层本标段路面底基层采用水泥稳定砂砾，厚度为18cm匝道为20cm，总面积为491789m2，水泥稳定混合料采用集中拌和。拌和设备为级配拌和机、自卸汽车运输，器具有自动调平宽度大于12m的ABG摊铺机分两层摊铺，每层压实层厚18cm匝道为20cm，压路机压实，底基层拌和场设在K35+600道路右侧。底基层拌和站布置见附图施工预备。根据施工现场的详细情况，制定出合理的施工组织方案，确定施工担任人，组织施工人员仔细学习技术规范。选择合格的资料，做好各组成资料的原

50、资料质量检验，并进展级配组成设计和其它各项实验，选择合格的料场及合理的配合比。级配拌和机进场与安装调试。填写开工报告，报监理工程师审批。去除精加工层上的浮土和杂物，重新检测后，用全站仪准确放出底基层位置，打好控制桩。按规范要求摊铺实验路段，以确定松铺系数，设备组合，劳动力配备，检验施工效果，报监理工程师审批。底基层施工。清扫路基精加工层，去除浮土、杂物并碾压。在摊铺路段按设计标高和松铺厚度，每10m一个断面，在两侧挂好标高控制线。严厉控制拌和料的配合比、拌和时间，要求拌和后的混合料均匀一致。根据实验路段获得的各项数据调整摊铺机，将拌和均匀一致的级配料卸入摊铺机料斗，平稳摊铺后再行碾压，在最初的

51、50m内对照技术规范及设计要求检测摊铺碾压效果，检验各项数据并反响至拌和场及摊铺机。压路机碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，先静压，对粗集料离析，特别是部分粗集料窝要指定专人担任根除，并用新拌料填补之后再进展振动碾压。每道碾压轮迹应与上道碾压重叠30cm。碾压成型后的底基层外表应无明显轮迹，压实度应97。在横坡度、平整度、压实度、厚度、标高、弯沉等各项目的自检合格后，报监理工程师检查。碾压完成后应立刻进展养生并控制交通，养生时间不少于7天。施工期的日最低气温应在5以上，在有冰冻的地域，并应在重冰冻之前一个月终了，雨季施工应特别留意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。底基层施

52、工分两层进展施工，第一层施工完养生28天后才干进展第二层的施工。四、涵洞及通道 本标段圆管涵数量有1630m/48座，盖板涵1297.66m/26座，盖板通道1805.46m/52座，砼拱型通道91.71m/1道，倒虹吸214m/6座，砼拱涵242.68m/4座。 1、施工预备 1涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师同意才干开场施工。2丈量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进展施工放样。 2、基坑开挖： 1将基坑控制桩延伸于基坑外2m加以固定并维护好； 2在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设备和民用设备以及文物等才干开挖基坑； 3基坑开挖应坚持良好的

53、排水，并维护天然水道使地面排水畅通。 4机械挖基时，挖至接近基底标高时，保管1020cm一层，在根底施工前再突击挖除； 5基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工实验资料确定。 6基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久。 3、圆管涵施工主要工序及流程： 1砼基座:基座采用砼浇注，分层摊铺，不得有离析景象。2采用吊车装卸及安装管节。3铺设：采用管节上注明的、适用于本处填土高度的管节，安装从下游开场，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于垫层或基座上，一切管节应按正确的轴线和坡度铺设

54、，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在铺设过程中，应坚持管内清洁无脏物。3接缝：涵管接缝宽度不大于10mm，用沥青麻絮填塞接逢内外侧构成柔性封锁层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。4洞口砌筑：采用砼或圬工构造修筑，进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。5回填土：回填资料采用同意的能充分压实的透水性好的资料。4、盖板涵及通道(1)砼根底：开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，当基底地质情况与实践不符时，报请监理工程师赞同后，应采取妥善方案对基底处置，保证足够的承载才干，验收或处置后，浇注根底砼，并在根底与台身相接面上预埋16钢筋，根底按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填

55、塞(2)台身：砼根底施工终了后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板须采用2m2的大面积钢模，台身两侧模板以加塑料套管的14对拉螺杆衔接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用吊车配吊斗输入砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注终了，沉降缝设置与根底一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时留意养生，待其强度达70%后，方可在其上现浇或吊装盖板。(3)盖板：根据以往施工得出的阅历，吊装预制盖板一方面不如现浇盖板底面平整、美观，另一方面盖板接缝与台身伸缩缝不易控

56、制在一条垂线上。为保证通涵顶面外观，故我们拟采用现浇盖板，装模前，丈量台身标高，检查废品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖板用锚栓与涵台锚固在一同时，按图纸规定或工程师同意的其他方法固定锚栓。(4)洞口砌筑：通涵身及盖板施工终了后，即进展洞口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌或浇注砼。(5)洞内施工：待盖板砼强度达70%，撤除支架后即可安排洞内铺砌、水沟砌筑及洞内路面施工，洞内砌体砌筑工艺符合设计及技术规范要求，洞内路面施工应符合技术规范300章有关规定。(6)台背填土：该任务须在盖板砼强度到达75%以上方可进展，两涵台采用透水性资料同时

57、对称填筑，以防构造物单侧受压。分层填筑，压实度应95%，回填土质基坑应留意排水。(7)防水层：砼顶板，涵身外侧在填土前应涂刷沥青防水层。5、砼拱涵： 1砼根底：经丈量放样、开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，当基底地质与实践不符时，报请监理工程师赞同后，采取妥善方案对基底进展处置，保证足够的承载力，验收或处置后，浇注根底砼。 2台身、砼根底施工终了后，待砼到达一定强度，开场浆砌台身并应保证台身平整度、竖直度符合规定。 3拱圈： 拱圈浇筑由两侧向拱顶同时对称进展，以防拱架失稳。进出水口的拱上端墙，应待拱圈合拢，砼强度到达设计强度的75以上后方可进展； 浇筑拱圈时，应符合410.10的规定；

58、 拱座与拱圈，拱圈与拱圈的接触面应凿毛沉降缝除外，并浇水潮湿。 4浇注砼前，拱顶填土： 拱圈砼强度到达设计强度的75时方可撤除拱架，砼强度必需到达设计强度后，方可进展拱上填土。 当拱架未撤除，拱圈砼强度到达设计的75时可进展拱顶填土但应在拱圈砼强度到达设计强度100%后方可卸架。6、倒虹吸管本段有三座倒虹吸管，其构造方式为盖板涵内套圆管，其外套箱盖板涵施工方法前已述说，此处阐明倒虹吸管施工方法：1、施工顺序如下：先将盖板涵根底、洞内铺砌层、管座砌好，再安装水管，水管须是经过试压实验合格的高压水管。2、采用高压管，管节采用承插式接缝，管节具有大小节头，带有橡胶密封圈，吊装时在承口端内壁先坐以干硬

59、性水泥砂浆，在管节套接后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以便接头部位严密吻合，并将内壁外表抹平。3、在管节接缝填塞好后，再在外部设置C20砼箍圈，箍圈环绕接缝浇注，厚度不小于15cm，宽度不小于40cm，浇注后给予充分养生，使获得称心的强度而不产生裂痕、零落景象。4、进出水口设置竖井，也须将竖井与管身相接处进展防水处置。5、倒虹吸管身及进出口施工终了后进展灌水实验证明无漏水后方可浇注两侧涵身及加盖盖板。五、防护及排水一排水沟、边沟、急流槽本标段有边沟20550m，排水沟21191m，截水沟5721m，急流槽1745m，盲沟17000m，引水沟5090m。各单项工程施工方法及施工要求如下：1、边

60、沟、排水沟、截水沟1沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进展修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。2铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。3铺砌：预制块均在预制场机压成型，水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆丰满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场详细情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。4现浇混凝土工程：将边沟开挖修整好，丈量放样后装模，保证线型流畅，对混凝土运用插入式振捣器进展振捣，浇筑后随时留意养生。2、急流槽1修整沟壁：开挖后，按急流槽断面尺寸修整沟