临近既有线施工安全防护方案模板

1、目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 一、编制依据-2 -二、工程概况-2 -2.1总体工程概述-2- HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 2.2相关技术参数-3 - HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 三、施工安全组织机构-4 -四、技术防护措施-6 -4.1钻孔桩施工-6-4.2承台施工-8-4.3墩身施工-9-4.4架梁施工-10-4.5桥面系及铺轨施工-11-五、安全防护措施-12 -5.1 一般防护措施-12-5

2、.2既有线安全卡控措施-15 -5.3其他安全防护措施-16-六、应急预案-16 -一、编制依据京津联上行线接津保特大桥京津北联施桥-03国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规 则、规定、质量检验与验收标准等。对本施工段的现场踏勘。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能 力及对本工程的理解。北京铁路局关于公布营业线施工安全管理实施细则 的通知(京铁师755号)文件二、工程概况2.1总体工程概述我部承担京津联上行线接津保特大桥剩余28#-52#墩 (JJYDK107+420.85-JJYDK145+120.72 其中断链里程： JJYDK108+058.14=JJYDK14

3、5+300),全桥均为单线设计，桥墩皆 为圆端型桥墩。该段场地多辟为耕地，局部为鱼塘及藕塘，塘内有 水，水深约1.0m-2.6m,淤泥厚约0.8m-2.0m。施工区段勘探深度范 围内所揭示的地层为第四系全新冲积层、海积层，表层局部覆盖第 四系全新统人工堆积层。本桥区地下水为第四孔隙潜水，地下水埋 深0.4-2.1m(高程-0.67至0.54m),水位季节变幅1.0-2.0m主要靠大 气供给。22相关技术参数经过现场测量，上行线接津保特大桥南侧承台边和既有津浦 线路关系见下表。上行线接津保特大桥南侧承台边和既有津浦线关系墩编号承台宽(m)承台长(m)承台高(m)承台开挖深度(m)至路基坡脚的距离

4、(m)轨顶高差(m)至最近线路的距离(m)30#56.823.022.76.68929.231#56.823.418.66.81225.332#56.823.315.16.93622.233#56.823.111.67.10918.034#56.822.97.37.35214.235#56.822.65.87.66812.636#56.822.75.78.02812.637#56.822.36.58.38813.338#56.823.08.38.74814.739#56.822.610.39.10916.740#57.622.812.99.46919.141#57.622.916.19.829

5、22.342#57.623.019.710.18925.943#57.623.223.510.54929.9津保上行特大桥临近既有铁路平面示意图津保上行特大桥临近既有铁路剖面示意图由上表和图可知京津联上行线接津保特大桥30#43#墩属于临 近既有线施工、其中34#墩承台角距离既有线最近为 14.2m, 31#-43#桥墩位于水渠电承台和墩身施工采用钢板桩支护施工，考 虑在施工过程中容易对既有线行车及线路稳定造成影响，我单位 在施工和架梁过程中采取必要防护措施,保证既有线运营安全。三、施工安全组织机构建立以指挥部为首，个项目部为实施主体的安全保证体系，安 全责任落实到人。加强施工作业现场控制，以

6、职工的安全生产教育 为重点，开展创立安全标准工地活动，确保本区段工程的施工安全。 施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个 工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行 安全施工管理。针对以上桥墩靠近既有行车线施工，项目部专门成立专项施 工安全领导小组，对该施工现场进行24小时轮流值班监护。并积极 联系工务监护人员,请求工务监护人员进行现场施工监护，如发现 问题及时停工整改。现场人员组织及安排：施工过程设立现场总负责人一名，负责 现场施工的总体安排，全面督导施工安全有序的进行,设现场指挥 防护人员4名，人员按片分工，责任到人，稳抓施工的安全质量、各 种机械、工具

7、、材料不得侵入限界，现场施工人员严格按照施工 指示、施工规范施工，听从现场监护、防护人员安排，严禁违章作 业。并设立铁路行车防护人员，及时将既有线行车情况通报给现场 施工人员，现场施工人员及时清查安全隐患，排除隐患，确保行车 安全。施工安全组织机构框图如下：施工安全组织机构框图四、技术防护措施4.1钻孔桩施工钻孔施工前对既有线做好限界防护围挡。考虑临距离既有津浦 线较近，钻孔桩采用循环钻钻孔。钻孔工程中采用全护筒跟进防护 措施，以保证对营运线稳定。钻孔桩施工过程中，钢筋笼吊装的吊 车臂必须在既有线安全距离以外作业，吊车的作业位置如下图：上行接津保特大桥钻孔桩施工汽车吊作业位置平面示意图安全距离以内上行接津保特大桥钻孔桩施工汽车吊作业位置立面示意图为了确保铁路设备和行车的安全，我方制定措施如下：1、在规范允许范围内，加大护壁泥浆比重和保持孔内水位，2、使用不短于6m长护筒进行上部土体防护，钻孔过程采用 全护筒跟进施工工艺。上述两项措施最大限度防止缩孔和塌孔事故的发生，保障路 基安全。3、选择性能优良的钻机作业，缩短钻进时间。4、