超前锚杆施工技术方案

1、隧道超前锚杆施工技术方案一、工程概况湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路是国家高速公路网规划中上海至成都高速公路 湖北省西段，该项目东接江汉平原，南邻长江，西与重庆市接壤，北连神农架林区及襄 樊市等地，行政区划属宜昌市夷陵区、种归县、兴山县及恩施的巴东县。起点在鸦鹊岭 镇凤凰观村与荆宜高速公路相接，终点在鄂渝交界处的巴东县火烧庵接重庆巫奉高速公 路，全长 173.430km。我单位负责承建YBE21合同段，合同左线里程为：ZK122+860-ZK130+458共7598 米，右线里程为：YK122+830-YK130+369共7549.449米；主要工程为石门娅隧道出口 端（右线：共3611米，左线

2、：共3627米，2号斜井724.7米）、咸池沟大桥（右线：共 104米，左线：共128.04米）、郑家娅隧道（右线： 共3825.499米，左线：共3836米） 及少量路基工程。本合同段位于鄂西山区，地处秦岭山脉山麓，地势复杂，地形起伏变化大，沿线地 势总体自东南向西北渐高，大地地貌单位为鄂西构造剥蚀侵蚀低中山区，树木丛生，植 被发育。本合同段内主要河流为咸池沟、凉台河，地下水主要为第四系孔隙水、 基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三大类。本合同段大地构造位置属种归向斜盆地构造区。主要由侏罗系层状硬砂岩-半坚硬砂质泥岩加软质泥页岩构成。受向斜构造以及层状岩性差异风化剥蚀控制，本区山岭走向、坡面形态复杂

3、多变。不良地质主现象较发育，存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌岩堆、危岩 体、软弱岩层等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。其中软弱夹层是本路段 的突出不良地质问题。二、超前锚杆施工技术方案为了能及时有效的控制围岩、防止岩层松脱、坍塌，保护围岩的完整性、稳定性，确 保安全和支护质量，对围岩在拱部 92.6 0或113.8 范围内进行超前锚杆支护。超前锚杆设计超前锚杆配合型钢钢架使用，应用于隧道IV级围岩拱部超前预支护，其纵向搭接长度不小于1m)超前锚杆设计参数：超前锚杆规格：HRB33嘤纹钢；小导管环向间距40cm；倾角：外插角1015 ;固结材料：药卷；设置范围：拱部113.8或92.6 0范

4、围。石门娅隧道IV级围岩复合衬砌超前支护设计中，间距40cm,全环32根，长度为3.5m；郑家娅隧道IV级围岩复合衬砌超前支护设计中，间距40cm,全环26根，长度为4m超前锚杆施工超前锚杆施工工艺流程为：钻孔-清孔-装填锚固剂-插入杆体。小导管安装测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管 径大20 mm以上。成孔后，将锚杆按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将锚杆从型钢钢架上部打 入，外露20cms撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。按设计选用R级22螺纹钢，锚杆的长度、直径和配件应按设计要求进行施工。应 将头部加工成扁铲形，以减少插钎阻力并加大锚固

5、力。锚固药包为厂制早强药卷，施工 时，先将锚固药包按说明在水中扎浸泡12min,再用细木棒缓慢捅入孔中，然后再插入锚杆并旋转，使药包破裂，成流状充填锚杆孔，药包选用易渗、易破碎的纸。超前锚杆在插入前应充分除锈并用水湿润，以保证与药卷紧密结合。插入钢筋时， 要沿孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用垂子轻轻打入。、单个工作面超前锚杆施工人员及施工设备单个工作面超前锚杆施工人员一览表序号施工人员工种进场人数进场时间备注1管理人员22009.72钻孔工122009.93空压机操作员12009.94钢筋工22009.85电工12009.86安全员22009.7合计25单个工作面超前小锚杆支护设备一览表序号设备名称规格型号数量到场时间年状态拟用何处备注1气腿式凿岩机12台2009.9良好钻孔2空压机20m36台2009.9良好提供风压3型材切割机1台2009.8良好钢筋切割4发电机组520KW1组2009.8良好用电辅助5风机115KW1台2009.8良好通风除尘6自卸车1辆2009.8良 好导管运 输三、各种保证措施质量保证措施质量管理体系为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我单位质量管理体系文件规定，结合我单位以往从事类似工程的经验， 编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量