公路工程实物案例题

1、公路工程实物案例题路基工程【案例1】1、背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中K20+000K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m 3 ； K21+320K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MP左右，该路段挖土方 55000m3,挖石方6100m3,;K21+720K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。2、问题：（1）、K20+000K21 +300宜采用的填筑方法是什么（2）、本合同段内进行土石方调配后还得多余的土方、石方数量有多少（3）、指出填土路堤

2、施工程序。3、参考答案：（1）、水平分层填筑法。（2）、土方=55000-53000=2000m3石方=6100m3（3） 、土方路基的施工程序为：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。【案例2】1背景材料：某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部 要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础的上，可以进 行以下作业：（1）、铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；2）、公路路堤填筑；（3）、整修路基边坡；（4）、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。2、问题：（1）、项目部安排的上述作业能否进行（2）、冬期路基填筑时应注意哪些问题3、参考答案：（1）、项目部安排的上述作业（

3、1）、（2）、（ 3）都不宜在冬 期实施。作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护。（2）、冬期路基填筑时应注意：1）、路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，开挖 石方 的石块石渣等透水性良好的土。2）、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%30%且最大松铺厚度不超过30cm压实度不得低于正 常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。3）、当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。4）、挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期进行填筑。5）、冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取 土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常 施工护坡道的

4、 倍。6）、冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填 并压实。待冬期修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。【案例3】背景材料：某市外环路全长51.4km，其中北外环总长10.56km，规划路面宽度为50m,路基平均填土高度13m该路段因沿黄河大堤， 地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出23m,而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质粘土， 全线均为软弱路基地段（地基承载力平均1080kPa）。因此，设 计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期 要求，采用以下软土地基的处理方法：（1）、土工织物铺垫。K1+780K1+980长200m路段地

5、 下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布（150200g/m2,抗拉强度为2050kN/m）铺垫。（2）、K6+200K6+350长150m位于黄河沉砂池上，粉砂 土质、含水量大，地下水位高，采用孔深11.2m，间距60cm,梅花形摆排的灰砂桩挤密。灰砂桩施工时工艺程序如下：平地 12铁杆掏孔 加料（生石灰+水泥+大粒黄砂）捣实。2、问题：（1）、土工织物一般应该铺垫在什么位置有什么具体作用（2）、灰砂桩施工时工艺程序是否完备如果不完备请写出完 备的工艺程序。3、参考答案：（1）、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载 力的作用。（2）、不完备。平地掏孔清孔加料捣实。【案

6、例4】某山岭区一级公路在进行道路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路 堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现 场勘查后认为适宜此地的挡土墙应为加筋挡土墙，其主要原因是地 基承载力不够。2、问题：（1）、简要叙述重力式挡墙的类型及特点。（2）、设置加筋土挡墙的理由是否合理简述其施工工序。3、参考答案：（1）、重力式挡墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折 线和衡重式五种。1）、仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖 面边坡较贴合，因而开挖面和回填量都较小，但墙后填土不易压实， 不变施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦

7、的路肩墙或路堤墙。2）、俯斜墙背所受的土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大， 通常在地面横坡陡峻时借陡直的墙面，俯斜墙背可做成 台阶形，以 增加墙背与填土间的摩擦力。3）、垂直墙背的的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。4）、凸折墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减 小上部截面尺寸，多用于路堑墙，也可用于路肩墙。5）、衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量 使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙 采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高度，减少开挖工作量。适用于 山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙7于衡重台以 上有较大的容纳空间，上墙墙背加缓冲墙

8、后，可作为拦截崩坠石之 用。（2）、设置加筋挡土墙的理由是合理的。加筋挡土墙一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑，构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等。路面工程【案例1】时间偏短、矿粉量过多等。1、背景材料：北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长 199公里，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5米，表面层为沥 青砼。结构为：20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰 稳定碎石基层，19c m厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青砼表面 层，5cm厚沥青砼中面层，6cm厚沥青砼底面层，施工单位施工时， 在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺

9、筑面层，并还需开放交通。 其主要施工具体做法如下：（1）清清扫路基表面，并使表面干燥。（2）洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定 深度，并好在表面形成油膜。（3） 遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于10度 或路面潮湿时禁止喷洒。（4）喷洒粘层厚，严禁车辆行人通过。（5）撒布适量石屑。（6）用轮胎压路机稳压，并控制车速。2、问题：（1）该基层上是否必须设置透层说明理由。（2）施工单位施工具体做法那些不正确并改正。3、参考答案：（1）必须设置透层。水泥、石灰、粉煤灰等无机结 合料稳定土基层上必须浇洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料 基层结合良好。（2）做法（2）点中“最好

10、在表面形成油膜”不正确。应该是“不 得在表面形成油膜”。做法（6）点中“用轮胎压路机稳压”不正 确。应该是“用钢筒式压路机稳压”。【案例2】1、背景材料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青砼结构。施工企业为保证施工质量，在施工过程中做了如下工作：（1）选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫， 并在开工前进行试验段铺筑；（2）沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料和原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温 度；（3）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青砼 摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证 接缝的相关 要求；（

11、4） 压路机采用两台双轮双振压路机及两台16吨胶轮压路机 组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。2、问题：（1）沥青混合料铺筑试验段的目的是什么（2）若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌合中可能存在 什么问题（3）沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做 好记录（4）沥青砼路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压 重叠宽度外，还应注意那些问题3、参考答案：（1）试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指标确定相 关数据，如：松浦系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、 沥青混合料马歇尔试验、压实度等。（2）出厂时混合料出

12、现白花料，拌合中可能存在油料偏少、拌合（3）沥青砼路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成 压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实 度的重要手段之一。（4）碾压进行中压路机要运行均匀，不得中途停留、转向或制动; 也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺路面上停机加油、加水。桥梁工程【案例1】1、背景材料：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的 飘石和软岩。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒、 采用冲击桩成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量 较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬 浮状态。之后，安装导管，导管

13、底口距孔底的距离为 35cm,且导 管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用倍的孔内水 深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注砼，砼坍落度 18cm,在整个过程中连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在砼中加入缓凝剂。首批砼 灌注后 埋置导管深度为1.2米，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3 米，当灌注砼进行到10米时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行 清理；当灌注砼进行到23米时，发现导管埋管，但堵塞长度较短， 施工人员采取用型钢插入导管的方法疏导导管；当灌注到27米时， 导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32米时，又一次堵塞 导管，施工人员

14、在导管始终处于砼中的状态下，拔抽抖动导管，之 后继续灌注砼直到完成。养生后经检查发现断桩。2、问题：（2）在灌注水下砼时，导管可能出现哪些问题（3）塞管处理的方法有哪些3、参考答案：（1）1）可能发生在10米处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注 桩中断或砼中夹有泥石。2）可能发生在27米处，采取强制提升 而造成导管脱节。（2）进水、埋管、塞管。（3） 可采用拔抽抖动导管（不可将导管口拔出砼面）。当所 堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏导导管，或 在导管上固定附着式振动器进行振动。【案例2】1、背景材料：某高速公路K20+300米处有一座主跨为2 X 30米预应力砼简支空心板梁桥，采用

15、预制吊装，后张法施工。该桥左侧有一大块空 地，拟作为预制厂。主要施工要点如下：（1）制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm厚C20砼，台座上铺钢板底模；（2）外膜采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内膜采用 木模外包镀锌钢板。所有模板试拼合格。（3）在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在 钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。（4）设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢 模，并按要求设置压浆孔和排气孔，报监理工程师检测同意后，调 运砼入模。现浇底板砼，再安装内膜，后浇腹板和顶板，整个过程 均用插入式振捣棒真捣密实。砼浇筑完成后

16、，按要求养护。1）断桩可能发生在何处，原因是什么5）预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉长度），进行张拉作业。千斤顶共两台。在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。使用一台千 斤顶单端张拉，另一台备用。张拉时千斤顶的作用线必须与预应力 轴线重合；张拉时采用伸长量控制、应力作为 校核。（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。整个压浆 过程符合设计规定。2、问题：（1）方案中台座制作有何问题（2）空心板梁砼浇筑过程中有何问题（3）预应力张拉过程中有何错误之处（4）孔道压浆操作是否正确并加以说明。3、参考答案：（1）没有设置排水沟，没有按要求设置预拱度

17、；（2）应以固定安装在侧模上的附着式为主，插入式振动器为辅；（3）应在两端同时对称张拉，张拉时应以应力控制为主，以身长 量作为校核；（4）不正确。冲洗孔道后应吹出积水后再压浆。【案例3】1、背景材料：某二级公路上需建造一座跨度为25米得预应力砼简支梁桥，该桥 调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查： 桥位处地质为表面有57米不等的强风化 泥岩，岩体破碎，裂隙 发育，容许承载力只有，下层为风化泥岩，单轴饱和抗压强度为i2MPa可以作为桥台持力层。施现浇 法施工，采用满堂式钢管支架支架搭设前对地基表层做了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值的计算考虑了如下因 素：1）卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2） 支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3）由砼收 缩及温度变化引起的挠度，以此作为施工