DB32-T 3822-2020内河航道维护技术及质量评定规范-（高清现行）

1、ICS 93.140P 67DB32江苏省地方标准DB 32/T 38222020内河航道维护技术及质量评定规范Specifications for inland waterway maintenance technology and quality assessment2020 - 07 - 14 发布2020 - 08 - 14 实施江苏省市场监督管理局发 布DB32/T 3822-2020 PAGE * ROMAN III目次 HYPERLINK l _bookmark0 范围1 HYPERLINK l _bookmark1 规范性引用文件1 HYPERLINK l _bookmark2

2、 术语和定义1 HYPERLINK l _bookmark3 总则2 HYPERLINK l _bookmark4 维护分类2 HYPERLINK l _bookmark5 维护内容2 HYPERLINK l _bookmark6 维护尺度与通航保证率2 HYPERLINK l _bookmark7 底宽2 HYPERLINK l _bookmark8 水深3 HYPERLINK l _bookmark9 弯曲半径3 HYPERLINK l _bookmark10 断面系数3 HYPERLINK l _bookmark11 航道年通航保证率3 HYPERLINK l _bookmark12 维

3、护测量4 HYPERLINK l _bookmark13 一般规定4 HYPERLINK l _bookmark14 水深测量4 HYPERLINK l _bookmark15 护岸观测5 HYPERLINK l _bookmark16 护岸维护6 HYPERLINK l _bookmark17 一般规定6 HYPERLINK l _bookmark18 护岸维修12 HYPERLINK l _bookmark19 护岸局部加固12 HYPERLINK l _bookmark20 护岸改、扩建与拆除新建13 HYPERLINK l _bookmark21 维护疏浚13 HYPERLINK l

4、_bookmark22 一般规定13 HYPERLINK l _bookmark23 断面尺度与工程量13 HYPERLINK l _bookmark24 土类分级与设备、方式选择14 HYPERLINK l _bookmark25 疏浚弃土处理15 HYPERLINK l _bookmark26 清障扫床16 HYPERLINK l _bookmark27 一般规定16 HYPERLINK l _bookmark28 航道扫床16 HYPERLINK l _bookmark29 航道清障17 HYPERLINK l _bookmark30 质量评定18 HYPERLINK l _bookma

5、rk31 一般规定18 HYPERLINK l _bookmark32 维护测量18 HYPERLINK l _bookmark33 护岸维护19 HYPERLINK l _bookmark34 维护疏浚20 HYPERLINK l _bookmark35 清障扫床20 HYPERLINK l _bookmark36 附录 A（规范性附录） 内河航道维护质量评定记录表22前言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：江苏省交通运输厅港航事业发展中心、江苏百盛工程咨询有限公司。本标准主要起草人：郑薇薇、杨本、范晓锋、徐忠、王宗传、曹嘉瑞

6、、钱雁飞、殷志权、唐晓暄、 陈建、宋文浩、赵谦、薛婷婷、何若楠。DB32/T 3822-2020 PAGE 6内河航道维护技术及质量评定规范范围本标准规定了内河航道维护的术语和定义、总则、维护尺度与通航保证率，以及维护测量、护岸维 护、维护疏浚、清障扫床的技术要求和质量评定要求。本标准适用于内河航道（不含长江）的维护及质量评定工作。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTJ 287 内河航道维护技术规范JTS 1312012 水运工程测量规范JTS 132

7、水运工程水文观测规范JTS 145 港口与航道水文规范JTS 154 防波提与护岸设计规范JTS 181-52012 疏浚与吹填工程设计规范术语和定义GB 50139和JTJ/T 204界定的术语和定义适用于本文件，为了便于使用，以下重复列出了GB 50139 和JTJ/T 204中的某些术语和定义。3.1航道水深 channel depth航道范围内从水面到底部的垂直距离。就局部区段而言，通常指航道内最浅处从水面到底部的垂直 距离。JTJ/T 204-1996，2.0.7.13.2航道弯曲半径 curvature radius of channel弯曲航道中心线的圆弧半径。就局部区段而言，通

8、常指航道中心线上最下的圆弧半径。JTJ/T 204-1996，2.0.7.33.3断面系数 cross-section coefficient设计最低通航水位时，过水断面面积与设计通航船舶或船队设计吃水时的舯横剖面浸水面积之比值。GB 50139-2014，2.0.5总则维护分类内河航道的维护分为下列三个类别：年货运量超过 3000 万吨的航段纳入一类维护；年货运量 1000 至 3000 万吨的航段纳入二类维护；年货运量不超过 1000 万吨的航段纳入三类维护。维护内容内河航道维护工作内容包括航道维护测量、护岸维护、维护疏浚、清障扫床、航标维护等工作。其 中，航标维护应按照JTJ 287的规

9、定执行。航道维护应在可靠和经济的前提下，积极采用新技术、新设备、新材料和新工艺。维护尺度与通航保证率底宽航道维护底宽应符合下列要求：一般情况下，航道维护底宽应按下式控制，且应满足表 1 的要求：bx B x 1 B式中：x 航道等级；bx x 等级航道的维护底宽；B x 1 x 等级航道的次一级航道等级最小底宽；等级间底宽尺度控制比例，通常情况下， 60%；B x 等级航道与其次一级航道等级间最小底宽差值，取值见表 2。表 1 维护底宽最小值航道等级 x等级最小底宽（m）604540352016等级间最小底宽差值B（m）-1555154-取 60%时维护底宽最小值（m）5443382918.4

10、-特殊航段的维护底宽可结合河流航道条件和航运要求论证确定；航道维护底宽除应满足上述a）条外，尚应根据等级间底宽尺度控制比例和航道控制里程长度比例，并结合航道维护类别进行控制。即，当等级间底宽尺度控制比例取表 2 中的值时， 对一段里程长度为 L 的航道，达到其维护底宽尺度bx 的里程长度应不小于L。表 2 航道维护底宽控制要求维护类别一类维护二类维护三类维护等级间底宽尺度控制比例80%70%60%70%60%50%60%50%40%航道里程长度控制比例90%95%98%80%90%95%70%80%90%注 1：对于一类维护的航道，当等级间底宽尺度控制比例取 80%、70%、60%时，达到上述

11、 5.1 中公式计算出的航道维护底宽要求的航道里程长度比例应分别不小于 90%、95%、98%。二类、三类维护航道底宽控制方法与一类维护航道相同。注 2：在航道维护尺度标准要求上，应依据航道河岸边坡结构防护形式及水土流失情况，确定维护周期。河岸边坡有防护的，水土流失小，河床淤积少，维护周期长，航道维护尺度应提高，年度间变化调整小；河岸边坡无防护的，水土流失大，河床淤积多，维护周期短，航道维护尺度应降低，年度间变化调整大。水深航道维护水深应不小于航道等级所要求的水深。二级七级航道维护水深应符合下列规定：二级航道维护水深不小于 4.0 米；三级航道维护水深不小于 3.2 米；四级航道维护水深不小于

12、 2.5 米；五级航道维护水深不小于 2.5 米；六级航道维护水深不小于 2.0 米；七级航道维护水深不小于 1.5 米。弯曲半径航道维护弯曲半径应不小于航道等级所要求的弯曲半径，对航道弯曲半径维护确有困难的航段，可 采取航道单侧加宽的方式进行维护。二级七级航道维护弯曲半径应符合下列规定：二级航道维护弯曲半径不小于 540 米；三级航道维护弯曲半径不小于 480 米；四级航道维护弯曲半径不小于 320 米；五级航道维护弯曲半径不小于 250 米；六级航道维护弯曲半径不小于 110 米；七级航道维护弯曲半径不小于 100 米。断面系数二七级航道的维护断面系数应不小于6。航道年通航保证率航道年通航

13、保证率应符合下列规定：一类维护航道不小于 98%；二类维护航道不小于 95%；三类维护航道不小于 90%。其中，航道年通航保证率按下式计算：P (T d ) / T 100%式中：P 航道年通航保证率（%）；T 全年日历天减去因不可抗力而被迫停航的天数（ d ）；d 可通航期内因各种原因而造成航道不能通行的天数（ d ）。维护测量一般规定测量分类航道维护测量分为航道基础数据更新测量、护岸观测和水文测验：航道基础数据更新测量分为航道水下地形测量、航道典型断面测量；护岸观测包括护岸巡查和护岸变形观测。水文测验应按照 JTJ 287、JTS 131、JTS 132 以及 JTS 145 的规定执行。

14、测量准备测量实施前应进行下列准备工作：航道基础数据更新测量应建立 E 级以上等级控制网，高程满足四等水准精度要求；护岸变形观测应布设基准点、工作基点及观测点，并应对点位采取定期复测、加设金属保护管、 埋设点位加固等维护措施，避免点位遭破坏；航道维护观测的测量仪器应在检定的有效期内进行计量检定，并应进行现场校验和比对。水深测量测量内容内河航道维护中进行水深测量的有航道水下地形测量、航道典型断面测量和航道维护工程测量。水 深测量包括航道测深断面布设、测深点点位测量和测深点测深。测量设备及方法水深测量采用的设备及方法应符合下列规定：航道测量断面的选取应按照 6.2.3 中测深断面线布设的相关规定执行

15、；测深点点位测量宜采用GPS 测量设备或全站仪进行，也可采用交会定位法、断面索量距定位法进行；测深点测深宜采用有模拟记录的单波束回声测深仪或多波束测深仪进行；在浅水区宜采用测深 杆或测深锤，在水底树林和杂草丛生水域不宜使用回声测深仪。测量要求水深测量应符合下列规定：测深断面线布设应符合下列规定：单波束测深主测深线方向宜垂直于等深线总方向、挖槽轴线、河道走向，可布设成平行线、 螺旋线或 45 度斜线；多波束扫测主测深线方向宜平行于测区较长边、挖槽轴线和河道走向；航道典型断面测量应在航道河流的口门、交汇、船闸上下游、跨河桥梁桥墩位置等冲淤变 化较明显的航段选取典型断面进行水深测量；经过航道整治的航

16、段，应在每一个梯级航段 选取至少 23 个典型断面；航道水下地形测量的测深断面线布设间距应符合表 3 的规定。表 3 测深断面线布设间距要求项目重点水域一般水域测深断面线间距（mm）图上 10图上 15 25注：重点水域指口门、交汇、船闸上下游、桥梁桥墩位置等重点航段水域。航道水下地形测量和典型断面测量的测深定位点图上最大间距应符合表 4 的规定。表 4 定位点图上最大间距项目测深仪测深杆或测深锤图上最大间距（mm）4012测深定位点点位中误差限值应符合 JTS 1312012 8.1.5 的规定。水深测量深度误差限值应符合 JTS 1312012 8.1.6 的规定。护岸观测观测内容护岸观测

17、包括护岸巡查与护岸变形观测，其观测应包括下列内容：护岸巡查的内容包括对航道维护范围内护岸的外观、上部结构、墙身、水下坡脚、护底、回填 料与接岸结构等进行较全面巡查；护岸变形观测的内容包括护岸的水平位移观测与沉降观测。观测设备及方法护岸观测的设备及方法选取应符合下列规定：护岸巡查可采用目测、照相等设备及方法对护岸水上、水下部分的完好性进行检查；对易变滩段护岸、险要部位重点护岸、已发现有明显损坏或未达到设计效果的护岸以及经常受 到船舶停靠带缆、碰撞的护岸，除应进行巡查外，还宜采用仪器设备进行护岸变形观测，以把握护岸技术状况、辅助分析护岸损坏原因并合理安排维护措施；护岸水平位移观测设备可采用钢尺、电

18、磁波测距仪、全站仪等，测量方法可采用视准线法、极 坐标法等；护岸沉降观测设备可采用精密水准仪（中误差 0.4mm/km 以上）及铟钢尺，观测方法可采用精密水准测量法。护岸巡查要求护岸巡查应符合下列规定：护岸巡查应对航道维护范围内的护岸进行检查；护岸巡查应按照 7.1.2 护岸技术状况分类规定对护岸的技术状况进行划分；有必要进行变形观测的护岸，应进行护岸变形观测，并根据观测的结果划分其技术状况类别；护岸巡查的记录资料应全面、可靠，能够准确反映护岸的技术状况；对重点位置护岸和损坏护岸，应保留文字、影像资料和护岸位置资料，必要时还应收集保存图 纸资料。变形观测要求护岸变形观测应符合下列规定：变形测量

19、分为一等、二等、三等、四等的四个等级，护岸变形观测应采用二等四等的三个等 级。护岸变形观测应布设基准点、工作基点和观测点，观测精度和适用范围应按照 JTS 131 2012 9.1.1 的规定执行；变形观测应根据测区的地形、地质条件和现有的仪器设备及变形观测的性质、内容和要求，布 设变形监测网；水平位移观测应符合 JTS 1312012 9.4.4 的规定；水平位移观测采用视准线法时应符合 JTS 1312012 9.4.6 的规定；沉降观测点应结合护岸特点布设在下列位置：沉降缝或伸缩缝两侧；不同结构分界处；不同基础或地基交结处；新、旧护岸连接处。沉降观测方法与精度应符合 JTS 131201

20、2 9.6.5 的规定。护岸维护一般规定护岸检查护岸检查应按照6.3的相关规定执行。技术状况分类技术状况类别护岸的技术状况检查结果分为下列四个类别：技术状况良好，功能发挥正常的为一类；护岸有少量变形，但不影响护岸稳定和整治功能的为二类；护岸损坏较明显，尚能发挥整治功能、但需及时修复的为三类；护岸损坏严重或有明显缺陷，已经或即将失去整治功能的为四类。直立式护岸内河航道常用直立式护岸的结构形式一般分为重力式护岸和有锚板桩式护岸，其中重力式护岸又可 分为混凝土方块、浆砌块石、沉箱、扶壁、圆筒等结构形式。直立式护岸的技术状况类别划分标准可参 考表5和表6。斜坡式护岸斜坡式护岸技术状况类别的划分标准可参

21、考表7。DB32/T 3822-2020 PAGE 13表 5 重力式航道护岸技术状况划分标准项目技术状况一类二类三类四类外观尺寸； 结构沉降、位移； 整体稳定现有尺寸同竣工尺寸无差异；基本无沉降、位移； 整体稳定现有尺寸与竣工时稍有差异， 但不影响功能；无明显沉降、位移，整体稳定现有尺寸与竣工时有明显差异，尚能发挥功能；有明显沉降、位移，不影响整体稳定现有尺寸与竣工时有很大差异，即将或已经失去整治功能； 沉降、位移严重，影响整体稳定或整体不稳定上部结构护面层完好，或有一般裂缝、表面缺陷；变形缝完好小于总面积 10%的面层有浅坑槽、板块断裂或面层波浪型起伏；变形缝局部损坏；不影响正常使用占总面

22、积 10%20%的面层有浅坑槽、板块断裂或面层波浪型起伏；或小于总面积 10%的面层有普遍坑洼或严重破损；变形缝普遍缺损；影响正常使用占总面积 20%以上的面层有浅坑槽、板块断裂或面层波浪型起伏；或总面积 10%以上的板块普遍坑洼或严重破损；变形缝严重缺损、失效。严重影响正常使用压顶完好，或有个别处剥落露石，破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度，裂缝宽度小于 0.5mm；钢筋无锈蚀小于总长度 10%的压顶出现面积比例 10%20%的剥落露石， 剥落与表面破损深度未超过钢筋 保 护 层 ， 裂 缝 宽 度 在0.53.0mm 之间，钢筋局部锈蚀占总长度 10%20%的压顶出现面积比例 10%20%

23、的剥落露石，剥落与破损深度未超过钢筋保护层，裂缝宽度在 0.53.0mm 之间；或小于总长度 10%的压顶出现面积比例 20%以上剥落露石，剥落与表面破损深度超过钢筋保护层或形成空穴，表面破损深度或面积较大或钢筋暴露，裂缝宽度大于 3.0mm；钢筋明显锈蚀占总长度 20%以上的墙段出现面积或长度比例 10%20%的剥落露石，剥落与破损深度未超过钢筋保护层，裂缝宽度在0.53.0mm 之间；或总长度 10%以上的压顶墙段出现面积比例 20%以上剥落露石，深度超过钢筋保护层或形成空穴，表面破损深度或面积较大或钢筋暴露，裂缝宽度大于 3.0mm； 钢筋严重锈蚀胸墙同本表中压顶“一类”同本表中压顶“二

24、类”同本表中压顶“三类”同本表中压顶“四类”墙身混凝土方块完好，或破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度， 表面无明显剥落，裂缝宽度小于 0.5mm；钢筋无锈蚀小于总数量 10%的构件出现面积比例 10%20%的剥落露石， 剥落与表面破损深度未超过钢筋 保 护 层 ， 裂 缝 宽 度 在0.53.0mm 之间；钢筋局部锈蚀总数量 10%20%的构件出现面积比例 10%20%的剥落露石，剥落与表面破损深度未超过钢筋保护层，裂缝宽度在 0.53.0mm 之间；或小于总数量 10%的构件出现断裂，或出现面积比例 20%以上剥落露石，剥落与表面破损深度超过钢筋保护层或形成空穴、钢筋暴露，裂缝宽度大于 3.

25、0mm；钢筋明显锈蚀总数量 20%以上的构件出现面积比例 10%20%的剥落露石， 剥落与表面破损深度未超过钢筋保护层， 裂缝宽度在0.53.0mm 之间；或总数量 10%以上的构件出现断裂，或出现面积比例 20%以上剥落露石，剥落与表明破损深度超过钢筋保护层或形成空穴、钢筋暴露，裂缝宽度大于 3.0mm；钢筋严重锈蚀浆砌块石完好， 或有小于总数量10%的砌体微细裂缝或松动，裂缝宽度小于 0.5mm；无漏砂小于总数量 10%的砌体出现面积比例 10%20%的明显裂缝或松动，裂缝宽度在 0.51.0mm之间；无漏砂总数量 10%20%的砌体出现面积比例 10%20%的剥落或明显裂缝、松动，裂缝宽

26、度在 1.03.0mm 之间； 或小于总数量 10%的砌体出现面积比例 20%以上崩塌、断裂，裂缝宽度大于 3.0mm；无漏砂总数量 20%以上的砌体出现面积比例 10%20%的剥落或明显裂缝、松动，裂缝宽度大于 3.0mm；或总数量 10%以上的砌体出现面积比例 20%以上崩塌，崩塌、剥落或形成空穴；有漏砂沉箱扶壁圆筒完好，或构件破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度，无裂缝、表面剥落； 钢筋无锈蚀小于总数量 5%的构件出现面积比例 10%20%的剥落露石， 剥落与表面破损深度未超过钢筋保护层， 出现宽度在 0.31.0mm 之间的顺筋裂缝，无结总数量 5%10%的构件出现面积比例 10%20%

27、的剥落露石，剥落与表面破损深度未超过钢筋保护层，出现宽度在 0.3 1.0mm 之间的顺筋裂缝，无结构裂缝； 或小于总数量 5%的构件出现面积比例 20%以上剥落露石，剥落与表面破损深度超过钢筋保护层或形成空总数量 10%以上的构件出现面积比例 10%20%的剥落露石， 剥落与表面破损深度未超过钢筋保护层，出现宽度在 0.31.0mm 之间的顺筋裂缝，无结构裂缝；或总数量 5%以上的构件出现面积比例 20%以上剥落露石，剥落与表面破损深度超过钢筋保护层或形成空穴、钢筋暴露，出现涨裂性顺筋裂项目技术状况一类二类三类四类构裂缝；钢筋有局部锈蚀穴、钢筋暴露，出现涨裂性顺筋裂缝或网状裂缝，裂缝宽度大于

28、 1.0mm ，或有贯穿性裂缝；钢筋有明显锈蚀缝或网状裂缝，裂缝宽度大于 1.0mm，或有贯穿性裂缝；钢筋锈蚀广泛构件安装接缝完好，或有砌体接缝微细裂缝或松动；无漏砂小于总长度 5%的砌体接缝明显裂缝或松动；无漏砂总长度 5%10%的砌体接缝明显裂缝或松动；无漏砂总长度 10%以上的砌体接缝明显裂缝或松动；或 5%以上的砌体接缝局部断裂或崩塌；有漏砂回填料；后方接岸回填料基本无淘空、塌陷； 无漏砂；后方接岸平顺，无明显差异沉降回填料基本无淘空、塌陷。无漏砂；交接欠平顺，有差异沉降，但不影响正常使用小于总量 10%的回填料出现淘空、塌陷；无漏砂；有明显差异沉降，影响正常使用总量 10%以上回填料

29、出现淘空、塌陷；有漏砂；有明显差异沉降或局部塌陷，影响使用护脚、护底、基床完好，无淘刷损坏有轻微淘刷损坏，但墙身基底未淘空有轻微淘刷损坏，墙身基底淘空深入长度不超过墙身宽度的 10%有明显淘刷损坏，墙身基底淘空深入长度超过墙身宽度的10%注 1：正砌空心块体和一次安装出水空心方块，按沉箱、扶壁、圆筒类构件执行。注 2：当表中技术状态类别采用百分数表示有重叠时，根据设施的具体情况选定。注 3：当护岸不同部位的技术状况存在差异时，根据该处护岸技术状况最差的部位判定其技术状况类别。表 6 有锚板桩式航道护岸技术状况划分标准项目技术状况一类二类三类四类外观尺寸；结构沉降、位移，整体稳定现有尺寸同竣工尺

30、寸无差异；基本无沉降、位移；整体稳定现有尺寸与竣工时稍有差异，但不影响功能；无明显沉降、位移，整体稳定现有尺寸与竣工时有明显差异，尚能发挥功能；有明显沉降、位移，不影响整体稳定现有尺寸与竣工时有很大差异，即将或已经失去整治功能； 沉降、位移严重，影响整体稳定或整体不稳定护面层与基层完好，或有一般裂缝、表面缺陷；变形缝完好小于总面积 10%的面层有浅坑槽、板块断裂或面层波浪型起伏；变形缝局部损坏，不影响正常使用占总面积 10%20%的面层有浅坑槽、板块断裂或面层波浪型起伏；或小于总面积 10%的面层有普遍坑洼或严重破损；变形缝普遍缺损；影响正常使用占总面积 20%以上的面层有浅坑槽、板块断裂或面

31、层波浪型起伏；或总面积 10%以上的板块普遍坑洼或严重破损；变形缝严重缺损、失效；严重影响正常使用前墙与上部结构胸墙或帽梁、导梁完好，或有一般裂缝， 裂缝宽度小于 0.3mm， 表面破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度； 无锈迹小于总长度 5%的段破损深度较大或超过钢筋保护层厚度或局部外层钢筋暴露，出现顺筋裂缝，裂缝宽度在 0.3 1. 0mm 之间，无结构裂缝；有锈迹总长度 5%10%的段破损深度较大或超过钢筋保护层厚度或局部外层钢筋暴露，出现顺筋裂缝，裂缝宽度在 0.3 1. 0mm 之间，无结构裂缝；有明显锈迹总长度 10%以上的段破损深度较大或超过钢筋保护层厚度或局部外层钢筋暴露，出现顺

32、筋裂缝，裂缝宽度在 0.31.0mm 之间，无结构裂缝；或总长度 5%以上的段破损深度或面积较大或钢筋暴露，出现涨裂性顺筋裂缝或网状裂缝，裂缝宽度大于 1.0mm ，或有贯穿性裂缝；钢筋明显锈蚀混凝土板桩完好，或破损深度较小且不超过钢筋保护层厚度，无裂缝；无锈迹小于 5%的桩破损深度较小且不超过钢筋保护层厚度，出现一般裂缝，裂缝宽度小于 0.3mm；无明显锈迹5%10%桩破损深度较小且不超过钢筋保护层厚度，出现一般裂缝，裂缝宽度小于 0.3mm；或小于5%的桩破损深度较大或超过钢筋保护层厚度或局部外层钢筋暴露， 出现顺筋裂缝， 裂缝宽度在0.31.0mm 之间，无结构裂缝。有锈迹10%以上的桩

33、破损深度较小且不超过钢筋保护层厚度，出现一般裂缝，裂缝宽度小于 0.3mm；或 5%以上的桩破损深度较大或超过钢筋保护层厚度或局部外层钢筋暴露，出现顺筋裂缝，裂缝宽度在 0.31.0mm 之间或在 1.0mm 以上，或出现结构裂缝。钢筋明显锈蚀钢板桩板面、锁口完好，无锈蚀板面和锁口完好，不大于 5%的桩基轻度损坏或局部变形，锈蚀面积小于 10%锁口完好，锈蚀面积在 10%20%之间锁口即将或已失效，锈蚀面积在 20%以上地下连续墙墙面完好，无损坏、剥落小于总长度 5%的段破损深度较小且不超过钢筋保护层厚度，无明显剥落、裂缝、锈迹总长度 5%10%的段破损深度较小且不超过钢筋保护层厚度；或小于总

34、长度 5%的段出现面积比例20%以上剥落露石，剥落与表面损坏深度未超过钢筋保护层；出现顺筋裂缝，裂缝宽度在 0.3 1.0mm之间，无结构裂缝，有锈迹总长度 10%以上的段破损深度较小且不超过钢筋保护层厚度；或总长度 5%以上的段出现面积比例 20%以上剥落露石， 出现顺筋裂缝，裂缝宽度在 0.3 1.0mm 之间，或出现结构裂缝；钢筋锈蚀广泛板桩墙体间接缝完好，或有砌体接缝微细裂缝或松动；无漏砂小于总长度 5%的砌体接缝明显裂缝或松动；无漏砂总长度 5%10%的砌体接缝明显裂缝或松动；无漏砂总长度 10%以上的砌体接缝明显裂缝或松动；或 5%以上的砌体接缝局部断裂或崩塌；有漏砂锚碇结构、钢拉

35、杆钢拉杆、连接件和防腐完好小于总长度 5%的涂层轻度破损， 无锈迹总长度 5%10%的涂层轻度破损，或小于 5%的涂层中度破损，有明显锈迹总长度 10%以上的涂层轻度破损，或 5%以上的涂层中度或严重破损，钢拉杆锈蚀广泛，或出现缩径回填料；后方接回填料基本无淘空、塌回填料基本无淘空、塌陷。无漏砂；小于总量 10%的回填料出现淘空、塌陷；无漏砂；总量 10%以上回填料出现淘空、塌陷；有漏砂；有明显差异项目技术状况一类二类三类四类岸陷；无漏砂；后方接岸平顺，无明显差异沉降交接欠平顺，有差异沉降，但不影响正常使用有明显差异沉降，影响正常使用沉降或局部塌陷，影响使用注 1：沉降位移较大时应对锚锭结构进

36、行检查。注 2：当表中技术状态类别采用百分数表示有重叠时，根据设施的具体情况选定。注 3：当护岸不同部位的技术状况存在差异时，根据该处护岸技术状况最差的部位判定其技术状况类别。表 7 斜坡式航道护岸技术状况划分标准项目技术状况一类二类三类四类外观尺寸；结构沉降、位移，整体稳定现有尺寸同竣工尺寸无差异；基本无 沉降、位移；整体稳定现有尺寸与竣工时稍有差异，但不影响功能；无明显沉降、位移，整体稳定现有尺寸与竣工时有明显差异，尚能发挥功能；有明显沉降、位移，不影响整体稳定现有尺寸与竣工时有很大差异，即将或已经失去整治功能；沉降、位移严重，影响整体稳定或整体不稳定上部结构胸墙挡浪墙完好，或有个别处剥落

37、露石，破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度，裂缝宽度小于 0.5mm； 钢筋无锈蚀小于总长度 10%的段出现剥落露石，破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度，裂缝宽度小于 0.5mm； 钢筋局部锈蚀总长度 10%20%的段出现剥落露石，破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度， 裂缝宽度小于0.5mm； 或小于总长度 10% 的段出现面积比例10%20%剥落露石，剥落与表面破损深度未超过钢筋保护层，裂缝宽度在 0.53.0mm 之间。钢筋明显锈蚀总长度 20%以上的段出现剥落露石，破损深度较小并不超过钢筋保护层厚度，裂缝宽度小于 0.5mm； 或总长度 10%以上的段出现面积比例 10%20%剥落露石，裂

38、缝宽度在 0.5mm 以上；钢筋锈蚀严重半圆形构件块体稳定块体基本稳定，或小于总长度 5%的块体超过安装允许偏差的滑移小于总长度10%的块体超过安装允许偏差2 倍的滑移，但不影响正常使用总长度 10%以上的块体超过安装允许偏差 2 倍的滑移，影响正常使用堤身护面完好基本完好，护面层略有散乱，不影响堤身稳定护面层局部散乱，小于 10%的块体断裂或缺失，不影响堤身稳定护面层散乱、下滑，10%以上的块体断裂或缺失，垫层石局部暴露，影响堤身稳定回填料； 后方接岸回填料基本无淘空、塌陷；无漏砂；后方接岸平顺，无明显差异沉降回填料基本无淘空、塌陷；无漏砂；交接欠平顺，有差异沉降，但不影响正常使用小于 10

39、%的回填料出现淘空、塌陷；无漏砂；有明显差异沉降，影响正常使用10%以上回填料出现淘空、塌陷；有漏砂；有明显差异沉降或局部塌陷，影响使用护脚、护底、基床完好，无淘刷损坏基本完好，局部冲刷流失，不影响堤身稳定明显冲刷流失，影响局部堤身稳定严重冲刷流失，影响堤身稳定注 1：当表中技术状态类别采用百分数表示有重叠时，根据设施的具体情况选定。注 2：当护岸不同部位的技术状况存在差异时，根据该处护岸技术状况最差的部位判定其技术状况类别。DB32/T XXXXXXXXX PAGE 14维护措施护岸维护应根据其技术状况检查评定结果采取下列措施：技术状况为一类的航道护岸可不进行处理；技术状况为二类和三类的航道

40、护岸，应采取原样修复的方法对护岸进行维修；该处的技术状况为四类的航道护岸，当采取局部加固措施即能弥补原护岸功能缺陷的，应采取 护岸局部加固措施，否则应根据实际需要进行护岸改、扩建工程；经检查和研究评定为无修复价值的航道护岸应申请报废，并应经过重新设计，实施护岸拆除新 建工程；达到设计使用年限的航道护岸，应对其结构安全性能进行检测，并根据检测结果进行相应的维 护措施。护岸维修上部结构维修护岸上部结构的维修应符合下列规定：现浇混凝土上部结构维修应符合下列规定：构件外表及棱角出现局部较大损坏时应进行修补；防汛墙出现结构裂缝和明显倾斜时，应及时检测分析，采取相应措施；墙体底板设有减压排水孔的，应保持排

41、水孔通畅；上部结构出现漏砂时应及时维修处理。预制安装上部结构的维修养护应符合下列规定：构件外表及棱角出现局部较大损坏时应进行修补；预制构件出现明显滑移或产生错缝时应及时分析处理；有挡土要求的构件接缝出现漏砂时应及时处理。堤身结构与护面维修护岸堤身结构与护面维修应符合下列规定：护面块体有较大范围的块体明显稀疏且影响垫层稳定时，应及时补抛或调整；堤身坡面有明显变化，局部塌陷时，应及时检测、分析和处理；有挡土要求的构件接缝出现漏砂时，应及时处理。回填料与接岸结构维护当护岸回填料出现流失、掏空、塌陷或护岸接岸结构沉降、位移较大时，应采取下列措施进行修复：修复排水孔、变形缝与其它裂缝；补填回填料；针对护

42、岸接岸结构的沉降、位移现象，应分析原因，针对不同原因可对接岸结构采取加固、垫 厚或其它维修措施。护脚、护底、基床维修护脚、护底、基床有冲刷时，应适时采用抛石、打桩等方法进行修补加固。护岸局部加固护岸局部加固可采取下列措施：当护岸未进行护底、护底范围不足或护底材料不当而导致护岸损坏严重时，可采用整体性较好 的材料加强护底；当护岸回填料为吹填砂或土工砂袋，且由于护面厚度不足或结构不合理导致护岸墙后回填料流 失和护岸沉陷时，可加抛足够厚度的块石或保砂性好的土工砂袋进行加固；经常遭到船舶靠船碰撞破坏的护岸易损部位，应进行加固。DB32/T XXXXXXXXX PAGE 27护岸改、扩建与拆除新建护岸拆

43、除护岸拆除措施应符合下列规定：拆除施工应充分考虑对周围环境、居民生活的影响；拆除施工应提前了解施工位置附近的水下管线和构筑物，合理安排施工措施，避免拆除施工对 水下管线及构筑物的破坏；拆除弃渣的处理应符合 8.4 的有关规定。护岸改、扩建与新建护岸改、扩建与拆除后新建的工程要求应符合下列规定：护岸的改、扩建与护岸拆除后新建工程应根据工程需要进行地基岩土勘查与试验，对于不良、 软弱土层，应进行分析并提出相应的地基处理方案；护岸的改、扩建与护岸拆除后新建工程应按照 JTS 154 的规定重新进行设计与计算，使其结构稳定性、地基承载稳定性和沉降满足规范的要求；维护疏浚一般规定维护内容航道维护疏浚应包

44、括下列内容：根据航道测量结果，对当前航道尺度能否保证船舶安全通航进行分析评价；收集并参考待疏浚航段的相关基础资料，确定断面尺度及工程量；对待疏浚航段的土质进行分类，并合理地选择施工组织方案；对疏浚弃土采取利用或处置的方式进行处理。浚前测量分析根据航道水下地形典型断面测量的结果，当航道的最小水深、最小底宽、最小弯曲半径、断面系数 等航道尺度低于本标准中规定的标准时，应开展航道维护疏浚。基础资料收集航道维护疏浚除应分析并参考该段航道的水下地形测量或典型断面测量资料以外，还可收集、分析 以下基础资料：对经过航道整治的航段，可收集、参考该航道整治工程的设计文件与施工文件；该航段（视情况可增加临近航段）

45、的水文（包括水位、水流、泥沙等）、气象资料；该航段、地区的土质资料；当地航道的运行情况和使用要求。断面尺度与工程量断面尺度航道维护疏浚的断面尺度确定应按照JTS 181-5的要求执行。计算超深、超宽疏浚工程应考虑疏浚作业的垂向和水平偏差，在深度和宽度上分别增加计算超深和计算超宽。疏浚 超深、超宽的计算应符合下列规定：各类挖泥船计算超深、超宽值可按表 8 确定；表 8 各类挖泥船计算超深、超宽值（m）船型绞吸挖泥船抓斗挖泥船计算超深H0.300.30计算超宽BH /(1：m)注 1：内河航道维护疏浚的计算超宽B 取计算超深H 与边坡系数(1：m)的比值。注 2：对端部有纵向端坡的基槽和挖槽，其计

46、算超长值可与计算超宽值相同，端坡的坡比可与横断面边坡坡比相同。对精度和安全有特殊要求的工程，应结合土质特性计算确定最大允许超深、超宽值。工程量计算内河航道维护疏浚通常采用断面面积法计算设计土方工程量，采用断面面积法计算设计土方工程量 应按照JTS 181-52012中的7.4.3.1和7.4.3.2的要求执行，并应符合下列规定：计算断面应与挖槽纵轴线垂直，不能垂直布设时，应按下列规定计算：计算断面每边的超宽值应按下式进行调整：式中：b bsinb 计算断面和挖槽边线斜交时的计算超宽值（m）；b 计算超宽值（m）；计算断面与挖槽边线小于90的交角（）。计算断面的设计底宽应按下式进行调整：B 式中

47、：B 计算断面和挖槽边线斜交时的设计底宽修正值（m）；B 设计底宽值（m）；计算断面与挖槽边线小于90的交角（）。Bsin按照上述 1）、2）条调整计算后的超宽值b 、设计底宽 B和坡比进行断面面积计算得出 A，并按照 A Asin计算得出垂直挖槽线的断面面积修正值 A，将 A 代入以下 b） 计算得出挖槽断面工程量；挖槽的断面工程量应按下式计算：V A0 A1 L A1 A2 L An-1 An L21222n式中：V 挖槽断面工程量（m3）；A0 、 A1 、 An 分别为各计算断面上的疏浚面积（m2）；L1 、 L2 Ln 分别为 A0 与 A1 、 A1 与 A2 An-1 与 An

48、计算断面间的间距（m）。土类分级与设备、方式选择土类分级根据维护疏浚土质的天然状态或紧密度、天然稠度、标准贯入击数、天然容重等指标，将疏浚土划 分为表9中的七级：表 9 疏浚土方工程土类分级表疏浚土方级别土分类天然状态或紧密度天然稠度标准贯入击数天然容重r（g/cm3）符号典型土名称举例锥体沉入土中深度（mm）稠度 BCL-OL低、中型有机粉土，有机粘土，泥炭等。中塑粉土，粘质粉土等流动101.62*1.7ML，MI砂质粉土，粉土，中塑粉土，粘质粉土等软塑7100.6251.003*1.701.80CI中塑粘土，粉质粘土等可塑370.1250.62558*S-M（C）SM（C）粉（粘）质土砂，

49、粉（粘）土混合料极松散41.85S-M（C） SM（C）粘质土砂，粉（粘）土混合料松散4101.90CH，OH高塑粘土，肥粘土，中高塑性粘土等硬塑2300.125815*1.85CI，CH中塑粘土，粉质粘土，高塑性粘土等硬21.90S-M（C） SM（C）粉（粘）质砂等中密10302.0CH，OH高塑性粘土，肥粘土，膨胀土，高塑有机粘土硬21.90SC，SM砂粉（粘）混合料紧密30502.0注：有“*”号者仅供分类时参考。疏浚设备、方式选择疏浚设备选择应考虑下列内容：疏浚土采用各类疏浚设备进行挖掘的适宜性；疏浚土进行管道输送的适宜性；疏浚设备的产能与经济适用性；疏浚设备的尺寸与航道施工的条件。

50、疏浚方式选择应考虑下列内容：疏浚土运输的距离；拟选择疏浚设备的性能；施工组织方式的经济适用性；航道施工的条件、环境要求。疏浚弃土处理一般要求航道维护疏浚的弃土处理应包含下列内容：对无污染性质的疏浚弃土可采取水域处置和陆上圈围处置的方式处理；采取必要的措施控制和避免疏浚弃土对周边环境的不良影响。水域处置疏浚弃土的水域处置应符合下列规定：疏浚弃土的开敞水域处置应符合下列规定：根据疏浚土性质、选划水域的动力条件及其对附近环境的影响分析、生态环保要求等，开 敞水域处置可采用有围挡或无围挡方式处置；充分调查和分析疏浚土的性质、疏浚工艺，选划水域的规划情况和水深、动力条件，水域 周边工程和设施的控制要求以

51、及生态环保要求等多方面因素，合理选划处置区域；处置区域满足疏浚弃土处置的容量要求以及疏浚设备的作业要求；弯曲狭窄河段航道维护疏浚的弃土，当附近有废弃的河汊或深潭时，在充分考虑并控制其对周 边航道、环境和设施的影响下，可将疏浚弃土抛置其中。陆上圈围处置疏浚弃土的陆上圈围处置应符合下列规定：充分调查和分析疏浚土的性质、疏浚与处置工艺，选划区域的社会、人文状况等规划情况和地 质、水文、余水排放条件，以及生态环保要求等多方面因素，经技术经济比选和论证后合理选 划处置区域；陆上处置区域满足疏浚弃土处置的容量要求。环境影响控制根据生态、环境保护要求，疏浚弃土处置应充分利用处置区域的现场条件，并宜采取下列措

52、施控制 和避免疏浚弃土对周边环境的影响：优化、调整处置区形状；采用合理的施工方法和处置方式；对污染疏浚土进行去污处理；设置隔离垫层和铺设覆盖层；对弃土场表层覆盖层剥离处置。清障扫床一般规定航道清障扫床应符合下列规定：按照计划（周期）进行航道扫床，检查并及时清除扫床中出现的碍航物；根据技术合理、经济适用的原则选择恰当的扫床方式、扫床船艇、扫床用具；针对不同类型的碍航物，选择合适的清障方式并实施清障。航道扫床扫床方式内河航道维护以软式扫床为主，宜根据航道扫床宽度和扫床设备的特性，采取下列方式扫床：一次可扫满航道扫床宽度的情况，可采取单幅扫床的方式进行扫床；一次不能扫满航道扫床宽度的情况，可采取多幅

53、扫床的方式进行扫床。扫床设备软式扫床的扫床设备应符合下列要求：软式扫床的扫绳分为有效扫绳和引绳（拖绳），有效扫绳由绳、锤、扣三部分组成。扫绳应选 择直径 8cm 以上锚链，或选择综绳并间隔扣带锚链；两沉锤总重量应大于有效扫绳的重量。若采取单幅扫床的方式，有效扫绳的长度应不小于航道扫床宽度；牵引链索前行进行航道拖底的扫床船艇宜选用船型尺寸小、功率不大的航政艇或泥驳两艘，另 可配备清障打捞船一艘；扫床要求软式扫床应符合下列规定：底索提高量宜不大于 0.3m；扫床航速宜不大于 3km/h；扫床宽度宜根据等级航道的宽度和深度标准，适当加宽（有航标的湖区，以航标所示的宽度为 限）；多幅扫床的扫床重叠带宽

54、度应不小于 3m；扫测方向应根据测区流向和航槽轴向确定，不宜逆水扫测，潮流水域应沿涨、落潮流方向分别 扫测；出现底索脱挂、割断或发现其他可疑情况时应补扫；重点河段、特殊河段及繁忙河段（例如：弯曲河段、船闸引航道、城镇市区段、港区、湖区河 段、宽阔河段、市区河段等），宜采取纵扫横扫相结合的方法，或采用扫两边带中间，增加扫 床的重叠面的方法进行扫床。航道清障碍航物分类碍航物分为下列三个类别：水下土石方，一般大于 40cm，如碍航的土方、沉石等；水下结构物，如废弃暗桩、桥墩等；除上述两类以外的其它碍航物，如航道内有碍航隐患的渔网渔簖等。清障方式对于不同类型的碍航物，应采取下列相应的清障方式：对于水下

55、土石方形成的碍航物，可采用抓斗挖泥船、接力泵等船舶、机械，以挖、运、抛（吹） 等方式清除碍航物；对于水下结构物（如暗桩、桥墩等）的碍航物，应以人工打捞、机械打捞、人工拆除、机械拆 除、水下开挖填埋等方式清除碍航物；对于上述两类以外的其它碍航物，如航道内有碍航隐患的渔网渔簖等，应根据碍航物的类型采 取拆除、打捞措施；对于能够在扫床过程中即时清除的沉石、渔网渔簖、暗桩等碍航物，应在扫床过程中即时打捞、 清除。清障要求航道清障应符合下列规定：对于水下土石方类型的碍航物，如碍航的土方、碎石、块石等，应参照第 8 章航道维护疏浚的相关技术要求执行；对于以打捞的方式可清除的碍航物，应采取人工打捞或机械打捞

56、的方式实施清障。水下的人工 打捞应事先探测水下有无险情，有水下险情的情况应排除险情才可实施人工打捞；对于无法直接以打捞的方式清除的水下结构物类型的碍航物，应采取人工拆除或机械拆除等方 式对碍航物进行拆除，并对拆除弃渣进行打捞；采取人工拆除的方式进行水下清障时，清障施工应从上至下、逐层拆除分段进行，不应垂直交 叉作业。人工拆除水下建筑墙体时，不应采用掏掘或推倒的方法；采取机械拆除的方式进行水下清障时，机械拆除施工现场应有专人指挥，拆除施工应自上而下、 逐段、逐跨、逐层进行，不应数层整体放倒。施工过程应确保未拆除部分结构物的稳定性，当发现有不稳定的趋势时，应停止作业，并采取有效措施消除隐患。在机械

57、拆除施工中需要人工拆除配合时，不应采用人、机上下交叉作业的施工方式，且人工拆除应符合人工拆除施工的规定；对于水下暗桩、桥墩等水下结构物的航道清障，采取清障措施后碍航物如有水下残留部分，其残留部分应埋置于河床内，其顶部深度一五级航道应不小于远期规划航道底标高以下 2m，六级和七级航道应不小于 1m（实际河底底标高低于设计河底底标高的按实际河底底标高计算）；对于水下体积较大、破碎困难的碍航物，可在充分考虑附近水下电缆、管道、涵管和隧道等水 下过河建筑物安全的情况下，采取水下开挖、填埋碍航物的方式清障，碍航物水下填埋应符合 f）条的规定；采取清障措施后的航漕应与上、下游的尺度一致，保证安全通畅；清障

58、弃渣的处理可按照 8.4 中疏浚弃土处理的相关规定执行。质量评定一般规定评定程序内河航道维护质量评定程序应符合下列要求：实施单位在计划时间内完成既定的航道维护任务，并形成完整的技术资料，可进行质量评定；根据质量评定依据，对内河航道维护质量进行检查、评分。质量评定依据包括但不限于：国家、省航道维护的相关法律、法规及内河航道维护的相关标准、规范；该项航道维护工程的工作合同（任务书）及相关技术资料；已申请质量监督管理项目的质量鉴定意见；现场抽检报告、测量成果核查。根据内河航道维护质量评分，对该维护项目进行质量等级评定。评定等级内河航道维护根据质量得分分为优良、合格、不合格三个评定等级，其等级评定的规

59、定见表10。表 10 内河航道维护的质量评定等级评定等级维护测量护岸维护维护疏浚清障扫床优良质量得分90质量得分90自检及抽检断面无不合格断面，优良率90%，且质量得分95质量得分90合格70质量得分9070质量得分9080%自检及抽检断面优良率90%， 且 85质量得分9570质量得分90不合格质量得分70质量得分70自检或抽检断面优良率80%，或质量得分85质量得分70注：对于不合格工程，经返工后可重新评定等级，但不得评为优良工程。维护测量维护测量的质量评分应按照表11的计分标准对各检查项目进行计分。表 11 维护测量质量情况计分标准检查项目检查内容检查要求规定分计分说明外业测量典型断面测

60、 量、水下地形测量水位观测基准面、水尺零点选取基准面、坐标系统、水尺零点选取无误75基准面、坐标系统、水尺零点选取错误，扣 35 分水位分带水位改正、水位曲线无误水位改正错漏、水位曲线失常，每处扣 10 分水位观测方法及精度符合 6.2 要求观测方法不当，扣 15 分；精度超限，每处扣 10 分测深线布设及定位测深线、测深检查线布设符合 6.2 要求测线布设不符要求，每处扣 5分；未布设检查线，每处扣 5 分定位点间距符合 6.2 要求点位间距超限，每处扣 5 分定位方法及精度符合 6.2 要求点位精度超限，每处扣 5 分检查项目检查内容检查要求规定分计分说明测深点测深测深与水位观测同步满足同