（汽车产业分析）2021年3月SUV销量走势：自主品牌SUV受挤压 或提前进入降价潮

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年3月SUV销量走势：自主品牌SUV受挤压 或提前进入降价潮 近年来，自主品牌进行品牌升级，推出高端产品来提升品牌溢价一直是行业的难题。如今，SUV担当了自主品牌在价格、品牌层面向上突破的“生力军。据悉，从3月伊始，原本蕴藏丰富 “金矿的SUV市场充满了硝烟的味道。更多具体内容，下面是我对2021年3月SUV销量走势分析： 作为自主品牌的利润“奶牛，长城哈弗SUV的降价无疑引发了“蝴蝶效应，资深汽车分析师张志勇认为，随着自主品牌价格下降生存空间的压缩，自主品牌SUV正面临前所未有的压力，一些弱小的自主品牌如不加以应对，将面临被边缘化的风险，甚至会有被淘汰

2、的可能。 自主品牌SUV受挤压或提前进入降价潮 实际上，就目前汽车市场来看，SUV无疑成为细分市场的最大热点。统计数据显示，1-2月，乘用车产销分别为355.9万辆和361.3万辆，同比分别增长5.1%和5.1%。其中，SUV销售127.1万辆，同比增长54.8%。在车型销量总排行榜上，前五名有四款是自主品牌SUV车型，自主品牌SUV在整体乘用车市场占比已接近六成。 值得关注的是，此次降价的长城哈弗H6已累计35个月成为细分市场的销量冠军，而长安CS75的月销量也稳定在2万辆，长期占据SUV销量排行前五的位置。汽车市场专家颜景辉表示，与合资品牌相比，自主品牌SUV已是销量提升的决定因素，但竞争

3、的加剧也让自主品牌的生存空间正不断被挤压。 就在3月，除了长城哈弗H6、长安CS75外，广汽传祺GS4、吉利博越也接连上市，自主品牌SUV产品上市进入了密集期。其中，吉利博越作为后来者，在起步价上直接进入到10万元，也被业内视为对竞争对手的回应。 记者发现，此前在自主品牌SUV中，除少数SUV能在10万元以上区间生存外，更多的二三线品牌那么主要在8万元以下的区间存活。像众泰、陆风、海马、中华、景逸等大批品牌依赖低价的SUV产品，强势拉动销量的提升。在颜景辉看来，此次自主SUV销量领先的品牌率先降价，势必会向二三线的弱小自主品牌传导，价格空间将被进一步压缩。 品牌向上遇困 自主品牌SUV的降价不

4、只是争抢市场那么简单，业内更为担忧的是刚刚在SUV细分市场逆袭、寻求品牌向上突破的自主品牌再度错失品牌提升的时机。 近年来，自主品牌进行品牌升级，推出高端产品来提升品牌溢价一直是行业的难题。如今，SUV担当了自主品牌在价格、品牌层面向上突破的“生力军。其中，长城汽车、长安汽车借助SUV产品，已突破10万元的定价门槛，具备了挑战合资品牌的实力。然而，在此番降价之后，业内担忧自主品牌SUV红利进一步趋缓，品牌已很难保持 “向上的态势。 “SUV已成为自主品牌向上崛起的风口，关键是自主品牌能否把握这一机遇。全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，虽然自主品牌推出的SUV中高端产品获得了消费者认可，但价格始终无法提升，这将成为其实现品牌向上突破的最大障碍。 据悉，随着车市增长放缓的继续以及轿车产品销量的持续下滑，合资企业已开始降价放量。3月上市的广汽本田新雅阁目前起步价格为16.98万元，将合资品牌中高级车的价格区间进一步拉低。颜景辉表示，合资品牌下一步注定是下探SUV的价格区间，与中国品牌SUV展