城市轨道交通线网规划方案评价指标体系研究

1、城市轨道交通线网规划方案评价指标体系研究摘要:开展轨道交通是解决大城市交通问题的根本途径.文中结合“绿色交通理念,讨论了城市轨道交通线网规划方案综合评价的主要内容,针对现有综合评价体系的缺乏,利用层次分类展开法,建立了城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶层次构造,这一体系更加有利于城市“绿色交通体系的实现.关键词:绿色交通;轨道交通;线网规划;评价指标体系在当前世界各国大力提倡公共交通的政策下,轨道交通正以其快捷、平安、准时、容量大、能耗低、污染轻等优势成为各大城市大力开展公共交通,追求“绿色交通的优选方式.由于轨道交通工程投资宏大、工期长,特别是其线路走向及布置对城市土地利用、开展格局

2、及城市化进程起着重要的作用,因此城市轨道交通网络的规划至关重要.其中,轨道交通线网方案评价是城市轨道交通网络规划的关键环节,是方案优选的根底.因此,建立科学、合理、客观的评价指标体系是断定“最优满意方案的必要条件.1基于“绿色交通理念的城市轨道线网评价的主要内容“绿色交通1是一个理念,也是一个理论目的,注重“以人为本、公共参与的规划原那么,最终强调城市交通的“绿色性,即:减轻交通拥挤,减少环境污染,合理利用资源.它基于可持续开展,是可持续开展在交通运输系统中的详细表达.轨道交通网络与道路系统不同,道路无论在何处,都会很快充满交通量,著名的dns定律曾用“三头齐发原那么来表述这种现象.而轨道线路

3、假设规划和选线不当,将吸引不到理想的客流量,而且线路不可能随意更改.假设这样,轨道交通不仅不能发挥应有的作用,对资源也是宏大的浪费,“公共参与更无从谈起.据国外研究说明,处于不同成长期的城市,轨道交通线网产生的作用(改善交通、支持和引导城市开展)不同.我国正处于城市化进程加速时期,城市规模不断扩大,因此现阶段我国城市轨道交通线网规划应重视引导和适应城市的开展.另外,与其他系统相比,城市轨道交通具有环境优化和资源优化两大特征2.总之,在“绿色交通理念的指导下,对城市轨道线网的评价必须注重轨道交通与综合运输、土地使用形式、社会、经济、环境、资源、生态协调开展,同时考虑可施行评价,以此论证方案的可行

4、性.2现有评价体系分析综合分析广州、南京、大连等城市的轨道交通线网规划的综合评价指标3,与基于“绿色交通理念的城市轨道线网评价的主要内容相比较,发现存在以下缺乏之处.1)在整个评价体系中无视与城市开展的协调性,难以表达城市轨道交通是城市交通乃至城市总体规划的一个重要子系统,更难以表达对城市开展格局、开展形态的引导性.2)某些定性分析的指标缺乏客观性,如促进合理的土地开发,进步劳动消费率等难以确定,规划者在分析时常常融入本人的主观意识,势必会降低它的科学性.3)在同一评价体系中,有些指标互相关联,如广州市轨道交通线网规划指标体系中,公交平均出行时间与平均出行车速相关,线路负荷强度、公交出行比例与

5、日客运总量相关.4)无视可施行评价,除广州市轨道路网评价有所考虑之外,其它城市很少考虑可施行评价.不具有可施行性的方案只能是纸上谈兵,没有任何意义,所以必须进展可施行性评价.可见,目前各大城市的轨道线网方案评价指标体系缺乏“绿色性评价,不符合“以人为本的规划思想,不能完全符合可持续开展要求,更没有完好的反映“绿色交通的理念.3基于“绿色交通理念的城市轨道交通线网评价指标体系3.1决策因素分析以线网方案的评价内容为根底,亲密联络轨道交通线网规划方法以及线网的功能定位,针对目前所有评价体系存在的问题,以“绿色交通为理念,在大量的调查资料根底上,广泛吸收专家的研究成果,经综合分析、归纳、研究比照后,

6、采用层次分析法和模糊综合评价法4,5,确立城市轨道交通线网的评价决策因素为三个要素,并以此作为评价体系的三个准那么层.1)城市协调性从宏观层次上考察不同方案与城市开展战略规划、城市总体规划之间的吻合程度,考虑轨道交通线网的布设与城市总体规划的协调程度,评价轨道线网规划方案对城市经济、环境、景观风貌及对城市的开展等所造成的影响.2)综合效益性从空间、时间及与其它各交通方式的衔接上综合表达不同方案给城市和城市居民带来的经济效益,以及不同方案对居民出行条件的改善程度等社会效益.3)建立施行性从工程施工、技术方案、投资以及分期建立的合理性角度考察规划方案施行的难易程度,对规划方案的可施行性进展分析.上

7、述3个准那么层从宏观、中观、微观层面上反映出随着城市社会经济的开展、规模的扩大,城市开展对交通系统的要求,同时也表达了两者的互相作用关系.另一方面,这三个准那么层从规划主体、出行者、运营者、工程施行者四方利益出发,表达出线网规划方案决策是权衡多方利益进展价值判断的多目的冲突分析过程.3.2城市轨道交通线网方案评价的主体指标及其含义综合影响城市轨道交通规划的决策因素,利用目的层次分类展开法,从轨道交通与城市协调性、综合效益性、建立施行性3个角度出发,对轨道交通路网方案评价的主体指标及各指标的含义进展分析.3.2.1城市协调性1)与城市开展的协调性从轨道线网方案的总体构造上衡量方案是否支持城市的开

8、展格局,轨道线网在市中心区形成的客运枢纽站以及与城市活动中心区域相匹配形成的客运交通走廊是否与城市的扩展方向吻合,是否促进城市的可持续开展.2)与城市总体规划的协调性表达轨道交通线网的布局线路及场站设置与城市的布局构造、自然地质、人文历史、土地利用、景观风貌、旧城改造等协调程度.3)与城市经济开展的协调性评价城市轨道交通线网的建立规模、分期建立与城市近远期经济才能的适应程度,以表达“绿色交通的根本目的是追求经济的可持续性、社会的可持续性、环境的可持续性.4)与城市环境的协调性评价城市轨道线网在运营以及工程建立期间对城市自然环境和生态环境的影响,如噪声、振动、电磁辐射、粉尘、水质等.5)与城市景

9、观风貌的协调性主要考虑轨道交通路基和站点的布局、形态、造型、色彩,轨道与两侧人造、自然、历史景观的协调性,以及轨道布置对城市景观的影响保护.3.2.2综合效益性1)轨道交通所表达的社会效益主要考虑由于轨道线网的设置对居民出行条件的改善程度,包括出行时间、出行换乘次数、出行路段的负荷均匀程度.同时考虑对整个城市的交通构造的改善作用,以及对居民及乘客的环境影响程度,表达城市轨道交通的根本目的.2)轨道交通所表达的经济效益主要考察轨道交通的建立给社会或运输企业所带来的直接经济效益,以及吸引大量客流所带来的社会经济效益等,如沿线地面、空间、地下交通和其他经济工程开发的效益.3.2.3建立施行性1)建立

10、的可能性主要评价工程建立条件、工程造价、工程融资才能、既有设施利用程度等.2)分期施行的可调节性考虑为适应城市的开展变化,轨道交通设施扩展或缩减的自由程度,分期施行方案的可调节性及组合的灵敏性等.3.3基于“绿色交通理念的城市轨道交通线网规划方案的评价指标体系通过以上对各主体指标含义的分析,遵循科学性、可比性、综合性、可行性、协调性等原那么,确定更加满足“绿色交通理念的城市轨道交通线网规划方案评价指标体系为3个准那么、14项指标的递阶层次模型,如图1所示.此评价体系更加全面反映了“绿色交通的内涵,不仅从综合效益层的7个指标评价了轨道交通建立的根本目的以及轨道交通建立将带来的经济效益,也从与城市

11、开展协调性的4个评价指标上表达了对土地资源的合理利用、对城市开展的引导作用以及对城市环境、景观等的影响协调程度,同时从建立施行性的3个评价指标表达了对方案建立的可施行性评价.4应用实例以武汉市城市轨道交通网络规划为例,进一步说明所建立的城市轨道交通线网规划方案评价指标体系的合理性.考虑到武汉市的交通瓶颈为过江问题,对指标7轨道客运量占公交方式比例稍作调整,涵义变为跨江客运量中轨道方式占公交出行的比例,建立武汉市城市轨道交通线网规划综合评价指标体系的递阶层次模型.采用层次熵决策技术6,对武汉市轨道交通线网规划的两个推荐方案进展综合评价,最终计算各评选方案距理想点的间隔 ,间隔 越小,那么方案越优.其结果与专家评审意见一致,如表1所列.5完毕语理论说明,基于“绿色交通理念的城市轨道交通线网规划综合评价指标体系是合理的、科学的,针对详细城市的交通问题变更某些指标的涵义,可以使它具有更广泛的适用性.它的建立,将为各大城市轨道交通线网的规划方案提供更科学的评价根据参考文献1丁卫东,刘明.交通方式与城市绿色交通.武汉科技大学学报(自然科学版),2022,26(1):50532张定贤,范佩鑫.现代化城市的轻轨快速交通.城市轨道交通研究,1998(2):10133顾