（汽车产业分析）2021年我国自主汽车企业政策：国六标准迎技术升级

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年我国自主汽车企业政策：国六标准迎技术升级 虽然国内天气已经进入到十一月的寒冷季，但汽车市场的温度依然热度不减。这不仅是源于汽车市场的自主销量猛增;还在于，围绕着越来越多的考验，自主汽车不仅积极地参与其中，而且也丝毫不落下风，这就进一步说明了，自主汽车销量剧增的同时，也在技术品质上有了不同于以往的进步。 自主车整体爆发是长期积累的结果 对于近一段时间自主汽车销量的大增，有的观点认为，是由于韩系车的下滑，是自主车一定意义上弥补了韩系车的份额空间;也有的说，是自主汽车赶上了金九银十的好时机，但如果仔细看一看自主车今年以来的走势，就可以得出结论，那就是长期以来

2、的技术与制造积累，才换来了在销量上的不断提升。 以长安汽车为例，它能够稳居于自主汽车老大地位，绝不是仅仅某一款车型的功绩，而是在制造传统、具体车型、相应制造标准以及技术表现力等多方面累加的结果，才能够逐渐形成自主车冲量的强势。如长安汽车已经提前两个月实现了突破一百万辆的目标，在这根底上，前十个月的销售量更是持续走高，仅系列SUV产品这一板块，已经到达了惊人的43.7万辆;而轿车销量、也实现了37.5万辆;值得一提的是，MPV更是以近三十万辆的数据，成功的实现了长安汽车“三驾马车的销量组合。这样一来，更使长安汽车的整体销售、提供了重要的前提，更为企业未来的均衡与持久的开展的创造了条件。 国六标准

3、意味着车企现有车型全面升级 汽车行业市场调查分析报告显示，尽管国内刚刚开始普及实施第五阶段车用燃油(国五)标准，但第六阶段车用燃油(国六)标准的实施已经开始倒计时。日前，北京商报记者得悉，北京市环保局已确认北京市将于2021年1月1日起实施国六标准。而按照国家环保部的方案，国内分阶段实施国六标准的时间表那么定在了2021年。 业内普遍认为，国六标准意味着车企现有车型的全面升级，车企面临着整车本钱上升的压力。目前来看，国五标准实施已经让局部自主车企难以招架，一旦北京实施国六标准，局部车企势必会选择“暂时退出北京市场。 据了解，北京市于2021年、2021年、2021年、2021年在全国率先实施了

4、第二、三、四和五阶段地方油品标准。相比于国五升级的四年准备期，此次国六标准留给企业的时间只有不到三年，排放标准的密集升级，已经开始让车企有些“吃不消。 一位车企研发负责人透露，排放标准升级，对于企业而言至少要增加数亿元的研发和检测投资。不仅需要技术的储藏，产品的升级从产出到认证至少也需要一年的时间。 资料显示，与国五标准相比，国六标准不仅变更了型试验测循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒数测量要求，还引入欧标准中的“实际驾驶排放测试(RDE)。同时，新的排放标准在污染物的排放限值方面也更加严格，增加了对加油过程污染物的控制要求。 预计使用第六阶段油品后，汽油车颗粒物排放量将下降10

5、%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够到达8%-12%的排放削减率;柴油车氮氧化物排放量将下降4.6%，颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。面临整体系统的完善和升级，新车的研发在时间和本钱上都将受到严峻考验。 资深汽车行业评论员张志勇认为，由于国六借鉴了欧标准，因此，在技术储藏上，合资车企相对容易改良升级。但对于自主品牌车企而言，很可能再次出现国五标准实施时的为难，局部车型因为不符合排放标准，从而导致无法在提前实行国六标准的地区销售的情况出现。 实际上，此前国五标准升级，一辆车仅增加1000-2000元的本钱。虽然在国六标准没有最终确定的情况下加装相关设备会带来

6、多少本钱还没有定论，但行业预测至少每辆车要增加10%以上的本钱。 除本钱压力外，较短的准备时间也让车企面临各种挑战。按照环保部的规定，全国范围内执行国五标准的日期为2021年1月1日，距今仅有不到两个月时间。而记者了解到的现状是，局部自主品牌车企刚刚全面升级完成。这也意味着在北京实施国五标准五年后，国内局部车企的技术储藏和研发皆处于落后的状况。 值得关注的是，此次从北京市开始实施国六标准到全国普及，留给车企的时间仅有不到三年。同时，国六标准的出台必将加速符合国五标准的车型出局，这无疑让刚刚升级完成国五标准的国内车企，在技术薄弱、资金短缺的背景下倍感压力。 业内人士认为，目前在环保压力下，全世界