（汽车产业分析）2021年我国汽车市场展望与预测

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年我国汽车市场展望与预测你可能感兴趣的关于汽车的研究报告：2021-2023年中国汽车产业节能行业市场深度分析及投资战略研究报2021-2023年中国汽车顶灯行业市场深度分析及投资战略研究报告2021-2023年中国汽车阵地野战抢修工具箱行业市场深度分析及投资2021-2023年中国汽车门拉手行业市场深度分析及投资战略研究报告2021-2023年中国汽车采光窗行业市场深度分析及投资战略研究报告查看更多报告在新年钟声即将敲响之际，2021年，我国汽车工业取得了历史性的辉煌，表达在无论是产销量、新车型推出的数量、产品的出口数量和金额，还是对国内汽车消费的拉动

2、方面。但是，2021年的汽车市场也给许多人留下了深深的遗憾，留下了深层的思考，毕竟市场竞争是无情的，是优胜劣汰的竞争。展望2021年，我们依然有许多期待，国内汽车呈现市场的开展将五彩滨纷的波澜，将可能表达以下特点：一、汽车产销量将继续保持适度增长，但增速将有所放慢预计2021年中国汽车市场规模逼近600万辆，有可能与日本并列，成为全球第二大汽车市场。其中以轿车、MPV和SUV构成的乘用车的总销量约为320万辆，比2021年增长22%；商用车的总销量约为178万辆，同比约下降4%。预计2021年我国汽车产量，要考虑以下因素的影响：GDP依然保持较高增速，国家统计局预计增长8.8%；国民收入的稳步

3、提高，国内二、二三级汽车市场开始启动；2021年是十一五规划规划的第一年，国家鼓励自主创新和开展自主品牌的汽车开展，以及国内汽车出口等因素。因此，预测2021年中国市场上的汽车总销量将保持适度的稳定增长，但增长速度将有所下降，预计全年汽车总产量有望达640万辆左右，比2021年增长11%左右，其中，国产车的总销量约为630万辆。其中乘用车的总销量预计为360万辆，增幅为16%左右；微型客车的总销量预计为89万辆，增幅约为7%；商用车总销量为180万辆左右，增长率约为3.7%。这是继2021年、2021年、2021年，中国汽车市场规模分别跨上了400万辆、500万辆和600万辆的台阶后，我国汽车

4、工业的又一次大开展。我国汽车市场规模将可能稳定在世界第二的位置，彻底超过德国，与日本并驱齐驾。二、降价依然主导2021年的汽车市场，依然是汽车市场的主旋律最近几年，降价始终是我国车市的主旋律，所不同的是降价的幅度呈现差异罢了。2021年，我国的车市依然少不了降价这个主旋律。2021年，汽车价格总水平将会小幅下滑，国产车降价幅度约在7%左右，国产轿车价格依然坐在价格滑梯上，原因是产能严重过剩。降价之火将进一步向A级以上轿车蔓延，其中中高级轿车降价幅度较大，全年将在10%以上。由于各家厂商都想达产、新品上市旧品让出价格区间、标杆车型降价、企业本钱控制逐步收效，以及研发速度加快和外乡化率提高等因素，

5、都会使轿车价格格局“风吹草动，甚而至于地震。原因主要有：1、厂家扩产依然狂热，产能的相对“过剩国家发改委主任马凯在日前举行的全国开展和改革工作会议上说：“我国汽车市场需求不到600万辆，全行业产能却到达800万辆，过剩200万辆。目前仍有在建能力220万辆，未来5年中还有800万辆新上能力正在酝酿和筹划之中，并对汽车行业产能过剩的问题表示担忧。特别是各个厂家扩产方案如火如荼：在赛拉图刚刚上市后不久，东风悦达起亚的第二工厂就在盐城奠基。第二工厂建成以后，产能将到达30万辆，再加上第一工厂，东风悦到达2021年的产能将到达43万辆。几乎是在同一时间，天津一汽丰田第三工厂奠基，据了解，天津一汽丰田第

6、三工厂的规模为年产20万辆，生产普及型轿车。同时，长安福特汽车在重庆举行了15万辆年产能扩建工程完工仪式，扩建工程包括一个全新的冲压车间、发动机厂和总装厂。此外，上海群众三厂改建工程和广本第二工厂都将在今年年底完成，使得上海群众的产能将提升15万辆，到达60万辆。因此，在各个厂家纷纷扩产的同时，一个不容无视的问题是我国汽车产能已经出现相对“过剩的景况。2、降价依然是生产商市场取胜的“利剑在历经了2021年“高达60万辆库存、13%的大幅降价之后，2021年，中国的汽车业者们低调而理性地在限产与市场之间努力寻找平衡，在充满变数的汽车市场中谨慎前行。时近年尾，一路走低的车市价格折射出各生产厂家剧烈

7、的阵地争夺战：为了消化去年库存，也为了实施今年的市场战略，价格战火年初从微车燃起，又从中低端一直烧到中高端。降价，成了2021年中国车市的主题。在经历了不断的拼杀后，中国的汽车市场完成了从卖方市场向买方市场的蜕变。有人说，降价将是今后几年汽车市场的常态。降价声中，中国的汽车格局也在悄悄发生着变化：上海通用首次把上海群众从近20年轿车销量第一的宝座上拉了下来。同时，以广州本田、北京现代、东风日产、一汽丰田等企业为代表的日韩系汽车企业在中国全面崛起，并且对群众等老牌欧系车发起全面挑战。报告预计，2021年国内轿车产能将到达450万辆，轿车产能利用率将保持在68左右，低于70%75%的合理产能利用率

8、水平这必将引发生产者之间的频繁降价。三、新车频繁上市，令人目不暇接2021年是新车上市最多的一年。据不完全统计，2021年上市的新车多达120多种。新车在一年里扎堆上市，价格却是一路走低。在经历了去年13%的降价之后，汽车厂商不再把价格作为惟一竞争手段，开始在车型出新上下了很大工夫。这种趋势将依然在2021年我国汽车市场上再现。最先登场的是12月30日上市的奇瑞新旗云，新旗云是奇瑞整合了旗云和风云后的新品牌，车身外形有所改变，排放到达国标准，价格与之前变化不大。紧接着登场的是标致206。该车将于2021年1月6日亮相并开始接受预订，春节后有望提到现车。2021年1月10日，奇瑞A5系列第一款车

9、A520将在北京九华山庄上市，同时，奇瑞2021年的全系列新车也将亮相。春节前的压轴车型将是刚刚获得发改委批准上市的力帆520，1月19日，力帆520将在重庆举行全球同步上市仪式。据了解，该车将先期在西南、江浙、山东等地销售，短期内不会进入北京市场。1日至19日20天内4款新车上市2021年第一个新车上市高潮即将来临。根据各厂商的新车上市方案，到明年1月19日的20天内将有4款新车上市。另外，据了解，今年所有的汽车生产厂商都有新车型、新品种上市，新车推出的速度和周期将比2021年要快和短。预计，全年推出的新车型不下于150种，创历年之最，将给消费者更多的选择时机和余地。四、自主品牌与合资品牌的

10、竞争更加剧烈2021年国人感到欣慰的是自主品牌的汽车无论在产销量、出口上，还是在企业竞争力的提高上都取得了辉煌的成就，可喜可贺。在决策层、政府部门、媒体乃至新老愤青的共同推动下，自主品牌获得前所未有的政策、市场、资金和舆论支撑。夏利、奇瑞、吉利、长安等自主品牌销量大增，在一个完全全球化的中国车市，攻城掠地，从合资品牌手中夺回不少市场份额。但是，跨国公司及其在中国的合资伙伴感到前所未有的压力。老的合资企业已经失去往日的辉煌与轻松，从大把数钱，到产品陈旧、本钱不堪重负，市场份额萎缩，价格猛跌，濒于亏损；新的企业虽然锐气尚在，但是产品推出密度过大，批量缺乏，为站住脚跟，一个集团之下的合资企业难免同室

11、操戈，经营效益每况愈下。因此，可以预见2021年，跨国公司和合资企业开始面临一个新的转型抉择，在人才、管理、采购、乃至产品开发等方面的外乡化必将提上日程，纷纷增强在中国市场上的竞争力，争夺市场份额。因此，2021年中国汽车市场，自主品牌与合资品牌将展开有史以来最剧烈的竞争，竞争的结果将进一步导致自主品牌实力的增强，国内市场份额的扩大，但这一增长速度不会太快，国内市场份额有往在30%左右。问题的关键是自主品牌生产企业能否在这场竞争中如何积极的面对。五、小排量汽车继续书写辉煌的神话由于受到国际原油价格的持续走高、新汽车消费税的发布、实施，原来饱受冷落的小排量、微型汽车受到消费者的青睐，产销量持续攀

12、升。如：夏利、奇瑞、吉利、长安、通用五菱等生产的小排量汽车。对于2021年，由于国际原油价格不可能出现较大幅度的下降，又由于新汽车消费税的影响和国家对小排量汽车的鼓励，因此，2021年小排量汽车继续书写辉煌的神话，在国内汽车市场上将继续得到快速的开展，所占市场份额将进一步有所扩大。但是，不同的厂家之间呈现较大的差异性，对于夏利、奇瑞、吉利、长安等将获得较快的开展，同时由于一些合资品牌的进入，小排量汽车市场的竞争将加剧。随着新年脚步的临近，2021年小排量汽车市场的新车也都浮出了水面。在即将上市的小排量新车中，应该引起广泛注意的有：北京现代的Ac-cent、上海通用的LOVA、天津一汽C1、D1

13、、东风雪铁龙T21、东风悦达起亚Rio等车型，由于这些车型无论在配置、价格、百公里油耗上等方面具有一定的优势，将使2021年我国小排量汽车市场掀起层层波澜，有可能主导其市场。六、汽车生产企业利润将进一步下滑，相当数量的企业将处于亏损的状态2021年在行业危言和产能控制的内外交困下，我国汽车行业本身利润大幅下降，超出许多人的意料。相关统计显示，2021年全国汽车行业累计实现利润总额将呈现大幅下降趋势，预计整个行业将下降四成左右；整车业毛利率已由2021年的18.1%下降到14.9%；销售净利润率由去年同期的8.1%下降到3.8%；平均汽车价格将由2021年的14.63万元降到2021年的12.9

14、3万，平均价格下降1.7万元,降幅11.63%，几大汽车盈利集团都出现利润大幅下降，并且各月利润走势始终处于负增长态势，汽车行业利润率水平在向制造业平均水平靠拢。面对这种情况，预计2021年整个汽车行业利润将进一步摊薄，整车业毛利率将在10%左右徘徊，销售净利润率将在3.5%左右，平均汽车价格也将出现下降，预计在12万元左右。面对这种情况，国内将有40%左右汽车生产厂家的负利润状况，企业的生存与开展将受到严峻的挑战，不排除有些厂家破产或被兼并，有利于国内汽车市场的重组。七、我国汽车出口将创辉煌，但道路依然曲折2021年我国汽车出口成为我国汽车行业开展的一个闪亮点，无论汽车出口金额，还是整车数量都达历史最高。预计全年我国汽车出口数量(含成套散件)那么有可能突破30万辆大关，汽车产品出口增长速度将超过35%，其中整车(含成套散件)出口增长速度将分别超过150%。2021年全年汽车产品出口金额将首次超过100亿美元，预计将到达150亿美元。预计2021年我国汽车产品的出口将呈现快速、良性的开展势头，国内企业开拓国际市场将会获得更大的成功，我国汽车出口数量(含成套散件)