浅析秦长城的修建与军事效应

1、浅析秦长城的修建与军事效应直道与长城对北边游牧民族南下起到了巨大的遏制作用。直道在开通应用后不久秦王朝便灭亡，史书除“又使天下飞色挽粟。”的粮草运输记载，其他军事应用较少出现。秦运短柞但并未影响直道在我国军事交通发展史上的里程碑意义。相反在秦朝灭亡以后，直道仍然发挥了重要的作用。出于对直道西汉初年，匈奴骑兵南下却不是从九原直接南下，而要远远绕道六盘山。其后匈奴右贤王曾一度占据阴山和河套地区，但不久又复撤走。在和匈奴继续对峙的形势中，关中地区所受的骚扰不如北部其他地区严重。他们轻易不敢在这里试探，即使暂时控制了河南地，也不敢长期盘踞，推究原因，正是子午岭上添了一条直道，使匈奴南下时不能不有所顾虑

2、。长城修筑对北方交通格局的影响长城横亘于我国北方，绵延万里，是为抵御北方游牧民族侵袭而修筑的规模浩大的军事工程。与秦在交通拓展上积极进取行为不同，长城的设置，其初衷是出于防御，是一种不得已而为之的保守策略。秦长城实体本身大多并不具备交通能力，但其作为一道军事边防线，与秦交通的发展却有着对立与统一的密切关系，长城在阻隔农牧文化交流的同时，也成为保障北方内地纵横自如的交通体系中不可或缺的一部分。秦长城的兴建提及长城人们首先想到的是秦始皇做修筑的万里长城，这大概是秦始皇时所修筑的长城在中华历史上深远影响所致。其实远在秦始皇之前几百年，中国人便开始了修筑长城活动。关于长城的修建，缘由几多。顾炎武论长城

3、起源，有一段很精彩的的论述“春秋之世，田有封恤，故随地可以设关，而叶陌之间一纵一横，亦非戎车之利也。观国佐之对晋人则可知矣。至于战国井田始废而车变骑，于是，寇钞易而防守难，不得已而有长城之筑。”他认为，在春秋时田里的“封恤”，就是堤防沟恤，可以随地设关，足以作为防御战车的工事。只是到了战国时期，战争方式车改骑，这些堤防沟恤不足以应付骑兵机动灵活性的缘故，才兴建起长城。顾炎武从战争方式转变的军事角度分析了长城的产生，其实军事因素之外，物质技术因素，政治因素等也十分重要。物质技术上的因素主要是指铁器的普及，长城作为一项空前庞大的土、石方工程，在铁器普及之前靠石、木、骨、铜等工具是无法完成的。政治因

4、素则指此期诸侯国的行政组织能力加强，尤其是行之有效的郡县制体系的完善，保证能够长期的反复征调劳力去修筑。战国时期出现的这个修建长城的运动，是以上多个因素的合力，“但这三者又不是平列的，其中最主要而又最直接的原因，则是军事上的。”秦修筑长城前后历经二百余年，先后筑有:秦简公时期“堑洛”长城，秦惠文王时修筑的洛河中游的长城;秦昭襄王时所筑的长城;秦始皇时的万里长城。从防御对象而言，长城的修筑多分为两种，一种是建在北方边塞以御异族入侵，一种是建在中原内地之间，列国以相互防御。出于所处地理位置考虑，秦所兴修长城便两种模式兼有。一种指秦简公时期“堑洛”长城，秦惠文王时修筑的洛河中游的长城，是建在中原内地

5、主要防御魏国的。一种指秦昭襄王时所筑的长城，秦始皇时的万里长城，建在北方边塞以御戎渠、匈奴等异族入侵的。秦长城对交通的控扼秦筑长城自秦简公至秦始皇时间跨度达二百年，随着技术的发展，面对不同的防御敌人，时代的需求也有所不同。总体言之秦筑长城虽然是不断完善的发展过程，但其作为军事防御工程的本质并未变化。长城的修筑有着明显的军事特征和明确的战略意图，其初衷便是控制或切断内外道路交通的往来以达到御外的目的，这在四条秦长城中有着清晰体现。秦国早期修筑的中原内地长城目的就是为了防御魏国的进攻和蚕食。“秦国立国于关中，虽为四塞之地，却也有其缺陷，其东部的黄河两岸都是广漠的平原，所以魏国能够长期据有河西威胁秦

6、国。秦国虽不能守黄河，却不能不坚守洛河，堑洛就是为了这样的目的。”战国七雄中魏国强大后不断进攻秦国，势力较弱的秦国，在连续战败和失掉大片河西之地后，被迫在北洛河沿线修筑长城，以阻止魏国的西进。所以，秦国的东长城修筑在沿洛河西岸的地理位置，特别明确地体现出长城本身的军事防御工程的性质。“洛河中游的河谷是由陕北趋向关中的大道必经的地方，而黄龙山和子午岭之间确实形成关中北面的一个缺口。虽然这个缺口不如华山和黄龙山间那个缺口的宽阔，但如果不堵塞住关中还是会受到骚扰。这条长城继“堑洛”那条长城之后，就使关中当时实际上形成四塞之地了。”同样边塞长城亦是如此。公元前270年，宣太后杀义渠戎王于甘泉宫后，昭王

7、起兵灭了义渠，并在义渠领地建立北地郡。为防御北方少数民族南下侵扰，并便于放手东进，就在陇西、北地、上郡外围修筑了长城。秦始皇时的万里长城，是为防范机动灵活的匈奴骑兵。面对以河套为基地，屯兵数十万，随时可以南下关中，进攻咸阳的匈奴族势力的威胁，秦始皇主动出击，派遣蒙恬率三十大军北击匈奴，夺回今黄河南的河套地区。并于公元前213年，将秦、赵、燕三国原有长城连接，筑起一条西起陇西郡的临挑，东至辽东郡的长城。秦长城作为一项军事防御工程，拒敌国、攘四夷，对外起到了防御阻隔作用，尤其秦始皇筑长城后分隔了农耕区与游牧区的联系，对日后我国经济地理产生了深远的影响。修筑长城虽不能完全阻隔交通往来，但其控制下可以

8、行军的交通要道，如“秦昭襄王所筑的位于:陇西、北地、上郡三郡北垂的长城，远较堑洛长城、魏西长城和上郡塞为长，所能控制的道路自然也就较多，特别是通过朝那和肤施的;两条南北大道更为重要。”如此便使仅有的交通道路变得更为关键，在使用上其军事意义也显得尤为重要。但长城虽是一条边防隔离线，同时又是一条重要的交通护卫带。长城对内交错相通，在长城的防务体系中，交通道路对于北边军事局势具有决定性的意义，秦的统治者对此给予了特别的重视。长城作为一项巨大军事工程，其的修筑需要巨大的人力。史记六国年表:秦始皇三十三年“筑长城河上，蒙恬将十万”，数以十万计的施工人员分布于长城沿线，连绵数千里，他们的给养输运要求在城墙

9、主体工程的修筑过程中要保持沿线畅通。长城防线巨大数量边防军的驻扎对粮草装备的需求，也迫切需要畅通无阻的交通网道做后盾。凭藉长城的守戍，秦连贯起了长城内侧沿线秦、赵、燕原有道路，开通了与长城并行的北边道，司马迁在史记蒙恬列传中说“吾适北边，自直道归，行观蒙恬所为秦长城亭障，堑山埋谷，通直道，固轻百姓利矣”。据考证“直道与长城的重合地段正是直道与长城关系的结合点。”由此观之，“长城亭障”和“堑山埋谷，通直道”，本来便是相辅相成、彼此关联紧密的整体防御工程。其实不仅是秦直道，通过绵延的北边道，秦在北方地区构建了与长城纵横交错的交通网。“燃烽烟报警，数小时内传至千里之外，是本地区、相邻防区并中央朝廷迅

10、速掌握军情，即使某一地段陷落也能滞缓敌军行动，迅速集结兵力，组织有效抗御。”贯通一气的各级道路交通方能确保战时长城防务正常运作。长城的军事效应秦国迫于魏国强大的军事压力，为自保修了河西的长城。这两条长城筑成之后极大弥补了自然地理所带来的地势不足，缓解了魏国的进攻压力，秦得以安心发展国力。几十年后，魏国面对强秦的压力，转而也修长城以拒秦。双方形式的翻掌变化，可见这两条长城在秦自保与崛起过程中，所起到立竿见影的军事效应。对北方骑游牧民族而言，横亘在面前的边塞长城，使他们纵横驰骋、势不可挡的优势顿时化解。“以逸待劳”是遏制游牧民族进攻的有效手段，吴子中便有“追贼者，贼有脱逃之机，势必死斗;若断其去路

11、，则成擒矣。”的战术，秦长城虽不能保证在防御时万无一失，但游牧民族军队纵使突破长城，长城也可以转而发挥战略牵制作用，只要整段长城还驻守有强劲的军队，入侵者就始终面临被阻击、伏击而无法回撤的危险。而他们的后勤根本无法通过关口输送进来，故而无法在内地立足，也不敢深入久住。魏、楚长城对秦交通的影响除秦长城对秦交通格局产生深远影响之外，还有针对秦国并对秦交通也造成影响的魏西长城、楚西长城。魏国的西长城是指面对秦孝公治下咄咄逼人的秦国，魏惠王时期在今陕西北部黄河西岸修筑的长城。司马迁有记载:一则说“魏筑长城，自郑滨洛以北有上郡”，再则说“筑长城，塞固阳”。春秋时期，秦国可由凡条道路进入晋国，但由河渭汇合处附近渡河的一条却相当的重要。秦晋间令狐和河曲两次战争，秦军都经由这里渡过黄河。“由于这条道路的重要，到了战国，魏国筑西长城时，犹未敢稍事疏忽。魏国西长城固然是用以防御秦国渡过洛河向东进攻，可是西长城却由郑筑起。郑在今陕西省华县，乃在渭河以南，这条长城筑于今华县的南山之下，仍然是为了防御秦国由河渭汇合处的附近越过黄河，进攻河曲。”按水经注、括地志等所记载，楚顷襄王时期为防御秦国也在楚国西部修筑了长城。水经注.澳水篇载:“叶东界有故城