钢箱梁顶推施工方案通用

1、桥梁钢箱梁顶推架设施工方案 道排, 桥梁工程工程部年四月钢箱梁顶推方案1, 工程简述主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽，箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为，支点为米，设1.5的单向横坡；XX河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余构造与XX河桥一样。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采纳焊接连接。图1.1-1 主桥截面图2, 现场安装总体思路通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案：临时支墩，顶推安装：两边桥台上各设置一排永久支墩。XX河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余十二排临时支墩设置在水中；XX河桥除1

2、#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮做牵引，在1#墩一侧设置拼装平台。钢箱梁在内厂车间制造成单箱室的节段，运至工地在拼装平台上拼装成整体。采纳张拉千斤顶将单幅桥体进展顶推安装。1钢箱梁顶推施工特点1, 顶推跨径小。由于考虑场地制约，同时为了节约施工本钱，尽量削减水上作业和水上支墩数量，两桥均为单幅设置钢管桩，然后横移就位，故XX河桥在右幅4#, 6#钢箱中心设置十三处临时支墩，钢箱顶推跨径均为m为保证通航，在跨中处顶推跨径为；XX河桥在右幅4#, 6#钢箱中心设置九处临时支墩，钢箱顶推跨径均为。2, 顶推长度大。XX河

3、桥全长68米，XX河桥全长50米的钢箱位于m=2.5的悬链线上，均采纳一端拉拔，各墩顶钢板胎架顶面标高设置在悬链线上。临时墩设计时每个临时墩均能承受肯定的水平力。为保证顶推施工的顺当进展，应限制好平台上的拼装线形，尽量削减由于线形误差产生的次内力。3, 钢箱在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。2顶推施工方案XX河桥与XX河桥顶推施工方案一样，下面重点对XX河桥顶推方案作具体描述。 A, 顶推施工布置说明：1, 顶推平台设置依据全桥总体施工支配及设计要求，XX河桥单跨钢箱顶推施工采纳一端由沿河路向环城北路顶推，顶推跨度68米，顶推靠背设于0号墩环城北路一侧，拼装平台与1号墩顶梁连成一体，

4、形成长71米的拼装施工平台；XX河桥单跨钢箱顶推施工采纳一端由XX路向炉桥路顶推，顶推跨度53米，顶推靠背设于0号墩炉桥路一侧，拼装平台与1号墩顶梁连成一体，形成长53米的拼装施工平台。由70T汽车吊起吊至钢箱梁拼装平台上进展环焊缝焊接顶推。2, 顶推临时墩设置：依据现场场地实际状况及节约本钱考虑，单幅设置1个顶推临时墩，分别设置在单幅左右两个钢箱中心，钢箱用型钢连成框架，顶进牵引时采纳钢铰线把型钢, 千斤顶连接，顶进时确保钢箱不变形。XX河桥顶推临时墩设置在环城北路，XX河桥顶推临时墩设置在炉桥路，顶推临时墩与地面连接牢固。3, 河面临时支墩设置：钢箱在河面的临时支墩平台为沿顺桥向设置的13

5、排钢管立柱，顺桥向中心距为米为保证通航，在跨中处顶推跨径为；横桥向单幅设置2根钢管桩，桩位设置在右幅，桩中心距离为。根底施工先插打5298mm的敞口钢管桩至设计标高单根钢管桩长度为19.0m，其中嵌入土层深度不小于10.0m。4, 临时支墩墩顶布置：钢箱梁顶推临时支墩在净间距为11.2m的钢管桩顶设横桥向安排梁安排梁由2片长17.2m的32b工字钢并联，两侧各预留作为施工操作平台，工字钢横向连接局部每隔焊接底, 顶板，焊缝长5cm，每隔2m采纳2根直径22对穿螺栓连接焊死；安排梁顶设置纵向滑道梁滑道梁采纳2根工字钢并列组成，其中跨中7m处滑道采纳50b工字钢，边跨采纳45a工字钢，纵向连接工字

6、钢采纳坡口焊焊通，同时用两块60cm20cm2cm钢板做夹板，采纳高强螺栓连接。临时墩的横桥向内, 外侧设置了顶推横桥向限位槽钢。滑道梁设计时考虑了施工过程中顶升横移的问题，一是在滑道梁两端设置了起顶位置，便利现场施工操作；二是在桥台位置设置了12根永久支墩，以便在钢箱梁纵向顶推就位后，起顶至横向滑移轨道。5, 拼装场地布置拼装场地采纳厚10cm的C15砼硬化XX河桥硬化平面尺寸为68m43m, XX河桥硬化平面尺寸为50m43m，单箱室底设置厚1.5m的C25砼，并预埋钢筋用于固定钢轨。受场地制约，XX，纵向滑道顶高程与横向滑道底高程一样。 B, 钢箱顶推施工说明1, 顶推线型限制要求：依据

7、顶推梁设计图，钢箱梁全长在成桥状态为悬链线，顶推施工临时支墩及主墩顶的梁底标高以成桥后线型m=2.5的悬链线设置。XX河桥拼装平台0#台至跨中支点按+/2，顺桥向两侧设置滚轴，中间采纳18个钢板胎架滑动。；XX河桥拼装平台0#台至跨中支点按m+m+m+m+m+布置，顺桥向两侧设置滚轴，中间采纳13个钢板胎架滑动。两桥胎架底板均采纳m1m钢板做成船形, 胎架顶板采纳钢板紧贴钢箱底面，中间采纳两根529钢管连接。依据模拟顶推工况，顶推施工时由于各段拼装线型不同，小曲线段钢箱梁及其前端导梁存在下栽现象，导梁前端过临时支墩困难，如导梁前端强顶起过墩，会导致导梁受力过大。实行将钢导梁原设计按小曲线的切线

8、方向设置改为按大曲线的切线方向设置。2, 钢箱梁顶推系统设置2.1 顶推牵引系统钢箱梁顶推采纳单点顶推拖拉，即在单幅钢箱中心位置设置反力台，采纳工字钢框架与钢箱梁连成整体，拖拉左, 右钢梁中心纵向移动。顶推千斤顶采纳ZLDB2自动连续顶推泵站系统，顶推拖拉杆采纳4根钢铰线。为防止钢绞线束在施工安装过程中垂度较大，在牵引线路上每隔15米左右设置一拆装式的支索器。为防止钢箱箱体下挠，在每个箱室外侧设置2道s预应力钢铰线，全桥共设置12道，预应力钢束采纳两端张拉工艺，同时横桥向在钢箱顶板各胎架位置焊接加劲肋。纵向移动到位后，采纳千斤顶将钢箱竖向顶至横移轨道上，横移轨道的顶进拖拉设备布置在左幅台身，拖

9、拉平台预埋件埋设在桥台砼中。3, 顶推设备及安装3.1顶推设备为ZLDB2连续顶推泵站系统，设置在0#墩桥头。单幅桥整体顶推就位后横移，接着顶推另一幅。3.2各临时支墩和主墩顶需布置竖向千斤顶及临时支垫。3.3顶推系统调试及钢绞线安装顶推系统安装完成后，应首先进展空载试验，依次运行前顶顶进, 停顿, 顶回, 停顿等动作，以检查设备是否正常工作。液压系统空运转，全行程往复运行5次以上视察，动作要平稳，不得有爬行冲击, 突进或停滞及外渗漏现象。最低启动压力2 Mp，回程压力10 Mp。负载试验时，用降压法，使活塞杆伸出张拉行程的2/3，升压至公称油压后关闭截止阀，测量千斤顶油缸油压压降，5min内

10、压降值应1Mp。试验完成后即可进展钢绞线穿束工作。调整溢流阀，在较低压力下进展穿束，完成穿束后需复原系统压力。穿束工作由单机进展，按下前顶回, 后顶回按钮，工具锚夹片将张开，即可进展穿束，穿束时钢绞线不得穿插, 扭结，完成后复按下前顶回, 后顶回按钮，将钢绞线锚固。如不变更系统压力，可外接油泵并运用YCJ200千斤顶进展穿束工作，也可采纳手动拉紧器预紧各钢绞线。 4, 钢箱梁线型限制4.1中线限位装置侧限在主墩和临时支墩及顶推平台前端上下游两侧设限位装置，限位装置与主墩盖梁顶预埋件连接或临时支墩顶横向安排梁焊接。在每个墩的墩台上布置有12台100t竖向千斤顶作为标高调整的装置箱梁顶推就位调整梁

11、底标高时运用。5, 顶推施工考前须知5.1顶推系统运用前应细致调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证。5.2必需保证油液的清洁干净。必需常常过滤油液，保证过滤精度不低于20um，并#定期更换油液。5.3每次顶推，必需对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进展测量，并限制在允许范围以内： 导梁中线偏差不大于5.0mm； 梁体中线偏差不大于5.0mm； 下滑道面应顺滑流畅 顶推过程中假设发觉顶推力骤升，应刚好停顿并检查缘由。 每节段开场顶推时，先推动5cm，马上停顿，回油，再推动5cm，再停顿，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各局部设施，然后正式顶推。 顶推时，应派专人检查滑道梁及箱梁，假

12、如导梁构件有变形, 螺丝松动, 导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等状况发生时，应马上停顿顶推，进展分析处理。6, 顶推过程中限制重点6.1依据工况的支点反力计算摩擦力并与油压表相验证，每工况的支点反力由监测单位供应。顶推箱梁水平力计算：顶推总水平力按重量的8%加箱梁纵坡的水平分力。6.2位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平, 竖向位移，在顶推过程需用千斤顶刚好调整。墩顶位移观测特别重要，依据设计允许偏位作为最大偏位值，换算坐标，从施力开场到梁体开场移动连续观测，一旦位移超过设计计算允许值那么马上停顿施力，重新调整各千斤顶拉力。6.3施加顶推力：顶推力的大小是依据摩阻的大小自行调整的，并通过油表来反响，千斤顶运用之前按要求进展校定，油表应进展标定。 每工况下施加顶推力时，先将各个墩上的千斤顶逐步加力至计算的顶力，如梁体仍不能向前移动，那么可将顶推平台或主墩上的顶力加大至该墩允许的最大顶推力箱梁在该墩的摩阻力加该墩允许的最大水平力，此时应按上述第2条的要求进展墩顶位移观测。如施加到最大顶推力时梁体仍未能移动，那么应进展检查，探讨调整顶推力前方可进展接着顶推。6.4顶推到最终阶段时要特殊留意梁段是否到达设计位置。6.5最终阶段顶推时应采纳小行程点动，以便纠偏及纵移到位。7, 顶推平安质量考前须知7.1箱梁起吊时要细致检查吊钩吊点是否牢实。7.2箱梁在起吊,