关于我国内陆地区现代物流规划的几点思考

1、关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考摘要：近年来，我过内陆各级政府陆续推出了本地区的区域现代物流系统发展规划，却存在各种问题。本文在对区域现代物流系统规划的概念以及对我国内陆地区区域物流系统规划现状充分分析的基础上，并提出了相应的对策，以期起到一定的借鉴意义。关键字：现代区区域物流流系统规规划；内内陆地区区；现状状；建议议在区域经经济一体体化趋势势下，区区域经济济合作成成为一种种普遍的的经济现现象，区区域间物物流、商商流、信信息流、资金流流等不断断涌现，物流活活动日趋趋频繁。如何减减少物流流距离、缩短物物流时间间、降低低物流费费用，成成为区域域经济协协调发展展亟需解解决的问问题11。现现

2、代区域域物流系系统可以以有效地地解决这这个问题题，实践践证明，区域物物流可以以促进区区域经济济的发展展，区域域经济又又反过来来为区域域物流的的发展创创造条件件2。我国内内陆地区区没有沿沿海地区区发展现现代物流流的天然然优势，随着国国家“西部大大开发”和“中部崛崛起”政策的的实施，我国内内陆地区区经济也也取得了了快速发发展，原原有物流流系统已已经成为为内陆区区域经济济发展的的“瓶颈”，因此此，近几几年来，我国内内陆各级级政府部部门已经经认识到到发展现现代物流流对于优优化经济济结构、改善投投资环境境和提高高地区经经济整体体竞争力力的战略略意义，并着手手研究和和制定有有关物流流规划与与政策。各地区区

3、纷纷加加大对物物流业的的投入，将其视视为未来来区域经经济发展展的核心心竞争力力和新的的增长点点。但在在发展过过程中盲盲目投资资，无法法对区域域物流的的发展进进行准确确定位，可操作作性差；客观上上造成并并带来新新一轮的的资源浪浪费，对对内陆区域域经济的的发展造造成不良良影响。鉴于此此，本文文拟从区区域现代代物流系系统规划划的概念念着手，在分析析我国内内陆地区区区域物物流系统统规划现现状的基基础上，提出了了相应的的对策，以期起起到一定定的借鉴鉴意义。1 区域域现代物流流系统规规划的概概念与范范围1.1 区域现现代物流流系统规规划的概概念区域现代代物流系系统规划划就是在在正确认认识区域域物流规规模、

4、结结构与特特点的基基础上，根据区区域经济济与社会会发展目目标，利利用现代代技术和和管理方方法,对对一定时时期内（一般为为中长期期）区域域物流发发展目标标、区域域物流资资源建设设、区域域物流发发展战略略与对策策等进行行的系统统设计3。区域域现代物流流系统规规划是区区域物流流发展的的蓝图，也是区区域物流流发展的的行动指指南。区区域现代代物流系系统规划划不仅有有利于避避免区域域物流发发展的盲盲目性，节约学学习成本本，而且且有利于于预防或或解决区区域物流流与交通通、城市市建设、环境保保护、居居民生活活等区域域经济与与社会的的各种矛矛盾，从从而节约约了发展展成本。1.2 区域现现代物流流系统规规划的范范

5、围区域现代代物流系统统规划一一般包括括区域物物流总体体规划、重点城城市物流流规划和和重点物物流园区区规划等等三个层层次4。其中中区域物物流总体体规划是是指对一一个行政政区或若若干个行行政区联联合体的的物流发发展进行行总体规规划。区区域物流流总体规规划是该该区域最最基本、最高层层次的物物流规划划；城市市物流规规划是指指在区域域物流总总体规划划的基础础上，对对一个城城市的物物流发展展所进行行的规划划，是从从属于区区域物流流总体规规划的、第二层层次的物物流规划划；物流流园区规规划是指指在区域域物流总总体规划划、城市市物流规规划的基基础上，对某个个物流园园区的物物流发展展所进行行的规划划。所谓谓物流园

6、园区是指指物流设设施、物物流网点点、物流流企业、物流业业务等高高度集中中的空间间区域，也叫物物流产业业园区或或物流产产业区。一个城城市，特特别是大大城市往往往存在在若干个个各具特特色的物物流园区区。因此此，物流流园区规规划从属属城市物物流规划划，是城城市物流流规划的的重要组组成部分分。2 我国国内陆地地区进行行合理区区域现代代物流系系统规划划的意义义2.1 有利于于物流资资源的大大范围内内整合，便于地地方在“物流热热”的大环环境下冷冷静规划划、协调调发展当前，内内陆各级级政府正正在加紧紧地方物物流规划划，许多多市、县县都在筹筹建区域域性的物物流枢纽纽或物流流园区，部分企企业也在在规划本本企业的

7、的物流配配送业务务。但是是这种各各自为政政的开发发建设将将会产生生两方面面的恶果果：一是是形成资资源的极极大浪费费；二是是为将来来物流市市场恶性性竞争埋埋下隐患患。例如如，仅湖湖南省就就规划了了4个规模模比较大大的物流流园区，如果加加上港口口、车站站、货场场等基础础设施，一个大大城市大大型物流流项目就就会有十十几个甚甚至几十十个；再再如安徽徽省将重重点建设设芜湖、安庆、合肥、蚌埠、阜阳55个物流流园区及及合肥新新港、芜芜湖、长长江、蚌蚌埠新港港等133个市级级物流中中心。由由于投资资规模宏宏大，如如果没有有有效的的规划，就不能能有效地地利用资资源，就就可能造造成巨大大的损失失。政府府从宏观观上

8、的引引导和规规划，可可以有效效协调地地方发展展，使各各级地方方政府在在一个理理性框架架下科学学建设国国际的或或国内的的或区域域的物流流园区（中心）。2.2 合理的的区域物物流规划划可以为为内陆物流流市场主主体的培培育提供供条件当前内陆陆各地的的物流市市场供需需不平衡衡，主要要表现为为结构上上的不平平衡。在在有强烈烈需方主主体的刺刺激下，物流供供给也呼呼之即出出。但这这些供给给主体的的形成和和产生缺缺乏对需需方的真真实了解解，缺乏乏对物流流增值的的认真研研究，同同时也缺缺乏物流流市场经经营特别别是营销销推广的的经验，他们提提供的服服务产品品很难真真正满足足市场的的需要。有人已已经开始始呼吁，物流

9、市市场过热热，物流流供给超超出了需需求，这这是不切切合实际际的。这这就要求求内陆各各级政府府必须做做出决策策、做出出规划，为物流流供给主主体的健健康发展展提供土土壤和指指明方向向，为工工贸企业业的发展展提供良良好的经经济环境境。2.3 合理的的区域物物流规划划可以为为内陆经济济的进一一步增长长筑巢、导航在与沿海海区域的的协调发发展过程程中，规规划区域域物流一一方面要要强调资资源共享享，另一一方面必必须要抢抢占先机机，要在在国家的的宏观指指导体系系下，利利用自身身优势，创建综综合效益益最优的的物流园园区或中中心。目目前沿海海各省份份都在着着手进行行当地的的物流战战略规划划，他们们已经或或正在规规

10、划蓝图图中的物物流基地地（园区区）、物物流（配配送）中中心、货货物载运运中心、商贸流流通中心心等绝大大部分是是超区域域性的，这些先先声夺人人的设计计及物流流园区（中心）本身的的积聚与与发散效效应必将将引导内内陆地区区物流利利润向沿沿海转移移，如果果转移的的利润不不足以改改善使用用物流服服务方的的物流运运作，那那么内陆陆地区的的经济将将受到两两方面的的打击：一方面面是失去去第三方方利润的的收益；另一方方面则是是来自于于企业（物流需需求方）财务上上的警告告。2.4合理的的区域物物流规划划有利于于改善内内陆地区区的投资资环境投资规规模决定定了发展展速度。目前投投资者在在选择投投资区域域时，往往往把物

11、物流发展展状况作作为一个个十分重重要的考考察条件件，来判判断项目目投资效效益。沿沿海地区区之所以以能够取取得今天天的成就就，除了具有有政策、区位和和资源优优势外，更重要要的是具具有发达达物流系系统。因因此，合合理规划划内陆地地区现代代物流系系统，构构筑完善善的物流流体系，将将成为改改善内陆陆地区投投资环境境、提高高招商引引资吸引引力的一一个重要要因素。2.5 合理的的区域物物流规划划建设将将带来内内陆地区区经济和和自然环环境的改改善加入WTTO之后后，我国国内陆各各地面临临着更加加广泛的的竞争。现有企企业要具具有强大大的竞争争力，需需要良好好的物流流环境，以便物物流成本本的降低低，取得得价格上

12、上的优势势，同时时，又能能为客户户提供及及时高效效的服务务。改善善环境之之二是自自然环境境，我国国各地现现有的物物流运作作原理没没有全盘盘考虑资资源的优优化利用用，对区区域稀缺缺的优质质的土地地资源的的侵占，不仅会会增加运运作成本本，还会会带来环环境恶化化的恶果果。3 我国国内陆地地区现代代物流规规划的现现状分析析区域现代代物流系统统规划要要研究的的对象是是一个因因素众多多且复杂杂的经济济系统，就物流流活动自自身而言言，涉及及区域范范围内的的一切物物流活动动，包括括货物运运输、保保管、装装卸搬运运、包装装、流通通加工、配送以以及相关关的信息息传递活活动。就就物流与与其他社社会经济济系统的的关系

13、而而言，涉涉及区域域内自然然资源状状况、经经济技术术基础、经济地地理环境境、社会会历史条条件等各各个领域域以及区区域之间间的相互互衔接问问题。要要想规划划好区域域物流的的发展并并对其进进行统筹筹管理，是一件件相当烦烦琐和不不易之事事。目前前，陕西西省、湖湖北省、四川省省、湖南南省以及及郑州市市、兰州州市等内内陆地区区各级政政府纷纷纷制订了了相应的的区域现现代物流流发展纲纲要，应应该说，这些区区域现代代物流系系统规划划的实施施在一定定程度上上对本地地区物流流业发展展的盲目目性起到到了一定定正确的的引导作作用，但但是仍然然存在很很多问题题，主要要表现在在以下几几个方面面： 规划划缺乏层次次性、统一

14、一性现代物流流系统的的规划是是由不同同层次的的系统组组成的，各个层层次在地地位与作作用、结结构与功功能上表表现出等等级秩序序，按照照物流范范围的不不同，在在构成上上形成一一个由国国家、省省市、企企业3 个层次次的物流流系统秩秩序，高高一级的的物流系系统包含含低一级级的物流流系统，在进行行物流规规划时应应该表现现出这种种层次性性。优先先做好高高一级的的物流系系统规划划，从而而更有效效、更合合理地解解决我国国物流系系统不合合理的问问题。而而我国内内陆地区区存在的的问题的的，各个个地区各各自为政政，不考考虑本地地区自身身情况，不考虑虑上一级级物流规规划情况况，赶时时髦，抢抢先规划划，从而而导致了了内

15、陆各各个区域域物流资资源链接接不上，物流设设施重复复建设，物流资资源的严严重浪费费。在现代物物流系统统规划中中，打破破部门之之间的限限制、加加强协调调、统一一规划，极为重重要。而而我国多多年来在在计划经经济体制制下，物物流业的的管理权权限被分分别划归归至若干干个部门门。如铁铁路、公公路、航航空、海海运等运运输资源源，分别别直属铁铁道部、交通部部、航空空总局等等统辖。由于条条块分割割严重，现代区区域物流流规划在在这几种种基础运运输方式式之间无无法做到到科学有有效的统统一规划划，造成成资源的的浪费。 定位位缺乏科科学性要做好现现代物流流系统发展展规划，首先要要明确规规划的目目的，并并结合本本地区的

16、的经济发发展特点点和资源源条件，科学定定位，确确定物流流发展规规划的正正确方向向。近几几年来，我国内内陆各地地区纷纷纷加大对对物流业业的投入入，大肆肆规划建建设大型型物流园园区，并并都以大大区域物物流中心心自居，将其视视为未来来区域经经济发展展的核心心竞争力力和新的的增长点点。但在在发展过过程中盲盲目投资资，对本本地区产产业经济济分析不不充分或或有所偏偏激，无无法对区区域物流流的发展展进行准准确定位位，导致致可操作作性差，客观上上造成并并带来新新一轮的的资源浪浪费，对对内陆区域域经济的的发展造造成不良良影响。 执行行力不足足管理的成成功赢在在执行力力，现代代物流系系统规划划也是一一样。规规划毕

17、竟竟是规划划，规划划的目的的是为了了区域物物流推动动区域经经济的发发展，执执行力的的强弱直直接关系系到目的的是否达达成。而而我国内内陆很多多地区区区域物流流规划的的很好，却束之之高阁，不去执执行。往往往是规规划纲要要印发多多年，却却雷声大大雨点小小。有的的地区执执行到中中途由于于各种原原因停止止不前，比如，圈了大大片农田田的规划划的物流流园区却却常年无无人问津津；物流流行业标标准不能能统一；物流节节点与物物流网络络不能有有效链接接等等。另外，部分地地区的执执行还存存在偏失失，比如如说物流流园区建建成，却却没有相相应的叉叉车、传传送带、托盘、信息平平台等配配套设施施；硬件件设施建建成了却却没有相

18、相应的政政策扶植植，导致致物流实实施闲置置。 没有有充分利利用现有有物流资资源目前，我我国内陆陆许多地地区盲目目赶潮流流，认为为新的物物流系统统就的现现代化的的物流系系统。现现代物流流强调的的重点是是通过现现代先进进技术的的运用，对现有有物流资资源加以以整合利利用，而而不是过过多地上上新的项项目。要要正确理理解“第三利利润源泉泉”，应更更多地从从成本节节约和物物流的乘乘数效应应的角度度去理解解“第三利利润源泉泉”。事实实上，物物流产业业是一个个本身利利润低，但带动动效应大大的产业业。如果果过多增增加新的的物流资资源，不不但会给给社会带带来更大大的负担担和浪费费，也不不利于微微利物流流企业的的发

19、展。 缺乏乏环保意意识物流基础础设施的的规划建建设，有有可能引引起生态态系统的的变化和和环境的的污染。环境保保护已经经成为人人们普遍遍关心的的问题。防止水水源地、城镇居居民点和和风景旅旅游区的的污染，保护有有科学意意义的自自然区和和历史文文物古迹迹，建设设提供人人们休息息的场地地，已经经成为人人们的普普遍呼声声。而我我国内陆陆一些地地区一味味追求区区域物流流对经济济的促进进作用而而舍弃了了经济、社会和和谐，可可持续发发展的理理念。4 关于于我国内内陆地区区现代物物流规划划的几点点建议4.1 整体规规划，打打破原有有体制分分割进行科学学合理的的区域现现代物流流规划应应该具有有层次性性。首先先，应

20、该该由国家家相关部部门综合合考虑内内陆省份份的产业业结构以以及与沿沿海省份份的经济济联系度度，联合合物流业业相关部部门，充充分考虑虑内陆各各地现有有物流资资源的规规模和物物流需求求情况，进行系系统的物流职职能结构构分工，起草制制定国家家现代物物流系统统规划或或相关指指导意见见。其次次，内陆陆的各地地省、市市、自治治区政府府应该充充分分析析本地区区的经济济产业结结构，以以及未来来社会经经济发展展规划目目标，对对物流需需求进行行科学预预测，注注重与周周边地区区物流规规划的衔衔接与融融合，统统一行业业标准，杜绝重重复建设设。最后后，在此此基础上上，应做好本本地区产产业主体体的规划划，具体体来讲就就是

21、： 合理理规划货货主物流流企业，选择区区域内一一些特大大型工业业企业及及支柱产产业中的的重要企企业进行行企业物物流规划划。主要要目的是是提高这这些企业业在采购购、生产产及销售售过程中中的物流流效率，建立企企业完整整的供应应链组织织，并在在政策上上鼓励企企业将非非核心业业务外包包，鼓励励大型企企业的物物流系统统开展社社会物流流服务。 合理理规划物物流基础础设施企企业，选选择一些些重要的的物流园园区（中中心），进行综综合的企企业物流流规划工工作。规规划的目目的是建建设市场场化、规规范化、社会化化的物流流基础服服务运营营商。 合理理规划物物流信息息技术企企业，选选择一批批有信息息网络基基础、软软件开

22、发发能力和和配送资资源的电电子商务务性质的的企业，并将政政府公共共信息资资源授权权给这些些企业进进行整体体开发，同时制制定特别别政策，鼓励物物流信息息技术企企业进行行商流、物流、信息流流一体化化的现代代物流系系统建设设。 规划物流流装备制制造企业业，选择一一批有完完善装备备体系、设计开开发能力力和市场场扩展力力的企业业，开展展新型物物流装备备的开发发。 第三三方物流流企业规规划，选择一一批现有有的运输输、仓储储、货代代、外贸贸、批发发等企业业向现代代物流企企业转型型，促进进其专业业化、规规范化、标准化化运作，并在此此基础上上培育一一批专业业化、规规模化、现代化化、网络络化水平平较高的的大型骨骨

23、干第三三方物流流服务商商。另外，受受传统经经济体制制影响，物流资资源和需需求被现现行“条条”、“块块”的管理理体制所所分割，导致大大量的重重复运输输、装卸卸、包装装，物流流效率低低下，部部门和地地方利益益不协调调，影响响了物流流链运行行的畅通通，阻碍碍了统一一开放物物流大市市场的形形成55。而而现代物物流业是是一个跨跨行业、跨部门门、跨地地区的基基础性产产业，几几乎涉及及国民经经济的各各个方面面，它把把生产、流通、消费有有机地连连接起来来，加速速社会再再生产，以最快快速度、最佳时时间、最最优组合合完成商商品从生生产领域域向消费费领域的的转移，最大限限度地节节省流通通费用，这些都都依赖于于统一的

24、的物流大大市场的的形成。要使物物流链运运行畅通通无阻，则需要要制定适适应内陆陆地区现现代物流流发展的的相关政政策，打打破原有有的行政政体制的的限制，在原有有物流基基础设施施的基础础上进行行资源的的优化组组合，在在物流园园区的土土地使用用、市场场准入等等方面，给予明明确的税税收、资资金、社社会保障障等政策策界定和和支持。如成都都大力完完善物流流法律法法规，以以营造良良好的统统一物流流市场环环境；上上海建立立物流行行业协会会，以强强化现代代物流各各功能和和要素对对交通、铁道、民航、经贸、工商、税务、海关等等十几个个相关部部门的沟沟通和协协调。4.2 各地区区应该做做好正确确的定位位在全国范范围内东

25、东、中、西部地地区经济济发展明明显不平平衡，因因此造成成不同地地区的城城市其产产业结构构明显不不同。由由城市产产业结构构所影响响的对外外交流的的物质流流量，决决定了各各省市在在物流系系统规划划中的物物流定位位。因此此，应首首先明确确省市的的类型，然后围围绕各省省市不同同的产业业结构特特征展开开物流规规划。东东部沿海海地区省省市的经经济发展展已经开开始进入入工业化化后期阶阶段，产产业结构构基本形形成三二二一结构构，城市市的经济济功能已已开始进进入转换换升级阶阶段，输输入商品品流量与与输出商商品流量量基本相相等，这这些省市市主要作作为商品品的集散散地和转转运中心心。如上上海定位位为国际际货运中中心

26、；青青岛定位位为北方方国际航航空中心心。而中中部内陆陆地区省省市正处处于工业业化阶段段，产业业结构基基本是二二三一结结构，城城市经济济功能基基本处于于工业化化扩张阶阶段，输输出物流流量大于于输入物物流量。例如，以采掘掘业为主主，生产产煤炭、石油等等矿产品品的省市市山西西，作为为全国能能源供给给基地，规划发发展沿大大同至运运城纵贯贯全省南南北的高高速公路路经济带带，利用用独特的的资源优优势，借借助信息息流、客客流，建建设太原原、大同同、侯马马3大公公路港站站枢纽。西部内内陆地区区城市则则处于向向工业化化过渡阶阶段，其其产业结结构基本本上还是是一二三三结构，城市经经济功能能还处于于集聚发发展阶段段

27、，一般般来讲，输入物物流量基基本大于于输出物物流量，可引进进先进技技术、资资金、经经验等资资源发展展物流业业。如重重庆积极极利用西西部大开开发的机机会，物物流规划划定位为为长江上上游及整整个西南南地区的的商贸中中心城市市；云南南省的情情况比较较特殊，输出物物流量大大于输入入物流量量，云南南省政府府已经意意识到这这一点，利用西西部大开开发和发发展东盟盟自由贸贸易区的的契机，积极引引进先进进技术、资金和和管理经经验等资资源，打打开西南南物流大大通道6。4.3 坚持充充分利用用现有资资源的原原则 正如前面面所属，物流产产业事实实上是一一个本身身利润低低，但带带动效应应大的产产业。如如果规划划不当，过

28、多增增加新的的物流资资源，会会给社会会经济带来来更大的的负担和和浪费，特别是是对于经经济相对对欠发达达的内陆陆地区。因此，内陆地地区在进进行区域域现代物流流系统规划划时应首先充充分考虑虑本地区区现有物物流资源源的价值值，尽可可能地在在原由物物流资源源上进行行改造和和升级，这样才才能真正正达到降降低物流流成本的的目的。4.4 强化政政府执行行力度规划毕竟竟只是规规划，只只是该地地区区域域物流系系统未来来发展的的蓝图，不去执执行，只只能是一一纸空文文。因此，各地区区政府应应该科学学合理地地规划好好该地区区物流系系统发展展政策平平台，制制订合理理目标，分步骤骤实施的的同时，还应该该做好责责任划分分，

29、强化化各种优优惠政策策的执行行贯彻力力度，比比如责令令国土资资源部门门贯彻好好物流设设施用地地政策；责令税税务机关关做好对对物流企企业的优优惠税收收政策等等。4.5 坚持绿色色物流规规划的原原则区域物流流虽然能能够促进进区域经经济的发发展，但但是区域域物流的的发展同同时也会会给城市市环境带带来不利利的影响响，如运运输工具具的噪声声、污染染排放、对交通通的阻塞塞等，以以及生产产及生活活中的废废弃物的的不当处处理所造造成的对对环境的的影响。为此，对各地地区进行行区域物物流规划划提出了了新的要要求，即即绿色物物流规划划。绿色色物流规规划包括括两方面面，一是是在进行行现在物物流系统统规划时时，应充充分

30、考虑虑对物流流系统污污染进行行控制，即在物物流系统统和物流流活动的的规划与与决策中中尽量采采用对环环境污染染小的方方案，如如采用排排污量小小的货车车车型，近距离离配送，夜间运运货（减减小交通通阻塞、节省燃燃料和减减小排放放）等。例如发达达国家地地方政府府在进行行区域物物流系统统规划时时，将环环境因素素考虑了了进去，并制定定了相关关政策，比如德德国慕尼尼黑政府府在进行行区域物物流系统统规划时时，在污污染发生生源、交交通量、交通流流等三个个方面制制定了相相关政策策。绿色物物流规划划的另一一方面就就是规划划建立工工业和生生活废料料处理的的物流系系统。绿绿色物流流在我国国虽然还还处于理理论研究究阶段，

31、但是随随着人类类环境意意识的增增强，人人类社会会逐步进进入了绿绿色时代代，作为为具有前前瞻性的的区域现现代物流流系统规规划，应应该充分分考虑到到这一点点。另外，本本文还认认为各级级政府可可以建立立一套完完善的物物流系统统规划评评价体系系，确定定区域物物流规划划的目标标，其次次根据目目标设定定相应的的多项评评价指标标并确定定权重，然后通通过问卷卷调查的的方式或或请相关关专家评评分的形形式得出出确定指指标值（见附录录），最最后利用用层次分分析法、人工神神经网络络法等评评价方法法对提出出的若干干方案进进行评价价，最后后确定最最终方案案，切忌忌草率行行事。5 结论论本文从区区域现代代物流系系统规划划的

32、概念念着手，在分析析我国内内陆地区区区域物物流系统统规划现现状的基基础上，并提出出了相应应的对策策。但是是，应该该认识到到, 我国国内陆地地区物流流系统规规划存在在的问题题还远不不止这些些, 区域域现代物物流规划划是一个个大的系系统工程程，这就就需要我我国内陆陆地区各各级政府府科学地地、谨慎慎地作好好现代物物流系统统规划工工作，为为内陆地地区经济济的发展展提供前前提。 参考文献献： 佘 廉.我我国主要要省市物物流规划划比较J,物流与与交通，20005（99），443-446. 魏清清泉区区域规划划原理与与方法M广州：中山大大学出版版社，119944 冯耕耕中现现代物流流管理信信息系统统及其实实例MM西西安：西西安交通通大学出出版社，20003，2203-2311.马立宏宏，李伊松松，张文杰杰.国际物物流发展展现状及及趋势J,物流科科技,22 0022,255(933):336-440. 谢如如鹤等物流系系统规划划原理与与方法M北京：中国物物资出版版社，220033，533-599.云南省省发改委委.云南南省现代代物流业业发展规规划（22006620020年年）EEB/O