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文档简介
1、 一汽备品（汽车）浙江省中转库技术案例特约维修服务中心：浙江恒通汽车服务有限公司提报日期：2013.01.28电气系统 底盘系统 传动系统 动力系统 车身系统 启动控制线路图本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机拆下方向盘下护板检测用手触摸4号位与6号位继电器，在点火装置打到启动档时，发现4号位的J53有动作，但6号位的J695无动作，由此可以初步说明发动机控制单元接已受到启动请求，并且控制了J53工作，虽然J695继电器没有动作，但故障范围应缩小在J695或其相关的控制线路上。实际检测线路测量6号位J695继电器电压情况，打开点火开关，发现J695的的8
2、6#、30#端子都有电压到达（是由端子15供电继电器J329提供的，同时也到达J53继电器的86# 端子），将点火开关打到启动档发现J695继电器不吸，调换4号位与6号位继电器，发现6号位继电器仍不吸，但4号位继电器吸合，说明继电器都是处于良好状态，只能说明J695继电器的85#端子到发动机控制单元J623之间控制线存在问题。拆下前挡流水槽左侧继电器盒，检测17芯红色插头4#黑白线到J695的85#端子无断路、观察插头端子良好，并无损坏腐蚀情况实际检测线路检测检测17芯红色插头4#黑白线到J623插头发现没有断路，插好17芯红色插头，直接测量J695的85#端子到J623插头端子结果显示良好。实际检测线路结果发现J695的85#黑白控制线对应的发动机模块端子，与主板焊接存在脱焊现象，不仔细看不易觉察。解决措施：加焊封装，着车附加分析：让车主使用观察一段时间，
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