杭甬客运专线指导性施工组织(文字)

1、新建杭州至宁波铁路客运专线指导性施工组织设计PAGE PAGE 120目 录TOC o 1-3 u1编制依据及原则 PAGEREF _Toc224712134 h 21.1编制依据 PAGEREF _Toc224712135 h 21.2编制原则 PAGEREF _Toc224712136 h 22工程程概况 PAGEREF _Toc224712137 h 32.1项目简简介 PAGEREF _Toc224712138 h 32.1.1线路地地理位置置 PAGEREF _Toc224712139 h 32.1.2项目工工程范围围 PAGEREF _Toc224712140 h 42.1.3在国

2、民民经济与与路网中中的意义义和作用用 PAGEREF _Toc224712141 h 52.2工程简简介 PAGEREF _Toc224712142 h 62.2.1自然地地理特征征 PAGEREF _Toc224712143 h 62.2.2工程建建设条件件 PAGEREF _Toc224712144 h 92.2.3工程特特点 PAGEREF _Toc224712145 h 11（5）四四电工程程 PAGEREF _Toc224712146 h 13（6）站站场工程程 PAGEREF _Toc224712147 h 132.2.4主要工工程内容容和数量量 PAGEREF _Toc22471

3、2148 h 142.2.5征地拆拆迁数量量、类别别，特殊殊拆迁项项目简况况 PAGEREF _Toc224712149 h 162.2.6投资情情况 PAGEREF _Toc224712150 h 172.3主要技技术标准准 PAGEREF _Toc224712151 h 172.3.1杭甬客客专正线线主要技技术标准准 PAGEREF _Toc224712152 h 172.4重点工工程 PAGEREF _Toc224712153 h 182.4.1桥梁工工程 PAGEREF _Toc224712154 h 182.4.2隧道工工程 PAGEREF _Toc224712155 h 222.4

4、.3轨道工工程 PAGEREF _Toc224712156 h 232.4.4制架梁梁工程 PAGEREF _Toc224712157 h 233总体体施工组组织安排排 PAGEREF _Toc224712158 h 243.1建设管管理目标标 PAGEREF _Toc224712159 h 243.1.1质量目目标 PAGEREF _Toc224712160 h 243.1.2安全生生产目标标 PAGEREF _Toc224712161 h 253.1.3工期目目标 PAGEREF _Toc224712162 h 253.1.4投资控控制目标标 PAGEREF _Toc224712163 h

5、 253.1.5环境保保护目标标 PAGEREF _Toc224712164 h 253.1.6技术创创新 PAGEREF _Toc224712165 h 253.2管理模模式和建建设组织织 PAGEREF _Toc224712166 h 263.2.1管理模模式 PAGEREF _Toc224712167 h 263.2.2建设组组织 PAGEREF _Toc224712168 h 263.2.3设计、监理、咨询及及施工单单位现场场组织机机构 PAGEREF _Toc224712169 h 273.3施工组组织方案案 PAGEREF _Toc224712170 h 293.3.1施工标标段划

6、分分 PAGEREF _Toc224712171 h 293.3.2总体施施工顺序序 PAGEREF _Toc224712172 h 303.3.3专业间间衔接与与配合 PAGEREF _Toc224712173 h 333.3.4施工准准备、征征地拆迁迁和建设设协调方方案 PAGEREF _Toc224712174 h 333.3.5施工组组织总平平面图布布置（含含大临设设施总体体布局） PAGEREF _Toc224712175 h 344大临临设施及及过渡工工程方案案 PAGEREF _Toc224712176 h 344.1预制存存梁场 PAGEREF _Toc224712177 h

7、344.2铺轨基基地 PAGEREF _Toc224712178 h 354.3CRTTS型轨道道板、轨轨枕预制制场厂 PAGEREF _Toc224712179 h 354.4材料厂厂 PAGEREF _Toc224712180 h 354.5改良土土及级配配碎石拌拌合站 PAGEREF _Toc224712181 h 364.6施工道道路 PAGEREF _Toc224712182 h 364.7混凝土土拌合站站 PAGEREF _Toc224712183 h 394.8临时通通信、电电力、给给水及其其他大临临设施 PAGEREF _Toc224712184 h 394.9主要过过渡工程程

8、 PAGEREF _Toc224712185 h 394.9.1萧山站站改造过过渡原则则和方案案 PAGEREF _Toc224712186 h 394.9.2庄桥站站改造过过渡方案案 PAGEREF _Toc224712187 h 404.9.3宁波东东站过渡渡方案 PAGEREF _Toc224712188 h 425工程程进度计计划 PAGEREF _Toc224712189 h 435.1工期总总体安排排 PAGEREF _Toc224712190 h 435.2工序搭搭接时间间 PAGEREF _Toc224712191 h 445.3进度指指标分析析 PAGEREF _Toc224

9、712192 h 445.3.1路基工工程进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712193 h 445.3.2桥梁工工程进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712194 h 455.3.3隧道进进度指标标分析 PAGEREF _Toc224712195 h 465.3.4无砟轨轨道进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712196 h 475.3.5铺轨进进度指标标分析 PAGEREF _Toc224712197 h 475.3.6四电工工程进度度指标分分析 PAGEREF _Toc224712198 h 475.4特殊孔孔跨连续续梁和大大山脑隧隧道工期期分析

10、 PAGEREF _Toc224712199 h 505.4.1曹娥江江跨河大大桥主跨跨工期分分析 PAGEREF _Toc224712200 h 505.4.2系杆拱拱桥分析析 PAGEREF _Toc224712201 h 515.4.3大山脑脑隧道工工期分析析 PAGEREF _Toc224712202 h 515.5各专业业工程施施工进度度安排 PAGEREF _Toc224712203 h 525.6先期开开工工点点安排情情况 PAGEREF _Toc224712204 h 525.7控制工工程施工工进度安安排 PAGEREF _Toc224712205 h 526主要要施工技技术方

11、案案 PAGEREF _Toc224712206 h 526.1控制测测量管理理与要求求 PAGEREF _Toc224712207 h 526.1.1测量管管理总则则 PAGEREF _Toc224712208 h 526.1.2测量管管理职责责与分工工 PAGEREF _Toc224712209 h 526.1.3工程测测量基本本内容 PAGEREF _Toc224712210 h 556.1.4测量管管理要求求 PAGEREF _Toc224712211 h 556.1.5沉降变变形观测测及评估估 PAGEREF _Toc224712212 h 566.2路基工工程 PAGEREF _T

12、oc224712214 h 576.2.1施工组组织 PAGEREF _Toc224712215 h 576.2.2施工方方法 PAGEREF _Toc224712216 h 586.2.3技术措措施 PAGEREF _Toc224712217 h 596.3桥梁工工程 PAGEREF _Toc224712218 h 596.3.1施工组组织 PAGEREF _Toc224712219 h 596.3.2施工方方法 PAGEREF _Toc224712220 h 606.3.3技术措措施 PAGEREF _Toc224712221 h 646.4隧道工工程 PAGEREF _Toc224712

13、222 h 666.4.1施工组组织 PAGEREF _Toc224712223 h 676.4.2施工方方法 PAGEREF _Toc224712224 h 686.4.3技术措措施 PAGEREF _Toc224712225 h 696.5轨道工工程 PAGEREF _Toc224712226 h 716.6箱梁过过隧道技技术方案案及措施施 PAGEREF _Toc224712227 h 736.6.1箱梁过过隧道技技术方案案 PAGEREF _Toc224712228 h 736.6.2箱梁过过隧道施施工要点点控制 PAGEREF _Toc224712229 h 756.6.3应急处处理

14、措施施 PAGEREF _Toc224712230 h 756.7站后工工程 PAGEREF _Toc224712231 h 756.7.1通信工工程 PAGEREF _Toc224712232 h 756.7.2信号工工程 PAGEREF _Toc224712233 h 776.7.3电力工工程 PAGEREF _Toc224712234 h 786.7.4电气化化工程 PAGEREF _Toc224712235 h 796.7.5信息化化工程 PAGEREF _Toc224712236 h 826.7.6房屋工工程 PAGEREF _Toc224712237 h 826.8联合调调试 PA

15、GEREF _Toc224712238 h 826.9附属设设施技术术要求 PAGEREF _Toc224712239 h 836.9.1路基附附属工程程 PAGEREF _Toc224712240 h 836.9.2站场附附属工程程 PAGEREF _Toc224712241 h 846.9.3隧道洞洞门工程程 PAGEREF _Toc224712242 h 846.9.4桥梁附附属工程程 PAGEREF _Toc224712243 h 857主要要工程材材料设备备、主要要施工装装备、劳劳动力及及投资安安排 PAGEREF _Toc224712244 h 857.1主要工工程材料料设备采采购

16、供应应方案 PAGEREF _Toc224712245 h 857.1.1甲供材材料设备备及管理理 PAGEREF _Toc224712246 h 857.1.2甲控材材料设备备及管理理 PAGEREF _Toc224712247 h 867.1.3施工单单位自购购材料设设备及管管理 PAGEREF _Toc224712248 h 877.2分年度度投资计计划 PAGEREF _Toc224712249 h 877.3主要劳劳材、机机具设备备 PAGEREF _Toc224712250 h 878建设设与施工工管理措措施 PAGEREF _Toc224712251 h 878.1施工组组织设计

17、计管理 PAGEREF _Toc224712252 h 878.2质量管管理措施施 PAGEREF _Toc224712253 h 888.2.1明确各各方质量量管理责责任 PAGEREF _Toc224712254 h 888.2.2建立质质量保证证组织体体系 PAGEREF _Toc224712255 h 898.2.3质量保保证措施施 PAGEREF _Toc224712256 h 908.3安全管管理措施施 PAGEREF _Toc224712257 h 988.3.1建立安安全生产产保证体体系 PAGEREF _Toc224712258 h 998.4工期保保证措施施 PAGEREF

18、 _Toc224712259 h 10338.5投资控控制措施施 PAGEREF _Toc224712260 h 10778.6环境控控制措施施 PAGEREF _Toc224712261 h 10998.6.1环保管管理体系系 PAGEREF _Toc224712262 h 10998.6.2环保工工作重点点 PAGEREF _Toc224712263 h 11008.6.3环保管管理制度度 PAGEREF _Toc224712264 h 11008.6.4噪声、振动污污染防治治措施 PAGEREF _Toc224712265 h 11008.6.5固体废废物处置置措施 PAGEREF _T

19、oc224712266 h 11118.6.6污水处处理 PAGEREF _Toc224712267 h 11118.6.7电磁辐辐射污染染防治措措施 PAGEREF _Toc224712268 h 11228.6.8水土保保持 PAGEREF _Toc224712269 h 11228.7冬期、夏期及及雨季施施工措施施 PAGEREF _Toc224712270 h 11338.7.1冬季施施工措施施 PAGEREF _Toc224712271 h 11338.7.2雨季施施工措施施 PAGEREF _Toc224712272 h 11558.7.3防洪防防汛措施施 PAGEREF _Toc

20、224712273 h 11669技术术创新、科研和和试验工工程安排排 PAGEREF _Toc224712274 h 117710施施组实施施中需要要进一步步关注的的因素 PAGEREF _Toc224712275 h 118811施施工组织织图表 PAGEREF _Toc224712276 h 1199工程地理理位置图图编制依据据及原则则编制依据据国家家发展改改革委关关于新建建杭州至宁波铁路路客运专专线可行行性研究究报告的的批复（发改改基础2200883313号）；铁道道部关于于新建杭杭州至宁波铁路路客运专专线可行行性研究究的审查查意见（铁计函函200089066号）；铁道部部工程管管理中

21、心心关于印印发客客运专线线铁路指指导性施施工组织织设计指指南的的通知（工管管工220077722号）；铁四院院编制的的新建铁路路沪杭甬甬客运专专线杭甬甬段初步步设计文文件和图图纸；铁道部部铁路路工程施施工组织织调查与与设计办办法（铁建设设2000095号号）；国家计计委、建建设部铁路工工程建设设工期定定额（试行）（建标标199912355号）；现行的的国家有有关方针针政策，以及国国家和铁铁道部有有关规范范、验标标及施工工指南等等。20007220088年现场场调查收收集的相相关资料料；铁道部部、浙江江省关关于新建建杭州至至宁波铁铁路客运运专线初初步设计计的批复复（铁铁鉴函200090030号号

22、）;编制原则则节约资资源和可可持续发发展的原原则。贯贯彻“十分珍珍惜、合合理利用用土地和和切实保保护耕地地”的基本本国策，依法用用地、合合理规划划、科学学设计，少占土土地，保保护农田田。符合合性原则则。必须须满足建建设工期期和工程程质量标标准，符符合施工工安全、环境保保护、水水土保持持和地质质灾害防防治等要要求。科学、经济、合理的的原则。树立系系统工程程的理念念，统筹筹分配各各专业工工程的工工期，搞搞好专业业衔接；合理安安排施工工顺序，组织均均衡、连连续生产产；以关关键线路路为中心心，建立立数学模模型进行行工期、资源优优化；管管理目标标明确，指标量量化、措措施具体体、针对对性强。引进、创新、发

23、展的的原则。积极采采用、鼓鼓励研发发新技术术、新材材料、新新工艺、新设备备，提高高工程技技术和施施工装备备水平，保证施施工安全全和工程程质量，加快施施工进度度，降低低工程成成本。工程概况况项目简介介线路地理理位置杭甬客运运专线西西起钱江江铁路新新桥，途途经杭州州、萧山山、绍兴兴、上虞虞、余姚姚、宁波波等地，经庄庄桥利用用既有线线引入宁宁波站，全线长长1499.8990kmm。杭甬客运运专线自自钱江铁铁路新桥桥南岸引引出，沿沿既有浙浙赣绕行行线走行行，与既既有萧山山站并站站，尔后后折向东东，跨既既有萧甬甬线，沿沿柯袍公公路南侧侧至绍齐齐公路以以东设绍绍兴柯桥桥站，出出站后沿沿柯袍、钱陶两两公路之

24、之间向前前，于凤凤凰山跨跨柯袍公公路，沿沿柯袍北北侧并行行，依次次跨中兴兴大道，上三高高速公路路、曹娥娥江，至至上虞主主城区西西北侧44km设设上虞高高速站，于杭甬甬高速公公路和四四环路之之间向东东，跨杭杭甬高速速公路、61省省道于规规划余慈慈一体化化中心区区域（新新建北路路与在建建城东路路之间）设余慈慈站，出出站后折折向东南南，跨661省道道、既有有萧甬线线，于慈慈江与既既有萧甬甬线之间间向东，跨过慈慈江后沿沿既有萧萧甬客车车上行线线南侧引引入既有有庄桥站站（庄桥桥站预留留开站条条件），经既有有萧甬线线至宁波波站。新建正线线特大、大中桥桥梁为117座11228825.81mm，隧道道9座11

25、26553m，路基长长63112.119m。占新建建正线长长度的比比例依次次为866.622，88.922及44.533。全线设66个车站站，即：杭州东东、萧山山、绍兴兴柯桥、上虞北北、余慈慈及宁波波6站，其中杭杭州东和和宁波站站为客运运始发站站，其它它为中间间站，杭杭州东站站改扩建建工程及及宁波站站改建工工程已单单独立项项，不纳纳入本线线工程，新建宁宁波东客客整所及及动车存存车场。详见工程程地理位位置项目工程程范围（一）杭杭州东站站（不含含）至宁宁波站（不含），线路路全长约约1499.899公里。全线运运营长度度约1554.660公里里。1钱江江铁路新新桥主桥桥DK2+4833.155DKK

26、4+7705.48段段线上工工程，线线路全长长2.2222公公里。2.钱钱江铁路路新桥主主桥南岸岸DK4+7055.488至庄桥桥（不含含）DKK1477+0000段，新建线线路全长长1411.2991公里里。3.庄桥桥（含）DK1447+0000至至宁波（不含）K1444+8800段段改建利利用，线线路全长长6.3377公公里。其其中新建建正线长长0.550公里里、利用用既有线线5.8877公公里。（二）杭杭州枢纽纽相关工工程1.新建建杭长客客运专线线钱江铁铁路新桥桥主桥南南岸DKK4+7705.48至至萧山（不含）DK122+9550.229并行行地段四四线桥，线路全全长8.2455公里。

27、2.既有有浙赣绕绕行线改改线K119+6600K200+8337.443，改改建双线线长1.4844公里；既有萧萧甬下行行线改线线K0+1555.211K66+4441.330，改改建单线线长3.85公公里；萧萧浙联络络线改线线，单线线长1.10公公里。（三）宁宁波地区区相关工工程1.既有有庄桥站站改造及及北端萧萧甬客车车上行线线K1334+2200K1336+6637.99改改线，改改线全长长5.6676公公里。2.新建建宁波东东客车技技术整备备所。主要工程程分布如如下表：主要工程程分布表表工程名称称起点里程程终点里程程线路长度度（kmm）备注钱江铁路路新桥主主桥DK2+4833.155DK

28、4+7055.4882.2222 钱江铁路路新桥南南引桥DK4+7055.488DK144+6551.6619.9446 其中杭甬甬杭长四四线为DDK4+7055.155DKK12+9500.299软土地基基路堤（萧山站站)DK155+1991.775DK166+7559.7721.5668 萧山站萧山特大大桥DK166+7559.772DK244+3556.3347.5997 五峰寺隧隧道DK244+6222.DK277+5110.2.8888 柯桥特大大桥DK277+5553.002DK466+8339.1119.2286含绍兴柯柯桥站凤凰山隧隧道DK466+8776.DK477+1448

29、.0.2772 史家湾特特大桥DK477+3111.227DK477+8779.6650.5668 绍兴特大大桥DK477+9992.449DK655+7003.99917.7712道墟隧道道DK655+7224.DK666+2336.0.5112 曹娥江特特大桥DK666+2662.772DK722+9442.8886.6880 上虞高速速站DK733+1000.DK744+3000.1.2000 上虞站软土地基基路基DK744+3000.DK755+6992.7731.3993 上虞特大大桥DK755+6992.773DK822+2445.7776.5553 余姚特大大桥DK822+322

30、9.33DK1009+5543.9927.2215含余慈站站凉帽山隧隧道DK1009+5552.DK1111+0031.1.4779 大山脑隧隧道DK1112+2207.DK1118+4416.6.2009 宁波特大大桥DK1220+8899.11DK1446+3370.4125.4471在国民经经济与路路网中的的意义和和作用在路网网中的意意义和作作用杭甬客运运专线是是沪杭甬甬客运专专线南段段线路，是沪杭杭甬深客客运通道道的组成成部分。杭甬客客运专线线在杭州州枢纽衔衔接三个个方向：东与沪沪杭甬客客运专线线沪杭段段及沪杭杭铁路相相联；北北通过宁宁杭铁路路与京沪沪高速铁铁路、沪沪汉蓉铁铁路相联联并

31、经宣宣杭铁路路贯通华华东二通通道；南南连杭长长客运专专线及浙浙赣铁路路；杭甬甬客运专专线在宁宁波地区区与沿海海甬温温福深铁路路衔接，沟通浙浙江沿海海及福建建、广东东。杭甬甬客运专专线作为为我国客客运专线线网的组组成部分分和长江江三角洲洲地区城城际轨道道交通网网的骨架架线路，将为长长三角地地区与东东南沿海海地区及及珠三角角地区、长三角角南部地地区与京京沪沿线线地区、长三角角各城市市间的经经济交流流起到重重要作用用。在国民民经济中中的意义义和作用用建设杭甬甬客运专专线连通通全国客客运专线线网，缩缩短了宁宁波及浙浙江沿海海地区与与全国主主要城市市间的时时空距离离，对于于加强地地区间经经济联系系和人员

32、员交流起起到积极极作用。本线与与沪杭、沪宁、宁杭等等线路构构筑长三三角城际际主骨架架，形成成长江三三角洲地地区上海海、杭州州、南京京、宁波波等城市市间“122小时交交通圈”，有利利于宁波波、绍兴兴、台州州等长三三角南翼翼城市与与上海、杭州、南京等等中心城城市的交交流，对对强化上上海的龙龙头地位位，促进进长三角角城市圈圈经济发发展和经经济一体体化，加加快经济济结构的的优化整整合和产产业发展展具有重重要意义义。建设设杭甬客客运专线线，提高高了杭甬甬通道旅旅客运输输灵活性性，提供供了满足足人们出出行多元元化选择择的需求求。本线线建设提提高了杭杭甬铁路路通道的的运输能能力和运运输质量量，强化化了宁波波

33、港与内内陆腹地地的集疏疏运能力力，对加加强与各各地区间间的交流流和合作作，提高高社会效效率，满满足沿线线地区社社会经济济快速发发展等多多方面均均具有重重要意义义。工程简介介自然地理理特征地形地貌貌沪杭甬客客运专线线杭甬段段由西向向东经过过萧山、绍兴、上虞、余姚以以及宁波波等市，主要穿穿越浙东东盆地之之滨海积积平原（萧绍姚姚宁平原原），局局部穿越越少量立立于滨海海平原之之上的低低山丘陵陵区，跨越钱钱塘江、曹娥江江及甬江江水系。滨海积平平原区地地势平坦坦开阔，多辟为为农田。区内水水网交错错，湖塘塘密布。地面高高程一般般266m。低山丘陵陵区，地地势南高高北低，线路通通过段多多为低山山丘陵区区边缘，

34、海拔一一般在5503300mm之间，自然坡坡度约110355，一般般山坡平平缓，沟沟谷舒宽宽，溪流流短浅，植被发发育一般般。地质条件件地层岩岩性沿线出露露有前震震旦系、寒武系系、泥盆盆系、石石炭系、侏罗系系上统、白垩系系下统以以及第四四系地层层。燕山山期岩浆浆岩活动动比较频频繁。前前震旦系系为一套套变质岩岩系，主主要岩性性有：片片麻岩、片麻岩岩夹片岩岩、石英英片岩等等。寒武武系、泥泥盆系、石炭系系以陆相相和海相相的沉积积岩系为为主，主主要岩性性有：灰灰岩、泥泥灰岩、白云质质灰岩、砂砾岩岩、粉砂砂岩等。侏罗系系上统为为陆相火火山岩系系，白垩垩系下统统为火山山沉积岩岩系，主主要岩性性有：凝凝灰熔岩

35、岩、熔结结凝灰岩岩、玻屑屑凝灰岩岩、层凝凝灰岩、凝灰质质砂岩、含砾凝凝灰岩、砂砾岩岩、含砾砾砂岩等等。燕山山期岩浆浆岩主要要为花岗岗岩、花花岗斑岩岩。第四四系地层层分布范范围广，厚度变变化大，成因类类型复杂杂，以滨滨海相、冲积相相地层为为主，其其中全新新统滨海海相沉积积层沿线线最为发发育，主主要岩性性为淤泥泥质黏性性土及黏黏性土，软塑至至流塑，厚350mm，局部部地段大大于500m。沿沿线低山山丘坡表表层及丘丘间谷地地主要分分布坡残残积、坡坡洪积黏黏性土夹夹碎砾石石土、砂砂砾石层层，厚度度从数米米至数十十米不等等。地质构构造本区在大大地构造造上属扬扬子准地地台、华华南褶皱皱带二大大构造单单元。

36、两两大构造造以常山山漓渚渚大断裂裂为界，断裂以以西为扬扬子准地地台，以以东为华华南褶皱皱带。区内华夏夏系构造造及东西西向构造造发育，基本控控制着本本区构造造格局。华夏系系构造主主体是由由走向北北东的一一级隆起起带和沉沉降带组组成，该该构造在在本区表表现较为为强烈，断裂、隆起及及凹陷都都很发育育。东西西向构造造主要为为昌化普陀东东西向断断裂带。构造带带对线路路工程均均无明显显影响。不良地地质沿线低山山丘陵区区分布有有大量的的采石场场，现多多已废弃弃，部分分仍在作作业。采采石场采采石工作作面陡立立，高十十至数十十米不等等，受采采石作业业影响，上部岩岩体多已已破碎，极易产产生掉块块以及整整体坍滑滑现

37、象，是沿线线主要的的不良地地质类型型。部分隧道道进出口口处遗留留的采石石场工作作面,会会造成进进出洞困难难并对今今后的运运营安全全留下巨巨大的隐隐患，故故隧道进进出口采采用明洞洞接长方方案，边边仰坡可可采用主主动或被被动防护护网进行行支护。分布于隧隧道洞身身段及桥桥台附近近的采石石场，对对桥、隧隧工程影影响较小小，但应应限制其其今后的的开采行行为，避避免因二二次开采采危及铁铁路安全全。分布于路路基范围围内的采采石场，可采用用放坡开开挖措施施，消除除其对路路基工程程的威胁胁。全线软土土分布范范围广泛泛，总长长约1335.55km，主要为为海积、冲海积积成因类类型。因因本线沿沿杭州湾湾南岸展展布，

38、沿沿线软土土特性具具较强的的相似性性，多由由第四系系全新统统海积、冲海积积相淤泥泥、淤泥泥质黏性性土及上上更新统统冲海积积相黏性性土组成成。水文地地质条件件沿线湖泊泊遍布，河渠纵纵横，地地表水极极为发育育，但因因沿线工工业发达达，地表表水系基基本被工工业废水水污染，皆不宜宜作生活活用水。线路经经过的平平原、低低山、丘丘陵及谷谷地区，地下水水类型主主要为：松散岩岩类孔隙隙水及基基岩裂隙隙水。根据本线线主要河河流、水水塘内表表水及地地下水的的水质分分析成果果，判定定平原区区水体大大部分地地段对混混凝土无无侵蚀性性，局部部地段水水体对混混凝土有有硫酸盐盐、酸性性或COO2侵蚀，环境作作用等级级为H1

39、1至H22级，少少数工厂厂地段环环境作用用等级为为H3级级，个别别地段水水体属氯氯盐环境境，环境境作用等等级为LL1级；剥蚀低低山丘陵陵区水体体（主要要为基岩岩裂隙水水）一般般对混凝凝土无侵侵蚀性。地震参数数根据中中国地震震动参数数区划图图（GGB188306620001），测区区地震动动峰值加加速度为为0.005g，地震反反应谱特特征周期期为0.35ss。气象条件件杭州宁宁波沿线线属亚热热带季风风性气候候，四季季分明，温和湿湿润，光光照充足足，雨量量充沛。年平均均日照时时间为11800021100小小时，平平均日照照百分率率为411 488，日日照时间间以夏季季较多，冬季较较少。多多年平均均

40、气温116177。七月月份最热热，平均均气温227.44288.9，极端端最高气气温399.942.1（19930年年），一一月份最最冷，平平均3.05.0，极端端最低气气温-110.55（19966年年），冬冬季土层层冻结深深度为220330cmm，最大大积雪厚厚度233cm（19997年），常年年11月月中下旬旬初霜，三月下下旬终霜霜，平均均无霜期期为2445天左左右。年年平均降降雨量114899.716000.44mm，最大日日降雨量量1366.4mmm，降降雨以春春雨、梅梅雨（446月月）、台台风雨（799月）为为主，年年平均相相对湿度度81%。实测测最大风风速达228m/s336.8

41、8m/ss，风向向：东南南偏东。春季及及冬季多多北风，汛期多多东南风风，最大大台风达达12级级，风速速达344.0 m/ss366.8mm/s。工程建设设条件交通运输输条件铁路区内既有有铁路主主要有萧萧甬既有有线，与与本线走走向基本本一致。萧山、柯桥、绍兴、上虞、余姚西西、庄桥桥站均办办理货运运。铁路路施工的的钢材、水泥等等厂发料料通过既既有线运运输，并并在上述述各货运运站倒运运。公路本段线路路附近公公路较为为发达，连接沿沿线地区区的主要要公路有有杭甬高高速公路路、G1104、G3229、SS61、S333、S003等。沿线的的高速公公路、国国道、省省道以及及乡镇道道路形成成了完善善、发达达的

42、公路路交通网网，为工工程的实实施提供供了极为为便利的的运输条条件。地方建筑筑材料可可通过沿沿线较发发达的公公路运输输。水路沿线地区区水路以以钱塘江江和京杭杭运河为为主干，曹娥江江、姚江江、甬江江、奉化化江为支支流，区区内水网网交错，但通航航能力较较低。本本线与已已建成的的杭甬运运河平行行，可通航航5000T船驳驳，工程程所需要要的黄砂砂（产自自福建）可通过海海运运至至宁波北北仑港码码头或钱钱塘江流流域各码码头，再再通过杭杭甬运河河或汽车运运至工地地。建筑材料料分布砂：本地区不不产黄砂砂，本项项目主体体工程所所需的黄黄砂来自自福建的闽闽江砂或或江西的赣江砂砂，沿线线上游地地区的富富阳、桐桐庐、嵊

43、州等地地的黄砂砂只能用用于附属属工程（砌筑、渗水土土等）。石：经调查本本段附近近建筑用用的石材材丰富，采石场场分布较较多，开开采规模模大小不不等，岩岩性主要要是凝灰灰岩，岩岩性完整整，能满满足本工工程需要要，可通通过汽车车运至各各工地，隧道弃弃砟经检测测合格后后可加工工成工程程所需的的骨料和和其他石石材。其他建建筑材料料：工程建筑筑的其他他建筑材材料（砖砖、石灰灰），根根据调查查的供应应点就近近供应。道砟：采用上上海路局局白鹿塘塘采石场场生产的的级道砟。路基填填料：路路基填方方集中在在萧山站站至余姚姚段，填填料尽量量利用隧隧道弃砟砟加工成成的A、B组填填料，难难以利用用弃砟时，经确确认在做做好

44、环境境保护工工作的前前提下就就近购买买，按客客运专线线路基施施工规范范要求填填筑。水、电、燃料等等可用资资源水源：沿线水水系发育育，河流流众多，地表水水、地下下水储量量丰富。城市范范围内工工程可利利用城市市自来水水水源；其余区区间工程程可利用用县城自自来水，或利用用农田灌灌溉水井井，或就就地打井井供水，沿线水水源能满满足工程程施工用用水需要要。电源：本地区区经济发发达，电电网分布布密集，重点工工程附近近皆有110kV、355 kV电源，且地方方电源富富裕量可可全部满满足本线线重点工工程的需需要，铁铁路施工工时，可可与地方方电力部部门联系系，考虑虑就近搭搭接。燃料：施工机机械使用用的燃油油可直接

45、接在当地地采购。工程特点点按照建设设世界一一流客运运专线的的要求，为确保保主要承承重结构构的使用用寿命能能满足1100年年的要求求，主体体工程质质量实现现“零缺陷陷”，并满满足高速速列车开开行安全全性和舒舒适度的的要求，需解决决的主要要工程技技术难点点有：（1）路路基工程程全线路基基工程主主要集中中在站场场，除站站场外全全线区间间路基只只有2.5877km，且路基基工点分分散。路基工程程作为土土工结构构物，要要求具有有高稳定定性与平平顺性。因此，必须严严格控制制路基的的工后沉沉降和沉沉降率，减少过过渡段的的不均匀匀沉降，保证轨轨下基础础刚度的的均衡过过渡。要要将地基基处理、路基填填筑、基基床表

46、层层、边坡坡防护、支挡结结构、路路基排水水及沉降降观测等等作为系系统工程程来组织织实施。沿线软土土厚度深深，敏感感性高，属欠固固结土。沿线路路基填料料缺乏，A、BB组填料料和级配配碎石均均需远运运。在施施工工期期紧张的的前提下下，如何何保证路路基工后后沉降的的控制、保证路路基过渡渡段轨下下基础沉沉降、刚刚度均匀匀过渡是是路基施施工技术术的难点点。（2）桥桥梁工程程新建杭甬甬铁路为为30003550kmm/h客客运专线线铁路（杭州至至萧山段段为20002250kkm/hh），工工程广泛泛采用了了新技术术、新结结构、新新工艺。全线桥桥梁工程程比例大大，大跨跨度桥梁梁较多，本线新新建正线线桥隧比比达

47、955.922%。大大跨桥梁梁结构施施工复杂杂，建成成后必须须按规定定对部分分结构性性能进行行静、动载试试验。解解决好结结构耐久久性、桥桥梁沉降降控制、现浇梁梁的徐变变控制、降低其其离散性性等问题题是桥梁梁施工的的重、难难点。由于沿线线城镇密密集，公公路、铁铁路等基基础交通通设施发发达，大大跨度的的连续梁梁和钢混混结合梁梁等特殊殊结构工工点较多多。连续续梁施工工进度是是控制运运、架梁梁进度的的关键环环节，是是影响总总工期的的关键因因素。同同时连续续梁施工工进度受受到外界界影响大大，施工工难度大大。 （3）隧隧道工程程隧道开挖挖断面大大，隧道内内轮廓均均设计采采用单洞洞双线断断面，开开挖断面面约

48、1550m22（级围岩岩），有有效净空空面积不不小于1100mm2。全线的隧隧道地质质构造复复杂，其其中大山山脑隧道道起讫里里程为DDK1112+2207DK1118+4405，全长661988m，该该隧道穿穿过五个个断裂带带，同时时周边有有较多的的水库和和取水洞洞，不良良地质和和特殊地地质多，该隧道道是整个个工程的的控制工工程。另另外，全全线浅埋埋隧道多多，各隧道道、级软弱弱围岩所所占比例例大，部部分隧道道洞口紧紧邻既有有采石场场，岩层层破碎。施工须须针对实实际情况况进行风风险评估估，对超超前地质质预报、监控量量测及施施工过程程控制要要求高，确保施施工安全全。（4）轨轨道工程程全线一次次铺设

49、跨跨区间无无缝线路路及大号号道岔，从轨下下基础、轨节焊焊接、铺铺轨、应应力放散散与锁定定、轨道道精整等等工序，均采用用大量新新技术，需要特特大型专专用施工工机械，工艺标标准要求求严格。无砟轨道道的轨道道板采用用现场设设厂集中中预制，CRTTS型轨道道板的运运输安装装、水泥泥乳化沥沥青砂浆浆的搅拌拌、运输输、灌注注应借鉴鉴先进、成熟的的工艺技技术，研研制成套套的工装装设备组组织施工工。由于CRRTS型板式式无砟轨道道在长大大桥梁施施工完成成后进行行, 是是控制线线上工程程施工进进度的关关键。但但因无砟砟轨道轨轨枕板的的制造与与安装施施工精度度高、质质量要求求严、工工期又受受到路基基和桥梁梁的沉降

50、降变形稳稳定周期期长的影影响，工工期十分分紧张，是线上上施工的的重点和和难点之之一。绍兴柯桥桥站、余余慈站是是高架车车站。在在高架桥桥上铺设设无缝无无砟道岔岔在国内内不多，理论研研究和实实践经验验不足，难度较较大。（5）四四电工程程区间干线线光电缆缆、电气气化支柱柱及站后后输变电电设备应应尽量组组织与站站前工程程交叉或或平行施施工。其其中：接接触网导导线架设设及信号号轨旁设设备安装装受铺轨轨作业进进度控制制，是控控制综合合调试和和试运行行的关键键。（6）站站场工程程萧山站和和宁波东东站客整整所工程程的既有有站改造造和过渡渡工程量量大。不不同速度度标准线线路并存存，轨道道类型多多样，改改造难度度

51、大。为保证证质量和和工期重重点应分分别制定定路基填填筑、桥桥梁架设设、铺轨轨及既有有车站改改造及过过渡施工工的施工工工艺和和施工方方案，以以保证施施工质量量和工期期；加强强与运输输组织部部门协调调与协作作，制定定切实可可行的施施工方案案和既有有线过渡渡方案，保证行行车的安安全。（7）杭杭长线和和杭甬线线并行施施工由于DKK4+7705.48DK122+9550.229段杭杭甬、杭杭长共四四线地段段新建四四线桥，线上工工程仅实实施杭甬甬双线部部分，长长8.2245kkm；DDK122+9550.229DDK177+3000段杭杭甬按22台6线线全部实实施，杭杭长线及及杭长场场工程预预留。但但杭长

52、线线和杭甬甬线施工工时间相相隔不长长，如果果不能并并行施工工，则将将在杭长长线施工工时给征征地拆迁迁和工程程实施带带来困难难。（8）征征地拆迁迁外部制约约因素多多，征地地拆迁难难度大。工程所所经萧山山、绍兴兴、上虞虞、余姚姚、宁波波等城市市，人口口集中、建筑稠稠密，各各种电力力设施、地下管管线、通通信线路路密布，建筑拆拆迁、三三电迁改改政策性性强、协协调量大大，拆迁迁重点工工程多，征地价价格高、临时用用地困难难。全线线拆迁面面积达1168.5万平平方，征征地52294亩亩，区间间以农业业地区为为主，工工程节约约土地、水土保保持、环环境保护护、工程程绿化和和交通疏疏解的要要求高，减少农农业土地地

53、永久占占用和临临时用地地复耕任任务重。全线征征地拆迁迁、三电电和地下下管线迁迁改及临临时用地地的数量量多、难难度大，将对工工程顺利利推进产产生较大大影响，必须给给予高度度重视。主要工程程内容和和数量主要工程程数量汇汇总表见见附表22-1。路基工工点422处-6.3312kkm，占占新建线线路的44.466。路基基土石方方1522.088104 m33；本线线路基工工点类型型主要有有：软土地地基路堤堤20处处，其中中新建线线路8处处/43310.50mm（含上上虞北和和庄桥站维维修工区区），改改建既有有铁路110处/62225.002m，利用既既有线（部分改改造）551000m，既既有车站站改造

54、11处（庄庄桥站），新建建宁波东东客整所所1处；深路堑堑4处/4655.766m；边坡防防护路基基（含过过渡段路路基）118处/10007.884m。软土地地基处理理主要采采用预应应力钢筋筋混凝土土管桩、高压旋旋喷桩、布袋注注浆桩、浆喷桩桩、插塑塑板加固固、水泥泥土搅拌拌桩等措措施。详见附表表2-2.特大、大中桥桥共177座1228825.81延延米，占占线路长长度的886.662%。其中：特大桥99座 12223885.669延米米大桥5座座16004.227延米米中桥3座座2000.044延米框架小桥桥1座1077.7顶顶平方米米涵洞122座3033.166横延米米详见附表表2-3、附表表

55、2-44、附表表2-55、附表表2-66。隧道99座-12.635Kmm，约占占新建正正线线路路总长度度的8.92%。其中，最最长隧道道为大山山脑隧道道，位于于浙江省省余姚市市及慈溪溪市境内内，隧道道长61198mm。本段段共建33座地道道，其中中：萧山山车站新新建地道道2座，上虞高高速站新新建地道道1座，上述地地道净宽宽8m，均为车车站旅客客地道。详见附表表2-7。新建正正线轨道道长3001.66单线公公里，利利用既有有线5.1066单线公公里。车车站6个。站站线铺轨轨24.20单单线公里里，道岔岔 888组。详见附表表2-8。其他生产房屋屋382268平平方米，生活房房屋25500平平方米

56、；接触网网4133.755km，牵引变变电所33处，分分区所22处，自自藕所66处，开开闭所11处，电电力调度度所4处处；通信信线路4475.45公公里，自自动闭塞塞1555.8995区间间公里，联锁道道岔1667组；高压干干线电缆缆3688.3kkm，高高压站场场电缆115.88km，低压电电缆899.6kkm，电电源电缆缆47.6kmm。征地拆迁迁数量、类别，特殊拆拆迁项目目简况杭州东（不含）至宁波波（不含含）合计计征用土土地52293.88亩亩（农用用地33392.25亩亩、建设设用地118666.677亩、未未利用地地34.96亩亩）。平平均每公公里征用用土地337.110亩。全线拟设

57、设制梁场场7 个个，无砟砟轨道板板预制场场2个，铺轨基基地1处处，弃土土场6个个、临时时材料厂厂6个，混凝土土集中搅搅拌站220个，改良土土级配碎碎石拌和和站3个个，均为为临时用用地，预预计22200亩亩。本线电力力线迁改改3800v交叉叉改电缆缆2800处566km，3800v平行行改电缆缆24.1kmm，路灯灯改移66处，110kvv变电台台23处处，100Kv交交叉改电电缆2555处663.775kmm，100Kv平平行改电电缆299.599km，35KKv升高高25处处25kkm，335Kvv双回77处7kkm，335Kvv平行迁迁移3.3kmm，1110Kvv升高223处334.55

58、km，1100Kv双双回升高高11处处16.5kmm，2220Kvv升高22处3kkm，2220KKv双回回升高111处116.55km，5000Kv升升高2处处4kmm，5000Kvv双回升升高2处处4kmm。镇杭输油油管道改改迁2.3kmm，输油油管道及及高压天天然气管管道电气气防护66处。给排水管管道给水水管道改改迁166处，排排水管道道改迁112处。全线改河河改沟66处，改改移道路路72处处。全线房屋屋拆迁1168.5655万平方方米。杭甬客运运专线沿沿线电网网发达，电网密密集，影影响铁路路的线路路很多。迁改既既有电力力线路，施工难难度大，施工前前应调查查清楚既既有电力力线路，与产权权

59、单位充充分沟通通，做好好过渡方方案及安安全施工工措施，确保施施工安全全及既有有电力线线路的供供电安全全。投资情况况本项目初初步设计计审查批批复概算算2111.999亿万元。其其中静态态投资为为1888.511亿万元，建建设期贷贷款利息息为122.8亿亿万元，铺铺底流动动资金00.188亿万元，动车车购置费费10.5亿万元。按照部部省协议议，项目目资本金金率为550，其中铁铁道部出出资600，浙浙江省出出资400。按按照铁道道部、浙浙江省人人民政府府会谈纪纪要，本本项目征征地拆迁迁工作，由浙江江省政府府指定的的单位负负责并与与公司签签订征地地拆迁协协议。征征地拆迁迁补偿费费用标准准按国家家及地方

60、方政府有有关规定定执行，并经股股东双方方确认。主要技术术标准杭甬客专专正线主主要技术术标准（一）铁铁路等级级：客运运专线。（二）正正线数目目：双线线。（三）设设计区段段旅客列列车速度度：2550kmm/h，预预留进一一步提速速条件。（四）最最小曲线线半径：40000m。（五）最最大设计计坡度：20。（六）到到发线有有效长度度：6550m。（七）牵牵引种类类：电力力；（八）列列车运行行控制方方式：自自动控制制。（九）行行车指挥挥方式：调度集集中。重点工程程重点工程程一览表表序号名 称中心里程程规模(米米)标段一重点特大大桥1钱江铁路路新桥南引桥DK0009+6678.544-99946.13一标