物流行业趋势和案例研究资料汇总 页

1、PAGE 物流行业业发展趋趋势和案案例研究究资料汇总总远卓管理理顾问公公司PAGE i目 录录TOC o 1-1 h z HYPERLINK l _Toc530461341 中国物流流业发展展报告 PAGEREF _Toc530461341 h 11 HYPERLINK l _Toc530461342 中国物流流产业发发展的现现状和走走势 PAGEREF _Toc530461342 h 9 HYPERLINK l _Toc530461343 中国的第第三方物物流发展展状况 PAGEREF _Toc530461343 h 112 HYPERLINK l _Toc530461344 传统物流流企业

2、向向第三方方物流转转化的途途径 PAGEREF _Toc530461344 h 155 HYPERLINK l _Toc530461345 从传统运运输迈向向现代物物流 PAGEREF _Toc530461345 h 188 HYPERLINK l _Toc530461346 用物流理理念发展展物流产产业 PAGEREF _Toc530461346 h 222 HYPERLINK l _Toc530461347 禁区打开开之后：我国物物流业如如何应对对 PAGEREF _Toc530461347 h 27 HYPERLINK l _Toc530461348 与物流精精英对话话 PAGEREF

3、_Toc530461348 h 31 HYPERLINK l _Toc530461349 世界物流流企业前前10强启启示录 PAGEREF _Toc530461349 h 337 HYPERLINK l _Toc530461350 广州宝供供储运公公司物流流方案介介绍 PAGEREF _Toc530461350 h 422 HYPERLINK l _Toc530461351 沃尔玛物物流配送送体系 PAGEREF _Toc530461351 h 445 HYPERLINK l _Toc530461352 物流中心心功能研研究 PAGEREF _Toc530461352 h 500 HYPERL

4、INK l _Toc530461353 中外运为为摩托罗罗拉提供供的物流流服务案案例分析析 PAGEREF _Toc530461353 h 54 HYPERLINK l _Toc530461354 中国家电电业巨头头争做第第三方物物流产业业 PAGEREF _Toc530461354 h 56PAGE 46中国物流流业发展展报告麦肯锡香香港分公公司的资资深董事事赵美荣荣/麦肯肯锡香港港分公司司的咨询询顾问王王峰萌芽状态态的物流流服务航运：主主要还是是以初级级产品为为主。空运：货货运飞机机只占飞飞机总数数的不到到20，最大大的问题题是缺乏乏支持性性的地面面网络。铁路：经经常性的的延误，可用的的路

5、线很很少，而而且缺乏乏为客户户服务的的态度。卡车：还还是一种种原始产产业，最最大的限限制是地地方保护护主义。仓储：基基础建设设还是比比较差，管理信信息系统统的不完完善。航运：中中国国内内的航运运主要还还是以初初级产品品（矿石石等）为为主。散装轮和和集装箱箱船的单单位运量量较大，运输频频次低，日程固固定；国国内航运运沿两条条主要的的河流进进行，从从一个沿沿海港口口到另一一个沿海海港口的的服务还还相当不不发达；对价值值较高和和对时间间比较敏敏感的货货物而言言，航运运其实并并不能与与其它的的运输模模式竞争争。空运：空运航线线还比较较零散，货运飞飞机只占占不到飞飞机总数数的200，而而且现有有的客运运

6、飞机的的腹仓空空间并没没有被充充分利用用，其主主要原因因是飞行行的路线线比较迂迂回曲折折而且航航班频次次比较低低；航班班与货代代之间的的信息交交换比较较差，所所以互相相之间的的合作和和货物的的交付非非常糟糕糕；不过过，最大大的问题题是缺乏乏支持性性的地面面网络。虽然中中国有货货代，但但可能是是因为缺缺乏需求求等原因因，他们们很少提提供足够够的支持持性服务务。邮政政包裹服服务也可可以使用用，但是是很难满满足制造造商运送送时间敏敏感性货货物的需需求（表表一）。 表一 航线线过于分分散，而而且服务务水平较较差 航线份份额，220000年1000超过224000条航线线南方航空空 14.8东方航空空

7、8.88西南航空空 6.99北方航空空 6.33中国国际际航空 5.4厦门航空空 5.33四川航空空 5.11其余8家家 266.2 资源来来源：中中国民航航总局产产业界经经理访谈谈铁路：虽然铁路路是运送送煤炭、矿产，谷物的的主要方方式，但但是由于于经常性性的延误误，可用用的路线线很少，而且缺缺乏为客客户服务务的态度度，所以以也不适适合制成成品的运运输；另另外一个个限制是是，很少少有延伸伸到工厂厂或港口口的铁路路专线。因为货货车必须须要用来来运送货货物到铁铁路系统统，所以以很自然然干脆用用货车送送完整个个旅程（表二）。 表二 铁路路运输不不适合制制成品问题 表现现货物损害害 每每车箱损损坏率是

8、是卡车的的2-33倍,损损坏发生生在装卸卸货时延误不确确定性 不不紧张的的路线,一周到到达, 拥挤的的路线,四周到到达信息缺乏乏 很少少有发货货追踪, 到货货了也不不通知发发货人很差的铁铁路基础础设备 大大部分地地区有铁铁路,有有些地区区没有,例如广广东与福福建之间间很大一一批铁路路还不是是双线的的很长的预预订仓时时间 拼车货货物需要要两周左左右的预预订时间间,仓位可得得性差 最最少100吨,满满车货物物要看大大宗干散散货的长长期合约约资料来源源：中国国运输主主管访谈谈卡车：由于某些些结构性性的因素素影响，卡车运运输在中中国还是是一种原原始产业业。因为为在计划划经济体体系下“购买”运输的的概念

9、是是没有的的，所以以传统上上制造商商自己来来完成陆陆地上的的运输服服务。卡卡车运输输服务有有时是以以一种私私下租借借的方式式进行。 不过最最大的限限制是地地方保护护主义。它阻碍碍了现代代化卡车车运输网网络的发发展和车车队之间间的有效效合作（表三）；另外外一个问问题就是是收费路路段所造造成的高高额成本本：过路路费高达达卡车运运输成本本的200。虽然有这这些问题题，但是是由于这这种运输输模式的的灵活性性，现在在和将来来卡车运运输都会会是运输输制成品品来供应应国内市市场的方方法之一一。 表三 卡车车托运受受限于复复杂的审审批和地地区保护护主义审批流程程 所属属部门 要求求国内运营营 交通通部 每每一

10、家服服务商 没有有通过麻麻烦的注注册流程程,许多多城市是是不允审批 都要要 许许卡车进进入的,一部天天津的卡卡车需要要等几小小时以便便得到临临时 进市许许可证.-货代代公司经经理省际运营营 省政政府 原注册册省 如果果不是本本地卡车车,当地地政府经经常会对对你罚审批 款和和扣留.-货代代公司经经理本地卡车车 当当地 购买买和注册册时 就算是是取得了了全国营营运证,有许多多地区的的当所有权 交通局局 需要要(上海海) 地地法规还还是不许许我们营营运.-主要港港口营运运经理本地运营营 当地地 在城市市内提供供审批 公安安机关 运输服服务 资料来来源：访访谈；文文献检索索仓储：仓储服务务在中国国仅仅

11、满满足了客客户的基基本需求求。总体体上基础础建设还还是比较较差，许许多仓库库都设计计得不好好，而且且货物处处理都是是靠人力力完成；各类管管理信息息系统的的不完善善，制造造商和分分销商经经常要面面对种种种问题：真实的的存货与与记录的的存货不不符，货货物的丢丢失率很很高，没没有实时时的存货货信息或或没有订订单跟踪踪信息系系统。这这些仓储储上的种种种不足足，迫使使制造商商，特别别是国外外的制造造商，不不得不建建设自有有的仓库库设施。客户的五五大忧虑虑丢失，损损坏或被被盗：铁铁路运输输和卡车车运输都都涉及到到大量的的人工搬搬运。在在这个过过程中，货物可可能被放放错地方方、损坏坏或被偷偷。集装装箱卡车车

12、可以解解决这个个问题，但在中中国大约约60的卡车车是开放放式的。运送和提提货时间间不可靠靠运输过程程不透明明：在中中国，如如果货物物没有抵抵达目的的地，没没人知道道它们究究竟身处处何处。营销销销售缺乏乏控制：制造商商严重依依赖于分分销商，因此难难以掌握握确切的的销售时时间。虽虽然制造造商试图图约束跨跨区销售售（冲货货）和维维护品牌牌的定位位，但是是分销商商在激烈烈竞争中中，可能能会将货货物卖到到其它地地方，或或是以毁毁灭性的的低价出出售。物流成本本过高：在中国国，运输输和仓储储成本可可以占到到制成品品总成本本的300440；占食品品和家畜畜产品的的60；占某某些化工工产品的的70800。平平均

13、而言言，存货货加运货货周期超超过300天。这这个数字字说明中中国与全全球最佳佳做法之之间有着着天壤之之别。物物流的这这种问题题在某些些竞争激激烈的行行业里更更为尖锐锐，例如如消费电电子产品品和家电电行业。面临白白热化的的竞争和和持续不不断的价价格战，这些行行业的生生产商非非常迫切切地需要要更高效效的物流流服务。改变未来来前景的的力量 城市庞庞大的人人口和飞飞快增长长的消费费能力，正吸引引着制造造商寻找找可行的的物流方方案 由于经经济的增增长和收收入的提提高，消消费产品品市场从从一级城城市扩大大到二级级以及三三级城市市。市场场的地理理范围逐逐渐从55个中心心城市扩扩展到了了3040个个城市。这些

14、城城市大部部分集中中在中国国东南部部沿海，其它的的一些分分布在内内陆和东东北地区区。这些些城市庞庞大的人人口和飞飞快增长长的消费费能力，正吸引引着制造造商寻找找可行的的物流方方案，以以便货物物可以安安全顺畅畅地运抵抵到这些些富有吸吸引力的的市场。全国性（或跨地地区）的的品牌都都需要相相应的配配送覆盖盖能力和和相应的的物流和和运输能能力中国本地地公司正正在各个个行业中中展开越越来越激激烈的竞竞争，很很多行业业都会有有一个兼兼并整合合的过程程。在空空调业，厂商总总数从119966年的4400家家下降到到了20000年年的900家。同同期，冰冰箱行业业从2000家下下降到了了40家家。彩电电业最大大

15、的6家家厂商把把他们的的市场份份额从119944年的335提提升到了了最近的的75。在啤啤酒行业业兼并整整合也开开始了，最大的的4家厂厂商也热热火朝天天地正在在进行大大规模的的并购。全国性性的品牌牌正在从从并购战战中产生生。而这这些全国国性（或或跨地区区）的品品牌都需需要相应应的配送送覆盖能能力和相相应的物物流和运运输能力力（表四四）。 表四四 大大部分的的产业都都在重组组整合竞争者在在减少 空空调19996 411520000 944 冰箱箱19995 187720000 40 资料来来源：资资料收集集，产业业报告，麦肯锡锡分析 新一一代的零零售商需需要专业业化的物物流方案案 零售售业也正正

16、在整合合之中。这些整整合反应应了零售售商们追追求更强强的采购购能力的的心态。而消费费者们也也开始喜喜欢能够够提供多多种多样样选择、低价格格和可靠靠品牌的的零售店店。大型连锁锁店和超超大型超超市的出出现正顺顺应了这这股潮流流（表五五）。虽虽然传统统百货业业的力量量现在还还不能忽忽视，但但新一代代的零售售商正在在把他们们触角扩扩张到二二级甚至至三级市市场。而而这些新新生的门门店都需需要专业业化的物物流方案案来支持持。表五 现代零零售企业业，如大大卖场，正在增增长 (20000年)超市领导导者 所属属国家 商场场数量 家乐福 法国合合资 27沃尔玛 美国 114越兴/必必纯士 美国国合资 144易初

17、莲莲花 泰国国合资 122岛内价 国内 110麦德龙 德国合合资 8 资料来来源：资资料收集集；中国国手册，麦肯锡锡分析 国家为为合作提提供了路路径，开开放部分分物流，国营企企业结构构调整也也创造了了机会，支持第第三方物物流。 政府的的行动在在几个方方面激发发了物流流和运输输产业的的发展。 第一，为外资资或新的的投资者者与拥有有雄厚资资产的市市场主导导者相互互合作提提供了路路径。中中国政府府认识到到这个产产业的陈陈旧与过过时，所所以已经经将物流流发展列列为先行行条件。 第二，进入WWTO将将会开放放部分物物流和运运输产业业给外资资公司。在进入入WTOO三年以以后，外外资公司司可以拥拥有提供供卡

18、车货货运服务务的公司司；进入入WTOO四年之之后，将将允许外外资公司司完全持持股从事事货运代代理、第第三方物物流和客客户中介介服务的的公司，而现在在只允许许持股近近50；六年年后可以以拥有提提供铁路路服务的的公司。 第三，非常重重要的是是，在国国营企业业在加速速结构调调整时，创造很很多机会会。尤其其是在990年代代末，许许多公司司剥离了了非核心心资产，集中资资源从事事核心业业务，在在这过程程中他们们会卖掉掉自有的的运输部部分并寻寻找外包包服务。第四，中中国的物物流产业业也会从从政府的的政策和和投资中中获益（表六）。政府府通过鼓鼓励制造造商外包包运输和和配送业业务，促促进物流流供应商商的整合合构

19、造先先进的物物流中心心和网络络，从而而推动了了制造商商利用第第三方物物流公司司发展供供应链，削减物物流成本本。表六 中国国国家发展展规划220011-220055年物流流产业战略目标标 具体目目标将物流占占GDPP的百分分比 培培养一批批先进的的第三方方物流供供应商减去2个个百分点点 鼓鼓励国内内公司增增加500%外包包发展第33方物流流,增加加外 为为分销建建立几个个国家级级的各式式运输网网络包和分销销配送鼓励物流流服务商商提升服服 为为了成为为亚洲物物流中心心,建立立几个核核心基地地务水平.基础设设施和管管理 在大型型生产中中心,分分销和运运输中心心附近的的大中技巧 型城城市建立立物流中中

20、心和分分销中心心推进合并并和联盟盟,提升升 超过过30个个产品分分销和物物流中心心成为示示范项目目规模和服服务质量量 资料来来源：“十五”计划，国家计计划部门门，经贸贸部，中中国经济济日报 在需求求增长的的情况下下，中国国的第三三方物流流产业会会在未来来的几年年以200300的速速度增长长。 为了达达到这些些目标，政府会会支持发发展第三三方物流流公司建建立几个个全国性性的多式式联运网网络，一一些大型型的现代代化物流流与配送送中心，和几个个核心物物流基地地（可能能会成为为整个亚亚洲的物物流中心心）。最最先的项项目会是是批准330个现现代化的的产品配配送和物物流中心心。另一一个值得得一提的的运输项

21、项目是建建立连接接全国主主要消费费城市的的高速公公路。所所有人口口一百万万以上的的城市和和大部分分人口五五十万的的城市都都会被连连接起来来（表七七）。这这个项目目会分成成几个阶阶段，在在20110年前前完成。表七 连接主主要消费费城市的的国家级级高速公公路网正正在建设设之中 单位：千公里里20000年前完完成 1420000-20005年年在建 12220055-20010年年完成 10020100年达到到总量 336 资料来来源：新新华社；“经济学学家”信息中中心；麦麦肯锡分分析正在演变变的竞争争态势 大型的的国企与与国营制制造企业业和当地地政府有有很好的的关系，他们占占据的优优势足以以使之

22、成成为强大大的对手手。 当地的的物流供供应商或或合资公公司规模模小，但但是实力力却相当当不错。大多由由一些从从国营公公司出来来的经理理们建立立。 国外的的服务商商因为有有强大的的海外网网络和国国际客户户，更能能找到好好的顶尖尖人才，他们对对其它类类型的竞竞争者产产生了巨巨大的威威胁。 一些原原先的制制造商和和分销商商进入了了物流产产业往往往是由于于母公司司在发展展自有物物流和运运输时遭遭遇了很很多挫折折，他们们认为可可能其它它的厂商商也会有有类似的的问题和和对物流流服务的的需求。总体来说说，目前前中国有有四种类类型的服服务商。在各自自的领域域，他们们都在寻寻找机会会成为领领导者。表八 物流服服

23、务商有有很高的的热情领先的公公司 期望大型国企企 决心心要做领领先的服服务商中外运 重重组计划划,转换换成第三三方物流流中远 认为庞庞大资产产是优势势所在中国邮政政 对WWTO和和开放政政策限制制比较关关注物资储运运当地的供供应商 有有信心保保持高速速增长和和领先地地位或合资公公司 一体化化的组织织架构St安达达 相对国国企来说说,有较较高的服服务水平平大通国际际宝供国外的服服务商 认认为中国国是亚洲洲最大的的机会总统物流流 拿到到了关键键的运营营牌照中福丹沙沙 积极极地通过过联盟扩扩张非传统的的新进入入者 有信心心进入物物流产业业海尔物流流 将企企业内部部物流部部门转换换 成成独立物物流公司

24、司 与与市场主主导者联联盟如中中国邮政政 正正在考虑虑建立宽宽泛的网网络资料来源源：文献献检索；访谈；麦肯锡锡分析大型的的国企 如中外外运、中中远和中中国铁路路有着丰丰厚的资资产，而而且与国国营制造造企业和和当地政政府有很很好的关关系，他他们占据据的优势势足以使使之成为为强大的的对手（表九）。 不过他他们本身身还缺乏乏以低成成本和高高效率的的方法来来管理和和发展已已有网络络的能力力，所以以必须寻寻找合作作伙伴，或以其其它方式式与他人人合作。这就给给拥有技技术、运运营和解解决方案案等实力力的外资资第三方方物流服服务商提提供了进进入市场场的敲门门砖。 同时，他们也也有可能能将外资资伙伴视视为资金金

25、来源。许多中中国公司司都有计计划出售售自有的的资产，将自己己从基础础服务供供应商转转变到真真正的第第三方物物流服务务供应商商。当地的的物流供供应商或或合资公公司 如STT安达达、大通通国际和和宝供物物流等公公司规模模小，但但是实力力却相当当不错。这些公公司大多多由一些些从国营营公司出出来的经经理们建建立，他他们把基基本的服服务组合合起来，为特定定的行业业如快速速消费品品或耐用用消费品品提供可可行的物物流解决决方案。 不过，像这类类物流公公司很少少有能力力解决传传统零售售行业的的直接配配送问题题。零售售行业的的问题是是：零售售门店高高度分散散，遍布布全国各各地城市市，其中中很多店店正竭力力不断地

26、地增加经经营范围围和扩大大销售的的地域覆覆盖范围围。 对于这这些物流流公司来来说，未未来的成成功取决决于能否否提供优优质的服服务来达达到客户户的需求求、找到到优秀的的人才并并找到可可以支持持未来发发展的投投资。 相对于于本土公公司来说说，合资资公司的的优势在在于服务务通常略略好一些些，而且且对现代代零售业业的发展展有一定定的参予予。国外的的服务商商 如中福福丹沙、总统物物流、英英国EXXEL公公司和英英之杰等等主要为为跨国公公司的进进出口业业务服务务。有些些公司从从核心业业务进行行延伸，提供更更为专业业的服务务品种。像东方方海外的的保税铁铁路将港港口与几几个经过过选择的的内陆城城市连接接了起来

27、来。这种种类型的的公司提提供在港港口进行行的“拼箱”和“拆箱”业务。因为有有更强的的能力，强大的的海外网网络和国国际客户户，更能能找到好好的顶尖尖人才，他们对对其它类类型的竞竞争者产产生了巨巨大的威威胁。 我们相相信外资资服务商商将会在在两个方方面逐渐渐扩展：（1）进入多多式联运运服务，将此服服务与他他们已有有的供应应链网络络联系在在一起。（2）为跨国国公司发发展本地地的解决决方案。他们也也正在努努力为比比较先进进的本土土制造商商们发展展供应链链的整体体解决方方案。然然而，迄迄今为止止，因为为与本地地客户的的联系不不多，本本地公司司的外包包项目也也不多，他们只只取得了了非常有有限的成成功。一些

28、原原先的制制造商和和分销商商进入了了物流产产业一个例子子就是海海尔物流流。海尔尔将其内内部的分分销部门门转换成成了独立立的物流流服务公公司，并并且与中中国邮政政组成了了一个联联盟。这这些新服服务商的的出现往往往是由由于母公公司在发发展自有有物流和和运输时时遭遇了了很多挫挫折，他他们认为为可能其其它的厂厂商也会会有类似似的问题题和对物物流服务务的需求求。另一一个原因因是他们们看到了了发展全全国性配配送分销销网络的的机会，并且感感到有能能力去建建设一个个更有效效的网络络。问题题是，有有多少产产业遇上上了同样样的问题题？他们们怎样积积累经验验从而把把业务做做好（表表九）？表九 国有物物流服务务商是令

29、令人生畏畏的竞争争对手关键公司司 优优势 弱点中外运 广大的的运输网网络 固固化的国国企思维维方式 (Siinottranns) 老牌牌企业 按地域域划分的的组织或或按运输输模式中远 与政政府有良良好关系系 划划分的管管理,太太分散 (COOSCOO) 庞大大的资产产实力, 高度集集中在单单一运输输模式业业务上中国邮政政 对对外部资资产有很很强 庞大资资产负担担(Chiina Posst) 的吸引引力 太太专业化化的资产产设备中国铁路路 管管理技能能不够物资储运运总公司司 销销售/营营销 (CMMST) ITT管理、品牌不不代表质质量 资料来来源：麦麦肯锡分分析机会分布布在3个个广泛的的领域里

30、里 在重要要区域内内建立全全国性的的网络提提供真正正的供应应链优化化服务专专业服务务提供技技术解决决方案 在进入入WTOO的未来来2到44年内，值得关关注3个个领域： 第一：创建有有效的国国内运输输网络，或至少少在重要要区域内内建立全全国性的的网络。譬如，能够打打破地区区保护并并建立起起独立灵灵活的“拼车”（leessthaanttruccklloadd，LTTL）或或“满车”（fuulltruuckloaad，FFTL）服务的的公司一一定生意意兴隆。相对目目前从业业者恶劣劣的服务务水平，他们可可以提高高服务，从而获获得略高高的价格格。类似似的，一一个面向向大批零零售商，覆盖全全国主要要城市，

31、并提供供真正连连网、高高效、而而且透明明的“最后一一公里配配送”的公司司，将很很少有竞竞争对手手。不计计其数的的分销商商和制造造商会对对这种服服务趋之之若骛。 第二：为中国国主要的的制造商商、分销销商和零零售商们们提供真真正的供供应链优优化服务务。当然然，不是是所有的的公司都都准备外外包供应应链管理理。但我我们有理理由预言言，面临临日益巨巨大的竞竞争压力力，越来来越多的的公司会会尝试聘聘请装备备精良的的服务商商提供物物流服务务，降低低成本。 现在，即使是是最好的的制造商商也没有有优化的的供应链链。高价价值的产产业，如如电脑和和配件、消费电电子类产产品和家家电，完完全可以以通过优优化供应应链获取

32、取更多的的利润。不过，做到这这点需要要一个对对供应链链的整体体认识，而且需需要精准准控制信信息流和和高质运运输服务务的支持持。 掌控运运输资产产的本地地服务商商显然还还没有能能力帮助助客户优优化供应应链。这这为那些些能够创创新和爱爱冒险的的公司提提供了一一个独特特的机会会。他们们可以通通过与当当地或外外资的公公司建立立联盟，从而在在中国（或是中中国以外外）建立立一个世世界级的的公司。 最后，那些更更为专业业的服务务商可以以找到细细分的利利基市场场来提供供技术解解决方案案。例如如，货物物跟踪系系统的硬硬件和软软件、专专业的网网络优化化软件、相关分分销的财财务服务务等。中中国市场场的规模模可以提提

33、供一个个广阔的的空间，让更为为专业的的公司在在不久的的将来成成为一个个大公司司。 前景无无疑是光光明的。但如果果政府改改变政策策，将会会改变我我们预言言的格局局，影响响物流业业务的发发展。进入市场场的路径径 就算是是全国性性运作的的公司也也应该考考虑地区区优先排排序。 创建各各类解决决方案来来利用各各类资产产，而不不是全部部买下。 一个拥拥有资产产实力但但寻求全全球化投投资和管管理的本本土公司司，可能能是拥有有强大全全球网络络、充足足资金的的外资公公司的“绝配”。 任何一一个成功功的公司司都需要要强力团团队的支支持，知知道如何何在各类类限制性性因素下下工作。总体来说说，我们们有理由由相信所所有

34、的有有雄心和和准备的的公司会会有更好好的机会会取得成成功。对对于这一一类公司司，麦肯肯锡公司司的建议议如下：本地化化思维多地区区思维 目前还还难以建建立一个个全国性性的网络络，这是是由于经经济活动动集中在在小范围围地区：各地的的进入障障碍差异异很大，且各不不相同。就算是是全国性性运作的的公司也也应该考考虑地区区优先排排序，然然后再扩扩展到其其余部分分。考虑虑到中国国的市场场规模，在一部部分地区区取得成成功可能能带来可可观的回回报，相相当于在在其它亚亚洲国家家的取得得全国范范围性的的成功。专注于于发展信信息流和和物流解解决方案案，而非非资产的的所有权权 许多核核心资产产掌握在在国内公公司手中中，

35、但是是以国际际标准来来衡量，这些资资产并不不是很好好。这些些资产需需要更好好的配置置使用才才能取得得更高的的协作、应用和和其它运运营上的的协同效效益。如如何使用用它们来来为客户户创造价价值的各各种解决决方案需需要仔细细琢磨。聪明的的企业会会应用他他们的知知识，用用创建各各类解决决方案来来利用各各类资产产，而不不是仅仅仅全部买买下它们们。积极追追求联盟盟 联盟能能有效地地控制潜潜在的竞竞争，建建设运输输网络和和建立各各种各样样的关系系。领先先进入的的企业应应该锁定定一些有有希望的的协作项项目。一一个拥有有资产实实力但寻寻求全球球化投资资和管理理的本土土公司，可能是是拥有强强大全球球网络、充足资资

36、金的外外资公司司的“绝配”。 更为重重要的是是，在发发展运输输网络这这个问题题上是有有“先发优优势”的。在在发展运运输网络络的时候候，主动动地去掌掌控竞争争、化敌敌为友，是非常常必要。相似的的，由于于供应链链解决方方案的市市场还比比较小，而且集集中在较较少的产产业中，所以主主动地掌掌控竞争争就成为为决定赢赢利与否否的关键键因素。像关注注战略或或运营一一样关注注组织的的建设 从长期期来看，物流服服务的成成功与否否将取决决于解决决方案的的质量、人的技技术和决决心。员员工们的的内在驱驱动力，创新和和投入会会使服务务质量和和解决方方案的效效果截然然不同。在中国国这些因因素更是是双倍的的重要，因为任任何

37、一个个成功的的公司都都需要强强力团队队的支持持，特别别是那些些知道如如何在各各类限制制性因素素下工作作的团队队，在中中国尤其其是。还还有，就就像大多多数成功功的物流流企业依依靠联盟盟一样，设立合合理的薪薪酬激励励、业务务结构和和管理流流程是取取得服务务质量的的前提条条件。中国物流流产业发发展的现现状和走走势20011100099国务院发发展研究究中心市市场经济济研究所所研究员员王微随着世界界经济的的快速发发展和现现代科学学技术的的进步，物流产产业作为为国民经经济中一一个新兴兴的服务务部门，正在全全球范围围内迅速速发展。在国际际上，物物流产业业被认为为是国民民经济发发展的动动脉和基基础产业业，其

38、发发展程度度成为衡衡量一个个国家现现代化程程度和综综合国力力的重要要标志之之一，被被喻为促促进经济济发展的的“加速器器”。中国物流流产业发发展的现现状和主主要特征征1、企业业物流仍仍然是全全社会物物流活动动的重点点，专业业化物流流服务需需求已初初露端倪倪近年来，随着买买方市场场的形成成，企业业对物流流领域中中存在的的“第三利利润源泉泉”开始有有了比较较深刻的的认识，优化企企业内部部物流管管理，降降低物流流成本成成为目前前多数国国内企业业最为强强烈的愿愿望和要要求，并并成为当当前全社社会物流流活动的的重点。与此同时时，专业业化的物物流服务务需求已已经出现现且发展展势头极极为迅速速。其中中，在中中

39、国从事事生产、销售及及采购活活动的跨跨国公司司和国内内优势企企业对专专业化物物流服务务的需求求发展迅迅速，成成为带动动我国物物流产业业发展的的一个十十分重要要的市场场基础。此外，一些新新兴的经经济领域域，如私私营企业业、快递递服务行行业以及及电子商商务领域域等，也也产生和和存在着着一定规规模的物物流服务务需求。2、专业业化物流流企业开开始涌现现，多样样化物流流服务有有一定程程度的发发展近年来，我国经经济中出出现的许许多物流流企业，主要由由三部分分构成：一是国际际物流企企业。这这些国际际物流公公司一方方面为其其原有的的客户跨国国公司进进入中国国市场提提供延伸伸物流服服务。另另一方面面，针对对中国

40、市市场正在在生成和和发展的的专业化化物流服服务需求求提供服服务。二是由传传统的运运输、储储运及批批发贸易易企业转转变形成成的物流流企业。它们依依托原有有的物流流业务基基础和在在客户、设施、经营网网络等方方面的优优势，通通过不断断拓展和和延伸其其物流服服务，逐逐步向现现代物流流企业转转化。例例如中外外运集团团等。三是新兴兴的专业业化物流流企业，如广州州的宝供供物流公公司、北北京华运运通物流流公司等等。这些些企业依依靠灵活活的竞争争策略和和对专业业化物流流的认识识，在市市场竞争争中发展展较快，成为我我国物流流产业发发展中一一个不容容忽视的的力量。在物流流企业不不断涌现现并快速速发展的的同时，多样化

41、化的物流流服务形形式也有有了一定定程度的的发展。一方面面围绕货货运代理理、商业业配送、多式联联运、社社会化储储运服务务、流通通加工等等物流职职能和环环节的专专业化物物流服务务发展比比较迅速速；另一一方面是是正在起起步的系系统化物物流服务务或全程程物流服服务，即即由物流流企业为为生产、流通企企业提供供从物流流方案设设计到全全程物流流的组织织与实施施的物流流服务。3、物流流基础设设施和装装备发展展初具规规模经过多年年发展，目前我我国已经经在交通通运输、仓储设设施、信信息通讯讯、货物物包装与与搬运等等物流基基础设施施和装备备方面取取得了长长足的发发展，为为物流产产业的发发展奠定定了必要要的物质质基础

42、。在储运设设施方面面，我国国目前已已经建成成了由铁铁路运输输、公路路运输、水路运运输、航航空运输输和管道道运输个部分分组成的的综合运运输体系系，运输输线路和和场站建建设方面面以及运运输车辆辆及装备备方面都都有较大大的发展展。在仓仓储设施施方面，除运输输部门的的货运枢枢纽和场场站等仓仓储设施施外，我我国商业业、物资资、外贸贸、粮食食等行业业及军队队中的仓仓储设施施相对集集中，近近年来发发展比较较迅速，年投资资规模出出现了快快速增长长趋势。在信息通通讯方面面，目前前我国已已拥有电电信网络络干线光光缆超过过万万千米，并已基基本形成成以光缆缆为主体体，以数数字微波波和卫星星通讯为为辅助手手段的大大容量

43、数数字干线线传输网网络，其其覆盖范范围包括括全国地地市以上上城市和和的县级级市及大大部分乡乡镇，并并与世界界主要国国际信息息网络连连通。此此外、等一一些围绕绕物流信信息交流流、管理理和控制制的技术术也得到到了广泛泛的应用用，在一一定程度度上提高高了我国国物流信信息管理理水平，促进了了物流效效率的提提高。在包装与与搬运设设施方面面，现代代包装技技术和货货物搬运运技术在在我国已已拥有广广泛的应应用，在在一定程程度上改改善了我我国物流流活动中中的货物物运输的的散乱状状况和传传统的手手工搬运运方式，并带动动了包装装、搬运运等机械械设备制制造业的的发展。4、物流流产业发发展正在在引起各各级政府府的高度度

44、重视目前深圳圳、北京京、天津津、上海海、广州州、山东东等地政政府极为为重视本本地区物物流产业业发展，并已开开始着手手研究和和制定地地区物流流发展的的规划和和有关促促进政策策。其中中，深圳圳市已明明确将物物流产业业作为支支持深圳圳市世纪经经济发展展的三大大支柱产产业之一一，并初初步制定定了物流流产业发发展的策策略；北北京市就就物流产产业发展展所需要要的物流流设施系系统进行行了比较较全面的的研究和和规划。国家经贸贸委、国国家计委委、交通通部、外外经贸部部等国家家有关部部门，也也从不同同角度关关注着我我国物流流产业的的发展，并积极极地研究究促进物物流产业业发展的的有关政政策。5、中国国物流产产业的发

45、发展前景景及其对对国民经经济的主主要贡献献物流产业业的发展展将成为为世世纪中国国经济发发展的一一个重要要的产业业部门和和新的经经济增长长点物流产业业发展的的历史和和国际绝绝对化经经验表明明，物流流产业作作为新兴兴的服务务部门，已经进进入全面面、快速速发展阶阶段。相相比较而而言，中中国的物物流产业业仍然处处在起步步发展阶阶段，但但在相当当一些领领域和地地区已经经表现出出快速发发展的趋趋势和潜潜力。从从物流需需求情况况来看，发展迅迅速的领领域主要要集中在在：一是是以三资资企业、私营企企业等非非国有经经济为服服务对象象，第三三方物流流将继续续呈现快快速发展展势头；二是一一些优势势国有企企业在优优化内

46、部部物流管管理的基基础上，逐步产产生和发发展的物物流服务务需求；三是以以消费者者为对象象的物流流服务，如商品品快运服服务、配配送服务务等。从专业物物流企业业的发展展来看，一是随随着中国国加入的的日益临临近，我我国在公公路货运运、商品品分销、仓储设设施等领领域的开开放，将将有更多多的外资资物流企企业进入入中国；二是民民营企业业、多元元化股权权结构的的新兴物物流企业业发展迅迅速，这这类企业业的优势势在于经经营观念念、机制制、管理理方式能能够适应应市场快快速发展展的要求求，将成成为中国国物流产产业发展展进程中中最为活活跃的部部分；三三是部分分传统工工业的运运输、仓仓储、批批发企业业，在其其原有业业务

47、领域域的基础础上，通通过向物物流服务务领域延延伸，成成为物流流产业中中强有力力的竞争争者。从物流的的区域市市场发展展来看，经济发发展迅速速和比较较活跃的的地区，物流产产业发展展将快于于其他地地区，特特别是沿沿海开放放城市、重要的的枢纽城城市和中中心城市市等将成成为区域域物流市市场快速速发展的的主要基基地。6、中国国物流产产业的发发展将从从整体上上改善国国民经济济的运行行效率，直接提提高全社社会的经经济效益益与欧美发发达国家家相比，我国物物流总成成本约相相当于的的。这说明明，目前前中国经经济运行行的物流流成本远远高于欧欧美发达达国家，物流领领域的管管理水平平和效率率还比较较低，但但同时也也说明我

48、我国物流流成本的的节约空空间还非非常大。据世界界银行估估计，通通过发展展物流服服务业，提高运运输效率率，加快快商品周周转与减减少资金金占用及及其利息息支出，可以在在相当程程度上提提高全社社会的物物流效率率，降低低物流成成本。在在“十五”期间，如果中中国物流流成本占占的比例例降低到到，每年年将直接接节省约约亿元元，为企企业和社社会带来来极为可可观的经经济效益益。年年以来，山东等等地开始始了以优优化企业业物流管管理为切切入点的的试点工工作，通通过整合合物流资资源、完完善产品品配送服服务系统统、采用用第三方方物流服服务等，使一批批优势企企业取得得了降低低物流成成本、减减少资金金占用、降低库库存水平平

49、等显著著成效。7、物流流产业发发展将促促进国民民经济各各产业部部门的健健康发展展首先，物物流产业业的发展展将促进进制造业业降低产产品成本本，调整整传统的的“大而全全、小而而全”的经营营组织形形式，提提高制造造业企业业的核心心竞争力力。其次次，物流流产业的的发展能能够促进进新型商商业企业业和业态态形式的的发展。第三，物流产产业能够够促进运运输服务务方式的的创新和和传统运运输企业业的发展展。这主主要表现现在：一一是物流流服务将将促进我我国新型型运输服服务方式式的发展展，特别别是多式式联运的的快速发发展；二二是专业业化物流流服务的的发展将将改变运运输企业业以运力力为中心心的经营营观念，进而促促进运输

50、输企业经经营方式式的改变变；三是是促进运运输企业业大力引引入现代代化管理理手段和和技术手手段，通通过提高高管理水水平和技技术水平平，获得得新的发发展空间间。另外，物物流产业业的发展展还会带带动和促促进许多多相关领领域的发发展，如如物流设设备制造造行业、以互联联网技术术为基础础的电子子商务的的发展等等。8、中国国物流产产业发展展对提高高我国的的国际化化竞争能能力有极极其重要要的影响响一方面，发达的的物流产产业和基基础设施施有助于于改善投投资环境境，吸引引更多的的外国企企业和国国际资本本进入中中国市场场；另一一方面，也是最最为重要要的方面面是，在在中国即即将加入入，中国国经济融融入世界界经济一一体

51、化进进程加快快的背景景下，无无论是在在国际市市场还是是在国内内市场，我国企企业都面面临着巨巨大的、全方位位的国际际竞争压压力。加加快中国国物流产产业的发发展已经经不仅仅仅是强化化物流领领域的竞竞争能力力问题，更重要要的是，为所有有的中国国企业和和整个国国民经济济创造一一个高效效的物流流环境，提供高高水平的的物流服服务，从从整体上上提高中中国企业业和中国国经济的的竞争能能力，这这对促进进中国经经济发展展有十分分重要的的现实意意义。中国的第第三方物物流发展展状况20011099200张新/田田澎第三方物物流能够够使企业业在一定定程度上上摆脱物物流的束束缚，而而将精力力集中于于其核心心业务。根据美美

52、国田纳纳西州大大学的一一份研究究报告，（在美美国）大大多数企企业在使使用第三三方物流流服务后后可以获获得的好好处包括括：作业业成本可可降低，服务水水平可提提高，核核心业务务可集中中，雇员员可减少少。因而而，第三三方物流流受到了了企业的的广泛欢欢迎。在在欧洲与与美国，第三方方物流已已经形成成了相当当的规模模。专家家认为，物流市市场中第第三方物物流服务务提供者者的数量量已经成成为该物物流市场场成熟与与否的标标志。通通常认为为，只有有当第三三方物流流占整个个物流市市场的以以上时，这个物物流市场场才是成成熟的。因此，对我国国第三方方物流市市场的研研究，可可以作为为我国物物流发展展水平的的一个参参考。根

53、据中国国仓储协协会年年月的的调查结结果，我我国现有有的物流流供给能能力略大大于我国国目前的的物流需需求水平平。该调调查同时时表明，经过这这几年的的发展，我国的的第三方方物流取取得了长长足的进进步。、第三三方物流流公司的的分类：按物流范范围和服服务功能能第三方方物流可可以分为为综合性性物流公公司（规规模较大大、资金金雄厚、并且具具有良好好的物流流服务信信誉）和和功能性性物流公公司（如如运输公公司、仓仓储公司司、流通通加工公公司、单单一功能能、仅仅仅承担和和完成某某一项或或几项物物流功能能）。年我国国的第三三方物流流企业中中有属于于综合性性物流公公司，而而另外的的则属于于运输、仓储等等功能性性物流

54、公公司。、第三三方物流流企业的的规模：物流企业业的规模模可以通通过多种种指标来来衡量，最简单单的就是是通过物物流企业业的人员员数目来来比较。我国第第三方物物流企业业平均员员工数量量由年年的人上上升到年的人人，平均均企业规规模扩大大了人。、认可可程度：对第三方方物流的的认可程程度集中中体现在在第三方方物流的的使用比比例上。将物流流服务全全部委托托给第三三方物流流的工业业企业比比例由年的上上升到年的，上升了了个百百分比。、第三三方物流流企业数数量：尽管没有有一个完完全的统统计数量量，但相相关统计计结果表表明，我我国第三三方物流流企业的的数量正正逐年增增长。进进入我国国的著名名外资第第三方物物流有、

55、等。而而国内的的一些物物资、商商储企业业纷纷表表示要全全面进军军物流业业。甚至至连著名名的电子子企业康康佳也表表示有意意利用自自身的销销售网络络提供第第三方物物流服务务。、我国国第三方方物流落落后于世世界水平平：我国的第第三方物物流在起起步后的的几年内内，尽管管取得了了一定的的成绩，但与世世界发达达国家的的第三方方物流发发展水平平有一定定差距，总体效效果尚不不明显。根据美美国田纳纳西州大大学的一一份研究究报告，美国大大多数企企业在使使用第三三方物流流服务后后，作业业成本可可降低。而目前前，在我我国，企企业使用用第三方方物流服服务以后后作业成成本只能能降低。我国第第三方物物流的相相对落后后主要表

56、表现在以以下几个个方面：、使用用比例偏偏低由美国大大学物流流研究中中心进行行的年度度调查表表明，在在年，有的美美国被调调查者采采用了第第三方物物流的服服务，而而到年年这个比比例上升升到。在在欧洲，使用第第三方物物流的比比例更高高。仅在在年，欧洲使使用第三三方物流流服务的的比例已已经达到到了。同同时，研研究表明明，欧洲洲和美国国的非第第三方物物流服务务用户正正积极考考虑使用用第三方方物流服服务；欧欧洲和美美国的第第三方物物流服务务用户认认为他们们有可能能在三年年内增加加对第三三方物流流服务的的运用。而在中国国，根据据中国仓仓储协会会于年年月组组织的第第三次全全国范围围内的物物流供求求状况调调查，

57、在在我国：生产企企业原材材料物流流只有被被分包给给第三方方物流，成品销销售物流流中只有有被被完全分分包给第第三方。尽管与与中国仓仓储协会会年第第一次调调查数据据相比，全由第第三方代代理的比比例上升升个百百分点，但这个个比例远远远地低低于欧洲洲和美国国。这个个水平甚甚至远远远低于欧欧美国家家年年代中期期的水平平。、服务务范围狭狭窄在欧美，第三方方物流的的服务的的品种已已经由最最初的简简单仓储储运输发发展到了了具有一一定宽度度的阶段段。第三三方物流流提供、信息管管理等全全新的服服务项目目，在很很大程度度上满足足了客户户的多样样需求。而在我我国，根根据中国国仓储协协会于年月月组织的的第三次次全国范范

58、围内的的物流供供求状况况调查的的结果，第三方方物流的的服务范范围仍局局限在传传统的运运输、简简单仓储储等方面面。生产产企业的的外包物物流主要要集中在在干线运运输，其其次是市市内配送送；商业业企业的的外包物物流主要要集中在在市内配配送，其其次是仓仓储，再再次是干干线运输输。与前前两次的的调查结结果相比比较，经经管各项项服务的的组成比比例有了了变化，但物流流系统设设计、物物流总代代理等高高增值、综合性性服务仍仍然未能能成为我我国第三三方服务务的主流流服务项项目。可可以说，我国第第三方物物流仍然然处于由由传统运运输、仓仓储企业业向真正正意义上上的第三三方物流流转变的的过程中中。服务规模模偏小我国目前

59、前的第三三方物流流普遍存存在规模模偏小的的现象。年我我国第三三方物流流企业平平均员工工数量为为人，而而根据一一份年年以前的的统计资资料，此此时的美美国第三三方物流流企业的的（算术术）平均均员工数数量为人人，其中中人以上上的企业业占到了了。另外外，全国国从事公公路货物物运输的的经营业业户有万万户，平平均每个个经营业业户拥有有的运营营车辆仅仅辆；拥有运运营车辆辆超过辆辆的企业业只有中中远、中中外运等等少数企企业。、服务务满意度度偏低由美国大大学物流流研究中中心进行行的年度度调查表表明，约约有的客客户对第第三方物物流提供供的服务务表示满满意。而而根据中中国仓储储协会于于年-月组织织的第三三次全国国范

60、围内内的物流流供求状状况调查查的结果果，只有有的生产产企业和和的商业业企业对对第三方方物流的的服务表表示满意意。由此此可见，我国第第三方物物流服务务的满意意程度是是相对偏偏低的。、原因因何在之所以目目前我国国的第三三方物流流事业仍仍相对落落后，主主要是因因为在物物流领域域思想观观念上的的滞后。长期以来来，我们们所接受受的经济济理论重重生产、轻流通通。认为为在生产产过程是是增值的的，而流流通过程程则不创创造任何何价值。在我们们规划企企业、安安排生产产、建设设项目，甚至于于签订合合同时，把物流流的过程程都忽略略不计。有时候候最终发发现由于于物流的的问题而而吃了大大亏赔了了本，才才领悟到到物流不不可