贵州T14标铁路组织设计最终版

1、目 录TOC o 1-5 h z u HYPERLINK l _Toc11310 1.编制依据及技术标准 PAGEREF _Toc11310 1 HYPERLINK l _Toc8058 2.工程概况 PAGEREF _Toc8058 1 HYPERLINK l _Toc21631 3. 工程特点、重难点分析 PAGEREF _Toc21631 3 HYPERLINK l _Toc13095 4.施工工进度计计划 PAGEREF _Toc13095 4 HYPERLINK l _Toc24245 5.施工工工艺技技术 PAGEREF _Toc24245 4 HYPERLINK l _Toc87

2、2 6.资源源配置计计划 PAGEREF _Toc872 188 HYPERLINK l _Toc25964 7.安全全生产管管理体系系及保证证措施 PAGEREF _Toc25964 119 HYPERLINK l _Toc15481 8.工程程质量管管理体系系及保证证措施 PAGEREF _Toc15481 332 HYPERLINK l _Toc14259 9.工期期保证体体系及保保证措施施 PAGEREF _Toc14259 35附：挖孔桩施施工工艺艺流程图图架桥机架架梁施工工工艺框框图组织机构构框图施工进度度横道图图苏海田大大桥跨铁铁路施工工方案1.编制制依据及及技术标标准（1）、编

3、制依依据1.1、杭瑞高高速贵州州省毕节节至都格格（黔滇滇界）公公路工程程招标标文件、施施工图纸纸及贵贵州高速速公路开开发总公公司下发发的通知知及各种种会议精精神。1.2、现行国国家、交交通部颁颁发的有有关公路路工程施施工法规规、规范范、标准准。1.3、国家、交通部部、地方方政府有有关安全全、文明明施工、环境保保护、水水土保持持的法律律、规程程、规则则、条例例；1.4、公路路工程技技术标准准、公路勘勘测规范范、公路工工程水文文勘测设设计规范范、公路桥桥涵设计计通用规规范、公路路圬工桥桥涵设计计规范、公公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范、公路路桥涵地地基与基基础设计计规范；1.5

4、、铁路路工程施施工安全全技术规规程铁路技技术管理理规程；1.6、我公司司在公路路工程及及其他类类似工程程中的施施工经验验和成果果。（2）、技术标标准设计速度度：800Km/h设计荷载载：公路路I级设计洪水水频率：特大桥桥1/3300、大、中中、小桥桥及涵洞洞1/1100环境类别别：I级级地震动峰峰值加速速度：小小于0.05gg，桥梁梁按VIII度设设防2.工程程概况苏海田大大桥位于于六盘水水市水城城县勺米米乡范家家寨村境境内，跨跨越玉马马路及水水柏铁路路，斜交交角为1105度度，桥位位于沟谷谷之上。桥位处处中心里里程为KK2000+4880，全全长2996米。5#墩墩、6#墩位于于水柏铁铁路两

5、侧侧，5#墩位于于铁路护护坡上，最近桩桩基右幅幅5#墩墩5-11桩基距距离既有有线路119.445米，6#墩墩位于铁铁路排水水沟附近近，最近近桩基左左幅6#墩6-1桩基基距离既既有线路路11.83米米。T梁梁底距离离既有线线铁路118.996米。具体尺寸寸见附图图桩基与既既有铁路路平面位位置桩基、墩墩柱、梁梁底与既既有线关关系桩号设计桩长长（m）原地面下下挖深度度(m)桩号设计桩长长（m）原地面下下挖深度度(m)左幅5-0#1719.11左幅6-0#1617.77左幅5-1#1716.33左幅6-1#1614.33右幅5-0#1718.66右幅6-0#1614.88右幅5-1#1718.22右

6、幅6-1#1615.99临近既有有线铁路路下挖深深度3. 工工程特点点、重难难点分析析苏海田大大桥位于于六盘水水市水城城县勺米米乡范家家寨村境境内。跨跨越玉马马路和水水柏铁路路，斜交交角为1105度度，桥位位位于沟沟谷之上上，纵向向坡度较较大，高高空作业业、跨越越玉马公公路和水水柏铁路路安全防防护是重重难点。苏海田大大桥在既既有铁路路两侧修修建桥梁梁，施工工期间对对既有线线的安全全防护措措施投入入较大，铁路行行车及施施工人员员的安全全风险较较高。既既有铁路路两侧地地下管线线较多，有信号号、通信信等电缆缆光缆，施工过过程中及及时采取取有效措措施对管管线进行行保护。拟建桥桥梁的下下部结构构位于铁铁

7、路边，施工支支架与吊吊车、汽汽车泵等等大型机机械设备备若操作作不当将将侵入铁铁路限界界可能造造成行车车事故等等；基坑坑开挖要要先挖坑坑，确认认无缆线线后，再再进行开开挖，防防止发生生挖断缆缆线事故故。邻近近营业线线施工，需切实实执行铁铁路防护护安全方方案与安安全卡控控措施，与铁路路有关部部门协商商办理有有关手续续。墩柱柱、架梁梁施工属属于高空空作业，需要大大型的起起重、架架桥机、混凝土土汽车泵泵等设备备辅助完完成，对对起重、混凝土土汽车泵泵等设备备应进行行能力验验算，确确定可行行的吊装装和混凝凝土浇注注方案。高空作作业的安安全帽、安全带带、安全全网、临临边防护护、作业业平台、支架搭搭设质量量等

8、要严严格落到到实处。跨铁路施施工，施施工方案案按照昆昆明铁路路局要求求报铁路路部门审审批，与与铁路有有关产权权单位签签订施工工配合及及安全协协议，施施工期间间需要慢慢行点及及封锁点点，提前前向路局局提报施施工计划划。组织参建建人员进进行施工工方法、施工安安全特别别是既有有线安全全防护等等的交底底与培训训，经考考试合格格方可上上岗作业业。安全全员、防防护员、爆破员员、作业业带班人人员、工工班长（“四员一一长”范畴）等按昆昆明铁路路局要求求进行培培训取证证后，方方可从事事施工管管理与现现场作业业。组织织物资、机械设设备的按按期进场场，组织织物资、机械设设备的验验收。钢筋笼吊吊装时必必须在铁铁路行车

9、车间隙内内进行，且采用用牵引绳绳进行人人工牵引引，预防防吊装不不慎侵入入铁路限限界。钢钢筋笼接接头焊接接时，采采用至少少两台焊焊机同时时作业，加快焊焊接速度度，减少少钢筋笼笼吊装用用时。钢钢筋笼尽尽量在白白天吊装装，如须须在夜间间吊装必必须保证证有充足足的照明明。为了防止止吊车倾倾覆，吊吊装作业业时支腿腿必须处处于全伸伸状态，支腿采采用枕木木交叉支支垫，枕枕木下方方采用22m2的144mm厚厚钢板铺铺垫，保保证与地地面的接接触面积积。5#桩、6#桩桩开挖前前，人工工在开挖挖范围内内挖深坑坑，探明明开挖范范围内是是否有缆缆线，当当确认缆缆线已改改移，并并在产权权单位的的见证下下，进行行7#台台台

10、帽、5#墩墩地系梁梁和6#墩地系系梁开挖挖时，挖挖掘机位位于桥墩墩外侧，远离既既有铁路路。开挖挖之前，在沿既既有铁路路侧基坑坑顶设置置3个位位移沉降降观测桩桩，观测测桩采用用混凝土土桩，桩桩头预埋埋金属观观测点。基坑开开挖前对对观测桩桩进行平平面位置置及高程程测量，基坑开开挖后每每天对观观测桩及及水柏铁铁路轨道道进行观观测，并并记录数数据，测测量数据据形成日日报表制制度，由由项目经经理和总总工签字字确认后后存档。每天位位移值应应不大于于3mmm，累计计位移值值应不大大于400mm，一旦超超出，应应立即上上报，并并采取加加强支护护或回填填基坑另另行防护护处理。既有路基基沉降和和位移观观测在动土之

11、之前对线线路路基基及轨面面原始标标高进行行观测记记录，在在每侧路路肩设置置3个沉沉降和位位移观测测桩。在在钻孔桩桩及基坑坑开挖前前后对路路基进行行观测，并做好好记录，每天观观测一次次。在观观测期间间，如遇遇有沉降降超过22mm/天，或或累计沉沉降达110mmm，水平平位移速速率超过过3mmm/d或或累计位位移超过过20mmm，应应根据情情况停止止施工，进行分分析，采采取有效效的措施施后，再再进行施施工。苏海田大大桥T梁梁采用NNF1660-440型架架桥机架架设，在在架设跨跨铁路梁梁跨之前前，向铁铁路运输输部门申申报要点点计划，安装防防护棚架架及安装装T梁，按给定定的封锁锁点组织织施工，以确保

12、保施工期期间铁路路运营安安全。4.施工工进度计计划根据业主主各阶段段性工期期要求和和施工条条件，55#墩和和6#墩墩各项工工程工期期安排如如下：施工准备备：20013年年10月月1日20114年111月330日。挖孔桩：20113年112月11日220144年1月月30日日。系梁、墩墩柱、盖盖梁：220144年1月月20日日20014年年4月330日。架梁、桥桥面系：20114年55月1日日20014年年6月330日。5.施工工工艺技技术5.1挖挖孔桩施施工5.1.1爆破破技术设设计由于人工工挖孔桩桩入岩爆爆破施工工时，自自由面狭狭小、作作业面较较深、岩岩石的夹夹制力较较大，有有些地段段护壁质

13、质量较差差抗震能能力小，所以孔孔桩入岩岩爆破宜宜采用小小直径浅浅孔微差差爆破。5.1.2炮眼眼布置在小直径径孔桩爆爆破中，工作面面通常按按掏槽眼眼344个，周周边眼557个个。其中中掏槽眼眼按照锥锥形布置置，倾角角1015；周边边眼多用用垂直眼眼，距孔孔桩护壁壁10002000mmm均匀布布置。5.1.3爆破破器材选选型1、炸药药人工挖孔孔桩入岩岩段爆破破施工总总是存在在岩层裂裂隙水及及成孔护护壁时下下滴的渗渗水，最最好选用用防水性性好的炸炸药，另另外为了了保证成成孔护壁壁在爆破破施工中中的稳定定性，应应选用爆爆炸威力力适中的的炸药。可选岩岩石乳化化炸药，其抗水水性好、药卷易易于分割割、威力力

14、适中。2、雷管管孔桩掘进进爆破 HYPERLINK 应应用电雷雷管 HYPERLINK /network/ 网络络起爆，禁止使使用导火火索、火火雷管起起爆网络络。电雷雷管起爆爆网络的的接头一一定要有有良好的的绝缘性性，接点点应离开开泥水面面。同时时，为取取得较好好的爆破破效果，保护护护壁的稳稳定性，应选用用微差爆爆破使用用的秒延延期雷管管，周边边眼滞后后掏槽眼眼起爆00.1ss以上。5.1.4爆破破作业施施工严格按照照爆破操操作规程程进行施施工，爆爆破作业业人员必必须由经经过爆破破专业培培训并取取得爆破破从业资资格的人人员实施施。根据爆破破前编制制的爆破破施工方方案实施施爆破。在爆破破过程中中

15、，必须须撤离与与施工无无关的人人员，严严格遵守守爆破作作业的安安全操作作规程和和安全操操作细则则。1、装药药、填充充装药前必必须对炮炮孔进行行清理和和验收。装药应应使用竹竹、木棍棍装药，禁止用用铁棍装装药。在在装药时时，禁止止烟火、明火照照明。除除裸露爆爆破外，任何爆爆破都必必须进行行药室充充填，堵堵塞前应应对装药药质量进进行检查查，并用用木槽、竹筒或或其他材材料保护护电爆缆缆线，堵堵塞要小小心，不不得破坏坏起爆网网路和线线路。2、设立立警戒线线爆破前必必须同时时发出声声响和视视觉信号号，使危危险区内内的人员员都能清清楚地听听到和看看到；在在重要地地段爆破破时，应应在危险险区的边边界设置置岗哨

16、，撤走危危险区内内所有人人、畜。3、连线线、起爆爆（1）、用电雷雷管起爆爆时，电电雷管必必须逐个个导通，用于同同一爆破破网络的的电雷管管应为同同厂同型型号。爆爆破主线线与爆破破电源连连接之前前必须测测全线路路的总电电阻值，总电阻阻值与实实际计算算值的误误差必须须小于5%，否则，禁止连连接电雷雷管和药药卷。（2）、采用电电雷管爆爆破时，必须按按国家现现行爆爆破安全全规程的有关关规定进进行，并并加强电电源的管管理，防防止漏电电引爆。装药时时可用投投光灯、矿灯照照明；起起爆主导导线宜悬悬空架设设，距各各种导电电体的间间距必须须大于11m，雷雷雨天气气应停止止爆破作作业。（3）、炮响后后20分分钟，检

17、检查人员员方可进进入现场场检查，由爆破破人员通通知发出出解除信信号。在在特殊情情况下，如准备备工作未未结束，可由爆爆破负责责人及时时通知现现场安全全员。4、爆破破检查爆破后必必须经过过20分分钟通风风排烟后后，检查查人员方方可进入入工作面面，再确确认爆破破地点安安全与否否，检查查有无“盲炮”及可疑疑现象；有无残残余炸药药或雷管管；顶板板两帮有有无松动动石块；支护有有无损坏坏与变形形。在妥妥善处理理并确认认无误后后，经爆爆破指挥挥班长同同意，发发出解除除警戒信信号后，其他工工作人员员方可进进入爆破破地点工工作。5.2系系梁、墩墩柱及盖盖梁施工工破除桩头头浇筑垫垫层放样及及立墩柱柱钢筋绑扎桩桩系梁

18、钢钢筋安装系系梁模板板工序检检查浇筑混混凝土等龄期期、养生生拆模、修整放样及及立墩柱柱模板工序检检查浇筑混混凝土等龄期期、养生生拆模养生下一个个循环。5.2.1桥梁梁高墩柱柱模板施施工措施施混凝土高高墩柱工工程使用用的模板板及支架架结构的的稳定性性、刚度度和强度度应满足足施工要要求，其其承载能能力应满满足支承承新浇混混凝土的的重力、侧压力力以及施施工过程程中产生生荷载的的要求。1、模板板安装（1）、作业前前应认真真检查模模板，支支撑等构构件是否否符合要要求，模模板及支支撑材质质是否合合格，模模板支架架应安设设在坚固固地基上上，并有有足够支支承面积积。（2）、地面上上的支模模场地必必须平整整夯实

19、，并同时时排除现现场的不不安全因因素。（3）、工作前前应先检检查使用用的工具具是否牢牢固，扳扳手等工工具必须须用绳练练挂在身身上，以以免掉落落伤人。工作时时要思想想集中，防止钉钉子扎脚脚和空中中滑落。（4）、安装与与拆除22m以上上的模板板，搭脚脚手架，并设防防护栏，防止上上下在同同一垂直直面操作作。支设设高度在在3m以以上的模模板，四四周应设设斜撑，并设立立操作平平台。操操作人员员登高必必须走人人行道。（5）、模板吊吊装时要要在下面面标出工工作区，用红白白旗加以以围拦，暂停人人员过往往。模板板上有预预留洞者者，应在在安装后后将洞口口盖好。（6）、遇六级级以上的的大风时时，应暂暂停室外外的高空

20、空作业，雨后应应先清理理施工现现场，略略干不滑滑时在进进行工作作。（7）、地面以以下的模模板安装装、拆除除，应先先检查坑坑壁稳定定和支护护牢固情情况。（8）、地面以以上的模模板安装装，应分分段分层层自下而而上，逐逐层支撑撑稳固。2、墩柱柱施工墩身施工工：先在在墩身四四周搭设设双排钢钢管架，靠近营营业线侧侧用缆风风绳拉住住，然后后进行钢钢筋作业业，墩身身模板采采用厂制制定型钢钢模板，利用225t汽汽车吊要要点安装装，混凝凝土采用用地泵输输送。施施工过程程中加强强设备监监控，防防止侵入入铁路限限界；驻驻站要点点员加强强与昆明明铁路局局之间的的联系，在没有有行车的的间隔时时间内，施工负负责人尽尽快组

21、织织墩柱施施工。在在墩柱施施工过程程中，工工地防护护员要全全程防护护，确保保施工过过程中安安全。3、模板板拆除（1）、模板必必须满足足拆模时时所需混混凝土强强度的试试压报告告，并提提出申请请，经工工程技术术人员同同意，不不得因拆拆模而影影响工程程质量。（2）、拆模顺顺序与支支模顺序序相反（应自上上而下拆拆除），后支的的先拆，先支的的后拆；已拆活活动的模模板，必必须一次次连续拆拆除完，方可停停歇。（3）、拆模作作业时，必须设设警戒区区，严禁禁下方有有人进入入。拆模模作业人人员必须须站在平平稳牢固固的地方方，保持持自身平平衡，不不得猛撬撬，以防防失稳坠坠落。（4）、严禁用用吊车直直接吊除除没有撬撬

22、松动的的模板，吊运大大型整体体模板时时必须拴拴结牢固固，且吊吊点平衡衡，吊装装、运大大钢模时时必须用用吊环连连接，就就位后必必须拉接接牢固方方可卸除除吊环。（5）、拆除模模板一般般用长撬撬棒，人人不许站站在正在在拆除的的模板上上，在拆拆除模板板时，要要注意模模板掉下下，尤其其是用定定型模板板做平台台模板时时，更要要注意，拆摸人人员要站站在安全全位置，防止模模板突然然全部吊吊落伤人人。（6）、高空作作业要搭搭设脚手手架或操操作平台台，上、下要使使用梯子子。操作作人员严严禁穿拖拖鞋及有有根鞋作作业。装装拆模板板时，作作业人员员要站立立在安全全地点进进行操作作，防止止上下在在同一垂垂直面工工作；操操

23、作人员员要主动动避让吊吊物，增增强自我我防护和和相互保保护的安安全意识识。（7）、拆模必必须一次次拆清，不得留留下无撑撑模板。拆下的的模板要要及时清清理，堆堆放整齐齐。砼板板上的预预留孔，应在施施工组织织设计时时就作好好技术交交底（预预设钢筋筋网架）。（8）、拆模时时，不得得使用大大锤，以以防止模模板碰撞撞砼开裂裂，如拆拆除困难难，须采采用脱模模丝杠脱脱模，必必要时可可用撬棍棍从模板板底部垫垫一块木木板撬动动钢背楞楞，但不不能撬动动面板。（9）、模板起起吊时应应保证模模板与高高墩柱的的距离，应安装装缆绳，以防止止模板碰碰撞结构构或模板板在空中中旋转。拆除后后的模板板不得堆堆放在施施工层上上，以

24、防防止在风风荷载作作用下倾倾覆。模模板堆放放场地要要平整，不得堆堆放在松松土及坑坑洼不平平处，严严禁在水水中浸泡泡。模板板要缓慢慢放下，并在底底部摆放放垫木，防止倾倾砸。5.2.2之字字形爬梯梯搭设及及拆除(1)、爬梯安安装之前前，基础础必须夯夯实，基基础浇筑筑10公公分厚CC20混混凝土垫垫层。(2)、爬梯外外部设置置剪刀撑撑，与地地面形成成4560度度夹角以以增加爬爬梯的整整体稳定定性。(3)、顶部平平台爬梯梯与墩身身模板之之间连接接过道采采用122槽钢作作横梁，上面铺铺满模板板，两侧侧设置钢钢管防护护栏杆，栏杆高高度1.2m。(4)、爬梯四四周必须须挂设密密目安全全网（抗抗冲击力力大于5

25、50KNN/m22），绑绑扎牢固固，不得得漏眼绑绑扎，防防止坠物物伤人。（5）、爬梯每每10mm与墩身身外壁连连接，采采用500钢管设设置支撑撑杆一道道。（6）、爬梯采采用防护护网防护护，防护护网由爬爬梯最外外侧自上上而下进进行，全全封闭布布置，爬爬梯上不不准堆积积杂物及及施工材材料。（7）、拆除爬爬梯结构构时，周周围设警警戒标志志，并设设专人看看管，禁禁止无关关人员入入内，拆拆除顺序序由上而而下，一一步一清清，禁止止上下同同时作业业。（8）、拆除过过程中，凡已松松开连接接的杆，配件应应及时拆拆除运走走，避免免误扶，误靠。（9）、拆下的的杆件应应以安全全方式吊吊走或运运出，严严禁向下下抛掷。5

26、.2.3盖梁梁施工盖梁施工工悬空支支架采用用在两墩墩柱上各各穿一根根2.66m长10ccm钢棒棒，上面面采用墩墩柱两侧侧各一根根12mm长455b工字字钢做横横向主梁梁，搭设设施工平平台的方方式。主主梁上面面安放一一排每根根3.55m长的的I144工字钢钢，间距距为300cm作作为分布布梁。分分布梁上上铺设盖盖梁底模模。盖梁的模模板均采采用厂制制组合钢钢模，面面板厚=5mmm，纵纵横肋采采用8mmm角钢钢直接焊焊在面板板上，外外侧悬挑挑部分模模板根据据盖梁的的宽度和和与线路路中心线线的角度度关系均均做成定定型尺寸寸。工字钢横横梁安装装完毕后后，用水水平仪检检查工字字钢的顶顶面高程程，无误误后，

27、在在两工字字钢横梁梁顶面安安放I114工字字钢，长长度为盖盖梁底宽宽加1mm，以设设置纵向向两侧的的工作面面。然后后在I114工字字钢上铺铺设底模模，为安安装方便便，底模模与墩柱柱四周有有1cmm的空隙隙，以便便调整底底模的位位置，空空隙用水水泥砂浆浆填塞，以防止止了漏浆浆情况的的发生。 侧模用用吊车吊吊起安放放在横向向工字钢钢横梁顶顶上，并并紧贴底底模，每每两块侧侧模之间间用16螺螺栓连接接。当侧侧模检查查垂直度度合格后后，即可可安装背背带和拉拉杆。背背带用两两根122#槽钢钢通过钢钢板连在在一起，背带长长度为盖盖梁高度度加500cm，背带每每1m间间距直接接靠在两两边的侧侧模上，然后用用2

28、2拉拉杆（拉拉杆长度度为盖梁梁宽度加加30ccm）通通过伸出出盖梁上上下两端端的背带带牢固地地连接在在一起，从而使使整个盖盖梁模型型形成整整体。浇筑砼前前，要认认真检查查结构物物的几何何尺寸位位置，检检查支座座垫石的的预埋钢钢筋位置置是否正正确，用用全站仪仪检查盖盖梁的四四角坐标标是否正正确，检检查侧模模的竖直直度是否否符合规规范要求求，检查查盖梁的的轴线与与线路中中心线的的角度是是否正确确，检查查机具、电力配配置是否否齐全合合理等。经监理理工程师师同意后后，开始始浇筑砼砼。 1）、砼的拌拌制采用搅拌拌站集中中搅拌，拌制砼砼配料时时，各种种衡器要要保持准准确，对对骨料的的含水率率经常进进行检测

29、测，雨天天施工要要增加测测量的次次数，据据以调整整骨料和和水的用用量。砼砼的搅拌拌时不得得少于11.5分分钟，并并经常量量测砼的的坍落度度。 2）、砼的浇浇注和养养护 砼浇筑筑时，要要严格水水平分层层（每层层30ccm550cmm）浇筑筑，分层层振捣，砼要对对准墩柱柱顶均匀匀入模，不要直直接冲击击模板和和拉杆，不要外外溅，以以免伤人人，并造造成不必必要的浪浪费。使使用插入入式振动动器分层层振捣，振捣时时与侧模模要保持持501000mm的的距离，插入下下层砼5501100mmm，每每一处振振动完毕毕后要边边振动边边徐徐提提出振动动棒，避避免振动动棒碰撞撞模板、钢筋及及其它预预埋件，对每一一振动部

30、部位，必必须振动动到该部部位砼密密实，其其表现为为砼停止止下沉，不再冒冒出气泡泡，表面面呈现平平坦、泛泛浆。整整体连续续浇注时时，中间间不得间间断。浇浇过程中中设专人人用对讲讲机统一一指挥，浇筑过过程中要要及时检检查灌注注速度和和模型尺尺寸，以以满足设设计和规规范要求求。砼浇注完完毕后，要在收收浆后尽尽快予以以覆盖和和洒水养养护。对对于炎热热天气，在砼表表面覆盖盖一层麻麻袋片，并洒水水，洒水水标准要要以砼表表面始终终保持湿湿润为准准，一般般洒水为为7天，养生设设置专人人负责。盖梁施工工过程中中，驻站站要点员员也要加加强与昆昆明铁路路局之间间的联系系，在没没有行车车的间隔隔时间内内，施工工负责人

31、人尽快组组织盖梁梁施工。工地防防护员要要全程防防护，确确保施工工过程中中安全。5.2.4棚架架施工在铁道专专业技术术人员指指导、配配合下，利用每每天批准准的施工工时间段段，进行行支架防防护各工工序的施施工。左幅防防护棚架架尺寸：沿桥梁梁方向尺尺寸为99m；沿沿铁路方方向长度度为188.5mm，以桥桥面向两两边延伸伸，每边边比桥面面宽3mm；棚架架顶距既既有线的的高差为为11mm。右幅幅防护尺尺寸同左左幅。（1）、测量放放样采用全站站仪进行行施工测测量。根根据设计计平面图图支墩位位置，准准确的放放出条形形基础四四个角点点位置后后，打木木桩定位位，用白白石灰洒洒出开挖挖边线。并用水水准仪测测算出高

32、高程，然然后根据据设计图图纸提供供的高程程，算出出各点需需开挖深深度。（2）、条形基基础基槽槽开挖开挖采用用挖掘机机配合人人工进行行施工，为保证证不扰动动槽底土土壤，基基底200采用用人工用用铁铲及及锄头挖挖除及清清理，有有松散处处采用机机夯或人人夯密实实。在地地下水位位下施工工时，进进行施工工降水，以保证证干槽施施工。（3）、条形基基础施工工模板采用用2cmm厚组合合竹胶模模，背骨骨采用11010方木，每300布置置一根，确保模模板具有有一定的的刚度，在浇筑筑施工时时不变形形；模板板在施工工前先进进行试拼拼，检查查模板的的刚度、稳定性性、平整整度、接接缝密合合性及结结构尺寸寸等。模模板在施施

33、工过程程中，内内部尺寸寸严格按按照设计计图纸尺尺寸要求求进行安安装。模模板接缝缝要平整整、严密密不漏浆浆。模板板安装完完毕后，对其平平面位置置、顶部部标高、节点联联系及纵纵横向稳稳定性进进行检查查，确认认安全后后方可浇浇筑砼。钢筋在场场地硬化化后的钢钢筋加工工棚集中进进行加工工，施工工时根据据设计图图纸的规规格及尺尺寸要求求进行加加工；安装时时，严格格按照设设计图纸纸规定的的位置及及间距进进行绑扎扎施工，并严格格控制钢钢筋下面面的保护护层厚度度。条形基础础砼设计计强度为为C255，尺寸寸根据现现场条件件和铁路路部门要要求确定定，横梁采用用I255a工字字钢。条条形基础础砼浇筑筑完工抹抹面后，根

34、据支支架钢管管柱的设设计平面面位置点点按半径径40ccm的圆圆四周均均匀预埋埋四根16mmm钢筋筋，做为为钢管立立柱辅助助定位及及加固。钢管立立柱架立立间距按按铁路部部门要求求布置，并在横横、竖向向钢管之之间设立立斜向支支撑，保保证整体体结构的的稳定性性。地锚砼浇浇筑完工工抹面后后，预埋埋一根12槽槽钢做为为钢管柱柱斜支撑撑支点加加固焊接接。每个个条形基基础长119m，宽1.0m，高0.8m。条形基基础示意意图条形基础础侧面图图条形基础础正面图图（4）、支架钢钢管柱施施工支架钢管管立柱采采用5299*100mm螺螺旋钢管管。根据据设计图图纸的钢钢管柱的的高度（初定高高于轨面面10mm，可根根据

35、铁路路部门的的要求调调整），对钢管管柱进行行下料及及焊接，且钢管管柱两头头处要平平整，不不平处用用气割吹吹平；施施工前，根据设设计图测测放出各各钢管柱柱的轴线线位置，弹墨斗斗线做记记号；严严格控制制钢管柱柱的轴线线位置及及倾斜角角。钢管柱就就位后，及时用用75*75*5mmm进行剪剪刀撑和和水平撑撑焊接加加固施工工。75*75*5mmm剪刀撑撑和水平平撑严格格按设计计和规范范要求施工工。钢管柱加加固完整整后，靠靠近墩柱柱和桥台台侧用缆缆风绳进进行加固固定位，防止钢钢管柱往往铁路轨轨道方向向倾斜。（5）、工字钢钢横梁施施工钢管柱施施工完毕毕后，调调整好钢钢管顶部部标高，使钢管管顶部在在同一个个平

36、面上上，在与与钢管配配套使用用的顶托托上放置置I255a工字字钢横梁梁。（6）、纵梁施施工纵梁采用用I144工字钢钢拼装。工字钢钢沿分配配梁方向向间距为为1.0mm。用角角钢焊接接相互连连接，钢钢管与工工字钢围围焊，焊焊缝高55mm，严格控控制横向向弯曲小小于155mm。纵、横横梁安装装采用225t吊吊车，由由人工配配合，将将I144工字钢钢纵梁吊吊安于钢钢管桩顶顶的I225a横横梁上。（7）、顶棚防防护工字钢纵纵梁顶部部满铺115mmm厚竹胶胶板进行行支架顶顶面全封封闭处理理，竹胶板板和纵梁梁之间利利用角钢钢限位，防止板板蹿动。利用竹竹胶板高高度调整整成从中中间向两两边的33排水水坡。在在防

37、护棚棚顶部四四周采用用25钢钢筋制作作防护栏栏杆，高高度1.2m，并按要要求设置置踢脚板板。安全全通道每每侧埋二二根接地地线,接接地线用用12圆圆钢,接接地极用用L45545角角钢,打打入原地地面以下下3.00m,立立柱与角角钢连接接用12 圆钢焊焊牢。（8）、防护网网施工顶端在纵纵梁布置置时，在在四周护护栏上加加设安全全防护网网，防止止桥上石石块或者者其他物物体掉落落。（9）、钢支架架安全防防护的拆拆除拆除遵循循先支后后拆，后后支先拆拆的顺序序进行，严禁随随地乱仍仍，拆除除的材料料码放整整齐，堆堆码有序序。桥梁施工工完后，利用施施工时间间段，在铁路路部门技技术人员员指导、配合下下进行施施工。

38、首先：人人工拆除胶合合板及安安全网，分堆堆堆放，用用吊车配配合人工工吊下。施工时时，防止止胶合板板及其它它材料掉掉落，砸砸伤人员员或砸毁毁火车。第二步：人工拆拆除I114工字字钢纵梁梁，用人人工将II14工字字钢纵梁梁缓慢平移移至两侧侧后用吊吊车配合合人工吊吊下纵梁梁，用平平板车运运至材料料堆放场场，再用用人工把把I144工字钢钢纵梁进行行拆除堆堆放。第三步：用吊车车配合人人工吊下下工字钢钢横梁，放在平平板拖车车上直接接拉到材材料场堆堆放。最后：人人工利用用汽割等等设备拆拆除钢管管立柱75*75*5mmm的角钢钢剪刀撑撑、水平撑撑、斜支支撑及各各加固焊焊接点，用吊车车配合人人工吊倒倒钢管立立柱

39、，放放在平板板拖车上上直接拉拉到材料料场堆放放。水柏铁铁路防护护棚立面面图如下下图水柏铁路路棚架平平面图5.3架架梁施工工 T梁的的架设顺顺序：分分幅架梁梁，先右右幅后左左幅。同同一幅度度，先架架设中梁梁，再架架设边梁梁，最后后架设次次边梁，边梁架架设完成成后立即即采用枕枕木和硬硬杂木将将边梁外外侧翼缘缘板支垫垫好，次次边梁架架设完成成后将横横隔板钢钢筋焊接接，确保保箱梁的的稳定。5.3.1 TT梁过孔孔过孔是架架桥机架架梁的一一道关键键工序，原理是是利用中中支腿后后面的导导轨和天天车重量量来平衡衡架桥机机前面的的导轨重重量，用用木楔塞塞住行走走轮，同同时用钢钢丝绳与与主梁联联结，以以防架桥桥

40、机纵向向运行时时起吊天天车失稳稳。架桥桥机在跨跨越铁路路时必须须进行认认真、严严格、全全面的检检查，对对所有连连接处、行走轮轮轴、钢钢丝绳等等均要检检查，并并将架桥桥机上所所有杂物物清除干干净，确确保过孔孔安全。在架设本本桥第六六孔400mT梁梁时结合合现场实实际情况况，进行行一次架架梁演练练，在铁铁路部门门批复的的时间段段内认真真进行，将跨铁铁路施工工中可能能出现的的突发情情况均进进行一次次预演，增加处处理突发发事件的的应变能能力。架桥机空空载前移移步骤如如下：步骤1：行走前前准备：连接临临时支撑撑，顶起起后顶高高千斤顶顶，撤出出后横移移轨道，将后支支腿轮箱箱旋至纵纵移轨道道上。步骤2：两小

41、车车移至架架桥机后后部，拆拆除前支支腿与主主梁下悬悬的锚固固。步骤3：利用前前支腿上上行走机机构及后后支腿轮轮箱的动动力使架架桥机前前支腿纵纵移至前前一盖梁梁位置，调整架架桥机主主梁水平平，将前前支腿支支撑固定定，并支支起前部部顶高千千斤顶。天窗开开启前保保证前支支腿位置置及主梁梁上所有有小型工工具清理理干净。步骤4：利用前前支腿上上的吊挂挂轮使前前支腿纵纵移至前前支腿支支撑处，前支腿腿和盖梁梁墩顶锚锚固，保保证牢靠靠，调整整完毕，准备再再次纵移移横梁。步骤5：再次利利用后支支腿上的的行走机机构将主主梁纵移移至架梁梁状态的的位置，锚固前前支腿，支起后后顶高，放入横横移轨道道，将后后支腿轮轮箱旋

42、至至横移状状态，即即具备架架梁状态态。注意：架桥机在在跨越铁铁路前，彻底清清理架桥桥机上堆堆放的所所有杂物物并进行行一次全全面安全全检查。主要检检查主梁梁水平度度是否满满足要求求；螺栓栓、销子子连接是是否牢固固；电器器线路是是否正确确；电源源是否破破损和挤挤压；液液压系统统是否正正常；以以及轨道道接头是是否平顺顺；大车车、小车车限位块块连接是是否牢固固夹轨器器是否处处于工作作位置；垫木是是否平稳稳和轨距距尺寸是是否正确确等。架架桥机要要进行空空载试运运行检验验，特别别横向运运行前检检查铺轨轨情况。清理横横移轨道道两侧杂杂物，然然后架桥桥机在横横移轨道道上试运运行两次次，检查查架桥机机在轨道道上

43、的行行走情况况，看是是否有啃啃沿情况况，并及及时处理理。架桥桥机检查查运转情情况正常常后，才才能跨铁铁路进行行混凝土土梁的安安装作业业。5.3.2梁安安装程序序（1）、运（喂喂）梁：利用运运梁车将将混凝土土梁由预预制厂运运送到架架桥机后后部主梁梁内，依依次改用用起吊天天车吊运运和安装装T梁，运梁平平车在运运梁时采采用4mm/miin的速速度，当当前起吊吊天车起起吊梁后后，起吊吊天车和和后运梁梁平车都都以4mm/miin的速速度运行行，直到到后起吊吊天车起起吊梁后后，两天天车以44m/mmin的的速度安安装梁，此时喂喂梁工作作完成，运梁平平车返回回运梁。（2）、边梁安安装：喂喂梁前、后后天车起起

44、吊梁，将边梁梁纵向运运行到前前跨位落下梁梁距支垫垫5cmm（必须须保持梁梁的稳定定）整机携携梁横移移至距边边梁最近近的一片片梁的位位置，落落梁将起吊吊部分移移动至一一侧主梁梁上方吊吊边梁整机携携梁横向向移至边边梁位置置落下就就位完成边边梁就位位安装。（3）、中梁安安装：喂喂梁前、后后天车起起吊梁前、后后天车将将T梁纵纵向运行行至前跨跨预定位位置落下梁梁并脱开开完成中中梁的就就位安装装。（4）、T梁安安装顺序序：先架架靠中线线侧两片片中梁，再架外外侧边梁梁，然后后架剩余余中梁最最后架内内侧边梁梁，如下下图所示示：（5）、T梁架架设前需需将支座座摆放平平整，并并与垫石石紧贴，接触密密实，以以保证支

45、支座受力力均匀。架设后后需立即即采用11515ccm方木木支撑，在盖梁梁顶上用用方木块块支垫在在横隔板板底部，并将桥桥面横隔隔板钢筋筋进行连连接，以以防止TT梁倾覆覆位移，发生危危险。5.3.3架桥桥机架梁梁工艺流流程图架桥机架架梁工艺艺流程图图如下：步骤1：具备架架梁状态态后，将将梁运至至架桥机机尾部，至前部部起吊天天车可吊吊位置为为止。步骤2：前车起起吊将梁梁提起，由运梁梁平车配配合，向向前行走走至后起起吊小车车可吊位位置。 步骤33：后车车起吊，将梁提提起，再再次向前前行走至至到位，落梁去去钩。此此时这片片梁已架架设安装装完毕。步骤4：将起吊吊车退至至架桥机机尾部，即可准准备吊装装下一片

46、片梁。5.3.4施工工要点计计划跨铁路段段桥跨TT梁架设设计划在在20114年55月上旬旬施工，共需111次封封锁，架架桥机从从5#墩墩过孔安安装至66#墩需需要线路路封锁22小时。每片梁梁的纵移移、横移移等影响响行车安安全的施施工作业业都必须须在列车车间隙时时间封锁锁要点进进行，严严禁在行行车时移移梁，并并按规定定设专人人防护。大桥第第六孔110片TT梁，每每天架设设1片TT梁，每每天线路路封锁22小时，接触网网停电，预计需需要100天。5.4桥桥面系施施工 桥面系系施工主主要有：横隔板板、湿接接缝、防防护栏、桥面铺铺装等施施工；为减少对对铁路运运营的影影响，梁梁体架设设后禁止止在第六六跨及

47、相相邻跨桥桥面上堆堆放杂物物，并及及时连接接横隔板板及翼板板钢筋。第第六跨铁铁路上方方的桥面面钢筋连连接时除除特殊要要求外，均采用用绑扎连连接。混混凝土浇浇筑完成成后在表表面覆盖盖一层土土工布，并洒水水养护。严格控控制洒水水量，以以保持土土工布润润湿为宜宜，防止止水多后后桥面形形成水流流滴落到到铁路上上。梁体架设设后应及及时连接接横隔板板钢筋，特别是是横隔板板上下加加强钢筋筋要焊接接牢固，确保桥桥面连接接成整体体，保证证稳定。必须采采用焊接接的加强强钢筋利利用无车车辆行驶驶时焊接接，即利利用每次次架梁时时间进行行焊接作作业。模模板采用用轻质坚坚硬的竹竹胶板，背后采采用方木木加强方方便模板板拆装

48、。模板安安装时除除采用拉拉杆加固固外，在在每块模模板上均均采用两两根4mmm铁丝吊吊住，以以增加安安全性。混凝土土浇筑时时采用50型型混凝土土振动棒棒振捣。湿接缝混混凝土施施工时，由于本本工程为为水柏铁铁路线，在施工工中不能能干扰铁铁路线路路的运营营，更不不能影响响铁路的的行车安安全，所所以根据据设计要要求设置置不拆除除的湿接接缝永久久底模；永久底底模采用用8mmm厚钢板板，钢板板通过MM25锚锚栓预埋埋锚固于于梁体悬悬臂上，随预制制梁一起起架设；钢板、锚栓等等采用渗渗锌处理理；永久久底模保保证湿接接缝施工工过程中中不向桥桥下坠落落物品，确保行行车安全全。 另另外相邻邻箱梁间间钢板缝缝隙采用用

49、玻璃胶胶封堵，防止漏漏浆。本桥防撞撞墙设计计高度1110ccm，第第六跨不不设泄水水孔，将将第六跨跨桥面积积水引至至第五跨跨排出，在第五五跨桥面面排水孔孔下设置置汇水沟沟，将桥桥面汇水水引至公公路左侧侧排水沟沟，防撞撞墙顶设设1200cm高高安全防防落网。防撞墙墙模板采采用定型型钢模板板，利用用吊车安安装模板板，模板板安装时时在每块块模板上上设置两两道12mmm钢丝丝绳作为为安全带带固定在在桥面上上。模板板安装后后用16mmm拉杆杆进行加加固，模模板底部部与铺装装层接缝缝采用MM15水水泥砂浆浆堵塞，防止混混凝土浇浇筑时漏漏浆。桥面混凝凝土采用用C500混凝土土，铺装装厚度88，桥桥面铺装装在

50、横隔隔板、湿湿接缝和和防撞栏栏施工完完成后再再施工，不影响响营业线线，施工工时按照照图纸及及规范要要求施工工。6.资源源配置计计划 6.1施工工组织机机构根据本工工程的特特点、工工程量和和工期要要求，结结合我单单位工程程项目管管理经验验，我单单位组建建中铁四四局集团团第四工工程有限限公司毕毕节至都都格高速速公路第第14合合同段项项目经理理部，实实行项目目经理负负责制，项目经经理全面面负责本本标段施施工组织织和管理理工作。项目部部下设一一个工区区，专业业管理、组织施施工苏海海田大桥桥。组织机构构框图见见附表。 6.2施工工机械及及劳动力力配置 6.2.11施工机机械施工机械械配置如如下表施工机械

51、械配置表表序号机械名称称单位型号数量备注1汽车吊台QY255V533212混凝土搅搅拌机台HZS112013龙门吊台60t及及以上24架桥机台150tt及以上上15发电机组组台300kkw以上上16炮车台17电焊机台BX1-500038空压机台KJ-77519风镐台G10610潜水泵台611卷扬机台612插入式振振捣棒台ZX500613钢筋切断断机台CQ500114钢筋弯曲曲机台GW500HB115钢筋调直直机台WSL6650116电动鼓风风机台EB088217高压风管管米5018便携式有有毒气体体检测仪仪台319预应力张张拉设备备台150tt及以上上420压浆设备备台满足施工工需要2 6.2

52、2.2劳劳动力配配置劳动力配配置如下下表：施工劳动动力配置置表序号施工部位位人员数量量备注1桩基队162墩柱、盖盖梁、架架梁、桥桥面系263钢筋加工工场147.安全全生产管管理体系系及保证证措施7.1安安全生产产管理体体系7.1.1安全目目标杜绝铁路路事故，保证铁铁路运行行安全。7.1.2安全全保证体体系建立健全全的安全全保证体体系，项项目经理理部成立立安全生生产管理理领导小小组，项项目经理理任组长长，项目目总工程程师任副副组长，各有关关业务部部门和施施工队安安全负责责人任组组员。项项目经理理部、施施工队设设专职安安全工程程师，班班组设兼兼职安全全员，形形成自上上而下的的安全保保证体系系。安全

53、全保证体体系框图图见图111-1。7.2安安全保证证措施7.2.1安全全管理措措施建立、健全各各级各部部门的安安全生产产责任制制，责任任落实到到人，实实现一级级对一级级负责的的安全管管理的模模式。坚持持持证上岗岗制度，开展形形式多样样的安全全教育培培训，提提高参建建人员施施工安全全意识。采取有有效措施施保障所所有在现现场工作作人员的的生活安安全和施施工安全全，以免免使上述述人员的的安全受受到威胁胁：按施施工人员员的13配备专专职的安安全员；特殊工工种（电电工、起起重工、电焊工工、爆破破工等）要经专专业培训训，并持持有专业业主管部部门签发发的合格格证上岗岗；对于于易燃易易爆的材材料专门门妥善保保

54、管，同同时配备备有足够够的消防防设施；施工机机具设备备和高空空作业的的设备均均定期检检查，并并由安全全员签字字记录；根据本本合同工工程的施施工特点点，严格格执行国国家相关关规程的的具体规规定。在在确有必必要的时时候和地地方提供供照明、警卫、护栅、警告标标志等安安全防护护设施。安 全 生 产保 证 体 系1、项目经理部各级人员各职能部门的安全生产责任制。2、贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；3、对职工进行经常性安全教育；4、坚持安全检查制度；5、对生产过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；6、执行安全生产“五同时”；7、党政工团齐抓共管。组织保证工作保证制度保

55、证安全生产领导小组开工前检查施工过程检查收尾工作检查落实责任制国家安全法律、法规、规程、标准省市有关安全生产的规定项目经理部安全制度1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2、施工机械机具是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否符合要求；4、施工人员是否经过培训；5、施工方案是否经过交底；6、各级人员施工安全责任制是否落实；7、是否制定安全预防措施；8、对不安全因素是否有控制和预防措施。1、安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3、施工机械是否坚持安全挂牌；4、安全操作规程是否认真执行；5、现场有无违章指挥、违章作业；6、安全隐患

56、是否限期整改；7、信息反馈是否准确及时。1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施；3、做好总结、评比工作。1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、“周一”安全活动日制；4、安全技术交底制；5、临时设施检查验收制；6、安全教育制；7、交接班制；8、安全操作挂牌制；9、安全生产检查制；10、安全生产奖惩制；安全目标：杜绝职工因工死亡事故，严防重大爆炸、火灾和交通事故，无职工一次负伤5人以上事故或一次重伤3人以上事故，年重伤率控制在0.3以下，防范职业病的发生。 图77-1安全保保证体系系框图7.2.2安全全技术措措施（1

57、）、施工时时，应详详细制定定具体技技术措施施，安全全保证措措施和具具体管理理制度并并落实责责任制。（2）、在线路路上作业业按规定定设置防防护，穿穿好桔黄黄色防护护服，注注意了望望，安全全避车。横越铁铁路必须须：“一一站、二二看、三三通过”。（3）、应按规规定派出出防护人人员，设设置施工工防护标标志（含含作业标标），在在列车临临近5分分钟通知知作业人人员随同同机具撤撤离线路路限界外外安全避避车。（4）、施工作作业时，必须有有两人分别在在两侧担担任暸望防护，防护人人员要穿穿夜光防防护服，集中精精神，时时刻注意意前方是是否来车车，时时时注意人人身安全全。（5）、防护人人员必须须携带防防护旗、响墩、喇

58、叭等等必备防防护用品品，同时时与作业业人员间间必须备备有完好好的对讲讲机及时时进行联联系。（6）、当列车车通过避避车时，必须面面对列车车，目视视车辆，防止落落物、蓬蓬布绳索索伤害。（7）、上下班班坚持行行走路肩肩，肩扛扛工具不不得侵入入限界；严禁在在线路上上嬉戏、逗留。（8）、全体职职工必须须自觉执执行“两两纪一化化”不准准酒后上上岗，不不准玩忽忽职守，做到“五严禁禁”（严严禁违章章指挥、严禁擅擅自变更更施工计计划、严严禁简化化作业程程序、严严禁臆测测行车、严禁无无证驾驶驶、操作作）。（9）、沿途设设置醒目目安全警警示牌，施工期期间严禁禁跨越铁铁路搬运运材料、桥下跨跨越位置置设4名名专职安安全

59、员昼昼夜值班班，做好好安全检检查和防防护工作作，防护护支架钢钢架两侧侧还要设设揽风绳绳抗台风风，以策策安全。（10）、使用用吊车等等设备时时，机械械各部分分作业范范围不应应超越机机车车辆辆限界。（11）、施工工所用的的材料运运输从铁铁路两侧侧施工修修筑的便便道上运运输，严严禁跨跃跃铁道运运输施工工材料。（12）、搬运运长大杆杆件（如如脚手架架用的杆杆、板等等）时，严禁靠靠近铁道道，搬运运时应平放放在车上上运送或或由两人人抬运，严禁在在搬运中中竖立或或横举，以以防长大大杆件在在火车经经过时，危及搬运人人员的安安全。（13）、在运运输和工工务部门门技术人人员的指指导和配配合下施施工，在在支架上上方

60、两侧侧挂防护护网，防防止坠物物伤火车车和行人人，严禁禁桥上施施工乱扔扔杂物。（14）、在桥桥梁施工工期间，要每半半个月一一次，对对梁柱式式贝雷支支架、钢钢立柱、安全防护护网等进进行安全全检查，发现问问题及时时修补，以确保保施工过过程中的的安全。 （15）、火车车通行时时停止一一切安装装施工作作业。 （16）、遇有有大雨、大风、大雾及及六级以以上大风风等恶劣劣天气，应停止止一切安安装作业业，并应应采取安安全措施施。7.2.3总体体安全措措施7.2.3.11桩基施施工安全全技术措措施凡是从事事爆破工工作人员员必须熟熟悉爆破破基本理理论知识识、爆破破作业的的一般作作业要求求及各种种专业爆爆破的安安全