论重庆物流业的发展现状与趋势

1、学校： 重庆庆交通职职业学院院 班 级： 物物流一班班 学 号：2011001102001255 姓 名： 王 乐 指导老师师： 乔 丰丰 娟 内 容 摘摘 要现代物流流业是融融合运输输业、仓仓储业、货代业业和信息息业等的的复合型型服务产产业，是是国民经经济的重重要组成成部分，涉及领领域广，吸纳就就业人数数多，促促进生产产、拉动动消费作作用大，在促进进产业结结构调整整、转变变经济发发展方式式和增强强国民经经济竞争争力等方方面发挥挥着重要要作用。本文通通过对现现代物流流业发展展的理论论介绍和和在我国国的发展展情况，着重对对重庆市市物流业业进行了了调查研研究，从从重庆物物流在我我国的区区域位置置分

2、析，对物流流业在重重庆城市市发展中中的促进进作用的的介绍，以及其其中的不不足及解解决策略略的研究究，从而而进一步步对重庆庆物流业业的未来来发展趋趋势作出出分析。明确了了重庆物物流业在在未来经经济发展展中的不不可替代代作用和和社会经经济意义义。关键词：中国物物流现代代物流业业 区域域物流 重庆物物流 西西部物流流中心 目 录TOC o 1-3 h z u论重庆物物流业的的发展现现状及趋趋势一、现代代物流业业在中国国及国外外发展的的现状及及趋势分分析（一）现现代物流流业的基基本概念念和特征征1.现代代物流业业的概念念 随着市市场经济济的发展展，物流流业已由由过去的的末端行行业，上上升为引引导生产产

3、、促进进消费的的先导行行业。现现代物流流业是指指原材料料、产成成品从起起点至终终点及相相关信息息有效流流动的全全过程。它将运运输、仓仓储、装装卸、加加工、整整理、配配送、信信息等方方面有机机结合、形成完完整的供供应链，为用户户提供多多功能、一体化化的综合合性产业业，它是是一个新新型的跨跨行业、跨部门门、跨区区域、渗渗透性强强的复合合型产业业。现代代物流业业所涉及及国民经经济行业业具体包包括：铁铁路运输输、道路路运输、水上运运输、装装卸搬运运及其它它运输服服务业、仓储业业、批发发业、零零售业。本文视视现代物物流系统统为一个个动态的的系统总总体,关关心的是是整个系系统的运运行效能能。 2.现代代物

4、流业业的特征征（1）物物流一体体化 物流一一体化的的一个重重要表现现是供应应链概念念的出现现。供应应链把物物流系统统从采购购开始经经过生产产过程和和货物配配送到达达用户的的整个过过程,看看作是一一条环环环相扣的的“链”,物流流管理以以整个供供应链为为基本单单位,而而不再是是单个的的功能部部门。 （2）物物流技术术专业化化 表现为现现代技术术在物流流活动中中得到了了广泛的的应用。例如条条形码技技术,EEDI技技术,自自动化技技术,网网络技术术,智能能化和柔柔性化技技术等等等。运输输、装卸卸、仓储储等也普普遍采用用标准化化、智能能化的物物流设施施设备。 （3）物物流管理理信息化化 物流流信息化化是

5、整个个社会信信息化的的必然需需求。现现代物流流高度依依赖于对对大量数数据、信信息的采采集、分分析、处处理和即即时更新新。在信信息技术术、网络络技术高高度发达达的现代代社会，从客户户资料取取得和定定单处理理的数据据库化、代码化化,到信信息传递递的实时时化和标标准化,信息化化渗透至至物流的的每一个个领域。 （4）物物流服务务社会化化 突出出表现为为第三方方物流与与物流中中心的迅迅猛发展展。随着着社会分分工的深深化和市市场需求求的日益益复杂,生产经经营对物物流技术术和物流流管理的的要求也也越来越越高。企企业将不不擅长的的物流环环节交由由专业物物流公司司,或者者在企业业内部设设立相对对独立的的物流专专

6、业部门门,而将将有限的的资源集集中于自自己真正正的优势势领域。专业的的物流企企业由于于具有技技术优势势,可以以采用更更为先进进的物流流技术和和管理方方式,取取得规模模经济效效益,从从而达到到物流合合理化即即产品从从供方到到需方全全过程中中,达到到环节最最少、时时间最短短、路程程最短、费用最最省。 （5）物物流活动动国际化化 在产产业全球球化的浪浪潮中,跨国公公司普遍遍采取全全球战略略,在全全世界范范围内选选择原材材料、零零部件的的来源,选择产产品和服服务的销销售市场场。因此此,其物物流的选选择和配配置也超超出国界界,着眼眼于全球球市场。普遍的的做法是是选择一一个适应应全球分分配的分分配中心心以

7、及关关键供应应物产品品的集散散仓库;在获得得原材料料以及分分配新产产品时使使用当地地现存的的物流网网络,并并且把这这种先进进的物流流技术推推广到新新的地区区市场。 （二）现现代物流流业在国国外的发发展状况况 现代物物流业在在发达国国家的起起步较早早，有着着庞大的的市场规规模以及及先进的的技术和和组织管管理条件件支撑，其发展展水平较较高，国国家的相相关物流流政策已已经很完完善，下下面就从从典型的的日本和和美国的的现代物物流的发发展状况况进行分分析。1.日本本：政府府主导的的物流系系统日本本属于全全球物流流管理较较为发达达的国家家，在其其物流产产业的发发展过程程中，政政府体现现出较强强的导向向作用

8、。日本政政府主要要通过规规划优先先、加大大投入、出台政政策三大大手段加加强对物物流产业业的引导导。在完完善道路路设施、改善城城市内河河运输条条件、缓缓解城市市道路阻阻塞、发发展货物物联运等等方面，日本政政府出台台了如放放松政府府管制、建立政政府部门门协调促促进机构构、提供供政府援援助等可可行的鼓鼓励政策策。日本本比较重重视从系系统的角角度和整整体管理理出发实实施物流流成本的的合理控控制，近近年来，在日本本围绕物物流的品品质管理理，从全全球成本本控制的的总体趋趋向看，日本已已经有效效地将物物流成本本控制在在了较小小的范围围内，日日本平均均物流成成本为66.0%，欧洲洲为9.1%，加拿大大为9.5

9、%，美国为为10.0%，从这些些数据中中可以看看出，日日本在物物流成本本控制上上已经获获得了良良好的绩绩效，之之所以如如此，不不仅在于于日本形形成了全全面的物物流管理理体系和和运作流流程，而而且还制制度化的的实施了了物流成成本监控控和管理理。在日本的的东京、阪神和和京都三三大经济济圈中，其物流流总量占占日本全全国物流流量的比比重长期期保持在在44% 以上上，其中中东京为为疏解市市区的交交通压力力，由政政府组织织在城市市外环路路旁规划划建设了了4个以以公路运运输为主主的物流流园区，形成了了这个经经济发展展地带中中的一个个最重要要的物流流配送中中心。各各级物流流园区及及物流配配送中心心的建立立，不

10、仅仅对日本本经济发发挥了支支持作用用，使日日本能够够充当东东亚经济济的生产产总值中中枢，还还优化了了该地区区的物流流结构，繁荣和和完善了了市场体体系，提提高城市市经济档档次，并并带动运运输业的的发展，提供新新的就业业机会。2.美国国：整体体化的物物流运输输系统美国国是世界界上最早早发展物物流业的的国家之之一，也也是物流流业发展展最为成成熟的国国家。美美国的全全国物流流体系各各组成部部分均居居世界领领先地位位，而其其中尤以以配送中中心、速速递、第第三方物物流等最最为突出出。美国国交通运运输业也也极为发发达，铁铁路总长长约300多万公公里，铁铁路网平平均密度度为1000平方方公里有有4.55公里铁

11、铁路。全全国公路路约6000多万万公里，已形成成干支相相连、四四通八达达的公路路系统。高速公公路发展展迅速，长度77万多公公里，占占世界高高速公路路的三分分之二，各大城城市间有有高速公公路相通通。航空空运输业业发达，定期航航线288万多公公里，遍遍布全国国各地，6000多个大大中小城城市都有有飞机航航班相通通。全国国建立起起了庞大大的铁路路、公路路、航空空、内河河航运和和管道运运输网，铁路、公路、航空、管道运运输等均均居世界界首位。 美美国是西西方几个个主要资资本主义义国家中中唯一长长期实行行运输业业私有化化的国家家，她也也有一套套完整的的运输市市场管制制机构体体系。各各管制机机构的明明确分工

12、工和相互互制衡关关系，保保证了美美国政府府对运输输市场主主要是依依靠法律律，遵循循法定的的程序进进行间接接调控。 美国国物流业业的发展展为美国国经济的的强势地地位和经经济结构构的领先先优势奠奠定了基基础性的的作用，同时也也诞生了了联邦快快递（FFedEEx ）这样优优秀的物物流企业业。（三）中中国物流流业的未未来发展展趋势 我国物物流业市市场化发发展时间间很短，从改革革开放到到现在也也就是330年的的时间，然而就就在这330年我我国物流流的发展展速度是是惊人的的，据中中国物流流与采购购联合会会数据显显示，从从20003年到到20008年，我国社社会物流流总额的的复合增增长率达达到244.777

13、%，远远远高于于同期GGDP的的增长速速度，预预计20009年年-20010年年的增速速在155%以上上，远远远高于全全球4%左右的的增速，在20008年年中国社社会物流流总额达达89.9万亿亿元，比比20000年增增长4.2倍，年均增增长233%；物物流业实实现增加加值2.0万亿亿元，比比20000年增增长1.9倍，年均增增长144%。220088年，物物流业增增加值占占全部服服务业增增加值的的比重为为16.5%，占GDDP的比比重为66.6%。同过过去相比比，中国国最近几几年来物物流业已已经得到到了巨大大的发展展，但是是这一切切并不能能够掩盖盖当前中中国运输输和货运运代理系系统功能能严重不

14、不足，基基础设施施与其国国家经济济地位相相比远远远没有到到位的问问题。数数据显示示，20007年年中国物物流总成成本占GGDP的的比重约约为188.4%，而欧欧美发达达国家仅仅占8.99%。中国国企业的的物流成成本约比比欧美发发达国家家高出440%至至50%。所以以我国物物流的未未来发展展前景是是很乐观观的。 物流业业作为重重要的现现代服务务产业，不仅能能促进物物流业自自身平稳稳较快发发展和产产业调整整升级，也能服服务和支支撑其他他产业的的调整与与发展、扩大消消费和吸吸收就业业，对于于促进产产业结构构调整、转变经经济发展展方式和和增强国国民经济济竞争力力具有重重要意义义。20009年年3月我我

15、国政府府出台了了物流流业调整整和振兴兴规划，未来来两年将将培育一一批具有有国际竞竞争力的的大型综综合物流流企业集集团，初初步建立立起布局局合理、技术先先进、节节能环保保、便捷捷高效并并具有一一定国际际竞争力力的现代代物流服服务体系系，物流流服务能能力要进进一步增增强；物物流的社社会化、专业化化水平明明显提高高，物流流业规模模进一步步扩大，物流业业增加值值年均递递增100%以上上；物流流整体运运行效率率显著提提高，全全社会物物流总费费用与GGDP的的比率要要下降。在当今今全球经经济一体体化影响响下，中中国正在在成为现现代物流流业发展展最迅速速的国家家之一，未来市市场潜力力巨大。二、我国国区域物物

16、流的发发展状况况分析（一）区区域物流流发展的的普遍理理论区域物流流指货物物（包括括原材料料、半成成品、制制成品）及物品品（包括括邮品、展品、捐赠物物资等）在不同同区域或或地区之之间的流流动和转转移，即即供应点点与需求求点分别别处于不不同区域域的物流流称为区区域物流流。区域域物流是是相对于于国际物物流而言言的，是是指一个个国家范范围内的的物流，或一个个经济区区域的物物流，或或一个城城市的物物流，它它们都处处于同一一制度之之下，都都受相同同文化及及社会因因素影响响，都处处于基本本相同的的水平之之中，全全面支撑撑区域可可持续发发展总体体目标而而建立的的适应区区域环境境特征、提供区区域物流流功能、满足

17、区区域经济济、政治治、自然然、军事事等发展展需要，具有合合理空间间结构和和服务规规模，实实现有效效组织与与管理的的物流活活动体系系，区域域物流是是区域经经济的主主要构成成要素。我国幅幅员辽阔阔，经济济产业结结构复杂杂以及各各全地方方政府的的激励政政策的不不同，我我国各区区域物流流也有不不同的规规模层次次，发展展也很不不平衡。随着我我国经济济不断发发展，国国内区域域物流产产业对经经济增长长的促动动作用越越来越明明显，各各个区域域的政府府和企业业都注重重发展当当地的物物流业，都在规规划建设设区域物物流园区区，鼓励励当地企企业积极极发展现现代物流流业。（二）国国内物流流区域发发展状况况分析1我国国区

18、域物物流分布布 由于我我国经济济区域分分布的特特殊性，在经济济发达实实力强劲劲的地区区，其物物流发展展水平就就高，现现阶段我我国区域域物流发发展遵循循了经济济区域发发展的模模式，根根据我国国市场需需求、产产业布局局、商品品流向、资源环环境、交交通条件件等因素素影响，我国物物流区域域分布为为：以北北京、天天津为中中心的华华北物流流区域，以沈阳阳、大连连为中心心的东北北物流区区域，以以青岛为为中心的的山东半半岛物流流区域，以上海海、南京京、宁波波为中心心的长江江三角洲洲物流区区域，以以厦门、福州为为中心的的东南沿沿海物流流区域，以广州州、深圳圳为中心心的珠江江三角洲洲物流区区域，以以武汉、郑州为为

19、中心的的中部物物流区域域，以西西安、兰兰州、乌乌鲁木齐齐为中心心的西北北物流区区域，以以重庆、成都为为中心的的西南物物流区域域。这种种分布打打破了地地方行政政的界限限，按照照经济区区划和物物流业发发展的客客观规律律，能极极大的促促进物流流区域发发展。2国内内各区域域物流的的发展情情况分析析（1）以以北京、天津为为中心的的华北物物流区域域，华北北地区的的物流企企业以成成立或成成长于计计划经济济时期的的国有企企业为主主，一般般都自建建物流体体系并独独立承担担流通运运营业务务，物流流成本高高，服务务质量低低。在京京津冀地地区全社社会物流流成本占占GDPP比重中中，货运运占166.1%，仓储储占5.2

20、%，其他服服务仅11.7%，整体体水平明明显偏低低。同时时我们也也要看到到，华北北地区不不仅有北北京天津津这样有有经济中中心，还还包括了了河北，山西和和内蒙部部分地区区，这里里工农业业发达，是我国国的政治治经济中中心地带带，物流流业发达达，呈现现区域大大物流的的特征。各省均均重视物物流的发发展，制制定和出出台了相相应的发发展规划划，在物物流网络络、运输输系统、物流园园区和物物流中心心建设等等方面，加大了了政策支支持力度度，支持持区域经经济发展展的生产产和流通通环节物物流的发发展。（2）以以沈阳、大连为为中心的的东北物物流区域域，东北北是我国国的粮仓仓，也是是我国的的老工业业基地，农产品品集中，

21、工业发发达，尤尤其是重重工业，对物流流有很大大的需求求，以时时效性区区域运送送为主，发展建建设8个个物流配配送中心心，提升升国际空空港、陆陆路口岸岸、物流流园区的的流通集集散和辐辐射功能能；正在在建立沈沈阳，长长春与大大连港、绥芬河河等口岸岸的直通通联接，加大与与俄、日日、韩、朝、蒙蒙等周边边国家物物流服务务业务，发挥长长春连接接欧亚大大陆桥的的重要结结点作用用，并建建设与现现代物流流业发展展相适应应的信息息网络系系统。（3）以以青岛为为中心的的山东半半岛物流流区域,近年来来，山东东省现代代物流业业发展较较快，一一批专业业化物流流企业迅迅速崛起起，全省省社会物物流总额额639950.9亿元元，

22、从事事物流业业的企业业50000多家家，有222家企企业进入入全国物物流1000强。但目前前山东省省物流业业还存在在运作模模式粗放放，社会会化的物物流需求求不足，物流基基础设施施结构不不合理，衔接配配套能力力差，对对多式联联运和一一体化运运作形成成障碍，物流公公共信息息网络建建设相对对滞后等等问题。特别是是20008年下下半年以以来，受受国际金金融危机机的冲击击，物流流市场需需求增速速放缓，服务价价格大幅幅下跌，物流企企业经营营出现严严重困难难,征对对这些情情况山东东省也采采取了措措施，山山东投资资20226亿元元，重点点建设6633个个物流项项目，青青岛胶州州将进行行铁路集集装箱中中心站建建

23、设，济济南盖家家沟物流流园区将将进行物物流设施施改造升升级、冷冷链物流流平台建建设，济济南茶叶叶市场的的仓储设设施将进进行改造造提升。占据区区位优势势，山东东半岛的的物流发发展必将将更上台台阶。（4）以以上海、南京、宁波为为中心的的长江三三角洲物物流区域域，重视视具有提提升区域域物流效效率功能能的专业业化物流流基础设设施建设设，打造造整体物物流服务务平台。无论是是信息化化程度还还是市场场化规模模都明显显超越其其他区域域。如上上海投建建浦东空空港物流流中心。同时推推进外贸贸物流效效率提升升与不断断降低成成本的需需要，使使得对外外物流组组织与服服务方式式发生根根本性变变化。如如太仓保保税物流流中心

24、（一期）已经正正式投入入运营。三是通通过政策策刺激，突破物物流业发发展瓶颈颈，为现现代物流流业发展展营造宽宽松环境境，对新新设物流流企业总总部给予予财政补补助，对对已注册册的物流流企业总总部或地地区总部部增资的的，新设设立的总总部或地地区总部部购建或或租赁的的自用办办公用房房的，给给予一次次性财政政资金补补助等。东部地地区的发发展以物物流服务务提升到到较国内内其他地地区更高高的地位位而推进进，市场场前景广广阔。（5）以以厦门、福州为为中心的的东南沿沿海物流流区域，我国东东南沿海海地理位位置优越越，北上上是长三三角经济济中心，南下是是珠三角角城市带带，比邻邻台湾，天然港港口分布布广而且且有实力力

25、。福建建省物流流业从990年代代末开始始起步，总体规规模较小小，但凭凭借着巨巨大的市市场潜力力和得天天独厚的的区域优优势发展展较为迅迅速。可可以说，位于海海峡西岸岸的福建建物流业业发展面面临着难难得的机机遇。据据统计，走在福福建省物物流发展展最前端端的厦门门市目前前持有国国际货运运代理资资格的企企业（“一级货货代”）有5500多多家。受受金融危危机影响响，099年一季季度全国国港口各各项主要要指标同同比继续续下滑，泉州港港却实现现逆势上上扬，完完成货物物吞吐量量17223.886万吨吨，比增增5.225%。在港口口贸易整整体面临临困境的的时候，外贸货货物吞吐吐量却呈呈现大幅幅上扬趋趋势，这充分

26、分表明了了两岸三三通带给给整个东东南沿海海带来的的物流契契机。（6）以以广州、深圳为为中心的的珠江三三角洲物物流区域域，珠三三角地区区物流业业的发展展则由粗粗放型向向集约型型转变，继续推推进物流流基础设设施建设设，推动动物流业业向集约约化、规规模化和和信息化化发展。按照国国际物流流业占地地方GDDP200的规规律，作作为国内内最大的的制造业业基地，华南地地区的物物流业缺缺口达几几千亿元元之巨，为此华华南地区区正大力力提升物物流业的的信息化化、网络络化和精精准化的的水平，大幅降降低物流流成本，改善物物流体系系，全面面提升地地区综合合竞争力力。广东东政府鼓鼓励的系系列活动动将有力力推动城城市物流流

27、向珠三三角区域域乃至华华南地区区现代物物流业基基地迈进进。（7）以以武汉、郑州为为中心的的中部物物流区域域，中部部地区的的发展特特点是以以公共信信息服务务平台建建设为核核心，以以联接企企业管理理信息系系统为基基础，以以促进企企业信息息沟通为为目的进进行系统统的组网网建设，助推物物流产业业整合发发展。河河南、安安徽两省省物流公公共信息息平台的的建设、运营模模式，承承东启西西，为周周边省份份乃至全全国提供供了参考考和借鉴鉴。（8）以以西安、兰州、乌鲁木木齐为中中心的西西北物流流区域，西部区区域物流流发展的的基本特特征体现现在三个个方面：一是积积极加快快物流信信息化建建设，切切实降低低物流成成本。如

28、如新疆物物流协会会与中国国电信新新疆分公公司签署署关于于促进新新疆物流流业信息息化建设设和应用用战略合合作备忘忘录，标志着着全国第第一个省省级响应应国家物物流振兴兴规划行行动，新新疆物流流业进入入到了信信息时代代。二是是推进物物流服务务系统建建设，提提高物流流整体发发展能力力。如宁宁夏建设设空港和和陆港物物流园区区，用物物流作翅翅膀，主主打清真真产业牌牌，将宁宁夏的特特色产品品运输到到世界各各地。新新疆边境境贸易物物流也持持续升温温，发展展潜力巨巨大。（9）以以重庆、成都为为中心的的西南物物流区域域， 重重庆和成成都是我我国西部部区域的的经济交交通枢纽纽，在成成渝经济济区内城城市布局局密集，产

29、业结结构多层层次，因因地处我我国内陆陆西部，现代物物流业发发展还需需要不断断完善。 西西南区域域也在积积极加快快物流基基础设施施建设，改善物物流服务务与组织织条件。成都青青白江物物流园区区，控制制建筑面面积25500亩亩，散堆堆货物年年处理能能力10000万万吨，要要构筑一一个辐射射西部、连接国国际国内内的物流流快速网网路；重重庆正建建设一个个整合物物流信息息资源、提高物物流效率率的物流流公共信信息平台台；如重重庆寸滩滩保税港港区正式式挂牌，这是我我国内陆陆地区首首个保税税港区，也是第第一个采采取“水港加加空港”的保税税港区，成为西西部实施施引进来来的大通通道和走出去去的桥头头堡。三、重庆庆区

30、域物物流业的的发展优优势和规规划分析析（一）重重庆优越越的区域域位置及及良好的的交通基基础设施施1.重庆庆位于我我国西部部中心,有着区区域物流流发展的的地理优优势 重庆地地处中国国资源集集中的西西部地区区，是中中国重要要的制造造基地，以长江江为纽带带和中国国中部、东部经经济发达达地区，甚至全全球市场场相连接接，同时时重庆地地处中国国版图的的几何中中心，是是承东启启西、南南北沟通通的结合合部，也也是撬动动中国东东、中、西三大大经济地地带的战战略支点点。在西西部大开开发的背背景下，稳健的的增长势势态，决决定了重重庆物流流产业在在西部地地区的巨巨大发展展潜质。在即将将规划出出台的成成渝经济济特区中中

31、，重庆庆凭借着着城市规规模和经经济产业业规模等等自身的的实力，都保持持着绝对对的优势势，成为为特区的的枢纽带带动城市市。重庆庆物流业业发展还还不完善善，也暴暴露了很很多问题题，还处处在初级级阶段，重庆经经济的不不断完善善和发展展，也加加快了城城市国际际化的步步伐，吸吸引着众众多国际际优秀的的企业和和投资，包括顶顶级的物物流企业业。打造造中国西西部现代代物流中中心，未未来的重重庆得天天独厚。2.重庆庆完善的的交通基基础设施施网络以以及重庆庆区域物物流发展展 重庆的的交通基基础设施施条件，在西部部众多城城市中是是首屈一一指的。重庆的的高速公公路四通通八达，17条条跨省公公路连接接周边。20110年

32、前前，将形形成外环环高速连连接川、黔、湘湘、鄂、陕的省省际高速速公路，总里程程达20000公公里；重重庆作为为全国五五大铁路路枢纽之之一，99条铁路路将重庆庆连入中中国铁路路网，从从重庆的的物流园园区可通通过发达达的铁路路网延伸伸到中国国的各个个角落，集装箱箱运输更更能直达达香港；全国十十大机场场之一的的重庆江江北国际际机场，已开通通1300多条国国内外航航线，到到20110年，江北国国际机场场的客流流量将达达到12200万万人次；重庆作作为长江江上游最最大港口口，三峡峡工程完完工，重重庆深水水港将建建成7个个码头、18个个船台，万吨级级轮船可可在重庆庆和上海海之间实实现直航航。 重庆直直辖以

33、来来，工农农业生产产快速发发展，物物流量大大增，市市场需求求日益扩扩大，对对过去传传统的仓仓储运输输业提出出了挑战战，现代代物流业业应运而而生。目目前该市市出现了了一些商商业连锁锁公司，如“桐君阁阁”、“重庆百百货”、“千叶眼眼镜”等，作作为现代代物流显显著标志志之一的的物流配配送中心心也相继继出现，专业的的第三方方物流公公司应运运而生。重庆是是我国重重要的制制造业中中心，都都市人口口有密集集度高，进出口口贸易规规模日益益扩大，迫切需需求“巨大”物流渠渠道，所所以重庆庆物流市市场有着着广阔的的发展空空间。（二）重重庆的经经济产业业规模优优势更好好的带动动区域物物流的发发展1.重庆庆是一个个重工

34、业业城市，作为中中国六大大老工业业基地产产业优势势。重庆是一一个重工工业城市市，近年年来发展展迅速，外贸进进出口总总量保持持大幅度度增长，每年GGDP都都以两位位数的速速度增长长。“九五”外贸进进出口总总额达770亿美美元，比比“八五”外贸进进出口总总额的552.885亿美美元，增增长322.455。220000年全市市外贸进进出口额额16.5亿美美元，增增长366.4，其中中出口超超过9亿亿美元，增长882.77，创创历史最最好水平平。重庆庆的机电电产业如如微型车车、摩托托车以及及医药日日用品行行业的规规模日益益扩大，其中机机电产品品占出口口总额由由“八五”末的118.555，提高到到现在的

35、的49.5；高技术术产品现现在已占占出口总总额的112.55；摩摩托车出出口由“八五”末的115144万美元元，提高高到现在在的3.07亿亿美元；增长了了30倍倍。为保保证大宗宗商品销销售畅通通，必将将对物流流专门化化提出要要求。随随着西部部大开发发的号声声吹响和和我国加加入WTTO，开开放程度度的加大大，以批批量进货货大量销销售为特特点的大大型商场场、超市市的兴起起，连锁锁经营的的引入，城市化化趋势日日趋发展展，全市市零售规规模不断断扩大，社会消消费品零零售总额额增长较较快，119977年为5507.93亿亿元，119988年为5553.69亿亿元，比比上年增增长9.0，扣除物物价因素素，实

36、际际增长115.33。119999年为5596亿亿元比上上年增长长7.770，扣除物物价因素素，实际际增长111.66，220000年为6634 亿元比比上年增增长7.9，扣除物物价因素素，实际际增长112.22，这这意味着着商品向向三千万万人口大大量移动动，从而而对物流流提出了了大量多多品种进进货的要要求，原原来“细小”的物流流渠道已已不能满满足要求求，必须须建立“巨大”的物流渠渠道。 2.重庆庆物流在在经济政政策的推推动下，当前的的发展节节点布局局。 为促进进物流资资源优化化组合和和生产要要素合理理配置，加快传传统物流流向一体体化、专专业化的的现代物物流转变变，增强强其对国国民经济济的支撑

37、撑作用，发挥重重庆现代代物流业业在我国国中西部部地区经经济发展展中更强强的辐射射和带动动作用，重庆当当前布局局了八大大区域性性物流基基地。 （1）万万州物流流基地。万州地地处三峡峡库区腹腹心和长长江中上上游结合合部，是是重庆重重要区域域性中心心城市之之一，是是重庆辐辐射川东东、鄂西西、陕南南和黔北北等地区区的主要要结点。万州物物流基地地依托115000万吨深深水港，渝万、万开、万云高高速公路路、3118国道道，达万万、万宜宜铁路和和五桥机机场为主主体的水水陆空立立体交通通设施，加快建建设以集集装箱、散杂货货中转为为主的万万州港区区物流中中心和万万州现代代物流中中心。大大力发展展铁路、公路、水路

38、、航空多多式联运运，重点点发展商商贸、工工业和农农业中转转及配送送物流，进一步步提升万万州对渝渝东、川川东、鄂鄂西、陕陕南和黔黔北等周周边地区区的物流流聚集辐辐射能力力，大力力构建三三峡库区区区域性性物流基基地。 （2）涪涪陵物流流基地。涪陵地地处三峡峡库区和和重庆市市中部，位于长长江、乌乌江交汇汇处，是是重庆重重要区域域性中心心城市之之一，是是重庆辐辐射乌江江流域的的主要结结点。依依托以长长江、乌乌江水运运，渝涪涪高速公公路、沪沪蓉高速速公路和和3199国道，渝利、南涪铁铁路和渝渝怀铁路路为主体体的水陆陆综合交交通设施施，加快快建设涪涪陵港区区物流中中心和以以化肥和和化工原原料集散散为主的的

39、白涛物物流中心心。重点点发展为为工业、商业和和农业等等优势产产业服务务的物流流体系，进一步步发挥涪涪陵对渝渝东南地地区及乌乌江流域域的物流流聚集辐辐射作用用。 （3）长长寿物流流基地。长寿地地处三峡峡库区和和重庆市市腹心，毗邻主主城，是是重庆“一小时时经济圈圈”重要卫卫星城市市之一，是重庆庆辐射垫垫江、三三峡库区区的主通通道。依依托以长长江水运运，渝长长、长涪涪、长梁梁高速公公路和3319国国道，渝渝怀铁路路为主体体的水陆陆综合交交通设施施，加快快建设长长寿物流流中心和和西南化化工物流流中心。重点发发展为长长寿化工工基地和和都市城城郊农业业基地服服务的特特色物流流体系。 （4）大大渡口九龙坡坡

40、物流基基地。大大渡口九龙坡坡地区地地处都市市发达经经济圈，是重庆庆重要工工业区和和交通枢枢纽。依依托以长长江水运运，成渝渝高速公公路，成成渝、川川黔、襄襄渝、渝渝怀和兰兰渝铁路路为主体体的水陆陆综合交交通设施施和仓储储设施，加快建建设大渡渡口茄子子溪港口口综合物物流中心心、重庆庆金属材材料仓储储物流中中心、重重庆铁路路西站物物流中心心、重庆庆危化品品物流中中心。重重点建设设冶金、汽车摩摩托车、化危品品、冷冻冻食品、中药材材和农产产品等行行业仓储储加工型型物流体体系，加加大对九九龙港区区、华岩岩、滩子子口、伏伏牛溪、茄子溪溪等地的的仓储设设施改造造提升力力度。 （5）江江津物流流基地。江津地地处

41、渝、川、黔黔三省结结合部，辐射川川南和黔黔北等地地区，是是重庆重重要区域域性中心心城市之之一。依依托以长长江水运运，成渝渝、渝泸泸高速公公路（待待建），成渝、川黔铁铁路为主主体的水水陆综合合交通设设施，加加快建设设以仓储储配送为为主的江江津港区区物流中中心和双双福物流流中心，以建材材和矿产产资源中中转为主主的珞璜璜建材物物流中心心。重点点发展为为机械制制造业等等工业和和特色农农业服务务的物流流体系，提升集集散能力力，进一一步发挥挥江津对对川南和和黔北地地区的物物流聚集集辐射作作用。 （6）永永川物流流基地。永川地地处渝西西经济走走廊，是是重庆重重要区域域性中心心城市之之一。依依托长江江水运、成

42、渝高高速公路路、成渝渝铁路，建设以以运输、仓储、配送、流通加加工为一一体的区区域性物物流基地地。重点点发展商商贸物流流和仓储储物流，建设永永川工业业园区物物流中心心、永川川港区物物流中心心等项目目，进一一步发挥挥永川对对渝西、川南、黔西北北等地的的辐射作作用。 （7）合合川物流流基地。合川地地处渝西西经济走走廊，位位于嘉陵陵江、渠渠江和涪涪江交汇汇处，是是重庆重重要区域域性中心心城市之之一，嘉嘉陵江流流域重要要交通枢枢纽和商商贸中心心，辐射射川东北北地区。依托武武合、遂遂渝高速速公路、2122国道、兰渝铁铁路和襄襄渝铁路路二线，重点发发展为纺纺织、医医药、机机电等工工业和粮粮食、生生猪等农农副

43、产品品服务的的物流体体系，积积极建设设以仓储储配送为为主的区区域性物物流基地地，进一一步发挥挥合川对对川东北北地区的的物流聚聚集辐射射作用。 （8）黔黔江秀山物物流基地地。黔江江、秀山山地处渝渝、鄂、湘、黔黔4省市市结合部部，是重重庆辐射射黔东北北、鄂西西、湘西西地区的的主要结结点。依依托渝湘湘高速公公路、3319国国道、3326国国道和渝渝怀铁路路，加快快建设黔黔江正阳阳物流中中心和秀秀山物流流中心。重点为为矿产品品、烟草草和建材材等行业业及边界界贸易提提供物流流服务，提升对对渝东南南和黔东东北、鄂鄂西、湘湘西地区区的物流流集聚辐辐射能力力，形成成渝东南南区域性性物流基基地。 四、重庆庆区域

44、物物流发展展遇到的的问题、解决策策略和未未来发展展分析（一）重重庆现代代物流业业发展遇遇到的问问题1.面临临思想观观念和认认识水平平的挑战战 目前无无论是政政府还是是企业，“重生产产，轻物物流”和“重商流流，轻物物流”的惯性性思想根根深蒂固固，其现现代物流流的观念念非常淡淡薄。对对发展现现代化物物流业的的意义认认识不足足，缺乏乏应有的的积极性性和动力力，“降价风风”和“卖断风风”的出现现，把“配送中中心”当作批批发站管管理，各各种名不不符实的的“连锁店店”的出现现等现象象，都说说明没有有把企业业物流发发展作为为企业生生死存亡亡的关键键因素来来看待，也没有有将物流流发展提提高到作作为重庆庆经济发

45、发展的重重大战略略之一来来看待，也说明明其认识识水平存存在差距距。 2.面临临体制转转化的挑挑战 物流的的一体化化、专业业化是现现代物流流的主要要特征，它的实实现必然然涉及跨跨组织跨跨部门跨跨地域的的合作。从分散散化物流流到社会会化物流流是重庆庆物流业业发展的的必然趋趋势。在在引进专专业物流流系统服服务后，必然导导致接受受服务的的企业进进行内部部结构调调整和适适量裁员员。因此此来自部部门利益益和个人人利益将将成为共共同化专专业化物物流发展展的主要要障碍。 3.面临临土地、设备和和资金等等资源的的挑战 经营物物流服务务业需要要大量的的土地和和较先进进的仓储储运输设设备才能能发展供供应链的的整体效

46、效益。加加上维持持运作都都需要巨巨大的投投资，其其回收期期是比较较长的，因此，如果没没有政府府的政策策支持和和融资措措施，物物流业的的发展难难以有效效推进。 4.面临临人才匮匮乏的挑挑战 现代物物流业的的发展需需要专门门化人才才和先进进的信息息技术作作支撑，过去物物流被看看成是企企业的附附属品，全社会会物流人人才缺乏乏，特别别是既懂懂信息技技术，又又懂物流流管理的的高级物物流人才才奇缺。 5.面临临效益与与市场竞竞争的挑挑战 从长远远看，物物流一体体化和专专业化将将使供应应链上各各企业的的经济效效益得到到显著提提高。但但在短时时期内不不一定能能迅速体体现。一一方面，企业要要废弃一一些不需需要的

47、设设备设施施，同时时要增加加一些适适应物流流一体化化的条件件，从而而要增加加一些投投入。另另一方面面，第三三物流企企业在大大物流形形成的初初始阶段段，由于于社会需需求尚未未达到经经济规模模，其服服务价格格不会很很低，服服务也不不一定很很完善，加之用用户对物物流接受受困难；如何使使第三方方物流实实行专业业化、信信息化、标准化化和现代代化，同同时又能能在市场场中站稳稳脚跟，受到欢欢迎，也也是一个个难题。 （二）为为应对困困难对重重庆现代代物流业业发展的的建议1.制定定物流产产业发展展规划，建议重重庆市政政府有关关部门建建设一些些大型物物流园区区，形成成几个辐辐射西北北、西南南、长江江沿岸、北方、东

48、南的的大物流流体系。 （1）在在重庆北北部高速速公路和和机场结结合处建建立一个个物流园园区。 （2）在在重庆成成渝高速速公路和和铁路结结合处建建立一个个物流园园区。 （3）在在重庆南南岸渝黔黔高速公公路和几几个长江江大桥结结合处建建立一个个物流园园区。 （4）在在重庆渝渝长高速速公路和和长江沿沿岸结合合处建立立一个物物流园区区。2.要借借我国“西部大大开发”和加入入WTOO的有利利时机，与国际际大型物物流企业业合作，学习其其先进的的管理思思想，对对国际先先进物流流供应链链技术加加以转移移，提高高重庆物物流企业业的科技技含量。由于现现代化物物流企业业的建立立的起点点较高，需要大大量资金金、管理理

49、技术和和人才，积极直直接引进进国际大大型物流流企业，其中也也包括引引进港澳澳台的大大型物流流企业。3.跨行行业联合合及开辟辟各种运运输、购购销渠道道有较大大困难，重庆应应充分改改造原有有的储运运企业、邮政企企业等物物流企业业，充分分利用其其原有设设备、场场地和运运输、购购销渠道道优势，大力推推进以综综合物流流代理人人的第三三方物流流运行模模式，进进行技术术改造、管理创创新，完完善其功功能，提提高其流流通效率率，使之之成为全全社会的的现代化化物流企企业，共共享物流流规模效效益。4.对物物流企业业和连锁锁企业，在融资资、税收收、进出出口等方方面给以以优惠和和扶持，并将其其纳入了了重庆市市国民经经济

50、计划划。要加加强合作作，大力力推进物物流科学学化、合合理化。要去掉掉只考虑虑供应商商、生产产厂、销销售商、物流部部门的局局部利益益，追求求各自效效益的所所谓“局部最最佳状态态”的狭隘隘目标，而必须须使各部部门追求求整个供供应链上上的系统统的“整体最最佳状态态”的共同同目标，研究制制定物流流战略，提高物物流效率率，制定定物流效效率评价价方案和和评价机机制。 5.不仅仅现代化化物流企企业必须须要有与与物流配配送、物物流服务务密切配配合的信信息系统统，而且且供应链链上的各各企业也也必须实实现电子子商务即即信息化化，企业业信息化化实际上上是实现现物流社社会化的的重大瓶瓶颈问题题，要大大力提倡倡管理人人

51、才和信信息人才才的密切切配合，在信息息化过程程中进行行企业业业务重组组，通过过信息化化加快实实现企业业的工业业化、自自动化，提高供供应链的的效率。 6.一个个现代化化的物流流企业需需要有关关对物流流体系的的设计、管理、服务的的人才；需要自自动化技技术、信信息化技技术等有有专业化化知识和和能力的的人。要要大力培培养有关关方面的的人才。一方面面组织有有关人员员学习，另一方方面重庆庆大专院院校应设设立这方方面的专专业，培培养物流流现代化化复合型型人才。 （三）对对重庆物物流发展展的未来来规划分分析1.按照照重庆市市政府的的规划，依托交交通干线线、口岸岸优势，建设三三大枢纽纽性物流流园区，包括重重庆寸

52、滩滩物流园园区，重重庆铁路路物流园园区，重重庆空港港物流园园区，完完善各园园区物流流功能，有效利利用现有有场地，拓展堆堆场和货货运站，完善园园区口岸岸配套服服务设施施，提升升园区集集疏运及及口岸服服务能力力。加强强园区间间协作，加快建建设三大大园区快快速通道道，形成成各个园园区之间间有机连连接和功功能互动动，实现现各物流流园区之之间货物物快速运运转。（1）重重庆寸滩滩物流园园区 重庆寸寸滩物流流园区以以寸滩为为核心，规划面面积9平平方公里里，包括括寸滩44平方公公里、回回兴2平平方公里里、石坪坪2平方方公里和和出口加加工区11平方公公里。园园区毗邻邻重庆市市出口加加工区、港城工工业园区区、两路

53、路工业园园区，与与渝涪、渝黔、机场高高速公路路和渝怀怀铁路、江北机机场、人人和汽车车货运站站、唐家家沱火车车货运站站等构成成的水陆陆综合运运输国际际网络相相连接。 该园园区作为为辐射西西部、连连接长江江流域的的集装箱箱水陆多多式联运运中心，重点发发展集装装箱、汽汽车滚装装和散杂杂货水陆陆联运，提供流流通加工工、仓储储配送、货运代代理以及及保税监监管、展展示交易易等增值值服务。 “十一五五”期间，重点加加快寸滩滩二期工工程、寸寸滩一类类水运口口岸及配配套市政政交通基基础设施施建设和和配套港港区的集集装箱物物流基础础设施建建设，拓拓展出口口加工区区保税物物流功能能，引进进大型物物流企业业、物流流地

54、产商商建立分分拨中心心和仓储储配送中中心，建建设以区区域物流流、水路路口岸物物流为主主，城市市物流为为辅的枢枢纽性物物流园区区，年货货物吞吐吐能力达达到20000万万吨，其其中集装装箱年吞吞吐量达达到700万TEEU以上上。 （2）重重庆铁路路物流园园区 重庆铁铁路物流流园区依依托重庆庆铁路集集装箱中中心站，规划面面积5平平方公里里。园区区毗邻西西永微电电子工业业园、井井口工业业园区，与成渝渝、襄渝渝、渝怀怀、渝黔黔、兰渝渝铁路，外环、成渝、渝长高高速公路路，兴隆隆场铁路路编组站站、梨树树湾、西西永、回回龙坝、井口货货运站、上桥储储运中心心等构成成的陆路路综合运运输网络络相连接接。 该该园区作

55、作为辐射射西部、连接国国内主要要城市的的集装箱箱陆路多多式联运运中心，发展集集装箱多多式联运运，提供供流通加加工、仓仓储配送送、中转转分拨、货运代代理、保保税监管管、展示示交易等等服务。 “十一五五”期间，重点加加快铁路路集装箱箱中心站站及团结结村铁路路二类口口岸建设设，大力力发展流流通加工工业，积积极引进进第三方方专业物物流企业业，建立立分拨中中心和仓仓储配送送中心，构建以以区域物物流、口口岸物流流为主，城市仓仓储配送送物流为为辅的枢枢纽性物物流园区区，园区区集装箱箱年处理理能力达达到11100万万吨以上上。 （3）重重庆空港港物流园园区 重庆空空港物流流园区依依托江北北国际机机场，规规划面

56、积积5平方方公里。园区毗毗邻空港港工业园园区、两两路工业业园区和和出口加加工区，与3119国道道、机场场高速公公路、渝渝邻高速速公路和和重庆市市二环高高速、寸寸滩港区区、龙头头寺火车车站、唐唐家沱火火车站、人和货货运站等等构成的的航空、公路、铁路、水路综综合交通通运输网网络相连连接。该该园区作作为辐射射西部地地区、连连接国内内国际主主要城市市的物流流枢纽，主要为为电子产产业、软软件产业业和汽车车工业等等高新技技术产业业产品和和珠宝首首饰、时时装及海海鲜、水水果等高高附加值值商品提提供航空空运输、流通加加工、仓仓储配送送、中转转分拨、货运代代理、保保税监管管、展示示交易等等增值服服务。 “十一五

57、五”期间，围绕机机场航道道、航空空货运中中心建设设，积极极引进第第三方物物流企业业，加快快建立货货物分拨拨中心和和仓储配配送中心心，开展展国际货货运代理理，力争争开辟国国际、国国内货运运包机。积极开开展航空空货运中中转服务务，拓展展重庆市市对周边边地区的的集聚辐辐射功能能。打造造全球448小时时物流网网络，建建设以区区域物流流、口岸岸物流为为主的枢枢纽性空空港物流流园区，园区货货邮年吞吞吐量达达到500万吨以以上。2.根据据产业发发展和生生活需要要，配合合三大园园区、八八大基地地建设，紧密围围绕工业业、商贸贸流通业业、农业业，结合合工业园园区、出出口加工工区、大大型工业业企业和和大型市市场等物

58、物流服务务需求点点，鼓励励企业资资源整合合、信息息共享，加强供供应链管管理，建建设若干干的工业业原材料料、产成成品及生生活消费费品物流流配送中中心。 （1）汽汽车摩托托车物流流中心。根据重重庆汽车车摩托车车产业“十一五五”发展规规划及产产业布局局结构调调整，依依托现有有基础，规划建建设以资资源整合合、信息息共享为为宗旨的的汽车摩摩托车物物流中心心。中心心具有整整车和零零部件运运输、仓仓储、信信息及配配送等物物流服务务功能。充分发发挥长江江黄金水水道优势势，积极极发展汽汽摩原材材料和零零部件水水路运输输、汽车车整车滚滚装运输输。 （2）化化工物流流中心。根据重重庆市化化工产业业发展重重点，在在长

59、寿、涪陵、万州、大渡口口等地，建设以以化学品品存储、配送、运输集集散为主主要功能能的物流流中心。加强化化危品物物资管理理和物流流服务，建设改改造化危危品铁路路运输专专用线、化危品品专用码码头。 （3）冶冶金物流流中心。根据重重庆市冶冶金行业业布局，针对冶冶金行业业原材料料及产成成品运输输量大、运输距距离远的的特点，在大渡渡口、九九龙坡西西彭、南南川等地地建设集集原材料料采购、深加工工、仓储储、成品品销售、配送等等于一体体的专业业化冶金金物流中中心。 （4）高高新技术术产业物物流中心心。围绕绕北部新新区高新新园、石石桥铺高高科技开开发园、西永微微电子园园等高新新技术产产业聚集集地，合合理规划划物流中中心布局局，为高高新技术术产业提提供集信信息、仓仓储、运运输、配配送和电电子商务务于一体体的高效效、快捷捷、安全全的物流流服务。 （5）再再生资源源综合利利用物流流中心。根据循循环经济济要求，利用现现代科学学技术，对废弃弃产品及及其包装装进行回回收、检检测、分分类、重重用、再再制造和和再生循循环等，提高资资源利用用率，减减少自然然资源开开发,逐逐步建设设专业回回收物流流中心、废弃物物流中心心和再制制造物流流中心。 （6）城城市商