（汽车产业分析）伊朗汽车工业现状及中伊汽车合作分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告伊朗汽车工业现状及中伊汽车合作分析 一、伊朗汽车工业的现状 1、汽车产量仍保持较高水平 伊朗两大汽车生产集团是：伊朗霍德罗IRANKHODRO、塞帕SAIPA。 2021年，伊朗共生产各类车辆轿车、皮卡车、商用车118万辆，比2021年增长10%，其中轿车、皮卡车116万辆，商用车卡车、中巴、大巴2万辆。 伊朗霍德罗汽车工业集团生产55.8万辆，同比增长5%，塞帕汽车集团生产60万辆，同比增长15%，其他私营汽车厂生产汽车2.2万辆，伊朗霍德罗汽车工业集团和塞帕汽车集团分别占国营公司总产量的48.2%和51.8%。 增长率最快的是与法国雷诺汽车公司合作生产的惊雷

2、90，产量为42000辆，伊朗霍德罗和塞帕分别生产了23000辆和19000辆，同比分别增长359%和149%。 伊朗霍德罗和塞帕共生产商用车13400辆，同比增长30%，伊朗霍德罗和塞帕分别占总产量的55%和45%。另外7000辆商用车为其他私营汽车公司所制造。 2、汽车进口继续呈大幅上涨势头 伊朗不是世贸组织成员，为保护其民族汽车工业，多年来伊政府一直采取高关税的措施限制进口汽车，90年代，伊进口汽车关税曾高达300%，为参加世贸组织，2021年伊朗将汽车进口关税降到100%，2021年又将关税下降了10%，而零部件进口关税只有30%。 2021年度，伊朗进口汽车12000多辆，2021年

3、度，进口汽车30000多辆，比2021年度增长150%，2021年度进口汽车近36000辆，2021年度头9个月进口汽车44200辆，总金额8.2715亿美元，价值和数量分别比去年同期增长49.3%和62.7%。 3、汽车国产化率在逐步增加 1967年，伊朗自己组装生产的Paykan车下线，其组装件由英国Talbot公司提供，同年，伊朗帕尔斯霍德罗汽车厂引进组装了美国的Aria和Shahin两款轿车，一年后，伊朗塞帕厂得到了法国雪铁龙公司授权生产了Dyane汽车。1979年，伊朗汽车组装工业迅速开展，成为美国以外唯一一个获得许可组装Cadillacs车的国家。 伊斯兰革命和持续8年之久的两伊战

4、争使伊朗汽车工业处于停滞状态，战争期间，出于生产战争物资的需要，汽车制造公司进行了临时国有化，整个汽车工业长期陷入“冬眠状态。 为恢复汽车工业的开展，伊朗于1993年出台了汽车法案，将进口汽车关税提高到300%，鼓励本国汽车制造厂在恢复组装和扩大生产的同时，积极引进适合伊朗需要的外国车。1995年至2000年，伊朗汽车工业增长率高达27.2%，2000年伊朗汽车产量近30万辆，在消化进口汽车技术和汽车设计方面有了较大的进步。 进入21世纪，伊朗汽车市场开始丰富起来，日本Patrol吉普车、马自达323轿车、尼桑马克西姆轿车，法国标致405、标致206、雷诺轿车，韩国起亚、现代轿车、意大利菲亚特

5、中巴车先后被引进制造，甚至德国的奔驰和宝马轿车在伊朗也有了生产线。但由于有些国家只提供技术和关键配件，加上因“伊核问题伊朗受到联合国屡次制裁，伊朗汽车工业仍受到不小制约。为实现成为新兴汽车制造大国的目标，伊朗加大了汽车制造国产化的力度。 2021年，伊朗引进法国雷诺汽车制造公司Logan型轿车，现在国产化率已达60%以上。 2021年，伊朗自主研制成功了第一台1.7升汽车引擎，填补了其在汽车制造工业领域，尤其是汽车核心技术领域的空白。 2021年，伊朗生产的萨曼德SAMAND和标致206两款车的国产化程度已经到达80%和90%。 2021年12月，伊朗制造出第一台全部国产化汽车-彩饰画Mini

6、ature。 4、汽车出口步伐在加快 从2021年度开始，伊朗以SKD和CBU方式开始出口自己生产和组装的汽车，2021年度出口轿车5400辆，2021年度汽车出口猛增到38000辆，2021年度出口45000辆，2021年10月20日，伊朗宣布，其汽车出口数量已达100000辆。伊朗主要出口车型为萨曼德车和标致206SD车，其他还有标致405、PARS、SURN、RAVA等车，汽车出口的主要国家包括伊拉克、叙利亚、埃及、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、土库曼、格鲁吉亚、保加利亚、波斯尼亚、阿尔及利亚、委内瑞拉、阿塞拜疆、土耳其、塞内加尔等32个国家。 现在，伊朗汽车销量在世界排名第14位。 二、中

7、伊两国在汽车领域的合作 1、中伊汽车领域合作的现状 中国汽车进入伊朗市场起步较晚，但开展迅速。2021年，伊朗最大的汽车零部件生产公司之一的MST集团MAJMOEHSAZITOOS和奇瑞汽车厂开始接触，最终于2021年2月双方开始以CKD方式合作生产A15CNG车； 在奇瑞的带动下，其他中国汽车公司纷纷跟进。 2021年5月，一汽集团与伊朗萨姆SAM汽车公司签约，在伊斯法罕合作建设年产1000辆卡车和50000辆轿车生产线各一条，后萨姆公司因自身经营原因破产，该合作未果。 2021年7月，东风公司与伊朗塞帕公司签订了400辆商用车出口伊朗的合同。东风重卡已向伊朗赛帕内燃机厂出口13500台，且

8、每年以30%速度递增，东风轻卡已向伊朗出口7300台，2021年伊朗共订购404台东风客车，现已交付300台，东风风行MPV也获得200台采购订单。 2021年，中国汽车进入伊朗市场的脚步明显加快，并取得历史性的突破。2月，中国重型汽车集团与伊朗霍德罗公司签署了价值3.5亿美元的汽车出口合同，向伊朗出售1万辆重型汽车，并签署了10年销售协议，每年以5%-20%的速度递增。9月，北京福田汽车也与一家伊朗公司达成工程合作协议，向伊朗出口5000辆皮卡散件供其组装生产整车。12月，福建东南汽车工业在北京与伊朗MEHREGHAN投资公司签订了10000辆“得利卡轻型面包车整车出口合同，赢得了伊朗政府2

9、021年度15000辆面包车采购方案中的最大份额。 2021年9月17日，力帆汽车529型轿车正式在伊朗上市，力帆汽车与伊朗KMC公司合资建立KD工厂，2021年预计销售5000台。 宇通汽车与伊朗赛帕内燃机厂签订合同，向伊朗出口整车500台和500台CKD散装件，该厂将在三年内向宇通采购5000台客车，但不包括给首都公交公司800辆燃气大巴。 除此之外，江淮、金龙、长安奔奔、哈飞路宝也随后与伊方达成合作协议开始生产各自的产品。 目前，中国汽车企业在伊朗市场已占有一席之地，各公司所占比例是： 福建东南汽车22%、安徽江淮汽车21%、中国一汽21%、金龙汽车16%、湖北东风汽车14%、其他公司6

10、%。 2、中国汽车行业的进入对伊朗的意义 改革开放30年来，中国汽车工业飞速开展，2021年中国汽车产量934.51万辆，销量达938.05万辆，是世界第二汽车生产大国。 2021年，中国出口汽车64.4万辆，价值88.8亿美元，主要出口地区是非洲、拉美、俄罗斯、东盟、欧盟和伊朗。 中国汽车行业进入伊朗市场丰富了伊朗市场的商品，填补了伊朗汽车市场的一些空缺，如小面包车、微型面包车、重型卡车、大通道公交车，据悉，伊朗正方案再采购30000辆小面包车扩充伊朗各城市出租车队伍。同时，中国汽车的进入提高了伊朗汽车生产能力和技术水平，在增加就业时机和带动周边经济开展方面起了一定的促进作用。 3、中伊汽车

11、领域合作存在的问题 随着中国汽车公司进入伊朗市场，中资企业间开始出现相互排挤和无序竞争的苗头。 伊朗整车进口关税高达90%，仍不利于我整车出口。 由于利润空间被压缩，整车质量受到一定的影响，整车质量尚待提高。 由于受“伊核问题影响，伊朗5家银行受到制裁，汇路不通，金融渠道变窄。 三、抓住机遇，迎接挑战 金融海啸席卷全球，日本、美国、西欧等国汽车制造厂成了重灾区。美国三大汽车厂期待的140亿美元政府贷款被国会否决；日本遇到三十年来汽车销量最低年份；德、法、英、意四国2021年11月份汽车销量分别下降14.8%、14.8%、8.36、30%；西班牙去年12月份汽车销量下降了9.24%；瑞典去年12

12、月产量是10年来最低。 据专家们分析，2021年西欧汽车销量减少100万辆，2021年销量还将减少100万辆。为缩减开支，保持较低水平的生产，奔驰厂宣布其下属的14个分厂停业4周，强制工人回家待命，宝马厂宣布暂时停产，5万工人面临解雇的命运，法国、美国也在做宣布破产的准备。 为了摆脱困境，开拓新的国际市场，西欧一些汽车厂将目光盯上了伊朗。英国BBC电台在其新闻中称，伊朗和伊拉克是欧洲、亚洲和美国汽车销售的潜在市场。 欧洲汽车公司与伊朗汽车公司有长期合作的历史，在资本投入和技术合作方面均处于高位，而中国汽车进入伊朗不到十年，虽然在价格方面有其优势，但在性能方面明显劣势，且质量也有待提高。在欧洲汽车公司决