一汽大众奥迪1.4tsi发动机正时调节

1、正时链传动1配气相位检查、调整主要工具T10171（A）T10340T10172T40011VAS6079T101702配气相位的检查3步骤1、将千分表VAS6079和适配器 T10170安装在1缸安装火花塞的位置（起拔器 - T10094 A- 和火花塞扳手 - 3122 B- ）2、旋转曲轴找到1缸上止点3、将T10171（A）插到凸轮轴相应位置4、如无法插到正确位置，进行配气相位调整T10171（A）的使用4配气相位的调整（1）5步骤- 将千分表适配接头 - T10170- 拧入火花塞螺纹- 将带加长件 - T10170/1- 的千分表 - VAS 6079-配接头中至极限位置并拧紧夹紧

2、螺母- 箭头- 。- 将曲轴朝发运转方向转到气缸 1 的上止点。记下千分表 指针的位置。- 接着将曲轴逆着发运转方 向转回 45。- 用记号笔标记正时链- 3- 的运转方向。到千分表 适极限位置。VAS6079和T10170的使用VAS6079T101706T10340的使用曲轴的固定7配气相位的调整（2）8步骤- 用固定支架 - T10172- 固定凸轮轴正时齿轮- 5- ，松开螺栓- 2- 和- 4- 。- 沿- 箭头- 方向压轨- 1- 并用定位销 - T40011- 固定的活塞- 将凸轮轴调节器- 1- 和正时链- 3- 一起取下。- 再次凸轮轴调节器- 1- 。 - 更换螺栓- 2-

3、 和- 4- 并用 40Nm 的力矩拧紧螺栓- 2- ，用 50Nm 的力矩拧螺栓- 4-（使用固定支架 - T10172- ）。 （凸轮轴调节器的螺栓- 2-为左旋螺纹。 ）配气相位的调整（3）9步骤- 旋转进气和排气凸轮轴，直到凸轮轴固定件 - T10171 A-凸轮轴开口中至极限位置。定位销- 箭头 1- 必须嵌入孔- 箭 头 2- 中。必须可以从上方看到标记 “ TOP”- 箭头 3- 。（国产的没有“ TOP”标记）（在转动时不允许轴向移动凸轮轴。）- 在相应的孔- 箭头- 中用手拧入一个螺栓 M6，以便固定凸轮轴 固定件 - T10171 A- ；不要拧紧。到配气相位的调整（4）1

4、0步骤松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。-取下凸轮轴正时齿轮。-将正时链放到凸轮轴调节器上，注意运转方向，并将拆下的 凸轮轴正时齿轮再次装上。-拧入凸轮轴螺栓，但不要拧紧，使凸轮轴正时齿轮还可以在凸 轮轴上旋转。-拔出定位销 - T40011- ，将曲轴朝发的上止点。气缸 1 上止 点允许的偏差：0.01mm。运转方向转到气缸 1正时链。配气相位的调整（5）11步骤-旋出曲轴箱上的螺旋塞- 箭头- 。-将固定螺栓 - T10340- 拧到曲轴箱中至极限位置。 - 将固定螺栓 - T10340- 用 30Nm 的力矩拧紧。-用固定支架 - T10172- 将凸轮轴正时齿轮- 1- 和- 5- 固定，并

5、用 40Nm 的力矩拧紧螺栓- 2-（左旋螺纹），用 50Nm 的力矩拧 紧螺栓- 4- 。-拆下凸轮轴固定件 - T10171 A- 。-从曲轴箱上拧出固定螺栓 - T10340- 。- 将曲轴朝发 运转方向转动 2 圈到达气缸 1 的上止点。气 缸 1 上止点允许的偏差： 0.01mm。配气相位的调整（6）12步骤将凸轮轴固定件 - T10171 A-到凸轮轴开口中，直到极限 位置。-如果凸轮轴固定件 - T10171 A- 无法： - 重新调整，直至凸轮轴固定件 - T10171 A- 可以。如果凸轮轴固定件 - T10171 A- 可以插入：-将固定螺栓 - T10340- 拧到曲轴箱中至极限位置。 - 将固定螺栓 - T10340- 用 30Nm 的力矩拧紧。取出凸轮轴固定件 - T10171 A