中国汽车物流的现状与发展前景

1、中国汽车物流的现状与发展前景一、中国汽车物流发展现状 （一）中中国汽车车物流市市场增长长态势 中国的的汽车物物流业同同其他国国家一样样，也是是随着整整个汽车车工业的的崛起而而发展起起来的。随着我我国经济济的持续续快速发发展和人人民生活活水平的的日益提提高，中中国市场场的汽车车消费迅迅速膨胀胀，尤其其是在某某些人均均GDPP超过30000美美元的经经济发达达城市和和地区，汽车消消费更是是出现爆爆发式增增长。 这种惊惊人且持持续的高高速增长长带动了了中国汽汽车物流流业的蓬蓬勃发展展，巨大大的市场场吸引着着无数物物流企业业，无论论是随着着汽车行行业成长长起来的的物流新新锐，还还是国内内外物流流巨头都

2、都纷纷登登场，欲欲在中国国汽车物物流大舞舞台上进进行角逐逐。 从总体体上分析析计算物物流市场场规模是是一个十十分困难难的问题题，因为为社会经经济活动动中的物物流过程程非常复复杂，物物流活动动的不同同内容和和形式决决定了采采用不同同的方法法分析物物流规模模结果不不同，也也会导致致不同结结果。现现代汽车车物流发发展的过过程是从从物流成成本中心心到利润润中心发发展到服服务中心心、最终终发展成成为战略略中心的的过程模模式。从从目前我我国汽车车物流所所提供的的服务功功能看，运输、仓储等等传统性性业务还还占相当当大的比比重，物物流服务务的收益益85来来自于这这些基础础性服务务、增值值服务。我国属属于发展展

3、中国家家，相应应的第三三方汽车车物流的的发展还还处于起起步阶段段。针对对我国第第三方汽汽车物流流业务来来说，主主要是要提高高资源的的利用率率（设备备、基础础设施、技术、IT人才才等）要在第第三方物物流企业业通过实实施专业业化、规规范化、标准化化运作（效率提提高、作作业流程程优化、标准化化、稳定定性提高高、过程程透明化化、可控控化），从而增增强企业业核心竞竞争力来来提高整整个供应应链的可可视化，最终实实现提高高资产运运作效率率，并具具有国际际竞争力力的第三三方汽车车物流管管理企业业，是我我国汽车车物流企企业今后后35年的发发展战略略方向。我国的的物流产产值增长长率的变变化趋势势与GDDP的增增长

4、趋势势大体相相同，自自19995年以以来已超超过GDDP的增增长率，预计我我国第三三方物流流业产值值仍将持持续快速速增长。 （二）汽汽车物流流市场主主体变化化 新的观观念、新新的思维维、新的的管理给给中国汽汽车物流流业注入入了新的的活力，尤其是是随着外外部竞争争压力的的加剧，汽车厂厂商对企企业物流流管理的的重视，物流企企业自身身内部对对现代物物流运作作的渴望望与迫切切，这一一切的一一切均使使得目前前中国的的汽车物物流企业业无论从从物流运运作的规规模化、网络化化还是服服务功能能和范围围、综合合实力上上都得到到了质的的提升。随着中中国汽车车物流市市场这块块大蛋糕糕的迅速速膨胀，一些传传统实力力较强

5、的的非汽车车物流企企业也开开始酝酿酿进入。目前，中国汽汽车物流流企业主主要有四四种形式式：一是是从传统统的运输输企业转转变来的的；二是是从汽车车制造企企业中分分离出来来的；三三是伴随随市场崛崛起的民民营企业业；四是是中外合合资的物物流企业业。虽然然企业体体制及性性质相异异，但有有一点是是相同的的，那就就是对现现代物流流和供应应链理念念的认识识在加深深，在完完善。从从发展的的角度来来看，尤尤其是那那些仅依依靠自身身的物流流管理经经验，通通过管理理物流储储运企业业为厂商商提供专专业化服服务的管管理型汽汽车物流流企业和和以自身身拥有的的物流储储运资源源为厂商商提供物物流服务务的实力力型企业业通过市市

6、场的磨磨练，已已从众多多的汽车车物流企企业中脱脱颖而出出，占据据了中国国汽车物物流业务务的半壁壁江山。从另一一方面我我们也可可看出，在现代代物流理理念的指指引下，具备物物流供应应链系统统策划能能力和物物流管理理能力的的汽车物物流企业业才是汽汽车物流流市场的的真正的的主流。 （三）汽车物物流市场场存在的的主要问问题 一是体体制/区域壁壁垒：中中国各品品牌汽车车集团相相互之间间竞争激激烈，区区域保护护政策而而引发的的市场的的公开度度和竞争争度还不不强。很很多汽车车企业都都没有采采用公开开招投标标的方式式来采购购物流服服务，由由于地方方保护主主义严重重，任何何一块业业务都背背靠着或或这或那那的体制制

7、/区域壁壁垒，而而非单纯纯的以竞竞争实力力为标榜榜。 二二是有效效价格体体系尚未未形成。各大主主要物流流企业各各自为战战，信息息保密思思想较浓浓，未能能进行有有效合作作。而社社会闲置置资源拥拥有者通通常会抛抛出单程程运价甚甚至更低低的报价价来获取取业务，这样对对原有的的价格体体系形成成了很大大的冲击击，从一一定程度度上促进进了行业业内部的的竞争，客观造造成了各各汽车发发包方的的运输价价格相差差较大的的现实。 三是物物流服务务形态需需改进。相当多多的汽车车物流企企业主要要靠自己己组织，这是造造成整个个汽车物物流总体体运行效效率低下下的重要要原因。虽然已已有较多多的汽车车物流公公司开展展了物流流资

8、源共共享与合合作，但但这种合合作只是是为了缓缓解短时时期内的的物流资资源不足足，而非非抱着持持续改进进，降本本增效的的目的。因此要要成为具具有竞争争力的市市场主体体，就必必须用信信息化、智能化化、服务务综合化化及个性性化塑造造先进的的物流服服务形态态。 四是物物流标准准化工作作进展缓缓慢。目目前，汽汽车物流流标准化化工作滞滞后于整整个汽车车工业的的生产总总量的增增长及汽汽车物流流的发展展。 物流企企业管理理、服务务规范及及运输工工具均未未形成统统一的标标准，而而当整个个供应链链环节出出现问题题时，往往往会显显得无所所适从。俗话说说：无以以规矩，不成方方圆。在在物流行行业一致致呼吁标标准化的的同

9、时，标准化化工作的的推行势势在必行行。 如果单单从中国国汽车物物流目前前的业务务总量来来说，物物流规模模已经相相当可观观，汽车车物流正正处于快快速成长长阶段；但如果果从整个个汽车物物流行业业运作的的成熟程程度来衡衡量的话话，我们们甚至可可以这样样认为：汽车物物流服务务还处于于刚刚起起步阶段段即孩提提时代。虽然，近年来来汽车物物流公司司如雨后后春笋般般的冒出出，但大大部分充充其量只只是一些些传统的的运输服服务，还还远远达达不到现现代化汽汽车物流流服务的的标准。 （四四）安吉吉天地汽汽车物流流有限公公司能力力介绍 上海海安吉天天地汽车车物流有有限公司司是由上上海汽车车工业销销售总公公司和荷荷兰TP

10、PG集团团属下TTNT物物流控股股有限公公司各出出资500组建建而成的的国内首首家汽车车物流合合资企业业，TPPG是全全球邮递递、快递递和物流流领域的的领头羊羊之一，TNTT物流是是TPGG属下成成长最快快的业务务板块，TNTT物流全全球年平平均收入入为25533百百万欧元元，业务务遍及226个国国家，拥拥有3992个仓仓库、445000万平方方米仓库库面积、75000辆专专用车辆辆。而安安吉汽车车物流（合资方方）是中中国整车车物流的的最大供供应商之之一，主主要业务务整车分分拨，年年吞吐量量5000000万万辆，995000万欧元元收入，900000平平方米仓仓储面积积分布在在全国各各地，拥拥

11、有大型型的网络络资源。公司成成立于220022年6月12日，是一家家专业化化运作（集物流流策划、物流技技术咨询询、规划划、管理理、培训训等服务务于一身身），能能为客户户提供一一体化、技术化化、网络络化、可可靠的、独特解解决方案案的第三三方汽车车物流供供应商。 众所周周知，发发展战略略在一个个企业中中具有至至关重要要的作用用，而安安吉天地地之所以以能在竞竞争的浪浪潮中脱脱颖而出出，完全全得益于于企业的的强强联联合，整整合资源源，并具具有超前前的战略略方针： “满足足用户需需求，提提高用户户满意”是安吉吉天地向向每一位位客户作作出的承承诺。基基于这样样的理论论，安吉吉天地在在企业内内部积极极开展“

12、用户满满意工程程”，在企企业中导导入CSS理念。积极开开发ISSO90001:20000质量量管理体体系、IISO1140000环境境管理体体系和OOHSAAS1880000的综合合管理平平台，并并以6西格玛玛为工具具，BPPD目视视墙为监监控手段段，采用用平衡记记分卡使使安吉天天地的管管理透明明化，可可视化。 2信信息技术术战略 安吉天天地深知知现代汽汽车物流流的发展展离不开开信息技技术的支支持，不不断升级级现有技技术才能能不断满满足、超超越顾客客需求。调度系系统、仓仓储系统统、OAA系统、分供方方管理系系统、GGPS全全球定位位系统、Calllceenteer系统统的建立立确保了了安吉天天

13、地的服服务质量量，使安安吉天地地在行业业中处于于领先地地位。 3服务务创新战战略： 安吉吉天地物物流在整整车物流流的基础础上，其其业务触触角将向向零部件件入厂及及售后市市场板块块进行拓拓展，并并最终成成为集整整车、零零部件入入厂及售售后物流流业务的的一体化化供应链链管理和和供应链链的重新新设计的的汽车物物流供应应商。 4运运输网络络完善战战略 运输输体系方方面，安安吉天地地与安吉吉物流在在整车运运输领域域结成战战略联盟盟关系，从而拥拥有全国国规模最最大的整整车运输输网络。就全国国范围内内而言，具有公公路、水水路、铁铁路综合合运输体体系的物物流企业业只有上上海安吉吉物流一一家。完完善的运运输网络

14、络使安吉吉天地能能最大限限度的满满足顾客客多样化化的需求求。 合资资后，安安吉天地地更是凭凭借自身身在物流流理念、管理、仓储和和运输资资源、物物流策划划和开发发系统等等方面的的优势，已开开始运作作技术含含量极高高的零部部件供应应和生产产物流、售后零零部件物物流过程程。其中中有来自自于TNNT的6人专家家小组开开展业务务支持，已启动动上海大大众3个主要要项目。至此，安吉天天地已完完全涉足足汽车物物流领域域的各个个环节。因此，合资公公司的战战略意义义在于登登陆亚洲洲广阔市市场，获获得潜在在客户，在不成成熟的物物流市场场中孕育育强大的的商机，取得与与整车生生产商合合作管理理，成为为中国市市场的开开拓

15、者。 二、20004中国国汽车物物流发展展趋势及及展望 （一）汽汽车产业业环境分分析 20003对于于中国汽汽车物流流行业应应该是成成功的一一年，大大发展的的一年。就全国国范围内内来讲，运力供供给基本本上与物物流需求求相持平平。而220044年对于于中国的的汽车物物流业务务将是最最具挑战战的一年年：从宏宏观经济济分析，经济周周期进入入上升期期，WTTO的进进入将进进一步推推动景气气；对于于汽车物物流的产产业环境境而言，汽车物物流无疑疑已是朝朝阳产业业。 从微观观经济分分析，各各汽车物物流采购购方随着着自身产产量的快快速上升升，对物物流的需需求也快快速上升升。跨国国公司将将更多的的业务转转向中国

16、国，并通通过外包包物流动动能降低低供应链链成本，国内现现代制造造业企业业为了降降低制造造成本，更加关关注自身身高核心心竞争力力，而增增加物流流外包的的需求，必将大大大刺激激第三方方物流市市场的发发展。 （二）汽汽车物流流发展的的主流 近年来来，现代代物流管管理理念念已经在在各大企企业中得得到了推推广，众众多的汽汽车物流流发包方方一方面面期望能能进一步步下降物物流费用用，从而而降低销销售成本本，另一一方面又又想获得得更好的的物流服服务以满满足销售售的需要要。20004年年，我们们该如何何来“降本增增效”呢？ 一是中中国汽车车物流行行业协会会由“设想”到“实施”。由行行业协会会牵头，联合全全国目前

17、前有实力力的汽车车物流企企业，共共同订立立相关的的管理标标准、服服务标准准等规范范，结束束目前行行业“各自为为政”局面，为各汽汽车物流流企业提提供一个个可衡量量的平台台。对内内有利于于加强企企业间的的沟通与与交流；对外则则由协会会统一协协调政府府与企业业、企业业与消费费者等多多方面的的关系；形成汽汽车物流流行业可可持续发发展的有有利环境境。行业业协会的的成立将将会有力力的推动动“协作物物流”的进程程。在中中国，汽汽车销售售的大区区主要分分布在华华东、华华南、东东北、华华北、华华中、西西南六大大区域，这种格格局非常常有利于于区域间间物流对对流的形形成。此此外迫于于价格竞竞争的压压力，个个别具有有

18、现代物物流意识识的汽车车物流企企业已在在20003年进进行了尝尝试，与与同行进进行了初初期的合合作，如如安吉物物流与华华航物流流的合作作，并取取得了丰丰厚的利利润。因因此，我我们要在在行业协协会的基基础上，构建一一个运力力资源整整合交易易平台，将各个个区域的的运力资资源共享享，实现现优化配配置资源源，这将将会最大大限度的的提高回回程业务务的稳定定性，提提高运输输效率，从而通通过优化化整条供供应链实实现降本本的目的的。行业业协会的的建立将将为采购购物流服服务提供供一个可可衡量的的依据。由行业业协会负负责对各各物流服服务企业业实行考考核分级级制度，针对实实际物流流服务质质量、现现行价格格标准及及其

19、他各各项考评评标准，以第三三方的名名义对会会员给出出综合评评分。而而当采购购方需采采购物流流服务时时，只需需将采购购要求提提供行业业协会，由行业业协会负负责推荐荐合适的的物流承承包方供供选择，这样有有利于促促进行业业内的良良性竞争争，提高高综合物物流服务务质量。 二是物物流外包包运作的的升级。不可否否认的是是，近年年来汽车车物流成成本同其其他行业业的物流流成本一一样，一一直处于于上升趋趋势，因因为随着着企业通通过提高高物流服服务水平平来提高高市场竞竞争力的的不断追追求，必必然会对对物流系系统注入入更大的的投资，从而提提高了物物流成本本。各汽汽车物流流企业的的老总均均已充分分认识到到了这一一点，

20、企企业的资资产投资资回报率率并不一一定是随随着资产产的增加加而增加加，而衡衡量一个个物流公公司的标标准也决决不是它它有无实实际的物物流资产产。一方方面企业业即不想想追加投投资，另另一方面面又要不不断提高高服务，获取高高利润，那么唯唯一的出出路只能能是将物物流业务务外包。但中国国的汽车车物流业业绝大部部分是从从传统的的仓储、运输业业转化而而来，本本身拥有有大量的的仓储运运输资源源，唯有有当现有有资源不不能满足足不断上上升的汽汽车运输输业务量量时，才才会采用用外包的的方法来来满足需需求。而而对于企企业来说说，只要要对分供供方进行行管理而而无需增增加额外外的投资资，作业业的灵活活性得到到加强。相信在

21、在即将到到来的220044年，汽汽车物流流外包的的现象将将愈发普普遍，尤尤其是对对于那些些自有资资源缺乏乏，但物物流管理理经营丰丰富，进进入中国国汽车物物流业的的先进的的国外企企业。从从长远发发展的角角度来看看，物流流管理、仓储与与运输势势必会剥剥离，但但对于中中国的汽汽车物流流企业还还需要一一个过程程。 三是服服务质量量竞争。当价格格竞争趋趋于相对对稳定且且合理的的前提下下，企业业的发展展战略必必然会转转向物流流的另一一个关键键要素服务务质量，通过服服务质量量在整个个汽车物物流行业业中的提提升来创创建企业业自身的的物流品品牌。如如果物流流企业能能以相同同的价格格而提供供高于或或略高于于同行业

22、业水准的的服务，那么它它的竞争争优势就就会完全全的显现现出来；同样，如果企企业以同同样的价价格而提提供低于于同行业业水准的的服务，那么在在这个领领域里只只能步履履维艰，迫使企企业进行行优化组组合或重重组，那那么对于于整个汽汽车物流流行业的的优化也也会是“百利而而无一害害”。 当然然不同的的顾客会会有不同同的服务务要求，想要以以一种服服务水平平让所有有顾客都都满意是是不可能能的，这这势必要要求企业业能提供供不同的的服务来来满足他他们的需需求即服服务差异异化。根根据著名名的帕托托累200/800原理，20的的顾客创创造了企企业800的利利润，所所以提供供给200顾客客的服务务必然有有别于其其余800的顾顾客，但但这并不不意味着着企业提提供给880的的顾客的的服务可可以低于于行业水水平，前前提依然然是在行行业水平平的基础础上。在在今后的的一段时时间内，汽车物物流企业业必然会会将“服务差差异化”纳入自自身的体体系，将将顾客明明确分类类、服务务明确分分类，并并尽量在在行业水水准的基基础上超超越顾客客的需求求，提高高相应的的客户关