已建车站内盾构机过站施工工法

1、已建车站内盾构机过站施工工法中铁十九局集团第五工程有限公司地铁一公司刘新科谭风云任国阳一、前言南京地铁二号线D2-TA05标所街站-向兴路站区间隧道贯通后，根据现场施工情况，盾构机施工完 成所街一向兴路站区间后，在向兴路站进行过站施工。向兴路站全长为191.3m，其中北端头井长度为 12.0m，南端头井长度为12.3m。采用两台10t卷扬机配合千斤顶油缸及导轨将盾构机从向兴路站北侧拖 拽至向兴路站南侧工作井内。现场实践证明，为了防止盾构机在拖拽过程中发生侧滚，必须另行制作一 平移托架，固定盾构机。此外，在拖拽过程中，盾构机轴线前行线路必须与滑轮组固定点在同一轴线上， 防止盾构机在拖拽过程中发生

2、侧向移位。这次过站施工是十九局第一次盾构过站施工，我单位在对现场和施工特点进行充分分析调查后，利 用卷扬机、千斤顶、滑轮组等成功完成过站施工，并且工序较少、工期较短、人工较少、可靠性高，为 项目部创造了一定的效益。二、工法特点采用卷扬机及滑轮组牵引盾构机前行进行过站施工，施工过程平稳可靠且移动速度快。施工过程人工使用较少，安全、迅速。站内空间较小，不需使用大型机械及其他复杂设备，施工成本低，工艺简单，操作简便，有较好的使 用性及推广性。该工法工序简单，避免了大型设备解体再安装等工序，在进行后期设备安装时只需连接双梁及少量管 线，设备调试验收一次通过率高。三、适用范围适用于大型、特大型机械设备在

3、狭小空间内的移动、就位、安装工作。四、工艺原理盾构隧道贯通后，盾构机爬上接收托架。在车站站台内铺设钢轨，钢轨与另一端工作井内发射托架 上导轨相连。制作平移托架，盾构机双梁与盾构本体分离并断开各种油路及电气管线。用推进千斤顶将 盾构机本体从接收托架拖拽到平移托架上。卷扬机与平移托架连接，确保平移托架中心与滑轮组拉力中 心位于同一轴线上，并保证焊接点牢固。盾构机本体重约240t，钢轨与钢板间的摩擦系数取0.350.45,所需的牵引力为84t108t，故使用两台10t卷扬机配合两个10组动滑轮组，牵引力为200t。牵引点位于平移托架底部前方两侧。利用卷扬机与滑轮组牵引盾构机前行至前方发射托架上。利用

4、千斤顶调整发射托架位置，使盾构机 轴线与隧道轴线重合。然后重复此过程并牵引后配套台车设备就位，连接双梁与盾构本体及管线。五、施工工艺流程及操作要点（一）工艺流程工艺流程见图1图1（二）施工步骤盾构机进站时应预先凿除洞门内混凝土，混凝土凿出时应由上至下，可保留最后一层钢筋网，待 盾构机刀盘顶到钢筋网时再将钢筋网割断取出。这样可以有效防止洞门内土体失稳塌方。当盾构机刀盘 顶到钢筋网上时，应将土仓内土体全部排出，并将刀盘转到合适的位置，防止刀盘移动到接受托架上时 刮伤刀具。布设站内导轨、接收托架。平移托架的制作平移托架与发射托架基本相同，由于平移 托架在过站时要在钢轨上平移，故用一张30mm 厚钢板

5、与平移托架底部焊接，并在平移托架两 侧各焊接一只拖拽吊耳。平移托架大小需根据 站内空间确定，保证托架在移动时有较好的稳 定性，本工程平移托架为4000mmX4800mm。（如 图2）盾构机进入平移托架。在施工过程中，接收托架与站台之间还有 一段距离，盾构机进入平移托架前必须将接受 托架与站台之间连接起来，并要求平稳、牢固。图2在工作井下用工字钢焊接成钢架，使平移托架放在钢架上时，平移托架上导轨与接受托架导轨等高。盾构机滑上接收托架后，用推进千斤顶顶在后方临时管片上使盾构机前行至平移托架上。收回推进 千斤顶，用钢板将盾构机与平移托架连接。焊接位置为盾构机切口环、土仓、齿轮箱隔离装置位置与支 承环

6、固定推进千斤顶法兰处，两侧各一块。分解盾构本体与双梁之间焊接点，断开相关管线。双梁用钢 架支在托架小车上。（盾构机停机位置见图3）盾构机平移、抬升4.1盾构机平移用千斤顶横向移动平移托架，使平移托架中心与纵向平移中心重合。4.2 盾构机抬升在盾构机两侧分别焊接两个顶升牛腿，位置为平移托架与盾构机连接点上方（见图2）。便于盾构机 抬升或落下。牛腿用20mm厚钢板焊接制作而成。在顶升牛腿下方用千斤顶抬升盾构机，使平移托架底 部略高于平移导轨，用型钢垫稳下部空隙。定滑轮组、卷扬机固定就位在盾构机平移过程中，卷扬机固定位置选择空间较大，而定滑轮组位置直接决定着盾构机在平移过 程中的走向。由于车站较长，

7、我们采取多次设置定滑轮组固定点的方法，重复平移步骤。动滑轮组连接 在平移托架前方，在动滑轮组前15m20m处钻孔设置地锚，固定定滑轮组。在托架前方设置两个10组 动滑轮，卷扬机上钢丝绳通过动滑轮组与平移托架连接。卷扬机开始工作，牵引盾构机前行。当卷扬机行程到位后，移动卷扬机至下一固定点继续牵引盾构机前行。重复以上工作至盾构机移 动到工作井前。在洞门两侧做两个固定点，固定定滑轮组，卷扬机置于盾构本体尾部拖拽，使平移托架进入工作 井。（终点端头井盾构机位置见图4）将千斤顶置于顶升牛腿下部，顶起平移托架，拆除下部型钢。使平移托架缓慢下落，直至平移托 架上导轨与发射托架导轨等高。将千斤顶横向调整盾构机

8、位置，使盾构机轴线与隧道轴线重合。铺设台车轨道，用卷扬机将后配套台车牵引至盾构后方。12 .将双梁与盾构本体连接，并连接相应管线。13.通电，调试。甲方现场制作发射架停机位置终点端头井图4（三）施工时注意要点拖动鼻焊接要牢固。盾构机爬上平移托架时，根据车站情况，要对平移托架的高度及水平位置进行调整。保证盾构机 能顺利爬上站台，进入导轨；保证盾构平移托架水平位置中心线与滑轮组固定点轴线重合，避免盾构机 在前行过程中侧向移位，甚至跌下导轨。站台与接收托架或发射托架存在较大高差，则需制作四只顶升牛腿。分别在盾构头部及尾部各焊 接两根顶升牛腿，利用千斤顶调整盾构高度。平移托架的制作取决与车站内空间大小

9、，要根据现场实际情况制作平移托架。平移托架的制作与接收托架类似，可使用旧的接收托架改装而成。平移托架的强度和刚度要满足 要求，必要时必须对平移托架两肋设置筋板。车站内导轨使用38kg/m钢轨，每根轨长12.5m，钢轨要铺设在平移托架两侧的受力点处，且要保 证轨道平顺不曲折。盾构机爬上发射托架时，要保证洞门两侧的固定点铆接牢固，具有足够的抗拉强度。盾构机爬上发射托架后应按照设计要求及施工准备要求就位，调整水平及高程位置，使之满足始 发要求。六、劳动组织劳动组织情况见表1劳动组织表序号冈位人数职责1指挥长1过站施工总体安排、协调2安全员1过站施工安全监督3起重工2盾构机的起升、降落4卷扬机指挥手3

10、卷扬机指挥、协调5卷扬机操作手2卷扬机操作6管工6管路拆卸、安装7焊工3各种部件、结构件的焊接8钳工2钢结构件的制作9电工2电气设备安装调试10杂工10轨道铺设及其他工作表1七、材料与设备材料与设备情况见表2材料与设备使用情况表序号材料与设备单位数量1钢板与型钢吨40238kg/m钢轨m150310t卷扬机台242t5t手拉葫芦个455t卸扣个106100t卸扣个4750t千斤顶台28100t千斤顶台29BX-50电焊机台210气割工具套11122mm钢丝绳m20012100t，5轮滑轮组套4表2八、质量标准及控制质量标准1.1焊接、锚固、钢结构件制作、电气设备安装调试等相关规范。1.2过站施

11、工过程中，盾构机不能出现侧滚、侧向移位等情况。1.3平移导轨连接处不得凹凸不平，相邻轨面高差不得大于0.5mm。1.4钢丝绳要求无断股、挤伤、毛刺。1.5盾构机进入发射托架并调整完毕后，高程偏差不得大于10mm，水平偏差不得大于15mm。质量控制措施2.1加强施工技术管理，严格执行技术责任制，及时进行技术交底，发现问题及时解决，杜绝质量事 故发生。2.2严格执行工程监理制度，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。2.3严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序，对工艺流程的每一部工作 内容进行认真检查，使施工专业化。九、安全措施施工现场设置责任牌和警示牌，加强各级责任性

12、和安全意识。下井施工人员要提高安全意识，坚 持“安全第一，预防为主”的方针。布置生产的同时布置安全工作，加强安全生产责任制，贯彻“谁为主，谁负责”的原则，做到人 人注意安全生产，保证生产节点的安全。各特种作业人员要持有效操作证上岗。在施工区域必须正确戴好安全帽；二米以上登高作业，必须戴好安全带立体作业时不乱扔物体， 多人操作时，注意互相配合，统一指挥，做到“三不伤害”。吊运工作严格遵守“十不吊”。下井前对需用吊索具全面检查并涂色标。下井时注意观察井下施工 环境，注意避让；不在“下风”操作；吊件下严禁站立和工作。明火作业：明火作业严格遵守“十不烧”。明火作业前要清理工作场地，清除易燃易爆物品，设置 消防器材。明火作业时应设有专人监管，特别注意严防烧坏捆扎绳。明火作业后，专人检查施工 场地，消除隐患。电气作业要根据安全施工规定，采用五线制，第二级增加防触电开关，严禁无证操作。电工操作 时，无电当作有电作，实行双人监护制。临时拖接高压电线，必须通知安全员，并采取架空或绝 缘护套保护。十、效益分析以向兴路站过站施工为例，采用此工法，使施工过程大为简化，提高了施工效率，不必使用大型机 械，人工使用较少。和传统过站工法相比，避免了盾构机解体吊装等复杂工序。因此，此工法不仅节约 了盾构解体费用、吊装费用