飞鹅岭道路施工图报告

1、说 明明 书书1 任务务依据及及测设经经过1.1概概述 海陵岛位位于阳江江市西南南端，为为广东省省第四大大岛。该该岛北与与大陆相相邻，南南临南海海，东西西长约221kmm，南北北长约112kmm,全岛岛陆地总总面积1115kkm2，区域域海岸线线1044km。国电阳阳江海陵陵岛风力力发电项项目一期期工程位位于海陵陵岛西岛岛闸坡到到海陵镇镇的范围围，风机机机组分布布在闸坡坡镇北东东向一带带山体，主要座座落在飞飞鹅岭、茅园坪坪、牛背背脊几座座山北向向山坡及及其延展展形成的的丘陵的的山坡上上。1.2任任务依据据本次新建建的道路为为风电场场场内施施工道路路，道路主线线全长3.5033km。施工道路路按

2、单车车道设计计，主要功能能为风电电场场内内施工及及检修。根据风风机厂家家所提供供的运输输要求，场内施工工道路路路基宽度度为5.0m，其中路路面宽度度4.55m，根据据地形情情况在路路边布置置0.3（底宽）0.55m（高）的矩形排水水沟或边边沟。最最大纵坡坡为144%，最最小圆曲曲线半径径为177m。施工工期间以以道路基基层为行行车路面面，待全全部机组组安装完完成后，修整因因重型设设备造成成的局部部破坏的的路基层层。本报告编编制的主主要依据据：1）海海陵岛风风电场可可行性研研究报告告；2）公公路工程程基本建建设项目目设计文文件编制制办法；3）交通通部颁发发的各种种有关公公路工程程技术标标准、规规

3、范、规规程。1.3设设计标准准根据类似似工程的的风机厂厂家所提提供的运运输要求求及公路路现行有关关规范，本项目目主要技技术指标标如下：设计行车车速度 20kmm/h平曲线半半径 最小半半径 177m停车视距距 220m最大纵坡坡 144%（对应最最大纵坡坡的坡长长2000m）竖曲线一一般最小小半径 凸形 100mm 凹形 100mm路基宽度度 5m路面宽度度 5m设计荷载载风电场场吊车荷荷载（根根据厂家家资料为为70tt）1.4主主要技术术标准1）公公路工程程技术标标准JJTG B011-20003；2）公公路路线线设计规规范JJTG D200-20006；3）公公路路基基设计规规范JJTG

4、D300-20004；4）公公路沥青青路面设设计规范范JTTG DD50-200065）公公路排水水设计规规范JJTJ 0188-977；6）公公路桥涵涵设计通通用规范范JTTJ DD60-20004；7）公公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范JTTG DD63-20077；8）公公路工程程地质勘勘察规范范JTTJ 0064-98；9）公公路勘测测规范JTGG C110-220077；10）公路工工程水文文勘测设设计规范范JTTG CC30-20002；11）道路交交通标志志和标线线GBB 57768-19999。1.5测测设经过过本道路施施工图是是在招标标设计的的基础上上，充分分理解现现场情况

5、况的条件件下，依据公公路工程程基本建建设项目目设计文文件编制制办法及及交通部部颁发的的各种有有关公路路工程技技术标准准、规范范、规程程及风电电场实际际情况进进行编制制招标技技术文件件。道路路路线设设计的主主要原则则是，在在保证工工程质量量的前提提下，尽尽量减少少工程造造价。最最终选择择有利地地形并能能符合本本风电场场规定的的线形标标准为最最优路线线方案。2 路线线起讫点、中中间控制制点、全全长、所所经主要要河流、地段及工工程概况况飞鹅岭道道路主线线的起点点与大岭梗梗附近的的岛内公公路连接接，自东东向西经经过牛背背脊和飞鹅岭岭，到达达茅园坪坪，沿山脊脊的走向向布置，全长约3.5033km。3沿线

6、地地形、地地质、地地震、气气候、水水文等自自然地理理特征及及其与公公路建设设的关系系3.1 地形、地貌本风电场场工程地地处广东东省阳江江市西南南部的海海陵岛上上。海陵陵岛是阳阳江市的的最大海海岛，由由互相分分隔的77个山丘丘岛组成成，其中中地处海海岛中部部的草王王山最高高，高程程达3889.99m（119566年黄海高程程系），飞鹅鹅岭高程程为2336.00m，其其余山丘丘高程多多在2000m3500m之间间。该岛岛大部分分为丘陵陵地貌，岛上植植被发育育，山体体坡角一一般在115300，局部部更陡。部分丘丘陵直逼逼海岸，发育成成海蚀崖崖，主要要分布在在岛的南南岸。各各丘陵之之间的海海湾地区区地

7、势平平缓，多多为泻湖湖相、海海相沉积积形成的的阶地、平原，高程一一般在110m以以内，现现多垦为为农田和和鱼塘、虾塘，岛内还还见宽广广的沙坝坝和沙泥泥滩。岛岛四周有有龟山、四仔山山、老鼠鼠山、大大岛、马马尾大洲洲和三山山等小岛岛，它们们随着连连岛砂坝坝的发育育而将使使海陵岛岛不断扩扩大。场场址区可可见范围围内多为为第四系系残坡积积土覆盖盖层，见见零星基基岩出露露，山上上普遍植植被繁茂茂，行走走困难，山坡见见零星坟坟墓和果果树种植植。3.2 工程地地质受海滨环环境、岩岩性和构构造等因因素影响响和控制制，场址址区内残残坡积厚厚度15m，基岩全全风化层层厚度变变化大，埋深55m225m，局部地地段更

8、深深。根据据成因类类型及工工程地质质特性，自上而而下分为为4层，各层现现分述如如下：（残坡坡积）碎碎石土（Q4eedl）：灰褐色，干，松松散状；主要由由粉质粘粘土、混混合岩碎碎块及石石英颗粒粒组成，块径一一般26cmm，沿山山坡及坡坡脚广泛泛分布，厚度一一般在113mm不等，表面多多覆盖植植被。基岩全全风化带带（bc）紫红色、灰黄色色、褐黄黄色，成成份主要要由粉质质粘土和和少量石石英颗粒粒组成，少量云云母碎片片，原岩岩结构清清晰，岩岩心密实实，内夹夹较多强强风化碎碎块，大大部分碎碎块手掰掰可折断断。全风风化顶板板埋深一一般在115mm，分布布厚度变变化较大大。竹眼眼顶一带带较浅，顶板埋埋深在1

9、12mm左右。标贯击击数最大大值Nmmax90，最小值值Nmiin112，平平均=332。基岩强强风化带带（bc）浅灰白色色，以黑黑云母花花岗岩为为主，成成份主要要为石英英、长石石和云母母，细粒粒结构，多呈碎碎块状，岩质较较坚硬，少量节节理发育育，局部部夹全风风化土块块。厚度度较小，一般55m以内内，顶板板埋深较较深，一一般8mm以下。基岩弱弱风化带带（bc）浅灰白色色，以黑黑云母花花岗岩为为主，成成份主要要为石英英、长石石和云母母，细粒粒结构，岩心多多呈短柱柱状，局局部夹少少量强风风化碎块块，岩质质坚硬。弱风化化顶板埋埋深起伏伏大，多多在8mm以下，局部在在25mm以下，场区内内山坡上上见零

10、星星露头。场地分布布的残坡坡积土及及基岩全全风化带带（土），绝大大部分土土层呈硬硬塑坚坚硬状，土体工工程性质质良好。钻探岩岩芯特征征显示，强风化化岩体多多呈半岩岩半土状状、碎块块状，具具有泡水水易软化化、崩解解的特征征，这些些特征都都会给边边坡的开开挖带来来不稳定定的因素素。边坡坡开挖后后，应结结合边坡坡的开挖挖深度采采取必要要的加固固或防护护措施。工程程地址勘勘察报告告建议议边坡的的坡度值值为：岩土名称称HR40，=1.00m35mR30，=1.55m30mR25，=2.0m25mR20，=2.5m20mR17，=4.00m2路基设设计说明明施工道路路位于阳阳江海陵陵岛，属属于丘岭岭山区。道

11、路线形形平纵布布置时优优先选择择挖方路路基，部部分路段段无法避避开冲沟沟采用半半填半挖挖路基，另有部部分路段段在能够够保证路路基稳定定的情况况下采用用全填方方路基设设计方案案。施工道路路以挖方方为主，下面对对各种断断面形式式作一说说明：2.1全全挖方路路段路基基设计挖方路基基边坡是是根据边边坡高度度、地质质条件、密实度度等综合合因素，参照公公路路基基设计规规范、天然稳稳定边坡坡和原公公路实际际边坡及及类比工工程经验验确定，采用值值为：土土质边坡坡1：00.51：11，岩质边坡坡1：00.31：00.755，并于于坡脚处处利用边边沟设置置宽为00.255m碎落落台；深深路堑边边坡每110m设设一

12、级开开挖平台台，平台台宽1.0m；遇有挖挖方路基基外侧宽宽度小于于3.00m时，将外侧侧地形挖至至与路肩肩齐平。以上开挖挖边坡值值待施工工时，可可根据开开挖后的的实际地地形、地地质情况况和开挖挖高度，在在保证边边坡稳定定的前提提下，设设计会同同施工、监理等等三方再再进行调调整。2.2半半填半挖挖路段路路基设计计根据实际际地形情情况，半半填半挖挖路段填填方侧路路基的支支护措施施分为三三种形式式：1） 斜斜坡路堤堤：当填填方基底底位于自自然横坡坡陡于11:5的的斜坡上上时，将将路堤基基底挖成成台阶，台阶的的宽度视视斜坡坡坡度而定定，但不不得小于于1.00m。开开挖后按按设计断断面进行行选料填填筑，

13、为为了与周周围环境境保护协协调，填填方边坡坡采用草草皮护坡坡，边坡坡1：11. 55，在涵涵洞出口口为了防防止排水水时水流流冲刷边边坡，其其出口及及左右侧侧3m 范范围内需需采用浆浆砌片石石护坡；2） 护护肩路基基：遇有有填方高高度较小小，填方方时坡脚脚伸出较较远，工工程量增增加较大大，而且且范围较较小不易易填筑的的路段时时，填方方侧路基基采用护护肩防护护形式，护肩高高度不大大于2.0m，用浆砌砌石砌筑筑，顶宽宽0.88m，内内、外坡坡直立，护肩以以内应填填石，护护肩之外外襟边宽宽度大于于1.00m；3） 路路肩挡土土墙：部部分路段段为了收收缩边坡坡，减少少占地，采用用衡重式式浆砌石石挡土墙墙

14、支挡，在线路路布设时时尽可能能将挡土土墙高度度控制在在5m以内内。浆砌砌石路肩肩挡土墙墙的的设设计要求求如下：清除基基础表层层腐植土土，铲除除原有地地面植被被根茎；挡土墙墙基础地地面以下下埋深不不小于11.0mm；挡土墙墙襟边宽宽度应大大于1.0m；基础承承载力大大于2000kPPa；沿道路路纵向间间隔100m设一一施工缝缝或地基基变化处处设沉陷陷缝，缝缝内采用用沥青杉杉木板填填塞，每每一分段段挡土墙墙基础应应为连续续渐变，基底高高差不应应大于00.5mm；墙后填填料指标标设计要要求：填填料内摩摩擦角大大于3000，填料料的容重重不小于于18kkN /m3，砌体体容重不不小于223kNN /m

15、m3，强度度不小于于25MMpa。施施工时应应严格按按照挡土土墙的相相关技术术要求进进行，保保证挡土土墙的施施工质量量及稳定定要求。平面上路路肩挡土土墙端部部可嵌入入石质路路堑中，或采用用锥坡与与路堤衔衔接。路肩挡土土墙的设设计参照照道路路设计资资料集33路基基设计（孙家家驷、李李松青主主编）。2.3全全填方路路段路基基设计全填方路路基的填填方边坡坡视填土土土质、高度等等情况，结合实实际地形形地质条条件并参参照类似似工程确确定。当当填方高高度在008mm之间，填方边边坡为11：1.5，在在8220m之之间为111.75。填方用用料优先先考虑路路基挖方方料，然然后再考考虑路外外借方。当地面面横坡

16、陡陡于1：5时，应挖成成台阶，宽度大大于1.0m。遇有填填方高度度超过220m且且回填坡坡脚伸至至较远，布设挡挡土墙高高度又超超过100m时，回填材材料表面面选用大大于400cm的的块石进进行码砌砌，边坡坡码砌厚厚度不小小于2mm，砌成成有规则则的层次次并压缝缝，内部部以大于于25ccm的块块石分层层填筑压压实，边边坡外侧侧坡度为为1：00.755，边坡坡高度大大于100m时，在高度度10mm处设一一平台，平台宽宽1.55m。填填方边坡坡采用草草皮护坡坡。3路基填填筑材料料及填筑筑要求3.1路路基填筑筑材料填方段填填筑用料料遵循就就地取材材、挖填填平衡的的原则，为了防防止不均均匀沉陷陷，填方方

17、路基尽尽可能采采用填石石路堤，填石应应优先选选取强度度较高、抗水性性好、耐耐风化的的块石和和卵石，其最大大粒径应应小于摊摊铺层厚厚度的22/3，其次是是级配良良好的砾砾石混合合料，要要求填筑筑时满足足设计要要求的相相对密实实度及孔孔隙率设设计指标标，防止止由于空空隙大而而造成路路基渗水水，发生生不均匀匀沉陷等等不良现现象。填填筑时应应控制土土的含水水量，当当含水量量超过最最佳含水水量的两两个百分分点以上上时，应应采取晾晾晒或掺掺石灰、固化材材料等技技术措施施进行处处理。不不得使用用腐植土土和淤泥泥，填料料中不得得含草、树根等等杂物。3.2路路基的填填筑要求求填方路基基若选用用砾类土土、砂类类土

18、等粗粗粒土作作为填筑筑材料时时，应分分层铺筑筑，均匀匀压实，压实质质量标准准采用压压实度作作为控制制指标。压实度度按公公路路基基设计规规范JJTG D300-20004给给定的指指标确定定：路床压压实度采采用944；上上路堤压压实度采采用933；下下路堤压压实度采采用900。路基填筑筑材料应应优先选选取强度度较高、不易风风化的块块石和卵卵石，填填石路堤堤的压实实质量标标准采用用孔隙率率作为控控制指标标，按公路路路基设计计规范JTGG D330-220044给定的的指标确确定，上上路堤孔孔隙率不不大于220%，下路堤堤孔隙率率不大于于22%。当填填石路堤堤高度小小于100m时，地基承承载力要要求

19、不低低于1550kPPa；当当填石路路堤高度度为100m220m时时，地基基承载力力要求不不低于2200kkPa，否则应应采取地地基加固固或其他他处理措措施。路基填筑筑方式要要求如下下：1）路堤堤采用水水平分层层填筑。如原地地面不平平，应从从最低处处分层填填起，每每一水平平层均应应采用同同类填料料。每填填一层经经压实后后，再填填上一层层。2）不同同性质的的填料要要分别分分层填筑筑，不得得混填。3）填方方相邻作作业段交交接处若若非同时时填筑，则先填填段应按按11坡度分分层留好好台阶，若同时时填筑，则应分分层互相相交迭衔衔接，接接头长度度不得少少于2mm。填方路基基还要考考虑到路路基的填填筑对路路

20、表弯沉沉的影响响。对于于低等级级公路，路表面面的弯沉沉量有大大约700990是是由路基基所提供供。因此此，在保保证路基基达到要要求的压压实度的的同时，还要保保证其回回弹模量量值大于于25MMPa。4 取取、弃土土场布置置本施工道道路挖方方较多，为了减减少水土土流失、保护生生态环境境，余方方根据调调配需要要可就近近找大块块平地作作弃杂场场或运至至山下作作填海工工程之用用。5路基、路面排排水系统统及防护护工程设设计说明明做好路基基排水是是保证公公路建成成后安全全运行的的关键。在挖方方路基内内侧边缘缘设置边边沟，用用以汇集集和排泄泄路基范范围内和和流向路路面的地表表水。边边沟为矩矩形，底底宽0.3m

21、，深深0.55 m，内外侧边坡坡为垂直直边坡。土质段段的边沟用用浆砌块块石砌护护，岩基段段边沟直直接以水水泥砂浆浆处理，外侧坡坡和沟底底均用2ccm厚砂砂浆抹面面，边沟沟纵坡与与路线纵纵坡基本本保持一一致。在在边沟施施工的过过程中，要密切切结合路路线纵坡坡和涵洞洞的设置置情况，以确保保边沟排排水顺畅畅。由边沟汇汇集后的的地表水水均通过过涵洞或或填方边边坡排出出至远离离公路路路基的沟沟道内。根据地形形及横断断面设计计，在地地形较陡陡的半挖挖半填路路段设置置路肩挡挡土墙，墙高大大于6mm时设墙墙式护栏栏。填土土路基高高度大于于6m时时两侧路路肩均设设墙式护护栏。在在急弯段段及陡峻峻山坡等等危险路路

22、段亦设设置护栏栏。当挖方路路基外侧侧宽度较较小时，将外侧侧挖至与与路肩齐齐平。6路 面面路面采用用泥结碎碎石路面面型式，面层为厚厚3cmm砂土碎碎石混合合料，基基层为厚厚15ccm5%水泥稳稳定碎石石，底基基层为厚厚15ccm级配配碎石，路面厚厚度共333cmm，风电电场施工工期间只只铺设级级配碎石石基层和和5%水水泥稳定定碎石基基层，施施工完毕毕后对路路基层进进行平整整后铺设设砂土碎碎石混合合料。路路基宽55m，路路面宽44.5mm，路肩肩宽度为为20.225m，路拱采采用人字字坡，行行车道采采用2%的横坡坡，路肩肩采用33%的横横坡。泥结石路路面是泥泥结石级级配碎石石路面的的简称，它是由由

23、级配碎碎石、石石屑、粘粘土按一一定的比比例混合合，再按按规定的的用水量量加水，经过充充分拌合合后摊铺铺、碾压压，借助助粘土的的粘结力力而形成成泥结石石路面。路面所所用的碎碎石，力力求石质质坚硬，颗粒尺尺寸较大大，表面面粗糙，以增加加碎石间间的嵌挤挤和摩阻阻作用。就地取取材时，应尽可可能选用用3级以以上的压压碎值不不大于330%的的岩石，轧制成成尺寸较较大、表表面粗糙糙、有棱棱角、颗颗粒形状状接近于于立方体体的碎石石，其中中所含扁扁平细长长颗粒不不宜超过过20%。如果果采用轧轧碎的碎碎石时，宜选用用石质和和强度大大致相同同而圆滑滑粒较少少的材料料。泥结结石所用用碎石的的规格如如表2所所示。泥泥结

24、石可可直接铺铺在原状状土路面面上，但但当土基基不稳定定时，应应铺置块块料、砂砂砾、碎碎石等基基层。粘粘土在泥泥结碎石石路面中中主要起起粘结和和填充作作用，所所以宜选选用粘性性大、渗渗透性小小、不含含腐植或或其它杂杂物的粘粘土，粘粘土的塑塑性指数数Ip以以1827为为宜。粘粘土的用用量一般般不得超超过155%。粘粘土的实实际用量量，应根根据碎石石的颗粒粒尺寸、碾压情情况而异异，可在在现场通通过试验验确定。表 1 泥结碎碎石材料料规格 编号结构层位位通过下列列筛孔（mm）的重量量百分率率（%）755040201051下层或基基层10001550521000155053上层或面面层100015505

25、 4851100055嵌 缝85110005说 明明1涵洞根据地形形及线路路布置情情况，本本道路沿沿线设有有涵洞33座，涵洞洞总长228m。为了保保证路面面排水通通畅，防防止冲毁毁路基，根据道道路沿线线地形情情况，在在路线所所经过的的冲沟、路线变变坡最低低点及路路线长度度适当间间距处布布设涵洞洞。根据当地地建材情情况并方方便施工工，涵洞洞的结构构型式主主要采用钢筋筋混凝土土圆管涵，涵洞洞按1：20000地形形图的汇汇水面积积估算排排泄流量量确定过过水断面面面积。2 施施工注意意事项1）涵洞洞外层防防水措施施在涵洞洞与填土土接触部部分均涂涂热沥青青两道，每道厚厚度约11.5mmm。2）凡地地基土

26、质质变化较较大、基基础深度度不一或或地基容容许承载载力发生生较大变变化以及及路基填填挖交界界处均应应设置沉沉陷缝；涵台台台身的沉沉陷缝一一般沿涵涵长方向向每隔446mm设置一一道，缝缝必须贯贯穿整个个涵台断断面，缝缝宽1cm，沉沉降缝的的设置应应与圆管管涵分缝缝方向平平行。3）洞底底洞口铺铺砌采用用两层、上层采采用浆砌砌片（块块）石，下层采采用砂砾砾垫层铺铺设。4）当涵涵洞上填填土高度度不足00.5mm厚时，严禁采采用振动动式碾压压设备对对涵顶上上和涵洞洞范围内内的填土土进行碾碾压。3 涵涵洞桩号号表序号涵洞桩号号备注1AK0+2000A段2BK0+6200B段3BK0+8400B段说 明明本工程是是国电阳阳江海陵陵岛风力力发电项项目一期期工程的的重要组组成部分分，对风风电场工工程建设设具有十十分重要要的意义义，在施施工中应应尽量减减少对环环境带来来的影响响