桥梁顶升施工方案培训资料

1、PAGE 目 录录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc216606165 第一章编编制依据据及原则则 PAGEREF _Toc216606165 h 1 HYPERLINK l _Toc216606166 第二章工工程概况况 PAGEREF _Toc216606166 h 1 HYPERLINK l _Toc216606167 一、桥梁梁概况 PAGEREF _Toc216606167 h 11 HYPERLINK l _Toc216606168 二、改造造后满足足标准 PAGEREF _Toc216606168 h 22 HYPERLINK l _Toc21660

2、6169 第三章总总体施工工方案 PAGEREF _Toc216606169 h 22 HYPERLINK l _Toc216606170 一、总体体施工方方案 PAGEREF _Toc216606170 h 2 HYPERLINK l _Toc216606171 二、施工工总流程程图 PAGEREF _Toc216606171 h 4 HYPERLINK l _Toc216606172 三、施工工部署 PAGEREF _Toc216606172 h 66 HYPERLINK l _Toc216606173 第四章主主要施工工工序 PAGEREF _Toc216606173 h 88 HYPE

3、RLINK l _Toc216606174 一、托架架体系 PAGEREF _Toc216606174 h 88 HYPERLINK l _Toc216606175 二、限位位施工 PAGEREF _Toc216606175 h 99 HYPERLINK l _Toc216606176 三、控制制系统 PAGEREF _Toc216606176 h 99 HYPERLINK l _Toc216606177 四、液压压系统 PAGEREF _Toc216606177 h 99 HYPERLINK l _Toc216606178 八、试顶顶升 PAGEREF _Toc216606178 h 155

4、 HYPERLINK l _Toc216606179 九、正式式顶升 PAGEREF _Toc216606179 h 115 HYPERLINK l _Toc216606180 十、立柱柱连接 PAGEREF _Toc216606180 h 117 HYPERLINK l _Toc216606181 十一、支支撑体系系和液压压系统拆拆除 PAGEREF _Toc216606181 h 188 HYPERLINK l _Toc216606182 十二、恢恢复工作作 PAGEREF _Toc216606182 h 18 HYPERLINK l _Toc216606183 第五章主主要分部部分项工工

5、程施工工 PAGEREF _Toc216606183 h 18 HYPERLINK l _Toc216606184 一、土方方工程 PAGEREF _Toc216606184 h 118 HYPERLINK l _Toc216606185 二、模板板工程 PAGEREF _Toc216606185 h 118 HYPERLINK l _Toc216606186 三、钢筋筋工程 PAGEREF _Toc216606186 h 119 HYPERLINK l _Toc216606187 四、混凝凝土工程程 PAGEREF _Toc216606187 h 19 HYPERLINK l _Toc216

6、606188 第六章 PLCC液压同同步顶升升系统 PAGEREF _Toc216606188 h 220 HYPERLINK l _Toc216606189 一、同步步顶升系系统组成成 PAGEREF _Toc216606189 h 20 HYPERLINK l _Toc216606190 二、系统统特点 PAGEREF _Toc216606190 h 220 HYPERLINK l _Toc216606191 三主要技技术指标标 PAGEREF _Toc216606191 h 21 HYPERLINK l _Toc216606192 五顶升系系统控制制原理 PAGEREF _Toc2166

7、06192 h 223 HYPERLINK l _Toc216606193 第七章顶顶升监测测方案 PAGEREF _Toc216606193 h 224 HYPERLINK l _Toc216606194 一、监测测目的 PAGEREF _Toc216606194 h 224 HYPERLINK l _Toc216606195 二、监测测部位及及监测内内容 PAGEREF _Toc216606195 h 244 HYPERLINK l _Toc216606196 三、监测测方案实实施 PAGEREF _Toc216606196 h 244 HYPERLINK l _Toc216606197

8、四、监测测组织安安排 PAGEREF _Toc216606197 h 255 HYPERLINK l _Toc216606198 第八章应应急措施施 PAGEREF _Toc216606198 h 25 HYPERLINK l _Toc216606199 一、电脑脑控制系系统故障障处理措措施 PAGEREF _Toc216606199 h 255 HYPERLINK l _Toc216606200 二、液压压设备故故障处理理措施 PAGEREF _Toc216606200 h 226 HYPERLINK l _Toc216606201 三、顶升升监测值值超限处处理措施施 PAGEREF _To

9、c216606201 h 26 HYPERLINK l _Toc216606202 四、恶劣劣气候处处理措施施 PAGEREF _Toc216606202 h 26 HYPERLINK l _Toc216606203 第九章工工程质量量目标、创优规规划及保保证措施施 PAGEREF _Toc216606203 h 27 HYPERLINK l _Toc216606204 一、质量量目标 PAGEREF _Toc216606204 h 227 HYPERLINK l _Toc216606205 二、质量量保证体体系及说说明 PAGEREF _Toc216606205 h 277 HYPERLIN

10、K l _Toc216606206 三、保证证工程质质量的主主要技术术措施 PAGEREF _Toc216606206 h 227 HYPERLINK l _Toc216606207 第十章安安全保证证体系说说明及安安全措施施 PAGEREF _Toc216606207 h 31 HYPERLINK l _Toc216606208 一、安全全保证体体系及说说明 PAGEREF _Toc216606208 h 311 HYPERLINK l _Toc216606209 二、保证证行车安安全的措措施 PAGEREF _Toc216606209 h 333 HYPERLINK l _Toc21660

11、6210 三、保证证施工安安全的主主要措施施 PAGEREF _Toc216606210 h 34 HYPERLINK l _Toc216606211 四保证人人身安全全的主要要措施 PAGEREF _Toc216606211 h 335 HYPERLINK l _Toc216606212 五、顶升升安全防防护措施施 PAGEREF _Toc216606212 h 36 HYPERLINK l _Toc216606213 第十一章章文明施施工及环环境保护护保证措措施 PAGEREF _Toc216606213 h 377 HYPERLINK l _Toc216606214 第十二章章总体安安排

12、 PAGEREF _Toc216606214 h 388 HYPERLINK l _Toc216606215 一、施工工临时设设施布置置 PAGEREF _Toc216606215 h 38 HYPERLINK l _Toc216606216 二、施工工队伍及及劳力安安排 PAGEREF _Toc216606216 h 388 HYPERLINK l _Toc216606217 三、工期期安排 PAGEREF _Toc216606217 h 339 HYPERLINK l _Toc216606218 四、机械械设备使使用计划划 PAGEREF _Toc216606218 h 39京九线K114

13、5回龙公路桥梁顶升施工组织设计第 PAGE 35 页 共 40页第一章 编制依依据及原原则一、编制制依据1、K111455+6338.225公跨跨铁立交交桥顶升升设计图图（中铁铁第四勘勘察设计计院）；2、铁道道部第四四工程局局六处京京九线阜阜九段沈沈家湾立立交桥竣竣工图。二、编制制原则1、遵照照国家现现行的技技术规范范和标准准。2、充分分发挥我我公司专专业优势势，做到到依靠科科技，精精心组织织，合理理安排，做做到施工工方案最最优化，确确保顶升升过程中中结构的的稳定和和安全。 3、合理理优化施施工方案案，对铁铁路不影影响正常常行车。4、重视视环境保保护及文文明施工工，严格格控制弃弃渣、噪噪音等污

14、污染。第二章 工程概概况一、桥梁梁概况京九线KK11445+6638.25位位于回龙龙镇-回回龙公路路上的公公跨铁立立交桥，该该桥于119944年111月竣工工通行。孔跨类型型：100+166+100m的TT梁墩台类型型：U型型桥台及及（1.01.11m）单单柱墩实测轨面面到梁底底高度：上行线线：6.6088m ；下行线线：6.6811m桥梁整体体现状良良好，其其东坡度为为6.448，西坡坡度为11.733桥面面为混凝凝土路面面，桥面面北侧人人行道约约5米处处有电线线。二、改造造后满足足标准预留京九九线铁路路通行双双层集装装箱条件件，根据据京九九铁路电电化工程程施工设设计阶段段 公公跨铁立立交

15、桥表表（铁铁道第四四勘察设设计院），桥桥梁底距距离铁路路轨面不不小于77.5667米。顶升高度度：7.5667m（桥桥下预留留最小净净空）-6.6608mm（当前前净空）=0.9959mm96ccm为让净空空足够，本本次设计计顶升高高度为1100ccm。第三章 总体施施工方案案一、总体体施工方方案本桥通过过利用原原桥台及及墩扩大大基础形形式作为为顶升的的反力基基础。桥桥梁整体体抬高，我我们采用用牛腿法法作为桥桥墩的顶顶升方法法，而桥台台我们利利用U型型顶升托托架实现现整体的的抬高。将顶升升着力点点设在牛牛腿底面面及托架架底板上，再将墩柱柱切断后后，通过过整体顶升升来改变变桥面标标高，顶顶升完成

16、成后连接接并加强强墩柱及及桥台。1、反力力基础将原桥墩墩基础挖挖出，然然后根据据设计图图纸要求求，进行行加宽处处理，待待混凝土土强度达达到设计计要求后后，将临临时支撑撑固定在在上边，进进行顶升升。桥台部位位架设UU型托架架，抱住住T梁底底端，然然后将千千斤顶安安放在UU型托架架底板下下端，进进行顶升升。2、顶升升牛腿及及托架体体系在距墩帽帽底端998.88cm处处，安装装钢牛腿腿（钢牛牛腿示意意图），作作为顶升升墩位的的顶升着着力点。桥台部部位在TT梁底部部安装UU型托架架作为顶顶升着力力点（顶顶升支撑撑布置及及限位装装置安装装示意图图）。3、顶升升控制系系统：采采用PLLC液压压同步顶顶升控

17、制制系统，该该系统已已在上海海音乐厅厅整体顶顶升与平平移工程程，天津津狮子林林桥顶升升工程、天津北北安桥顶顶升工程程、莘奉奉金高速速公路（AA4高速速）颛兴兴路跨线线钢桥顶顶升、上上海（AA5一期期）吴淞淞江大桥桥顶升工工程等沪沪昆线电电气化改改造桥梁梁顶升工工程多项项抬升工工程中成成功运用用；4、千斤斤顶选用用:采用用2000吨千斤斤顶,顶顶身长度度31ccm，底底座直径径23.5cmm，顶帽帽12ccm，行行程为115cmm（如上上图）。千斤顶顶均配有有液压锁锁，可防防止任何何形式的的系统及及管路失失压，从从而保证证负载的的有效支支撑；5、千斤斤顶布置置：在两侧桥桥台处根根据设计计图纸要要

18、求各布布置6台千斤斤顶顶升升布置需需要，在每个桥桥墩的每每根柱子子上布置置2台千千斤顶。这样桥台台处可提提供12200吨吨的顶升升力，每每个桥墩墩可以提提供200吨的的顶升力力，完全全满足顶顶升需求求。再加加4台备备用千斤斤顶，全全桥共需需千斤顶顶20台。6、千斤斤顶分组组：全桥一共共使用116个千千斤顶，使使用一个个控制系系统，即即16点点同步，作作为一个个组。7、顶升升行程监监测：采采用精度度为0.1mmm的位移移传感器器；8、支撑撑体系：采用万能能杆件支支撑，作作为其主主要支撑撑承力体体系。采用4400400015mmm专用钢钢垫块作作为顶升升过程的的临时支支撑，钢钢垫块长长度与千千斤顶

19、的的行程相相适应。9、限位位：上部部限位由由万能杆杆件设支支撑；下下部限位位支架由由角钢扁扁钢组成成。设置置在每个个桥墩的的每个柱柱子上用用四根角角钢抱住住方形柱柱的四个个角，再再用扁钢钢相互焊焊接起来来，作为限限位装置置。10、柱柱切割：本次工工程采用用链锯切切割系统统，链锯锯切割系系统具有有轻便、高效、无粉尘尘、噪音音低的特特点，能能适应各各种不同同环境的的切割施施工，灵灵活性大大，适用用于不规规则造型型物体、大面积积及大体体积物体体、水下下切割等等。二、 施施工总流流程图施工总流流程图如如图所示示。部分附属设施拆除试顶升封锁公路交通施工总体设计施工准备安装钢牛腿及安装顶升托架限位装置安装

20、分级顶升至施工所需高度墩柱加高加固进行桥体称重，确认各顶升点反力顶升阶段监测恢复交通截断立柱顶升设备安装顶升设备校检调试引道顺接（一）、施工准准备施工进场场前，做做好详细细的人员员及设备备组织，根根据工程程内容，下下好材料料单。以以便提高高施工进进度，减减少施工工成本。（二）、封锁公公路交通通由于该桥桥采取的的的是全全桥整体体顶升方方案，故故在施工工的过程程当中需需进行桥桥梁两侧侧断道。因为其其为乡村村道路，行行车辆很很少，主主要是行行人、畜畜等。固固在顶升升工程中中人、畜可以以通过，但是，车车辆必须须通过绕绕道走回回龙镇。在此，为为让施工工完成的的更好，在在封锁道道路前，将将与当地地乡村干干

21、部积极极联系和和沟通，通通知村民民绕道行行驶，避免不不必要的的争端。（三）、顶升支支撑体系系的施工工1、基础础开挖基坑开挖挖采用人人工开挖挖。在桥桥墩的开开挖过程程当中，首首先要拆拆除护坡坡片石，然然后对每每个桥墩墩四侧开开挖周围围采取维维护措施施，防护护措施采采用插打打木桩的的形式进进行安全全防护。挖出后后的土方方堆放到到两侧的的桥墩和和桥台之之间的位位置上，以准备将来回填。并且为了保证施工人员的安全，在施工工程中，安排施工安全防护员进行防护。2、基础础施工加宽基础础采用钢钢筋砼结结构。基基础开挖挖完成后后，根据据设计图图纸在桥桥墩基础础上进行行植筋处处理，然然后进行行混凝土土浇筑；基础砼砼

22、采用CC30砼砼；砼捣捣固采用用插入式式振捣器器捣固。3、万能能杆件支支撑拼装在基础浇浇筑强度度达到后后，进行行万能杆杆件组拼拼。4、钢限限位装置置安装顶升限位位采用钢钢结构，钢钢限位装装置现场场加工制制作安装装。钢限位采采用型钢钢焊接。（四）切切割断柱柱1、柱钢钢筋砼采采用链锯锯切割系系统柱切割在在保压平平衡状态态下进行行，切割割采用链链锯切割割机将柱柱切断。柱切断断后，桥桥梁荷载载转换至至钢支撑撑上。即即可进行行桥梁顶顶升施工工。（五）、PLCC液压顶顶升系统统安装、调试本桥顶升升设备采采用一台台PLCC控制室室、2台液压压泵站、16台100吨吨液压千千斤顶；PLCC控制室室放置在在桥面上

23、，2台泵站站分别放放置在两两侧桥台台上。安装装完成后后，进行行顶升系系统的空空载调试试。（六）、整体顶顶升施工工全桥整体体顶升在在由PLLC控制制室发出出指令后后，顶升升系统即即全面起起动，千千斤顶每每次顶升升1000mm后后，用临临时钢支支撑顶紧紧、千斤斤顶回油、荷荷载转换换至钢临临时支撑撑上，再再在千斤斤顶顶下下对应处处钢支撑撑上安置置钢垫块块垫紧后后，进行行下一轮轮顶升，如如此循环环至设计计顶升高高度（110000mm）后后，将钢钢结构临临时支撑撑顶紧、桥梁荷荷载转换换至钢支支撑上后后，千斤斤顶收油油完成顶顶升工作作；即可可拆除PPLC液液压顶升升系统，将将顶升系系统转移移至下一一工地。

24、（七）、 立柱柱接高及及全面恢恢复顶升完成成后即可可进行接接柱工作作和全面面的恢复复工作。三、施工工部署1、施工工管理目目标该工程均均按部优良工工程等级级标准进进行施工工，确保保建设单单位对工工程工期期、质量量、安全全要求。 = 1 * GB2 工期期管理目目标本工程总总工期445天，其其中顶升升前施工工14天，顶顶升施工工6天，顶顶升后接接柱及凿凿除施工工10天，引引道施工工15天天。 = 2 * GB2 质量量管理目目标质量目标标：争取取优良工工程。在施工过过程中，争争取做到到交替有有序，计计划周密密，组织织QC小小组，精精心施工工，认真真细致地地抓紧抓抓好工程程进度、工程质质量，应应按照

25、优优良标准准制定周周密底施施工方案案，确保保结构及及观感质质量达优优。 = 3 * GB2 安全全管理目目标安全管理理目标：死亡和和重伤事事故确保保为零，确确保安全全评分达达到优良良标准。2、施工工现场项项目组织织机构 施工工组织机机构体系系工程实行行项目经经理负责责制，以以项目经经理为主主组织项项目经理理部，负负责该工工程的指指挥和管管理，执执行各项项国家规规范、规规程、标标准以及及本工程程项目设设计，保保质保量量完成施施工任务务。项目目经理部部设项目目经理、技术负负责人、施工员员、安全全员、预预算员、材料员员、质检检员等五大大员管理理岗位，各各工作人人员一律律持证上上岗。 项目经经理部人人

26、员配备备、项目目经理部部人员工程项目目部实行行项目经经理负责责制，以以项目经经理为主主组成项项目经理理部，负负责该工工程的指指挥与管管理，执执行各项项国家规规范、规规程、标标准以及及本工程程项目组组织设计计，保质质保量完完成施工工承包合合同任务务。为了了高效、优质地地完成本本工程的的施工任任务，经经公司研研究决定定，抽调调管理经经验丰富富的职能能人员和和技术素素质高的的施工人人员，组组成强有有力的项项目管理理班子和和施工操操作队伍伍进场施施工。、主要要管理人人员职责责1)项目目经理职职责a负责项项目施工工生产、经营管管理等全全面工作作，完成成生产计计划。认认真学习习并贯彻彻执行国国家方针针、政

27、策策、及公公司有关关规章制制度。b负责质质量体系系在本工工程中的的运行工工作，定定期召开开工作例例会，及及时解决决各种问问题，落落实岗位位责任制制，将各各项工作作落实到到人。c负责对对操作人人员的培培训，提提高操作作人员的的技术水水平。d做好与与业主及及有关单单位的协协调工作作。2)技术术负责人人职责a开工前前参与施施工与施施工预算算的编制制及审定定工作，工工程竣工工后参与与工程结结算工作作，整理理设计变变更、材材料试验验、特种种作业等等经济技技术签证证资料。b负责单单位工程程图纸的的审查和和交底。c参与编编制单位位工程施施工组织织设计和和项目质质量计划划，并认认真贯彻彻执行。d负责技技术复核

28、核、隐蔽蔽工程验验收。e负责贯贯彻执行行各项专专业技术术标准，严严格执行行工艺标标准，验验收规范范及质量量评定标标准。4) 施施工员、安全员员、预算算员、材材料员、质检员五大员员职责：在项目副副经理和和技术负负责人的的直接领领导下，按按分工管管理的范范围实施施自己的的职责。第四章 主要施施工工序序一、托架架体系托架体系系由钢牛牛腿及UU型托架架组成。扩大基基础作为为反力基基础,钢钢牛腿及及U型托托架作为为顶升托托盘。在在托架与与反力基基础间设设置钢管管支撑系系统，通通过顶升升托架及及支撑体体系，实实现桥梁梁的整体体抬升。顶升托托架在顶顶升到位位后进行行拆除。牛腿设计计时考虑虑该桥为为单柱墩墩，

29、在盖梁下下端与柱柱子连接接下部设设置钢牛牛腿。而桥台台设计用用顶升UU型托架架，是充充分利用用了台帽帽下空间间，节约约了支撑撑及基础础处理两两块成本本。二、限位位施工由于千斤斤顶安装装的垂直直误差及及顶升过过程中其其它不利利因素的的影响，在在顶升过过程中可可能会出出现微小小的水平平位移，为为避免出出现此类类情况，需需在各桥桥墩上设设置平面面限位装装置，限限制纵横横向可能能发生的的位移。限位支架架应有足足够的强强度，并并应在限限位方向向有足够够的刚度度。在此工程程中，我我们采用用角钢限限位架安安装在桥桥台帽上上。限制制桥梁因因为误差差而引起起的纵横横向水平平倾向位位移。三、控制制系统在采用传传统

30、的顶顶升工艺艺时，往往往由于于荷载的的差异和和设备的的局限，无无法根本本消除油油缸不同同步对顶顶升构件件造成的的附加应应力从而而引起构构件失效效，具有有极大的的安全隐隐患。本本工程所所采用的的PLCC液压同同步顶升升技术，从从根本上上解决了了这一长长期困扰扰移位工工程界的的技术难难题，填填补了我我国在该该领域的的一项空空白，且且已达到到国际先先进水平平。PLLC控制制液压同同步顶升升是一种种力和位位移综合合控制的的顶升方方法，这这种力和和位移综综合控制制方法，建建立在力力和位移移双闭环环的控制制基础上上。由液液压千斤斤顶，精精确地按按照桥梁梁的实际际荷重，平平稳地顶顶举桥梁梁，使顶顶升过程程中

31、桥梁梁受到的的附加应应力下降降至最低低，同时时液压千千斤顶根根据分布布位置分分组，与与相应的的位移传传感器组组成位置置闭环，以以便控制制桥梁顶顶升的位位移和姿姿态，同同步精度度为2.00mm，这这样就可可以很好好的保证证顶升过过程的同同步性，确确保顶升升时盖梁梁、板梁梁结构安安全。PPLC控控制系统统性能及及先进性性详见第第五章介介绍。四、液压压系统1、千斤斤顶布置置在两侧桥桥台处根根据设计计图纸要要求各布布置6台千斤斤顶，在在每个桥桥墩的每每根柱子子上布置置2台千千斤顶，这这样桥台台处可提提供12200吨吨的顶升升力，每每个桥墩墩可以提提供200吨的的顶升力力，完全全满足顶顶升需求求。再加加

32、备用千千斤顶44台，全全桥共需需千斤顶顶20台台。2、根据据液压控控制系统统的性能能，为便便于顶升升精度的的控制，在桥台南北面分别布置两台位移传感器，每个桥墩中心位置布置一个位移传感器,以便更好的监测顶升姿态。根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。3、顶升升液压缸缸由泵站站控制，通通过安装装在盖梁梁东西两两侧的位位移传感感器监测测顶升姿姿态。根根据力及及位移信信号，由由主控室室的PLLC控制制整个顶顶升过程程。五、专用用垫块顶升专用用临时钢钢垫块分分别用在在千斤顶顶下和临临时支撑撑下。临临时钢垫垫块与顶顶升托架架体系相相对应，也也采用4400400020mmm方形钢钢垫块。钢垫块

33、块共有、四种类类型，为为适应千千斤顶的的顶升行行程，钢钢垫块的的高度分分别为1100mmm、2000mm。每个临临时支撑撑顶部均均配置一一对楔块块和薄厚厚不一的的钢板，以以满足不不同顶升升高度的的要求。六、柱切切割（链链锯切割割）DS-NNSS330液压压链锯，最最大速度度为277米/秒秒，为防防止卡锯锯，切割割坡口按按45度度仰斜切切割。通常公路路上跨铁铁路结构构均为立立柱式桥桥墩，为为减小切切割面，一一般顶升升结构均均选立柱柱为切割割断面。由于切切割顶升升需要加加长立柱柱高度，其其结合面面为新老老混凝土土的结合合面，从从结构受受力角度度来看，宜宜选在立立柱的上上方，这这一方面面可减小小顶升

34、的的重量，另另一方面面结合面面所受的的轴向力力和弯矩矩较小，但但是切割割面所处处位置较较高将给给施工带带来不便便。若将将切割面面选在立立柱下方方，施工工就比较较方便，但但连接段段质量要要有一定定保证。在保证证新老混混凝土连连接质量量、钢筋筋植筋可可靠以及及断面钢钢筋接头头率满足足规范要要求情况况下，一一般应将将切割面面设置在在立柱下下方，以以便于切切割作业业和立柱柱接长作作业的操操作。并且，切切割按施施工图纸纸断面进进行切割割，避免免接高立立柱时出出现钢筋筋薄弱断断面。七、顶升升准备顶升前在在桥面上上布置若若干标高高和中线线观测点点，精确确测量各各点的标标高值及及桥梁偏偏移情况况，并做做好记录

35、录，在取取得设计计认可的的基础上上，确定定各点的的精确顶顶升高度度。并作作好如下下准备工工作:顶升系统统可靠性性检验。成立顶升升指挥系系统。顶升液压压系统布布置。顶升系统统测试。确定观测测点。检查桥梁梁是否存存有连接接现象。1、顶升升设备使使用计划划本项目工工程工期期紧，为为有效利利用顶升升设备，提提高施工工效率；就必须须对设备备的使用用和周转转做出周周密的计计划。本工程项项目拟投投入顶升升液压千千斤顶220台（最最多时使使用166台），PPLC控控制系统统1套，液液压泵站站2台。2、顶升升系统可可靠性检检验元件的可可靠性检检验：元元件的质质量是系系统质量量的基础础，为确确保元件件可靠，本本系

36、统选选用的元元件均为为Eneerpaac的优优质产品品或国际际品牌产产品。在在正式实实施顶升升前，将将以700-900%的顶顶升力在在现场保保压5小时，再再次确认认密封的的可靠性性。液压油的的清洁度度：液压压油的清清洁度是是系统可可靠的保保证，本本系统的的设计和和装配工工艺，除除严格按按照污染染控制的的设计准准则和工工艺要求求进行外外，连接接软管在在工厂进进行严格格冲洗，封封口后移移至现场场，现场场安装完完毕进行行10次空空载运行行，以排排除现场场装配过过程中，可可能意外外混入的的污垢。力闭环的的稳定性性：所谓谓力闭环环就是当当系统设设定好一一定的力力后，力力的误差差在5%内，当当力超过过此范

37、围围后，系系统自动动调整到到设定值值的范围围；力闭闭环是本本系统的的基础，力力闭环的的调试利利用死点点加压，在在工厂内内逐台进进行。位置闭环环的稳定定性：所所谓位置置闭环就就是当系系统给位位移传感感器设定定顶升高高度后，当当顶升高高度超过过此高度度系统自自动降至至此高度度，当顶顶升高度度低于此此高度系系统自动动升至此此高度，保保证系统统顶升的的安全性性与同步步性。3、成立立顶升工工程现场场领导组组现场指挥挥组设总总指挥11名，全全面负责责现场指指挥作业业，指挥挥组下设设4个职能能小组：分别是是监测组组、控制制组、液液压组和和作业组组，负责责相关的的工作，各各职能小小组设组组长一名名，与总总指挥

38、共共同组成成现场指指挥组。各职能小小组的功功能分别别是：a、监测测组：负负责监测测桥梁的的整个运运动轨迹迹、整体体姿态等等，定期期将监测测结果汇汇总后报报现场总总指挥，当当出现异异常情况况或监测测结果超超出报警警值时，则则应及时时向总指指挥汇报报，并提提出建议议。b、控制制组：根根据总指指挥的命命令对液液压系统统发出启启动、顶顶升或停停止等操操作指令令。对于于启动、顶升或或停止指指令，只只听从总总指挥的的指令，当当出现异异常情况况需紧急急停止时时，应在在得到信信息的第第一时间间对系统统发出停停止指令令，而不不管这一一信息是是否自总总指挥发发出。c、液压压组：负负责整个个液压系系统的安安装与形形

39、成，维维护与保保养，检检查与维维修等。根据总总指挥的的要求调调整液压压元件的的设置。d、作业业组：负负责顶升升期间的的劳力配配置，在在顶升的的整个过过程中提提供劳务务作业。其工作作内容包包括施工工准备时时的场地地清理、顶升时时的垫铁铁安装等等。各职能小小组受总总指挥统统一指挥挥，向总总指挥汇汇报工作作，总指指挥汇总总领导组组其它成成员的意意见后做做出决策策，并由由总指挥挥向各职职能小组组发出指指令，进进入下一一道工序序工作；4、人员员培训所有参与与顶升的的施工的的人员都都进行工工作的严严格分工工，在进进入现场场前进行行充分的的培训；5、顶升升系统结结构部分分检查a、千斤斤顶安装装是否垂垂直牢固

40、固；b、顶升升支架安安装是否否牢固；c、限位位结构安安装是否否牢固，限限位值设设值大小小是否符符合要求求；d、影响响顶升的的设施是是否已全全部拆除除;e、主体体结构上上确已去去除与顶顶升无关关的一切切荷载；f、主体体结构与与其它结结构的连连接是否否已全部部去除。6、顶升升系统调调试调试的主主要内容容包括：a、液压压系统检检查油缸安装装牢固正正确；泵站与油油缸之间间的油管管连接必必须正确确、可靠靠；油箱液面面，应达达到规定定高度；备用2桶桶液压油油，加油油必须经经过滤油油机；液压系统统运行是是否正常常，油路路有无堵堵塞或泄泄漏；液压油是是否需要要通过空空载运行行过滤清清洁；b、控制制系统检检查系

41、统安装装就位并并已调试试完毕；各路电源源，其接接线、容容量和安安全性都都应符合合规定：控制装置置接线、安装必必须正确确无误；应保证数数据通讯讯线路正正确无误误；PLC控控制系统统运行是是否正常常，液压压系统对对控制指指令反应应是否灵灵敏；各传感器器系统，保保证信号号正确传传输；系统能否否升降自自如；位移传感感器的工工作情况况；各种阀的的工作状状况是否否正常，是是否需要要更换；监测系统统检查百分表安安装牢固固、正确确，没有有遗漏；信号传输输无误；d、初值值的设定定与读取取系统初始始加载由由液压工工程师会会同土建建工程师师共同确确定并报报总指挥挥，最终终由系统统操作员员输入PPLC；读取控制制系统

42、力力传感器器和位移移传感器器初值或或将其归归零；读取监测测系统中中百分表表的初值值或将其其归零。7、交验验点的确确定在每个桥桥墩处的的桥面上上取3个个监测点点，两点点在桥面面两侧，一一点在中中线上，分分别用于于监测顶顶升过程程中桥梁梁的标高高及中线线位置变变化，并并作为顶顶升结束束后的交交验点。顶升前前应测得得标高点点初始值值，以便便顶升完完成后进进行复核核。8、检查查桥梁是是否存在在连接现现象顶升前要要对桥梁梁的各个个部位进进行仔细细的检查查，检查查是否存存有连接接现象。以满足足有释放放空间。 9、称称重 1) 保压压试验a、油缸缸、油管管、泵站站操纵台台、监测测仪等安安装完毕毕检查无无误；

43、b、按计计算荷载载的700990加加压，进进行油缸缸的保压压试验55小时；c、检查查整个系系统的工工作情况况，油路路情况；2) 称称重a、为保保证顶升升过程的的同步进进行，在在顶升前前应测定定每个顶顶升点处处的实际际荷载b、称重重时依据据计算顶顶升荷载载，采用用逐级加加载的方方式进行行，在一一定的顶顶升高度度内（11100mm），通通过反复复调整各各组的油油压，可可以设定定一组顶顶升油压压值，使使每个顶顶点的顶顶升压力力与其上上部荷载载基本平平衡。c、为观观察顶升升处是否否脱离，需需用百分分表测定定其行程程。d、将每每点的实实测值与与理论计计算值比比较，计计算其差差异量，由由液压工工程师和和结

44、构工工程师共共同分析析原因，最最终由领领导组确确定该点点实测值值能否作作为顶升升时的基基准值。如差异异较大，将将作相应应调整。八、 试试顶升为了观察察和考核核整个顶顶升施工工系统的的工作状状态以及及对称重重结果的的校核，在在正式顶顶升之前前，应进进行试顶顶升，试试顶升高高度20mm。试顶升结结束后，提提供整体体姿态、结构位位移等情情况，为为正式顶顶升提供供依据。九、 正正式顶升升试顶升后后，观察察若无问问题，便便进行正正式顶升升，千斤斤顶最大大行程为为150mmm，每一一顶升标标准行程程为1000mmm。1、顶升升总流程程见下图2、正式式顶升，须须按下列列程序进进行，并并作好记记录：操作：按预

45、设设荷载进进行加载载和顶升升；观察：各个观观察点应应及时反反映测量量情况。测量：各个测测量点应应认真做做好测量量工作，及及时反映映测量数数据；校核：数据汇汇交现场场领导组组，比较较实测数数据与理理论数据据的差异异；分析：若有数数据偏差差，有关关各方应应认真分分析并及及时进行行调整。决策：认可当当前工作作状态，并并决策下下一步操操作。3、顶升升注意事事项1)每次次顶升的的高度应应稍高于于垫块厚厚度，能能满足垫垫块安装装的要求求即可，不不宜超出出垫块厚厚度较多多，以避避免负载载下降的的风险;2)顶升升关系到到主体结结构的安安全，各各方要密密切配合合；3)整体体顶升过过程中，认认真做好好记录工工作；

46、4)顶升升过程中中，应加加强巡视视工作，应应指定专专人观察察整体个个系统的的工作情情况。若若有异常常，直接接通知指指挥控制制中心；5)结构构顶升空空间内不不得有障障碍物；6)在施施工过程程中，要要密切观观察结构构的变形形情况；7)顶升升过程中中，未经经许可不不得擅自自进入施施工现场场。8)顶升升过程控控制整个顶升升过程应应保持位位移传感感器的位位置同步步误差小小于2mm，一一旦位置置误差大大于2 mm或任任何一缸缸的压力力误差大大于5%，控制制系统立立即关闭闭液控单单向阀，以以确保梁梁体安全全。每一轮顶顶升完成成后，对对计算机机显示的的各油缸缸的位移移和千斤斤顶的压压力情况况，随时时整理分分析

47、，如如有异常常，及时时处理。顶升并并固定完完成后，测测量各标标高观测测点的标标高值，计计算各观观测点的的抬升高高度，作作为工程程竣工验验收资料料。十、立柱柱连接顶升施工工完成后后,即可可进行立立柱连接接工作。1、在立立柱实施施连接前前应首先先按图纸纸对上下下截断面面各凿除除20cmm左右高高度的砼砼,并将将立柱新新老砼结结合部分分进行表表面凿毛毛处理,以利于于新老砼砼的连接接。砼凿凿除后须须用水清清洗,不不得留有有灰尘和和杂物。2、钢筋筋施工根据设计计图纸,立柱加加高部分分采用与与原立柱柱同规格格等数量量的竖向向主筋和和箍筋。竖向主主筋与立立柱两端端露出部部分的主主筋连接接。A、露筋筋:去除除

48、上下两两面立柱柱段混凝凝土使主主筋露出出主筋66倍直径径长度；B、接筋筋:采用用挤压套套筒机械械连接，此此种接头头型式属属于级接头头，同一一截面接接头百分分率可不不受限制制，特别别适用整整体切割割后的钢钢筋连接接；3、模板板施工钢模板按按设计制制作，其其底部直直接就位位于承台台顶面，与与承台接接触处应应以砂浆浆填塞以以防漏浆浆。 4、混凝凝土浇筑筑连接立柱柱的混凝凝土采用用微膨胀胀混凝土土,在砼砼浇筑过过程中应应缓慢放放料,并并分层浇浇捣密实实。通过过总的砼砼用量,推算出出浇筑砼砼的高度度,每隔隔30ccm左右右为一层层,确保保所浇捣捣的每层层砼的密密实性。十一、支支撑体系系和液压压系统拆拆除

49、墩柱和桥桥台连接接工作完完成保养养达到强强度后,即可进进行液压压系统和和支撑体体系的拆拆除。1、拆除除液压系系统的管管路及其其它附件件,拆卸卸千斤顶顶并移走走；2、按从从上到下下的次序序拆除整整个支撑撑体系，严严格按照照安全操操作规程程施工；3、清理理现场。十二、恢恢复工作作对两侧的的桥头抬抬高部分分进行顺顺道施工工。第五章 主要分分部分项项工程施施工一、土方方工程土方工程程施工工工艺流程程：放线线开挖清理理验槽处处理混凝凝土垫层层钢筋制制作安装装模板安安装砼浇浇注养护护二、模板板工程本工程模模板采用用18mmm厚夹板板拼装模模板，扣扣件钢管管支撑，构造柱柱采用定定型模板板。模板的刚刚度，稳稳

50、定性，必必须满足足要求，尤尤其是底底层模板板的支撑撑往往在在浇注混混凝土时时有下沉沉现象，这这就影响响了结构构的安全全性，所所以一定定要保障障模板的的稳定。模板施工工，模板板支撑要要平整，以以防板底底混凝土土不平，模模板底内内侧面要要平整，接接缝严密密，不得得漏浆。柱子模模板在拼拼装时预预留清理理口。支支模严格格控制好好轴线、标高、垂直平平整度及及支模牢牢固。模板安装装后应仔仔细检查查各部构构件是否否牢固。在浇注注混凝土土底过程程中，要要经常检检查，如如发现松松动、变变形等现现象，要要及时修修整加固固。模板拆除除对于非非承重的的侧面模模板，应应在混凝凝土强度度能保证证其表面面及棱角角不因拆拆模

51、而损损坏方可可拆除。承重部部位的模模板，应应在混凝凝土强度度达到规规范规定定的强度度后方可可拆模。拆模的的顺序和和方法应应按模板板设计的的规定进进行，先先支的后后拆后支支的先拆拆。三、钢筋筋工程本工程柱柱连接竖竖向受力力筋连接接采用挤挤压套筒筒机械连连接，桥桥台采用用预制块块预留钢钢筋与桥桥台植筋筋焊接连连接。所有的钢钢筋均应应见证取取样并试试验合格格后方可可使用，钢钢筋工地地加工，现现场就位位绑扎。绑扎钢钢筋时，要要注意钢钢筋型号号、数量量、间距距、搭接接长度及及保护层层是否正正确。柱柱子箍筋筋，先计计算好每每根柱箍箍筋数量量，先将将箍筋全全部套在在下层伸伸出的搭搭接筋上上，然后后立柱子子钢

52、筋，构构造柱筋筋采用绑绑扎连接接，接头头位置应应错开550（挤挤压套筒筒机械连连接不在在此限制制）。钢钢筋保护护层厚度度采用预预制垫块块来保证证。钢筋搭搭接处应应在中心心和两端端用铁丝丝扎牢。绑扎钢钢筋时，应应划出钢钢筋位置置线，板板筋在模模板上划划线，柱柱的箍筋筋在两根根对角线线柱筋上上划线。钢筋制作作时要控控制好弯弯起点位位置和角角度，最最好以放放样来控控制。四、混凝凝土工程程1、混凝凝土塌落落度控制制在11101130mmm。2、混凝凝土的运运输：混混凝土垂垂直运输输采用串串筒或溜溜槽投料料，水平平运输用用气轮人人工翻斗斗车。混凝土的的浇筑：为了保保证混凝凝土的整整体性、连续性性，采用用

53、连续浇浇筑作业业施工，浇浇筑方向向须按施施工设计计方向进进行。3、混凝凝土的养养护：混混凝土浇浇筑后112小时时应进行行养护，当当气温较较高时养养护次数数每天不不小于33次，浇浇水养护护时间不不少于七七昼夜。第六章 PLCC液压同同步顶升升系统一、同步步顶升系系统组成成PLC控控制液压压同步顶顶升是一一种力和和位移综综合控制制的顶升升方法，这这种力和和位移综综合控制制方法，建建立在力力和位移移双闭环环的控制制基础上上。由高高压液压压千斤顶顶，精确确地按照照桥梁的的实际荷荷重，平平稳地顶顶举桥梁梁，使顶顶升过程程中桥梁梁受到的的附加内内应力下下降至最最低，同同时液压压千斤顶顶根据分分布位置置分成

54、组组，与桥桥梁两侧侧的位移移传感器器组成位位置闭环环，以便便控制桥桥梁顶升升的位移移和姿态态，同步步精度为为2.00mm，这这样就可可以很好好的保证证顶升过过程的同同步性，保保证结构构的安全全性。PLC控控制液压压同步系系统由液液压系统统（油泵泵、油缸缸等）、检测传传感器、计算机机控制系系统等几几个部分分组成。液压系统统由计算算机控制制，可以以全自动动完成同同步位移移，实现现力和位位移控制制、操作作闭锁、过程显显示、故故障报警警等多种种功能。二 、系系统特点点该系统具具有以下下优点和和特点：1.具有有友好WWinddowss用户界界面的计计算机控控制系统统整个操纵纵控制都都通过操操纵台实实现，

55、操操纵台全全部采用用计算机机控制，通通过工业业控制主机操作界面总线，施施工过程程中的位位移、载载荷等信信息，被被实时直直观地显显示在控控制室的的彩色大大屏幕上上，使人人一目了了然，施施工的各各种信息息被实时时记录在在计算机机中，长长期保存存。由于于实现了了实时监监控，工工程的安安全性和和可靠性性得到保保证，施施工的条条件也大大大改善善。2.整体体安全可可靠，功功能齐全全软件功能能：位移移误差的的控制；行程控控制；负负载压力力控制；紧急停停止功能能；误操操作自动动保护等等。硬件功能能：油缸缸液控单单向阀可可防止任任何形式式的系统统及管路路失压，从从而保证证负载有有效支撑撑；3.所有有油缸既既可同

56、时时操作，也也可单独独操作；4.同步步控制点点数量可可根据需需要设置置，适用用于大体体积桥梁梁或构件件的同步步位移。三 主要要技术指指标1 一般般要求 液压系系统工作作压力： 31.5MPa 尖峰峰压力： 35.0 MMPa 工作介介质： ISOOVG446#抗抗磨液压压油 介质质清洁度度： NAAS9级级 供电电电源电电压：3380VVAG； 500HZ；三相四四线制 功功率： 665KWW（MAAX）运转率： 244小时连连续工作作制2 顶升升装置顶升缸推推力：2000T顶升缸行行程：1400 mmm偏载能力力：5顶升缸最最小高度度：3100mm最大顶升升速度：10 mm/mmin组内顶升

57、升缸控制制形式：压力闭闭环控制制压力控制制精度5%组与组间间控制形形式： 位置闭闭环控制制同步精度度 2.00 mmm3 操纵纵与检测测常用操纵纵： 按钮方方式人机界面面： 触模屏屏位移检测测： 位位移传感感器分辨率： 0.0055 mmm压力检测测：压力力传感器器 精度度0.55%压力位移移参数自自动记录录。四 液压压控制系系统下图是顶顶升系统统的组成成示意图图。顶升升施工的的第一步步是桥梁梁的称重重，通过过调节减减压阀的的出口油油压 PPoutt，缓慢慢地分别别调节每每一个液液压缸的的推力，使使桥梁抬抬升，当当桥梁与与原立柱柱刚发生生分离时时，液压压缸的推推力，就就是桥梁梁在这一一点的重重

58、量值，称称出桥梁梁的各顶顶升点的的荷重，并并把减压压阀的手手轮全部部固定在在PD=Pouut-PPco的的位置，便便可转入入闭环顶顶升，依依靠位置置闭环，桥桥梁可以以高精度度地按控控制指令令被升降降或悬停停在任何何位置。顶升系统组成示意图五 顶升升系统控控制原理理如下图为为顶升系系统控制制原理。比例阀、压力传传感器和和电子放放大器组组成压力力闭环，根根据每个个顶升缸缸承载的的不同，调调定减压压阀的压压力，33个千斤斤顶组成成一个顶顶升组，托托举起盖盖梁，但但是如果果仅有力力平衡，则则桥梁的的举升位位置是不不稳定的的，为了了稳定位位置，在在每组安安装光栅栅尺作精精密位置置测量，进进行位置置反馈，

59、组组成位置置闭环，一一旦测量量位置与与指令位位置存在在偏差，便便会产生生误差信信号，该该信号经经放大后后叠加到到指令信信号上，使使该组总总的举升升力增加加或减小小，于是是各油缸缸的位置置发生变变化，直直至位置置误差消消除为止止。由于于组间顶顶升系统统的位置置信号由由同一个个数字积积分器给给出，因因此可保保持顶升升组同步步顶升，只只要改变变数字积积分器的的时间常常数，便便可方便便地改变变顶升或或回落的的速度。第七章 顶升升监测方方案本方案的的监测指指顶升过过程中为为保证桥桥梁的整整体姿态态所进行行的监测测，包括括结构的的平动、转动和和倾斜。监测贯贯穿于顶顶升全过过程中。一、监测测目的桥梁顶升升过

60、程是是一个动动态过程程，随着着盖梁的的提升，盖盖梁的纵纵向偏差差、立柱柱倾斜率率、伸缩缩缝处的的板梁间间隙等会会发生变变化，为为此要设设置一整整套监测测系统。二、监测测部位及及监测内内容1、反力力基础沉沉降观测测：设置置反力沉降降观测体体系来反反应承台台沉降状状况,及及时做出出相应的的措施。2、桥面面标高观观测：桥桥面高程程观测点点用来推推算每个个桥墩的的实际顶顶升高度度。设置置桥面标标高观测测点使每每个桥墩的的实际顶顶升高度度确定有有依据，使使顶升到到位后桥桥面标高高得到有有效控制制。3、桥梁梁底面标标高测量量：它是是桥面标标高控制制和测量量的补充充,提供供辅助的的顶升作作业依据据4、桥梁梁