水上个人安全与社会责任课件

1、COSCO SHANGHAI MARITIME TRAINING CENTRE 主讲:李兴国上远海事培训中心熟 悉 和 基 本 安 全个人安全与社会责任第一章 个人安全与社会责任培训概要一、背景1、履行STCW78/95公约（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约）1995年修正案，于97.2.1生效。2、落实中华人民共和国船员考试、评估和发证规则1997年颁布。以上对船员的基本安全知识和安全技能作出了更具体和更严格的要求。二、培训的目的提高船员的基本素质和专业技能；增强船员的社会责任感和使命感；保障水上人命和财产安全，保护海洋环境。三、培训的主要内容船舶应急反应、紧急情况下的应变部署、预

2、防控制和安全教育、防止海洋污染措施、船舶安全作业、船员人际关系和信息交流。第二章 船舶应急反应一、什么是应急应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。二、船舶常见的事故种类种类特点火灾人为因素+机械、电器设备老化，全损率高。碰撞人为因素：占95%，发生率很高。搁浅/触礁人为因素：占90%，发生率最高。进水人为因素+船舶老旧战争真：战争；假：军事演习，全损率最高。海域污染人为因素+船舶老旧等海盗少见，财物三、火灾应急1、船员发现火灾：立即发出消防警报，就近使用灭火气器材灭火并报告值班驾驶员。2、全体船员听到警报信号后：按应变部署表的分工，携带消防器材赶赴现场作灭火

3、准备。3、火灾应急编队及职责机舱指挥（轮机长）现场指挥（大副）消防队（队长：三副、水手长）救护队（队长：指定人员）机舱（队长：轮机长）隔离队（队长：木匠、轮助）现场灭火关闭通风口、门窗；隔离易燃易爆物质现场救护伤员启动消防水泵、关闭相关电路和油路4、不同部位火灾应采取的措施火灾部位应采取的措施甲板以上部位隔离易燃物、封闭货舱各开口；操纵船舶使火区处于下风方向。货舱如难以进入失火点，应停止通风，撤离人员，关闭各路阀门，使用固定CO2灭火系统。居住舱室关闭防火门，使用合适的灭火剂或消防水。机舱首先使用有效的灭火剂或消防水，若无效，撤离人员，封闭机舱再使用固定CO2灭火系统。5、消防灭火注意事项1）

4、、灭火中应始终限制并及时排除积水，防止船舶发生货损、过载翻沉和影响稳性而倾翻；2）、灭火工作完成后，必须确认无“死灰复燃”方可撤离现场；3）、大副应将起火的时间、部位、原因和灭火的经过等记录在航海日志上。四、碰撞应急及主要人员职责职务职责船长督促大副、轮机长查明破损部位及损坏情况；确定施救方案，若进水严重应设法抢滩，情况紧急宣布弃船命令。当一船撞入对方船体时，视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水并操纵船舶使破洞处于下风侧；船舶碰撞双方交换船舶资料，向对方船长送交一份“碰撞责任通知书”要求对方签字和盖章。轮机长检查机舱内破损部位并对主机、辅机、舵机的设备的估计和抢险。大副对船体外部检查，查明破损

5、部位和损坏情况。木匠测量各水舱、水位。二管轮测量油舱液位。值班驾驶员做好详细记录。五、搁浅/触礁应急及主要人员职责职务职责船长总指挥，根据事故程度采取自救或申请外援。若在低潮时搁浅，应积极调整前后吃水、转移燃油或压载水、转移货物等措施，等高潮时自行脱浅。轮机长负责机舱指挥，检查主、辅机等设备并根据需要换用高位海水吸入阀，以防被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。大副现场指挥，率水手长等了解搁浅、触礁部位情况。二副协助船长测定船位和估算潮水等。三副率水手测量和记录船舶四周水深。值班驾驶员立即停车和尽可能抛双锚并报告船长和通知机舱。木匠测量各水舱、水位。一水按“国际海上避碰规则”显示号灯号型：夜间2盏红

6、灯，白天3个黑球。二管轮测量油舱液位。六、进水应急编队及职责现场指挥（大副）排水队（队长：轮机长）堵漏队（队长：水手长）救护队（队长：政委）隔离队（队长：三副）排水并调整压载水使船体平衡关闭进水舱水密门和隔舱阀，使进水舱与其它舱室隔离堵漏及抢修做好抢救准备常用堵漏方法漏水情况堵漏方法船体裂缝在裂缝两端各钻一小孔，再将橡皮等软物覆于裂缝上，压以木板，用木柱支撑和固定。不可直接打人木楔，以免扩大裂缝。船体小破洞可于船内用相当大小的木塞用布料包裹，直接塞进破洞。船体大破洞船内有空间：用床垫覆以木板，再用木柱支撑固定（P10)船内没有空间：在船外用堵漏毯也能有效的减慢船舶进水和下沉速度。但注意堵漏毯不

7、要被破口钢板撕破。七、战争应急1、海上战争：真（侵略）和假（军事演习）2、及时抄收MSI、收听广播及VHF；3、发现船舶面临战争危险，立即报告公司并尽可能避开战区。4、万一进入战区做好思想和物质准备。5、船舶抵离战区必须向公司发送预报、确报和船位报告。6、航行中及时变向变速等措施，以减少炮火命中率。7、遇到军方袭击，不论是否受损，立即向公司或驻外使馆报告。8、做好各种应急预案。9、做好详细记录。八、防污染应急1、充分认识到船舶污染海洋的严重性；2、船舶一旦发生污染情事，应迅速反应，竭尽全力控制和消除污染并迅速报告有关当局听从其指挥和调查处理；3、船舶发生污染，除不可抗力外，不论船方有无过失一概

8、承担法律责任。4、根据MARPOL73/78公约附则1规定：在1995.4.4前，所有从事国际航行的150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮必须配备“船上油污应急计划”。5、发生油污染按“油污染应变部署表”行动（P16）；6、其他污染：报警召集船员查明污染源控制消除报告处理等。第三章 熟悉各种紧急情况下的应变部署一、应变部署表的主要功能船舶所处的环境复杂多变，随时可能发生各种危及船舶和人命财产的紧急事件（大致为4类23种）为了避免严重后果，把损失减少到最低限度，船舶根据本船人员状况、设备情况编制应变部署表，明确每位船员的岗位和职责并定期演练，当发生紧急情况时可迅速协同救助，有效控制局面

9、。二、应变部署表的编制与公布1、应变部署表基本内容船舶及船公司名称；紧急报警信号及特征；船员职务与编号、姓名、艇筏号；航行中驾驶台和机舱固定人员及其任务；消防应变、弃船求生、施放艇筏的执行人和详细分工；每项应变具体指挥人员的接替人；主要救生、消防设备的位置。2、编制与公布应变部署表的格式经主管机关认可，我国规定，中国籍200总吨以上的运输船舶必须使用我国港务局和船检局认可的统一印制的货船或客船应变部署表。由三副编制大副审核船长批准张贴公布张贴部位：驾驶台、机舱、餐厅、公共场所及生活区走廊等每个船员在床头墙壁上都有一张应变任务卡三、警报系统种类功能全船性警报系统自动警报：火灾警报、烟雾探测；手动

10、警报：火警按钮（每层走廊内距离最多为20M）局部性警报系统主机、舵机、供电、锅炉等故障自动报警其他报警系统驾驶台警报器、汽笛、雾锣、广播系统等四、各种警报信号应急类别应急信号消防警铃或汽笛短声，连放一分钟。为了指明火警部位，在消防警报信号后，鸣一声表示船的前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层建筑甲板。弃船警铃或汽笛七短一长声，连放一分钟。堵漏警铃或汽笛二长一短声，连放一分钟。人落水警铃或汽笛三长声，连放一分钟。解除警报警铃或汽笛一长声，持续6秒或口头宣布。五、个人安全设备设备名称适用人员救生衣（每人1套+值班人员）每位船员和旅客（+10%儿童）救生圈按需要救生服、抗暴露服救助艇员和海上

11、撤离系统的工作人员消防员装备（至少2套）消防人员六、听到紧急警报后的行动1、确认警报查看应变部署表或床头应变卡弄清何种紧急情况。2、迅速行动确认自己的任务，准备好应急设备或工具，2分钟内赶赴指定集合地点。3、保护旅客和下属船员安全海上对象的应急优先权为：人命（旅客-船员）船舶海洋环境。4、服从指挥，保持镇静服从命令，步调一致，才能使人命和财产损失降到最低限度。5、遵循应变部署表，采取正确的紧急行动第四章 紧急情况的预防与控制一、船员的个人责任、群体责任对控制事故的重要性1、海上事故原因分析客观因素（20%）：船舶吨位（大）、数量（多）、类型（杂）通航密度 事故 人为因素（80%）：知识水平、操

12、作技能、心里素质、安全管理等。2、为确保船舶安全营运必须明确和强化船员的个人责任和群体责任1）、船上组织系统的分类船长、政委甲板部事务部轮机部大副、二副、三副、（报务员）、水手长、木匠、一水、二水轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工管事、厨工、服务员2）、群体职责分工船舶部门职责分工甲板部船舶航海、船体保养、货物积载、通导设备、救生消防等设施的使用维护及管理；淡水、压载水及污水系统的使用和维护保养等。轮机部主机、辅机锅炉及各类机电设备的管理、使用和维护保养。事务部船员的伙食、生活服务及财务管理等。3）、船员个人职责与分工管理级人员主要职责船长一船之长，全面负责。严格遵守国际、国内公约、法规和规

13、定确保安全优质完成运输任务。政委具体负责党务工作、思想政治、精神文明及安全保卫等工作。轮机长轮机部总负责人，全面负责全船的机械、电力及电器设备，使各种设备处于正常运行状态。大副主持甲板部工作和安全月活动：担任航行值班（4-8）、主管货物装卸、积载；负责甲板部的日常维护和保养等。大管轮在轮机长领导下主管推进装置及附加设备、锅炉以及润滑、冷却、燃油和应急装置的使用和维护；参加机舱值班。3）、船员个人职责与分工操作级人员主要职责二副航行（12-4）、停泊值班；主管导航设备的使用和维护；负责海图资料、通告的修改及日常管理等。三副航行（8-12）、停泊值班；主管救生、消防设备的日常管理和维护。 二管轮履

14、行机舱值班；主管辅机及附属系统、应急发电机、分油机、空压机等设备的维护保养。三管轮履行机舱值班；主管副锅炉及附属系统、各种水泵的维护保养。无线电人员（报务员）负责无线电及导航设备的使用和维护保养。（现由二副接替）管事负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续等（现由政委兼任）3）、船员个人职责与分工支持级人员主要职责水手长在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备及甲板、船体的日常维护和保养等。木匠起锚机的操作及维护保养；负责淡水舱、压载水舱的测量及维护工作。 一水驾驶台值班操舵和甲板部维护保养工作。二水带缆、收放舷梯和甲板部维护保养工作。机工在轮机员领导下，执行机舱和机械设备

15、的检修和保养工作。服务员负责生活场所卫生、生活用品保养及接待工作。厨师执行船员伙食工作。二、船舶的安全评船舶的安全评的通常方法事故苗子和潜在的危害的识别；危害性判断和评论；检测危害的方法和途经的选择；及时采取有效的控制措施。三、安全教育和培训1、新船员岗前培训如熟悉和基本安全培训；国际公约和规则、国内法规和规定的学习和教育等。2、在船教育和培训各公司和船舶安全管理体系，船舶安全规章制度与操作规程等。3、船员日常防火防爆及人身安全教育结合有关事故案例分析，总结经验，举一反三。4、船舶按“规定”定期进行消防和救生演习（货轮至少每月、客轮至少每周一次）四、国际安全管理规则（ISM CODE）1、国际

16、安全管理规则简述ISM CODE是国际船舶安全营运和防止污染管理规则的简称，1993年IMO第18届大会获得通过。按规定，包括载客高速艇在内的客船，500总吨及以上的油轮、化学品船、气体运输船和散货船应不迟于1998.7.1满足该规则要求；500总吨及以上的其它货船和移动式近海钻井装置，应不迟于2002.7.1满足该规则要求。船舶和管理公司应分别在上述日期前取的“安全管理证书”和“符合证明”否则不可从事国际海上货物运输。我国交通部授权中国船级社为国际安全管理规则的所有船舶发证机构。2、安全管理的目标和内容1）、目标保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害以及对财产造成的损

17、失。2）、内容预防营造安全营运的环境；预控有效的防范措施；预案完善的应急措施。核心是：人的思想教育和行为管理。3）、安全管理新机制三个体系（组织机构体系、规章制度体系、监督保障体系）为基础的四个运作机制（安全运行机制、自我调整机制、激励机制和监督反馈机制）所组成。五、港口国监督与控制（PSC）第五章 防止船舶污染海洋环境的措施一、船舶对海洋环境的污染损害“海洋环境的污染损害”是直接或间接将物资或能量引入海洋环境。1、船舶对海洋环境污染主要有：油类、垃圾、货物等2、船舶污染可分为两类：操作性污染和海损事故性污染操作性污染是指船舶有意识地将船舶污染物质（主要是机舱舱底污水、油船/化学品船压载水、洗

18、舱水等）排入海中。海损事故性污染是指运载具有油品、毒害物质的船舶因过失、疏忽、不可抗力、意外情况等原因发生船舶触礁、碰撞、搁浅等海难事故后，船载的油品、有毒物质泄漏进入海洋造成污染；如1989.3.24 利比里亚籍油轮Exxon Valdez号在美国阿拉斯加威廉王子港触礁溢油1100万加仑，造成严重污染。二、船舶防污染的主要法规1、国际条约 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL73/78）、联合国海洋法公约、1971年设立国际赔偿油污损害基金的公约、1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）、1992年国际油污损害民事责任公约等。2、国内法规中华人民共和国海洋环境保护法、船舶污染

19、物排放标准、防止船舶污染海域管理条例、中华人民共和国海上海事行政处罚规定、中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定等法规。三、MARPOL73/78的基本要求1、 MARPOL73/78的组成由公约正文、议定书、六个附则及其修正案。2、 MARPOL73/78的六个附则附则：防止油污染规则附则：控制散装有毒液体物资污染规则附则：防止海运包装有害物资污染规则附则：防止船舶生活污水污染规则附则：防止船舶垃圾污染规则附则：防止船舶造成大气污染规则3、 MARPOL73/78保护海洋环境的策略是控制船舶的设备状态和人员操作4、六个附则的相关的重点内容1）、附则：防止油污染规则特殊区域：地中海、波

20、罗的海、黑海、红海、海湾、亚丁湾和南极区域。清洁压载：系指装入已清洗过的货油舱内的压载水排入到清洁而平静的水中，不会产生明显的痕迹。专舱压载：系指装入与货油或燃油系统完全隔绝用于装载压载水的舱内的水。国际防止污染证书（IOPP）有效期最长5年在特殊区域外的排油控制在特殊区域内的排油控制油类记录簿第一部分和第二部分150总吨及以上的油轮、400总吨以上的非油轮应备有油类记录簿第一部分；150总吨及以上的油轮还应备有油类记录簿第二部分；2）、附则：控制散装有毒液体物质污染规则国际防止散装运输有毒液体物资污染证书（NLS）有效期最长为5年有毒液体物质的分类及排放控制分为A、B、C、D 4类3）、附则

21、：防止船舶垃圾污染规则垃圾系指产生于船舶通常营运期间并要不断地或定期地予以处理的各种食品、日常用品和工业用品的废弃物。特殊区域地中海、波罗的海、黑海、红海、海湾、北海、南极区域和泛加勒比海。垃圾处理规定分在特殊区域外和在特殊区域外。公告牌、垃圾管理计划和垃圾记录保存。四、防止油污染器材的使用1、木屑、草袋的使用2、吸油毡的使用3、围油栏的使用4、消油剂的使用注意：船舶使用消油剂，必须事先向当局申请，经批准后方可使用。第六章 船上安全作业一、遵守安全作业方法的重要性1、安全作业法四大要素：人、机、环境和管理2、违章作业的后果3、遵守安全作业方法对船员个人和社会的意义遵守安全作业方法，对船员始终是

22、得益者，免遭人身伤害；避免船舶事故，保护船舶和他人安全；避免海洋污染，保护自身和公司利益。二、遵守船上安全操作规章1、船员日常防火防爆须知2、明火作业规程电焊、气焊作业审批流程安全作业须知3、上高、舷外作业须知4、系缆解缆和抛起锚安全操作5、操舵仪使用须知手操舵、自动舵和应急舵使用权限三、海船船员值班规则1、一般要求中华人民共和国海船船员值班规则于1998.1.1起施行。本规则适用于在100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。2、值班安排航行值班锚泊值班港内值班3、驾驶、轮机联系制度船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长开航前1小时，值班驾驶员与值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等航行中轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号。4、船员健康适任要求每艘船满足最低配备人员（中远25名）合理安