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文档简介

1、深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目合同段施工测量方案四川省场道工程有限公司深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目A合同段二00七年八月二十日深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目合同段施工测量方案编制：审核：四川省场道工程有限公司深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目A合同段二00七年八月二十日目 录 TOC o 1-5 h z 编制根据1第一章测量实行方案2第二章投入人员及设备7第三章重要进场仪器设备清单8第四章施工控制网导线平面图9/10编制依据民用机场飞行区土（石）方与道面基本施工技术规定民用机场飞行区排水工程施工技术规范民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范民用机场飞行区工程竣工验收质量检查评估原则

2、深圳机场南停机坪扩建工程施工图及设计变更告知书业主方提供日勺导线控制点II01、1102（带高程）第一章 测量施实方案一、施工点网的平面、高程控制本工程平面位置施工一级控制桩采用深圳独立坐标系坐标，在施 工中须将深圳独立坐标系转换为机场独立方格网P、H坐标系。模板 安装沿H轴线方向按设计宽度进行安装。1、控制桩(即导线点)复测施工前，由业主、监理和我单位日勺测量人员共同对场区日勺平面位 置和高程控制点进行检测复核。(1)、控制桩按I级导线测量规定进行检测。检测时采用日本宾得T602数字全站仪测定边长、方位角及水平角，边长测定期要进行气压、温度、加常数、乘常数和倾斜改正。并满足1级导线测量精度规

3、定：测角中误差W8测距中误差W15mm测距相对中误差W1/14000方位角闭合差16 J? （n为测站数）相对闭合差W 1 /10000（2）、控制桩高程按II等水准测量，采用靖江产DS1型精密水准仪对高程控制点进行检测。II等水准测量技术规定：每公里高程中误差不不小于2mm；复合闭合差：42 mm（L 为水准线路，以公里为单位）。2、施工控制桩（涉及控制加密桩）测量（1）、施工平面控制桩测量本工程以业主提供日勺II01、II02两个导线点为施工平面控制桩 测量日勺根据。施工平面控制测量采用二级导线网日勺形式。控制点位置尽量选择 在不影响施工日勺部位，并埋设混凝土控制标桩，以以便施工放线精确和

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