二模块2第5天发动机

1、飞机由两部CFM56-7N2高压压气机和一个高压涡轮飞机由两部CFM56-7N2高压压气机和一个高压涡轮N1N2发的发油包括 翼梁燃油关断发油包括 翼梁燃油关断活门、一级二级燃油泵、油滤、对燃油进行加温对滑油进行降温和 （有EEC控制滑油油路包括 进油油路 增压泵滤回油油路 引射泵（回油温度显示在上DU ）当上DU 故障 会自动与下DU密集，而下DU不DU密集显示显示N1 发DU1.分发DU1.分为N1旋钮N1钮自动 两个N1FMCN1页和起飞基准页进行调定。显示 A/T 的生效N1 极限的基准N1 游标。BOTH 通过N1旋钮N1游标和读数。对 A/T 操作无影响。发12通过N1旋钮人工调定

2、相应的N1游标和读数。对 A/T 操作无影响。2.燃油按住30s无法计算已用燃油量复位显示已用燃油量 1零，然后显示燃油流当数超，会致限的整变，但不起当数超，会致限的整变，但不起戒任何表在超后则会被，即在恢复正后会在地发上R-TO - 减推力起飞 R-CLB推力爬升 TO - 起飞CLB CRZ G/A CON- -FMC 未计算推力关车之后以红色方框形式显示在 4.自动油门限制IM）指亮（白色）飞行管理计算机不向自动油门N1限值。自动油门EEC降级N1 推力极限灯亮时替换推力方式显示信号牌发1.失效（ENG FAIL）提发N250%发恢复正常或 起动手柄移至切断（CUTOFF）火警电门拔出启

3、启）在起飞或复飞过程中，颜色改变被抑制最长达5钟（正常工作五在地725 9251.次指指示显示：5共用显示系统（CDS）开始通电1.次指指示显示：5共用显示系统（CDS）开始通电Max cont 925-EGT：Max start OILPRESS：13 psi（N265%时显示琥珀色线OILTEMP：Maxcont140max155 OIL QTY 12 q lowVIB 4值4亮发若在注烁被抑制：在起飞过程中，从80里/小时到无400尺，或到达80 海里/小30在着陆过程中，低于无线电20030EEC1.REVERSER 反推灯（不影响使用反推EEC1.REVERSER 反推灯（不影响使用

4、反推探测到同步轴锁电路中有故障2.ENGING CONTROL发在工作并且飞前8030EEC 都提供N1在EECEGT热启动：排气温EGT极限探测到即将发生热起动，则排气温度N2框复位。版本（7.B.Q以后）自动关断点火并且会因为即将发生的热起动或失速切断燃油排气温度起动极限超限:排气温度超过起动极限，排气温度显示框和刻度盘都变成红色。EEC并且显示恢复白色两台关车后，排气温度框变红以提醒机组EEC断点EEC（空中包括N1EEC断点EEC（空中包括N1、N2、括EEC感应到的飞行状态和引气需求计算出N1力额定值。EEC较N1N1，并EEC软备有效的飞行条件定义硬备将推力手柄收到慢车位EEC工选

5、择备用方式进入硬备用方式（左右两个ONALTNALTN结冰需要更大推力加速加在空中如果故障使EEC 不能接收襟翼或防冰信号15000MSL 以下开始使用进近慢车计划1 号和2反推装置工作所需压力来自相应A 和A和B 系统失效，可通过备反推收回位、连锁位（互锁位、12卡位、最大反反反推收回位、连锁位（互锁位、12卡位、最大反反1.REV珀色筒正在移动，绿色时推装置放发AUTO-RESTOW开活门10任何时候只要反推灯亮12注活门10任何时候只要反推灯亮12注：反推手柄1号卡位向存放位置移动的过程中若出现任何停顿，都可能会引起主机系统信号牌灯亮。18秒钟会接通电子机械锁防止反推套筒继续移动发发发地

6、面 关闭引气地面起动时,预位选择的点火器以便在空中起动时，预发发地面 关闭引气地面起动时,预位选择的点火器以便在空中起动时，预位两个点火器以便在起动活门关断时（N256%时启动活门自动关断门跳回关位）关 发发生N2快速减少 N25750%之间飞行中N2车和5%之间连续飞行中 当注GRD动每天第一班飞行用右点火发起动（ENGINE START）电门地面位（GRD）计时发核实起动活门开（START VALVE OPEN）显核实N2RPM 上N2 255s20%N1起动手柄慢车起动手柄慢车当灯起动（ENGINESTART）电门跳到关断（OFF）位时，核实起动活门打开（STARTVALVE发。起动手柄

7、提到慢车位前无 N1示起动手柄提到慢车位后,地面 10空中30 秒之EGT升EGTN1N2上升缓慢EGT近或超过起动极发对起油自动调压功#APU大高度17,000 英#APU大高#APU大高度17,000 英#APU大高度41,000APU气+电气负荷：最大高度10，000APU15，000APU在APU速已超过APU RPM导致APU放在关位时灯亮，5灯灭（当执行检查单时APU5min）APU在关位时，此灯解除预位（APU信号灯不起作用）APU障出现故障 APU关闭致APU动关APU油压力低灯（起动过程中亮为正常时BATDISCHARGE也亮）在起动过程中直到APU油压力正常滑油压力低，导致

8、APU动关车（起动循环完成后APUStart2sAPU将 APU引气源之前，让APU整一分钟。建议稳定一分APU。关车APU无引气负载的状态下工作一分钟。建议进行此冷却过程以APU使用命APU向关位关断APU关车APU无引气负载的状态下工作一分钟。建议进行此冷却过程以APU使用命APU向关位关断APU电APU门并APU机关60关闭30 秒后故障灯亮。提起APU 火警电门可立即关车。APUAPUAPU源切断都可以关闭APU50-60s95%RPMAPUGEN自动重新点火能力提供用于熄火保护。EEC指令性快速减小 或 N2慢车RPM 时，探测到熄火。熄火，两N2eec发中止起1 起动手柄(受影响的发1 自动油门(若接通2（受）.证发发起动电门(ENGINE START)(两个3 当 EGT 下降时起动手柄个).IDLE4 如果EGT到950或在30