上柴D6114ZGB柴油机培训课件

1、D6114ZGB柴油机培训D6114B系列柴油机D6114B系列柴油机是在commins C系列柴油机的基础上，经过澳地里AVL公司进一步性能改进后的产品，目前可达欧2水平。D611ZGB型是在D6114系列柴油机的基础上进行了变型设计后的专供装载机用的产品，标定功率162Kw/2200r/min。柴油机的基本工作原理柴油机由活塞、连杆、曲轴、飞轮等一系列零部件组成。柴油经输油泵、高压油泵、高压油管、喷油器进入由活塞顶部、缸套、汽缸盖组成的燃烧室内，空气和柴油被活塞压缩到一定的温度时产生燃烧，燃烧时气体膨胀，推动活塞运动，活塞推动连杆、连杆使曲轴旋转产生动力，再通过飞轮将动力传输给变扭器，变扭

2、器将动力传输装载机，使装载机工作。（2）水泵进水管、柴油机出水管引起柴油机拉缸问题（4）装载机罩壳引起柴油机的水温高问题（5）空压泵进气卸荷和排气卸荷问题（6）继电器与起动电机的关系（8）油门操纵机构使油门不到位（9）三点支撑的利弊柴油机无法启动案例地点：西藏该机是由宜工配套成ZL50D装载机，是由湖北省钟孝市公路管理段使用，约32小时后，由汽车运输到西藏泽当镇错那公路段去作业，但一到西藏后柴油机就无法启动。经上柴公司驻西藏服务人员多次服务，均不能把发动机起动起来。4月5日总部派我们三人去西藏去服务（张士良、包珏），经过检查：1.油路系统，2.气路，3.配气相位，4.提前角，5.大气状况（环境

3、温度约10）等均属正常，但发动柴油机一启动，当转速上来后，按钮松开，柴油机立刻熄火，并有倒转现象。根据上述情况，找出了故障原因，原来该机从湖北用汽车运到西藏时，驾驶员为了长途运输中防止振动时大臂落下，把大臂的供油工作泵给堵死，而西藏泽当镇错那公路工作人员又不知大臂供油的工作泵堵死后，柴油机工作时背压增大，导致启动后，立刻熄火。后把大臂供油的工作泵调整到工作状态位置，柴油机就顺利启动。柴油机自动熄火案例该机是由厦工配套的D6114ZGB柴油机，在零下10左右能顺利起动，柴油机怠速也正常，就是装载机在中、高速空载举臂油缸收斗到底时柴油机就快速自动熄火，载负载时，同样在中、高速举臂油缸收斗到底时仍产

4、生快速自动熄火。虽经我公司三包服务人员及东维维修人员多次服务，对燃油路系统更换调速器弹簧、提高怠转速、更换油泵等检查和调整，均不能改变自动熄火现象。根据上述情况分析，认为这自动熄火现象不是柴油机本身存在的质量问题，而是装载机举臂收斗整个作业过程是由柴油机载动举臂收斗的工作油泵来进行这一动作，只有当工作油泵油路不畅通，产生过高背压的情况下，才能产生柴油机会自动熄火（柴油机零部件强度允许情况下），后经查明是装载机上工作油泵油路上分配阀存在质量问题，更换分配阀后，柴油机自动熄火现象就消除。D6114ZGB柴油机联接轴内孔小导致变矩器无法安装2003年在厦门工程机械厂和用户中发生多起联接轴（飞轮和变矩

5、器相联接的过渡轴）断裂。导致装载机无法工作。分析联接轴断裂的原因有两种意见：一种意见认为是联接轴内孔机加工粗糙引起应力集中，造成联接轴断裂。另一种意见认为是结构设计强度不够，材料需升级。设计师对联接轴的材料进行了升级。由原35钢改为45钢，同时为了增加联接轴的强度，减小联接轴的内孔尺寸。在设计联接轴时没有考虑到变矩器的轴要伸进联接轴的内孔中，以致在主机厂装配时发生变矩器伸不进联接轴，造成无法装配。D6114柴油机早期磨损、烧机油质量问题2003年市场营销部反映，配我公司D114型柴油机的某主机配套厂反映烧机油严重，用户接二连三报修发生烧机油现象。拆下进气管、缸盖进气道内有灰尘，进一步拆下缸盖，抽出活塞查看，缸套、活塞、活塞环都已严重磨损。根据上述情况，由于空滤器失去了滤清作用，吸入的空气中混有