小型拖拉机使用重点技术

1、拖拉机使用技术一,小型拖拉机的磨合试运转磨合试运转的重要性拖拉机试运转也称为磨合试运转，分为工厂内磨合和出厂 后磨合。大修拖拉机就要进行厂内和厂外磨合。新购机正式投入 使用前，要按阐明书规定进行必要的磨合试运转。目的是通过试 运转磨合，改善各部件表面质量，获得初始最佳的配合间隙，提 高耐磨性，延长拖拉机的使用寿命。磨合试运转的规范这里重点简介新购拖拉机的磨合试运转。试运转前的技术准备工作试运转前应对车辆的技术状态进行认真检查，并做好如下 各项技术准备工作：(1)清除车辆外表的尘垢、油污及某些零件表面的防锈 油脂;检查车辆外部各零件的完好性和紧固件的紧固状况，必要 时进行修整和紧固。(2 )按规

2、定向各润滑点加注润滑脂或润滑油;检查柴油机 油底壳、变速箱及空气滤清器的油位，必要时添加;检查轮胎气 压及传动三角皮带的张紧度，并加足燃油和冷却水。在减压状态下用手摇转发动机检查曲轴转动状况， 规定转动灵活，无阻碍，无异响。试运转时由于各零件互相间需要一定的磨合阶段， 改善其表面质量和配合精度，应随时注意各部件有无过热、渗漏 和松动的现象。特别要加强机件的紧固工作，避免零件初期磨损 增大或损坏。认真阅读机器使用阐明书，拟定具体试运转方案， 并准备好试运转所需要的油料、物资、保养工具及测试仪器。发动机无负荷试运转发动机无负荷试运转即发动机的空转试运转，时间较短， 一般为1530min，重要目的在

3、于检查发动机的运转状况与否 正常，为发动机的负荷试运转作准备。按规定程序对的启动发动 机，启动后以小油门、中油门和大油门空转运营各5 10min , 转速由低到高逐次平缓增长。在启动过程中注意检查各操作机构 与否作用正常，发动机的起动性能与否良好。在各转速规范下空 转时，应仔细检查发动机有无异常声响，排气与否冒烟，机油压 力或油压批示器与否正常;有无漏油、漏水、漏气;电气设备与否 正常工作。拖拉机无负荷试运转拖拉机无负荷试运转即空驶试运转。空驶时，车辆没有牵 引负荷，但需要克服行驶阻力;因此，事实上发动机和传动系统 是在轻度负荷下进行磨合运转。其作法是:在发动机以中速运转 状况下，逐次进行各挡

4、的空驶运转，每挡的空驶时间为0.5 1h。 各挡试运转中，除继续检查发动机的技术状态外，应着重检查底 盘的技术状态:离合器的调节与否对的，分离与否彻底;换挡 与否轻便，锁定装置与否可靠;就地进行左右转弯，检查转向 与否正常;迈进行驶时，在平坦路面上进行高速紧急制动，检 查制动器的调节与否对的;变速箱、后桥等处有无异常声响和 漏油现象;动力输出轴的接合、分离和运转状况与否正常。拖拉机负荷试运转多种小四轮拖拉机负荷试运转时间不一定相似，但一般都 多于20h。负荷试运转的核心是合理拟定负荷数值及负荷施加措 施，负荷要自小到大逐级增长，在不同的负荷下，各挡由低到高 依次运转14h左右。液压悬挂系统试运

5、转试运转前应仔细检查管路各接头有无松动或损坏状况。然 后按如下程序进行试运转：接合液压油泵，使油泵在空负荷下运转1min，合适 变化发动机转速，检查油泵运转与否正常，油路各部位有无漏油 现象。不挂农具，在发动机中速和高速运转下，操纵提高 手柄，检查手柄工作状况有无异常。(3 )挂上配套犁，在松软地面上按上述措施对液压悬挂 系统进行负荷试运转，时间不少于10min，升降次数不少于20 次。在试运转中注意检查农具与否可以按着操作指令工作。试运 转完毕，将油泵离合手柄扳至分离位置，使油泵停止运转。磨合试运转后的工作重要是拖拉机进行磨合试运转后的保养，涉及：要进行清洗。停车后趁热放出变速箱、后桥等部位

6、的齿轮 油，加人适量的柴油，运用二挡和倒挡各运营2 3分钟后再放 出清洗柴油;熄火后趁热放出油底壳和变速箱内的润滑油。清洗 油底壳内的集滤器和放油螺栓。清洗润滑油过滤器，更换润滑油 滤芯;清洗柴油积尘杯和柴油过滤器;清洗空气过滤器和冷却系 统。要紧固和调节。检查和紧固拖拉机外部的螺栓及螺母;按顺 序紧固汽缸盖螺母至规定扭紧力矩，调节气门间隙及减压机构的 间隙;检查和调节离合器、制动器的自由行程及其工作间隙;检查 和调节前轮前束;必要时还要检查连杆轴承或检查连杆螺栓的扭 紧力矩。要进行润滑。按阐明书对各润滑点进行润滑;向变速箱、后 桥、最后减速齿轮川顺序加润滑油至规定油位;向柴油机油底壳、 喷油

7、泵加注润滑油至规定油位。二小型拖拉机构调节配气机构调节气门间隙的检查与调节(1)当气门处在完全关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的 间隙，称气门间隙，它的作用是为配气机构的零件受热时留出 膨胀的余地，若无此间隙或间隙过小，零件受热膨胀后会使气门 关闭不严而漏气，且气门易被高温气体烧坏；间隙过大，会使气 门开度减小，气门启动延续时间缩短，影响进、排气，且增长零 件之间的撞击，加速磨损。在柴油机工作中，由于配气机构零件的磨损或螺母的松动， 会使气门间隙变化，因此要定期检查和调节气门间隙。（2 ）气门间隙的检查与调节。逐缸调节法：在冷车状态下，首拆下汽缸盖罩，对配气机 构进行检查：缸盖螺母和气门摇臂支

8、座的固定螺母不应有松动； 气门摇臂头的弧面不应有明显凹坑；气门推杆不得弯曲变形。按柴油机正常运转方向转动飞轮，观测一缸进乞门由打开到 关闭，继续转动使飞轮上的上止点刻线对准机体上的刻线或观测 窗的记号，则一缸活塞处在压缩上止点位置，使一缸的进、排气 门都处在完全关闭状态。按照气门间隙的规定范畴（见表几种柴油机气门间隙参数）， 选择合适厚度的厚薄塞尺片，顺着摇臂长度方向插入摇臂与气门 杆尾端之间，测量其间隙，如不合规定，应进行调节。表：几种柴油机气门间隙参数（令车状态）机型举例气间隙（单位：mm）进气门排气门4125A0.300.354115T0.300.354100A0.250.300.300

9、.35495A0.250.300.300.35调节气门间隙时，先松开调节螺钉的锁紧螺母，一边用螺丝 刀旋动调节，一边推拉厚薄规检查，当厚薄规在间隙中拉动感到有阻力时，用丝刀顶住调节螺钉，将螺母锁紧，最后再用厚薄规 校验一遍，保证气门间隙符合规定。根据柴油机的要工作顺序，摇转曲轴使另一缸活塞处在压缩 上止点位置，然后反复上述动作，依次将所有汽缸的气门间隙检 查调节一致。两次调节法：根据各缸工作顺序采用两次调节法，即在一 种缸的压缩上止点可以调节多种关闭的气门，分两次调节完毕， 例如工作川顺序为1-3-4-2的四缸柴油机，当一缸处在压缩上止点 时，可调节1、2、3、5(从前去后数，即一缸进、排气门

10、，二 缸进气门及三缸排气门)四个气门；转动曲轴一圈，在四缸压缩 上止点时可调节4、6、7、8四个气门。用此措施调节气门间隙时，必须弄清晰发动机的工作顺序和 各缸进、排气门的排列位置。配气相位的检查在气门间隙符合规定期，才干检查配气相位，措施如下：取下汽缸盖罩，在汽缸减压状态下按正常运转方向慢慢 转动飞轮，同步用手捻动检查缸的进气门推杆。当推杆从能转动到不能转动的瞬间，即停止转动飞轮， 此时即为进气门的打开时刻。在飞轮外圈上，用卷尺量出机体上 的标记所对准的点与上止点刻线之间的弧长。(3 )用直尺在飞轮中心点和上止点刻线，找出相应的另一边 即为下止点位置，标出刻线。(4 )继续缓慢转动飞轮，同步

11、用手捻动推杆，当推杆从不能 转动到开始转动的瞬间，即停止转动飞轮，此时即为进气门关闭 的时刻。在飞轮外圈上同样量出此时机体上标记所对准的点与下 止点刻线之间的弧长。用同样的措施量出排气门打开和关闭时刻所相应的弧 长。将测量得到的弧长换算为曲轴转角，每毫米弧长等于 360除以飞轮周长(毫米)。(7 )与规定的配气相位比较，如果相差太大，应检查凸轮轴 正时齿轮的装配有无错误，凸轮磨损与否过量等。减压机构的调节减压机构的作用是在柴油机预热、启动或进行技术保养时， 使气门部分或所有打开，以减小摇转曲轴的阻力矩。减压元件与摇臂头之间要合适，该间隙过大，减压机构不起 减压作用，过小时气门关闭不严，会与活塞

12、相撞。柴油机在使用 中，由于零件磨损，会使减压机构的间隙发生变化，因此需要做 合适调节。在调节减压机构时，应先调节好气门间隙，并把飞轮摇到被 检查缸的压缩上止点位置，在气门处在关闭状态下进行。顺时针 转动减压手柄，如感到用力适中，气门被压下，摇车轻松省力， 即为减压良好。调节后应摇车检查，在不扳减压手柄时要保证气 门密封；扳动减压手柄时能压下气门，且气门不与活塞相碰。多缸机减压机构的调节。在被调节汽缸的活塞处在压缩 上止点时，扳动减压手柄，松开锁紧螺母地，用螺丝刀转动减压 螺钉，使摇臂和气门杆尾端接触后，再继续转动一圈半，此时气 门大概打开0.6 1毫米，然后将螺母锁紧。（二）燃油供应系统调节

13、喷油器的检查与调节（1）要检查喷射压力之前，应先进行严密度检查。在15C -20C的条件下，用柴油进行实验。将喷油器装在验仪上，打开 压力表开关进行泵油，加压至230 240工程大气压（公斤力/ 厘米2）后，测量自200自然下降到180公斤力/厘米2的时间， 它不应少于10秒。（2 ）在实验仪上以每分钟60-80次的速度泵油，当喷油器 喷油时压力表所示的最大读数，即为喷射压力。喷油压力不符合 规定期（见表1：几种柴油机的喷油压力和喷雾角），可松开锁 紧螺母，旋动调压螺钉进行调节，拧入螺钉则喷油压力增长，反 之则减小。表1：几种柴油机的喷油压力和喷雾角。机型4125A41151495A485喷油

14、压力（兆 帕）公斤力/厘米2喷雾角（度）12.20.511255152.20.511255157.20.51 1755 123.20.5135512（3 ）调好喷油压力后，可进行喷油质量的检查，在原则喷射压力下，喷油质量应符合如下规定:喷雾角度为符合规定的倒锥形，距喷孔愈远直径愈大，在距 喷油口 200毫米处平放一张纸，在规定的喷油压力下持续喷射 几次，喷在纸上的油迹应是一种直径为14-42毫米的圆，油迹 中心与喷油器中心偏移不不小于10毫米。喷射出的油柱呈细小而均匀的雾状，无肉眼可见的油粒、油 线和局部浓细不均现象。无散射和明显的偏射（单边喷油）。断油声音干脆、清晰，无滴漏现象，持续喷射几次

15、后喷口处 无油迹同。检查后将护帽装上、拧紧。（4在无专用设备的条件下，也可在车上对喷油器进行检查。 用一种三通接头接三根高压油管，分别和喷油泵、待检喷油器及 原则喷油器联接，将油门放在最大位置，然后摇转曲轴，如被检 查的喷油器先喷油，阐明其喷油压力低于规定压力，应调高，反 之阐明喷油压力过高应调低，直到两喷油器同步喷油为止。供油提前角的检查与调节（1）供油提前角表达喷油泵开始向高压油管供油的时刻，用 活塞在上止点前相应的曲轴转角表达。为了使燃烧过程在上止点 附近完毕，喷油泵必须在压缩上止点前供油。多种柴油机均有规 定的供油提前角范畴（见表2:几种柴油机的供油提前角），即 标定转速下的最佳供油时

16、刻，在使用保养中应进行检查调节。表2:几种柴油机的供油提前角机 型供油提刖角（单位：度）495A22.53295A221395A2614100A291(2)以4125型柴油机为例，阐明同类机型供油提前角的检 查调节措施。拆下一缸接通喷油器一端的高压油管接头螺母，放松与喷油 泵相联接的油管螺母，转动高压油管，使拆下的一端管口朝上， 再将油管紧固。在高压油管上装一定期管，同步在正时齿轮室左 上方电扇传动皮带轮旁装一指针。拧松喷油泵上的放气螺丝，用 输油泵手压杆泵油排掉低压油路中的空气。然后拧紧放气螺丝， 在减压状态下用手摇把转动发动机，使定期管内布满柴油，轻轻 弹动定期管，使其中柴油溢出一部分。缓

17、慢转动发动机，观测定 期管内的油面，当静止的油面刚开始上升的瞬间，立即停止转动， 此时，便是供油提前角的位置。在电扇传动皮带轮上，对着指针 画一记号。如果没有定期管，可直接观测高压油管口处的油面， 当油面开始波动的瞬间，即为供油开始时刻。拧出飞轮壳上的定 位螺钉，调头插入本来孔中，然后慢慢转动曲轴，直到定位螺钉 落入飞轮孔中为止，此时，正是一缸的压缩上止点位置。在电扇 转动皮带轮上，对着指针再画一记号。用钢卷尺测理量两记号间 的弧长，应在22.5 28.5毫米范畴内，即相称于供油提前角为 上止点前15。 19曲轴转角，每1.5毫米弧长相称于1。H号喷油泵凸轮轴上装有与轴紧固为一体的花键套。驱动

18、齿 轮的轮毂上固着花键盘。花键盘有内花键与花键套相啮合，其上 各有盲键保证正时定位，花键盘与驱动齿轮有正时安装记号。供 油提前角需要调节时，打开喷油泵后端的调节口盖，将花键盘与 喷油泵驱动齿轮相对位置拨转一定角度，如果需要增大（提前供 油提角，则顺+号箭头旋转。如果需要减小（推后）供油提 前角，则顺-号箭头旋转。花键盘和驱动齿轮轮毂上，各有 对称的14个孔分为上下两排，两排也孔的径向位置不同样，以 保证花键盘与驱动齿轮不致颠倒装错。齿轮上两孔间的夹角为 22.5，而花键盘上两孔间的夹角为21，这样每改用一种孔， 即相对接合位置变化1.5，相称于变化3曲轴转角。495型等柴油机为I号喷油泵，在泵

19、体固定板上开有3个弧 形孔，用螺钉固定在正时齿轮室上，由于喷油泵凸轮轴不转动， 偏转泵体即可变化供油提前角。检查供油提前角时，按前术措施 拟定一缸供油开始时刻，检查飞轮壳观测窗上的上止点记号对准 飞轮的刻度与否符合规定，调节时，松开泵体和齿轮室相联的三 个螺钉，把泵体朝机体方向转动（从飞轮端逆时针扳动喷油泵）， 则供油提前角增大；反之，把泵体向机体外转，则供油提前角减 小。喷油泵的摩损检查（1 ）柱塞副的磨损检查可直接在车上进行，将简易喷油实验 器的一端装在喷油泵高压油管的接头上，另一端堵严，然后把油 门放在最大位置，减压摇车，使喷油泵向实验器供油，并观测压 力表读数。压力表最大读数应比喷油器

20、的喷油压力高20%以上， 否则阐明柱塞副磨损严重，应成对更换。(2 )出油阀磨损状况可与柱塞副同步进行检查。保持简易喷 油实验器的安装位置不变，油门全开减压摇车，再使喷油泵向压 力表供油，当油压高于20兆帕时停止泵油，并记录从20兆帕 下降到18兆帕的时间，不应短于15秒，否则表白出油阀已严 重磨损，密封性能太差，应维修或更换。传动系统调节传动系统的功用是将发动机的扭矩传到拖拉机的驱动齿轮 和动力输出装置，并可根据工作需要，变化拖拉机的行驶速度和 牵引力，能使拖拉机迈进或后退，平稳起步或停车等。拖拉机的 传动系统由机械式和液压式两类，目前普遍采用机械式传动系 统。1拖拉机传动系统的构成轮式拖拉

21、机的传动系统涉及离合器、变速箱、中央传 动、差速器和最后传动。履带式拖拉机的传动系统涉及离合器、变速箱、中央 传动、左右转向离合器和最后传动。手扶拖拉机的传动系统涉及离合器、变速箱、中央传 动、左右转向机构和最后传动。2离合器的使用与维护分离离合器时，动作要迅速、彻底，避免离合器处在半结合、半分离状态；分离时间不适宜过长，若需较长时间停车 时，应换成空档。接合离合器时，必须缓慢地放回离合器踏板，使动力 接合平顺柔和，减少冲击负荷，使拖拉机起步平稳。拖拉机行使时，不要把脚踩在离合器踏板上，不准用 半分离离合器的措施来减少拖拉机的行驶速度，否则会加速离合 器摩擦片的磨损。(4 )按技术规定，定期对

22、离合器进行润滑、检查和调节。3变速箱的使用与维护变速(换档)时，应将离合器踏板踩究竟，使离合器彻 底分离后再进行，以避免齿轮受到冲击。若操作变速杆挂不上档， 可以松回离合器踏板，随后迅速踩下不再挂，不可猛力强行挂档， 以免损坏齿轮，应做到挂档平稳，无齿轮撞击声。如多次挂不上 档或有乱档现象，应检查故障因素，及时排除。使用中应注意变速箱内有无不正常响声，若发现不正 常响声，应检查齿轮和轴承有无损坏，各连接部位与否紧固。常 常注意变速箱内的润滑油有无渗漏现象，如有渗漏应及时排除。定期检查变速箱内的油位，局限性时添加，并按阐明 书规定准时更换润滑油。4中央传动与最后传动的使用与维护常常检查中央传动与

23、最后传动有无过热和异常响声， 以及联接件与否有松动等现象。常常检查各密封部位与否漏油，润滑油位与油质与否符合规定，必要时添加或更换符合规定的润滑油。（3）按技术规定，定期检查调节中央传动与驱动齿轮轴承 间隙。（四）转向系统调节拖拉机出厂前，转向系统的各个间隙都已调节对的，一般在 使用时不需要调节。当使用一段时间或在保养时，应对如下部位 进行检查和调节。前轮前束的检查调节由于拖拉机在使用过程中，轮毂轴承和横拉杆球头会逐渐磨 损，达到一定磨损量后，将使前轮前束发生变化，影响方向操纵 的稳定性，使轮胎和转向机件产生不正常磨损，因此，应定期检 查调节前轮前束。调节措施为:将拖拉机停放在平地上，方向盘 居中位置（将方向盘从最左位置转到最右位置，并记下方向盘所 转的圈数，然后从最右位置退回上述圈数的一半，既是方向盘的 居中位置），分别调