太原机场连续降水过程的观测与分析报告

1、 太原机场连续降水过程的观测与分析 Summary：2021年国庆期间，山西多地经历了极端强降水天气。强降水引发一些地区发生山洪和地质灾害，部分河流出现险情，防汛压力较大。太原机场也未能幸免，以下是对此次天气过程的回顾与总结。Keys：强降水；太原机场；气象观测2021年10月2日至7日，山西省出现大范围强降水，全省过程降水量在15.4毫米至285.2毫米之间。全省117个县（市、区）中有18个县（市、区）降水超过200毫米。其中，太原、阳泉、临汾、长治、吕梁、晋中大部分地区都创下了10月上旬累计降雨量纪录。有51个县（市、区）降水在100200毫米之间，其中最大降水出现在临汾市大宁县，累计降

2、水量最大为285.2毫米。太原市平均降水量185.6毫米，太原机场也受大范围降水影响出现连续降水，降水量等相关数据也超过了历史同期。天气过程简述在太原武宿机场发生的暴雨天气过程持续4天，由10月3日开始至6日结束。过程累计降水量204.7毫米，整月降水量达到223.6毫米，是历史同期平均降水量的5.88倍。是历史同期月最大降水量的1.76倍，刷新了10月最大降水量133.3毫米的历史记录。降水自3日凌晨05：08（时间均为北京时）开始，观测后得知天空布满高层云并夹杂着少量碎雨云，天气现象判定为小雨。在08：55云状演变成满天雨层云，云底高降低，雨势增大变成中雨。由于雨层云厚度增加，云底高继续降

3、低至1200米。09：57雨势达到大雨级别，直至10:55才转为小雨，并且一直持续，当日降水量为28.6毫米。4日降水持续，观测可得云况为满天雨层云，云体厚重，云中含水量充足，雨层云下漂浮着大量破碎的碎雨云，由降水拖曳作用使云脱离主体形成。降水开始为小雨，但自04:56到21:12分之间中雨和大雨天气现象出现频繁，由于当天中雨和大雨出现时间长，可达9个多小时，日降水量高达85.3毫米，刷新了历史同期日降水量之最。从5日开始虽降水持续进行，但基本维持在小雨，偶有中雨发生但持续时间不长，云状依旧是雨层云和碎雨云。当日降水时间达24小时之久，累计降水量63.1毫升。6日开始天气形势有所好转，降水虽从

4、凌晨00：00开始到09:53转中雨，中雨维持约四小时后转为小雨，小雨最终在16:20停止，云状由满天雨层云和大量碎雨云演变成满天层积云和少量碎雨云。连续4天降水导致相对湿度一直保持在80以上。因为无明显大气运动，水汽经久不散，致使后续两天相对湿度依旧高居不下。天气形势分析从大环境来说，本轮降水是具有极端性的。山西本轮降雨中破纪录的地区有很多，无论是单日的累计降水量、还是10月上旬的累计降水纪录都是。我们华北地区的雨季基本上都在“七下八上”，即7月上旬至8月下旬，10月还出现这么明显的降雨是非常罕见的。往年7、8月份，副热带高压自海上而来带着暖湿气流，向内陆输送源源不断的水汽，大概在7月下旬到

5、达华北地区，由于与冷空气相遇，冷暖交锋形成锋面，从而形成降水天气，所以“七下八上”是华北地区一年中降雨最多、最集中，且强度最强的时期。到8月下旬副热带高压的形势渐渐减弱了，开始向南撤退。而随着时间的推移，冷空气的势力逐渐增强，并开始远征大陆，北方地区逐渐迎来了秋高气爽的天气。10月，北方逐渐完成冬夏季风转换，北风势力逐步增强，降水天气现象逐渐减少。但今年副热带高压异常偏北偏强，导致的大量水汽沿副热带高压边缘向北输送，恰逢冷空气到来，冷暖气流交汇导致了这场形势浩大的秋雨，而山西是这场冷暖空气交汇的主要地区。展开分析细节，首先大气环流形势稳定。异常偏强的西太平洋副热带高压先向西伸再北抬后稳定维持在

6、黄淮地区，与西风带低值系统在山西形成稳定的东高西低的环流形势，有利于山西出现长时间降水天气。其次，水汽条件充沛。副热带高压西侧的偏南气流和低层西南急流将南海和孟加拉湾的水汽向北经过西南地区源源不断输送到山西中南部地区，为山西持续降水提供了充沛的水汽来源。 最后，低层抬升条件长时间的维持。在稳定的天气形势下，低层切变线辐合系统长时间维持，降水回波反复经过山西中部，叠加山西吕梁山、太行山的复杂地形，共同对偏东气流降水起到增幅作用，导致山西中部及临汾北部地区极端强降水现象的出现。3.此次强降水过程的影响此次强降水天气致使山西多地暴雨累计雨量大，暴雨持续时间长。导致山西多地区发生城市内涝，许多村庄房屋

7、倒塌，道路等基础民用设施瘫痪，断水断电。降水导致部分山区土质疏松流失引发山洪，造成严重灾害，不少地区人民被迫转移，失去家园，庄稼被淹被毁人民的人身安全和财产安全遭到严重破坏。山西地形多山区，本轮秋雨过后，地质灾害和山洪是需要防范的重点，因地质灾害具有滞后性，虽然降雨逐渐收止，地质灾害风险还要持续关注。太原武宿机场在本轮降水中也受到影响，多架航班被迫取消延误，造成大量旅客滞留。降水现象导致液态降水物粘附驾驶舱挡风玻璃影响驾驶员对能见度的判断。雨滴粘附飞机机身会导致动量损失，雨水会使机翼和机体表面变粗糙，从而增加阻力并降低升力。其次降水可以直接降低主导能见度和跑道视程影响飞机起飞降落，降水物落在跑道上还会减小跑道摩擦力，加长飞机滑跑距离，甚至能造成飞机复飞、备降，严重时导致飞行事故。4.反思与总结降水是自然界中不可避免的天气现象。降水能滋润大地促进植物生长也能引发大气水汽环流建立各地区水汽交换，然而严重的降水也能给人们的生活带来不必要的麻烦。作为航空从业者之一的气象观测员应当履行自己的职责，在预报员预测有强降水要过境时检查各项自动观测设备运行情况，及时清理雨量筒。强降水过境时及时准确观测雨情变化按规范发布天气报文，认真做好各项天气