汽车空调系统匹配计算11

1、吉利LG1空调系统设计计算3.1汽车空调的工作原理图3.1汽车空调系统工作原理1压缩机2一排气管3一冷凝器4一风扇5、7高压液 管6一干燥储液器8一膨胀阀9一低压液管10一蒸发 器11一鼓风机12感温包13吸气管3.2对微弛空调系统进行数据采集本系统为仿制系统，外形尺寸于原装系统基本相当。散热板及翅片示意图，由于为仿制所以测量尺寸不够精准， 所以其各部分数据均需要验算。1、蒸发器设计散热板：宽 Wt=58mm，高 Ht=2.5mm，铝板厚 8t=0.5mm。可得：内部流道尺寸 hH=Ht-28t=1mm Wh=Wt-28t=57mm翅片： 宽度 Wf=58mm，高度Hf=8mm，厚8t=0.1

2、mm。翅片 角度 al=36，间距 Lf=2mm。2、冷凝器设计冷凝器选用平行流式，散热层多孔扁管和翅片结构尺寸： 翅片宽度16mm，高度8mm，厚度0.135mm，翅片间距1.5mm, 百叶窗角度27C ,扁管外壁面高度2mm,宽度16mm，分4 个流层，扁管数日依次是14-9-7-5。取迎而风速4.5m/s。其他部分由于本身没采用进口件，而且对于本公司来说 主要是选配。所以没有仿制微弛。空调系统设计计算3.3空调系统热负荷计算1 .空调系统冷负荷计算本系统设计主要是估算冷负荷，以便压缩机的选配和两器的 设计，本设计中主要是针对压缩机的选配，我们采用较容易 确定的太阳辐射热QS和玻璃渗入热Q

3、G,他们的总合占系 统的70%。即可得总负荷，为了安全再取k=1.05的修正系数。 轿车一般的工况条件：冷凝温度tc=63,蒸发温度te=0,膨胀阀前制冷剂过冷温 度tsc =5,蒸发器出口制冷剂气体过热度tsh=5,压缩机吸 气温度ts=10,室外温度ti=35,室内温度t0=27,轿车正常行 驶速度ve=40km/h，压缩机正常转速n=1800r/min.太阳辐射热的确定故而，机组制冷量取Q0=4000W。 即可压缩机的选配大部分汽车空调压缩机由发动机驱动，压缩机的转速与发 动机呈一定的比例，在很大的范围内同步变化，再加上其固 定是通过支架与发动机刚性的连接，工作条件非常的差，因 此对汽车

4、空调压缩机有比家用空调压缩机更高的要求。确定压缩机的的排气压力，吸气压力，排气比焓及温度计算额定空调工况制冷系统所需制冷量。将额定空调工况下制冷系统所需制冷量换算成压缩机所 需制冷量将额定空调工况下压缩机制冷量换算成测试工况压缩机 制冷量测试工况压缩机所需制冷剂单位质量流量qm,t为：确定测试工况下压缩机所需轴功率根据压缩机的转速n的指定值和Qe,t, Pe,t, qm,t的计算 结果粗选择压缩机的型号SE5H14压缩机的校核选定压缩机冷凝器与蒸发器冷凝器的设计较核计算：由冷凝器散热量：结论：结合我们的蒸发器，从理论上是符合要求的。但为了安全起见，还需要用实验的数据来证明设计结果。汽车空调各组

5、成部件的安装匹配在系统匹配的设计中，除应注意制冷系统内压缩机的选配， 冷凝器，蒸发器的外形尺寸设计，膨胀阀和贮液干燥器等部件 的相互匹配关系如何达到相互协调，尽量达到高效节能的效 果，给部件匹配最佳，还应注意各换热器芯体与风机及其外壳 之间，分液头与各制冷剂管路之间的接合的工艺控制，以使 整个系统在经常运行工况下，其空调性能和噪声等指标都得 到最佳。汽车空调装置主要由制冷系统，采暖系统，送风系统，控制 系统组成。为适应各种结构类型和用途汽车的匹配需要，汽 车空调装置的组成也会不同。汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有 限，对车用空调的外形体积和质量要求较高。空调装置的结 构，外观设计和布置不