汽车维修漆工技师实操试题C

1、职业技能鉴定试卷汽车维修漆工技师技能操作席卷(C)序号试题名称配分得分权重最后得分1涂装操作(汽车油漆修补施工)402常见涂装缺陷的原因及防止方法153设备维护与安全使用(喷枪日常维护及电、气动工具操作规程)154喷漆调色操作工艺(从红、黄、蓝、 白、黑中抽取调成紫色)30合计100试题二、常见涂装缺陷原因及防止方法一、涂装过程中产生的漆膜缺陷的原因及防治方法凹坑现象：漆膜表面上产生象火山口那样的，直径大小为0.53mm的凹坑现象，凹坑、凹陷、 麻点与缩孔、抽缩、鱼眼的差别是不露出被涂物表面。1、产生原因所用涂料的表面张力偏高，流平性差，释放气泡性差，本身对缩孔的敏感性差。调漆工具及设备不洁净

2、，使有害异物(有些是肉眼看不见的)混入涂料中。被涂物表面不干净，有脂肪、油、蜡、肥皂、硅酮等异物附着。涂装车间中空气不清洁，有油雾、漆雾、蜡雾等。涂装工具、工作服、手套不干净。2、防治方法在选用涂料时，要注意涂料对缩孔的敏感性。在喷漆间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料等，绝对不能带有对涂料有害的物质，尤其是硅酮。使用前要进行试验检查。应确保压缩空气清洁，无油无水。确保涂装环境清洁，空气中应无灰尘、油雾和漆雾等漂浮。严禁用手、脏擦布和脏手套接触被涂物表面，确保被涂物表面的清洁。在旧涂层上喷漆时，应用砂纸充分打磨，并擦拭干净。二边不均匀现象：在涂装和烘干过程中漆膜收缩，使被涂物的边缘、角等部位

3、的漆膜变薄，严重时甚至露底。在水性涂料施工时常出现这种缺陷。1、产生原因漆基的内聚力大。涂料的黏度偏低，所用溶剂挥发慢。2、防治方法在设计涂料配方是应注意消除缩边缺陷。添加阻流剂，降低内聚力。二、涂装后产生的漆膜缺陷的原因及防治方法1粉化现象：涂膜表面有一薄层粉化物，拭之即掉。若漆料以一种粉尘飞散状的表面也称为干喷。1、环境原因空气洁净度差，有灰尘；空气流通不良，漆雾过多，温度过高；2、设备、操作原因喷涂操作不正确。喷枪距离喷涂面太远、与被涂面不垂直、喷枪移动速度过快、喷涂气 压太高和气量太大等。涂料粘度不适合，所用稀释剂挥发太快。喷漆间气流紊乱，风速太低(小于0.3m/s)，气温太高，不能将

4、飞散在空气中漆雾排除 掉。不需涂装的表面未遮护。3、预防确保喷漆房空气清洁，空气流通顺畅。掌握使用良好的喷涂技术。使用品质优良的稀释剂，调配到正确的粘度，在十热的环境下，添加或使用慢干稀释剂。喷涂房内的气流应有一定方向(一般为自上而下)；手工时的喷漆房的风速应在(0.35m/ s0.5 m/ s)范围内。不需涂装的表面应遮护，尤其在喷涂纯色漆和进行修补喷涂时。4、补救方法（1）底漆：让其干后再打磨去除。（2）面漆：用细砂纸打磨去除，并以抛光使光泽再现。如果是单层银粉漆则必须以打磨后并 重喷。2返粘现象：喷涂面漆后涂膜按照工艺规程规定的温度和保温时间进行干燥后，涂膜仍发软，表面似 干但实质未完全

5、干，最后出现底漆（或旧漆层）被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象，称为 返粘或咬起。返粘的原因：1、环境原因施工气候与环境不良，如严寒冰冻，雨露潮湿或物体表面有水气凝结，或炎夏烈日直接曝晒， 都会造成干性不正常。2、涂料方面：（1）涂料不配套（2）底漆层耐溶剂性能差；（3）面漆含有能溶解底漆层的强溶剂。3、涂装方面：（1）施工漆膜太厚，尤其是使用油基清漆填腻时，没有完全干透，涂上较厚的面漆所致；（2）在涂料配方中，采用了挥发性很差的稀释剂；（3）催干剂调配不当，用量不足；（4）调配好的涂料贮藏过久，催干剂被颜料吸收而失效。（4）被涂物表面不干净，有脂肪、油、蜡、肥皂、硅酮等异物附着，都会发生返