浙江省地理新教材省级培训讲稿

1、PAGE PAGE 28浙江省地理新教材省级培训讲稿第七单元人类活动的地域联系（衢州一中 黄冬梅 324000）单元教材分析一、本单元在全册书中的地位和作用高中地理新教材必修课下册主要讲述人文地理内容，侧重人类的经济活动，主要包括生产（农业和工业） 分配（交通和通信） 消费（商业和贸易）等经济活动环节，以及人们生产和生活的场所（聚落）。这些知识对学生理解人和地理环境的关系是最基本的。本单元的知识结构体系是新大纲的一种新提法,它把以前放在部门经济地理中的交通运输、通信、商业贸易等内容，作为人类活动地域联系的主要方式来理解，并归为一类，设立了“人类活动的地域联系”这样一个单元。本单元主要介绍人类经

2、济活动环节中的分配与消费活动，人们就是通过交通运输、通信、商业、贸易等最经常的经济活动，使不同地域间的人与人、人与物及信息发生联系。二、本单元知识结构及内容纲要知识结构人类经济活动的过程 生产 分配 消费 （第五单元已讲）人类活动地域联系的主要方式 交通运输 通信 商业 贸易 什么是（静态描述）主要回答的问题怎样的过程（动态分析） 与环境和社会发展的关系2、内容纲要 铁路、公路、水路、航空和管道 5种方式 交通运输 优点和缺点的比较 7.1 发展趋向 网络化、高速化和专业化 主 邮政通信 要 邮电通信 任务、特点和网络化 方 电信通信 式 概念：狭义和广义 商业 环节：收购、储存、调运、销售人

3、 7.2 交通 线的种类 经济类 运输 铁路建设 社会 京九铁路 网中 公路建设 区位因素 技术 山东公路网活 的线 航道建设 自然 西欧航道网 7.3 动 交通 点的种类 经济 运输 港口建设 社会 上海港的 网中 汽车站建设 区位因素 技术 北京汽车站的点 航空港建设 自然 首都机场地点、线、面紧密结合域 行人与车辆流动方向与数量经常变化主要特点 典型的混合交通联 7.4 占用大量的城市面积和空间 城 格局形式多样系 市 城市道路网 交 布局原则 通 交通线路拥堵 运 面临的问题 输 交通环境污染改善城市交通环境合理的城市总体规划解决方法 实施减少尾气的技术措施绿化美化交通道路合理规划城市

4、道路 7.5 信息时代的 信息与发展 电 电信通信 电子通信与社会发展 子 通 信息高速公路、国际互联网 信 电子通信带来 电子商务，促进经济发展的社会变革 主要影响 提供服务，方便生活推动世界科技发展概念、形成机制、构成 7.6 商业中心 城市商业中心的组织形式 商业 商业街区位布局的原则 中心 商业小区区位特点和商 业网 形成 点 密度商业网点 效益流动形式组织形式固定形式 新形式国际贸易与金融的主要内容 7.7 全球经济 全球经济联系的发展 国 科技进步对全球经济联系的影响际贸 国际贸易 发展中国家与发达国家国际贸易的不同特点易 基本格局 国际贸易中的不平等关系及策略和金 金融市场主要活

5、动内容 融 世界主要 重要国际金融中心 金融中心 金融网络三、本单元知识、能力及思想教育目标分析从经济地理研究的角度看，经济活动的空间联系和分布是经济地理学的研究对象它包括生产、分配和消费等环节，生产活动在第五单元已经讲述，分配和消费则通过本单元的交通运输、通信、商业、贸易讲述，通过这部分内容的学习，应达到下列培养目标。知识培养目标了解人类活动地域联系的主要方式（交通运输、通信、商业贸易等），并结合实例了解这些方式的作用。了解影响交通运输线、点的主要区位因素，结合实例，了解这些线、点的区位选择及其网的形成和发展。结合实例，了解城市的道路网特点及合理进行城市总体规划与城市交通环境的关系。结合实例

6、，理解影响城市商业中心区位的主要因素和商业网点的组织。了解当代金融和贸易和国际联系及特点。结合实例，理解电子通讯，尤其是国际互联网等电子传输手段对人类活动的巨大影响。能力目标能依据货物的类别、数量、运距，选择合理的交通运输方式。能依据有关图表、资料，分析、评价某交通线、点或商业中心的主要区位因素及区位选择的合理性。通过调查访问，了解学校所在地区（小区或街道）商业网点的分布情况，并能用商业中心区位基本理论进行分析与评价。品德培养目标认识交通运输、通信、商业贸易等在人类社会发展中的重要作用，特别是国际互联网等电子传输手段对人类活动的巨大影响。懂得对交通线、点、商业中心等区位选择等活动，必须与地理环

7、境相协调。通过了解当代国际贸易和金融的联系及特点，树立在平等互利基础上发展国际贸易的国际意识。四、教学中应注意的问题1、要多联系实际，突出个案分析。本单元涉及到的许多知识，都能在现实生活中找到实例，因此教材十分重视对实际案例的分析。通过分析例子，主要是学习分析问题的思路和方法，并能举一反三，活用知识。教师可以结合乡土或国家一些新的经济建设项目补充实例，供学生分析讨论或进行社会实践调查。生动、形象的事实材料有助于深刻理解书本上抽象的原理，而人类地域联系的主要方式以点多、面广服务于个人及几乎所有的企事业单位，这就为我们通过社会实践调查和各种新闻媒体收集有关住处资料提供了很大方便。比如通过实地观察家

8、居小区的交通、通信等各种服务设施，结合所做调查说明这些服务设施在加强人们之间联系方面所起的作用，联系其历史发展变化对人们生活、生产的影响，评价其区位的合理性等，使学生在实践过程中获得正确知识和观念。2、要多使用地图。人类活动地域联系的主要方式都以占据一定的地域空间而存在，其区位及其合理与否，不用地图就无法判读，也就无法做进一步分析；另外，除能供给我们使用的现有地图外，有时还需自己绘制一些图帮助学习。比如，对自己所居住的城镇或乡村，画一幅简图，在图上进行若干年的交通运输线、点、商业中心等的规划，并说明各项规划所依据的区位选择原理等。3、知识涉及面广是本单元教材的突出特点，教学时在注意对知识面的大

9、致了解的情况下，还要有对点的深入分析以突出重点。如交通运输线有铁路、公路和水路等，重点分析铁路建设，交通运输点有港口、车站和航空港，重点分析港口建设。4、要十分重视培养学生综合分析问题的能力。影响交通、商业的区位因素包含的内容较多，但这些内容都可以归结到自然、社会、经济、技术四大方面中。教师在教学中要教给学生综合分析问题的思路和方法。如在分析某地的交通线、点或商业中心的区位时，首先要知道影响区位选择有这四方面的因素，并逐一加以分析；其次要弄清不同的地域联系方式、种类以及影响其区位的因素，在不同的地域，影响其的区位因素也不相同；最后再结合具体的区位条件，找出影响该地区位选择的主导区位因素，如京九

10、铁路的区位主导因素是经济因素。各节教学过程分析71人类活动地域联系的主要方式教学建议：本节教材突破了以往交通运输、通信、商业条块分割讲述的模式，把这些部门以人类地域联系的主要方式综合在一起讲述。教师应按此思路设计教学，以强化学生对这些部门是人类地域联系的方式或手段的理解。“交通运输”建议采用读书自学、分组讨论的形式组织教学。（1）教师应注意讲清楚“交通运输”的概念，这里要注意两个问题。首先在日常生活中可以说交通，也可以说成运输，二者是混用的，本书采用“交通运输”这个概念。其次书中所谈的交通运输是指流通过程中的，象工厂中车间到车间的这种运输，也就是生产中的运输不在此范畴。（2）“五种交通运输方式

11、的特点”，初中义务教育社会第一册中已有讲述，因而本课采用了列表比较的方法，总结复习五种交通运输方式的特点，而高中再次学习这一内容应把重点放在五种运输方式的经济评价上，并能用于实践。（3）交通运输的发展和变化：重点放在网络化，教师要引导学生通过图7.1交通运输的形式和层次，图7.2亚欧大陆桥示意,图案7.3世界主要航海线和主要海港的阅读，了解了交通运输的形成、形式和层次及发展状况。 3、“邮电通信”建议运用比较法，对邮政通信与电信通信的主要任务、运输工具、网络组成、意义等方面进行比较。 4、“商业”主要弄清其活动的三大环节。5、学生活动设计：（1）学生讨论、对比分析当代五种主要的交通方式。（2）

12、学生讨论邮政通信和电信通信的主要业务及二者的发展对生活、生产的影响。 典型例题分析：根据表格内各种货物的发送要求，选择相应的交通方式。（在表内用“”表示选出的最佳的运输方式，可以选择多种方式联运）货物及发送要求起点终点铁路公路高速公路（100km/h）河运海运空运选择理由200吨的海鲜货物2小时内送到宁波杭州短程、鲜货一箱急救血浆5小时内送到上海昆明远程、急用 5000吨钢材半个月内运到北京哈尔滨远程、笨重10000吨大米一个月内运到武汉上海大宗、运费低10万吨煤炭十个月内运完大同广州大宗、运费低50吨日用品一个星期内运到义乌开化短程、量小【分析】要根据交通运输方式的特点，依据货物的类别、数量

13、、运输距离以及运输要求选择合适的运输方式。72交通运输网中的线教学建议：1、运输网中的线有铁路、公路和水路等许多类型，虽然区位因素不尽相同。但是从大的方面看，不外乎受经济、社会、技术和自然等因素的影响，只是不同的交通运输线，上述因素的权重有所变化。这是应该首先让学生明确的基本观点。2、因受课时所限，为避免面面俱到，青蜓点水，教材重点、详细地分析和说明了影响铁路的主要区位因素，而对公路航道只介绍了其发展现状，因而教学的重点应放在铁路的区位因素分析上。教材采用了个案分析的方法，以京九铁路为例子进行区位因素分析，从而归纳出影响铁路区位的主要因素。教师在这部分内容的教学中，除让学生获得关于区位的一些知

14、识外，更重要的是让学生学习分析问题的基本思路，做到能举一反三，更好地联系实际。所以课后可以举一些例子，如“青芷铁路”“南昆铁路”等，让学生自己去讨论分析，以培养学生分析问题的能力。3、在本节的教学内容中，有图7.9、7.11、7.12、7.13等四幅之多,因而学生读图能力的培养是本节教学应重视的能力目标，让学生学会从图中获取信息,为具体分析打下基础。学生活动设计：（1）读图7.14设计公路最佳走向方案。（2）分析学校所在地的交通干线的区位因素。典型例题分析：读“南昆铁路地理位置示意图”及有关资料。资料： 我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件

15、复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区。南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。 （1）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些？从自然方面分析： 。从社会经济技术方面分析： 。 （2）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展？。 （3）若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行？为什么？ 。【分析】（1）自然环境中存在很多过去难以克服的不利条件。如山高坡陡的地形，地质基础不甚坚固的地貌，多河流峡谷，气候湿润多降水等。 （2）社会经济发展水平不高，积累少，

16、投资不足，技术难度大且克服的力量不足（3）旅游业、水果加工业，矿产开采及加工业、水能开发等。因当地聚落较密集、物资运量大，而航空运输成本太高，发展航空仍难以解决当地大量资源外运，及当地居民发展经济脱贫致富的问题。例2读有关青藏铁路建设的资料，回答问题。青藏铁路是指从青海西宁经格尔木至西藏，西宁格尔木一段铁路铺设已逾10年，而在这之后的铁路建设则进展缓慢。至2000年，国家在实施西部开发的经济战略中，计划在第十个五年计划期间，为西藏的道路建设投资100亿元，而2000年对西藏投资60亿元中的大部分，主要用于修建道路、机场和输电设施等。与此同时，专家们还突破了冻土层上铺设铁轨等技术难关，为在第十个

17、五年计划进藏铁路建设的前期工作做好了准备。（1）目前青藏高原已有公路与外省区相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要克服各种不利因素，下大力量修建铁路？ （2）修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？（3）结合初中所学知识分析，未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？【分析】 （1）与航空运输比较，铁路运输运量大，成本低，连续性好，对铁路沿线地区经济发展带动作用大。有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展。（2）冻土的季节冻融作用使路基不稳固，也使修铁路技术难度大，成本高。广布的荒漠地貌，多山的地形都使工程建设难度加大。（3）以盐湖中矿物为原料的化工产品、有色金属矿及

18、其加工产品、畜产品及外省运入的各种工业品等。73交通运输网中的点教学建议：1、本课可以看作是7.2课的姊妹篇，在内容的选择和编排方式上基本相同，因而在本节的教学中可以放手一些，让学生模仿上一课的学习方法，在自学的基础上，分小组讨论，最后派出代表充当小老师上讲台讲解，其他同学补充发言，最后由老师小结的方式完成本课教学。2、教材的重点放在港口的区位因素分析上，对车站和航空港只作一般的说明，所以教师要把教学功夫下在上海港的案例分析上，引导学生通过“上海港位置”示意图的阅读，从上海港的地理位置、自然环境条件、社会经济条件等方面去讨论，评价上海港的区位优势，其内容可以不止教材中所提的部分，可以适当拓展。

19、3、学生活动设计：（1）讨论北京西客站选址问题，评价三个方案的优劣。（2）调查学校所在地的车站（汽车站或火车站），评价其分布是否合理。典型例题分析：例1读图回答：图中南北向的铁路为 ，东西向的铁路为 。图中的两个枢纽是A ，B 。图中河流C是 。以本题为例，说明客、货流的汇集与分流是枢纽形成与发展的最直接因素。 【分析】 这是一道交通运输线、点的区位综合选择题，它涉及到省区轮廓、城市、铁路、河流等内容。做此题的思路为：第一根据此题中的图形和城市交通可判断是山东省；第二确定A城市是济南；第三推论出经过济南的南北铁路线为京沪线，河流C为黄河；第四位于山东半岛南侧的城市（B）是青岛；第五确定青岛与济

20、南之间的东西铁路是胶济线。最后简答：在国家和区际主要联系方向上会形成强大的客流与货流，这些客、货流的汇集与分流是枢纽形成与发展的最直接因素。读图，并回答下列问题：（1）上海港是位于是三角洲上的一个港，也可以作港，主要港区沿江分布。（2）上海港所在地区的地形特点是，对港口建设的影响是。（3）影响上海港发展的主要社会经济条件是：； 。（4）填写地理名称：河流：A ，B ；城镇：C，D；铁路：E ，F 。答案：（1）长江 河口 海 黄浦 （2）地势平坦开阔，坡度平缓，有利于港口设备建筑及上海市区的平面布置，但由于坡度极缓，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞（3）有中国经济发达的地区作为腹地 以上海市为

21、依托 （4）黄浦江 苏州河宝山 金山 京沪线 沪杭线【分析】 本题考查学生对上海港的区位因素的分析能力，要求学生对上海的地理位置十分熟悉，并有较强的综合分析能力。74城市交通运输教学建议： 1、城市交通运输是交通运输领域中一个复杂的、综合性很强的、独具特色的专门领域，其特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但它们具有的主要特点是相同的。教材列了四个方面的特点，可看作是从空间、时间和管理三个层面来分析。教学时必须结合课文的实例和图例，综合分析后以达到从认识到理解，从理论到实际的目的。这是本节一个重要的研讨课题。 2、交通运输网中的若干条放射线和若干条环形线的组成

22、有什么优越性，是本节的第二个重要课题，尤其是要求学生读懂图7.20“莫斯科市的环行放射式道路网”和图7.21“合肥市的方格环行放射式道路网”，使学生懂得不同城市有不同的城市道路网。如线形或带形道路网、方格形道路网、交通走廊道路网、手指式道路网、星状放射式道路网等。 3、本节有两个难点：一是城市交通网的布局的因素，尤其是点、线、面的布局因素，需要结合当地的城市实例进行分析和理解。因为不同的城市，其道路网不尽相同，它们的形成受自然、历史、现状和建设等因素的影响。另一个是如何解决交通环境污染问题，可从技术措施、生物措施和管理措施几方面去解决。学生活动设计： （1）对当地交通环境提出自己的意见和建议，

23、做积极的、有责任心的公民，给当地报社投一篇稿。 （2）调查学校所在地的城镇规划情况，试对其做出评价。典型例题分析：读“甲城与乙城城市布局示意图”，并回答下列问题：（1）甲城与乙城相比，比例尺较大的是。（2）文娱场所与商业服务区之间的实地距离，甲城为千米，乙城为千米。（3）从交通道路系统考虑甲城与乙城相比，城市总体布局比较合理的是，这是因为 。 答案：（1）甲城 （2）6.6千米 2千米 (3)甲城 因为甲城与乙城相比，城市布局比较紧凑，各区分布比较均匀，城市过境干道与市区道路相分离，有比较通畅的交通道路系统，方便人们出行。【分析】比例尺是指图中距离相对于实地距离的缩小程度，一般有数字式、文字式

24、与线段式3种表示方法。本题中比例尺用线段表示，甲图比例尺表示图上1厘米代表实际3千米，乙图为图上1厘米表示实地5千米，图上1厘米表示的实地距离越小，则比例尺值越大，所以甲城比例尺比乙城大。 （2）在地图上推算两个地点之间的实地距离，首先必须量出两地之间的图距离（一般指直线距离），甲城中娱乐场所与商业服务区之间的图上距离为2.2厘米,乙城为0.4厘米;其次依据比例尺可知甲城娱乐场所与商业服务区之间的实地距离为2.23=6.6(千米),乙城为0.45=2(千米)。 （3）在城市总体规划中，必须考虑城市交通道路的通畅性，以方便人们出行及货物的顺利流通。因此，城市的各区空间布局必须避免增加交通的拥挤堵

25、塞与交通环境恶化。甲城与乙城相比，表现为:甲城生活区与工厂区相距2.4千米或者12千米左右,与政府机关集中区相距3千米或者12.6千米,而乙城生活区与工厂区相距7.5千米或者27.5千米,与政府机关集中区相距5千米或20千米左右,显然甲城布局比较紧凑均匀,乙城三区相距较远,在早晚上下班客运高峰期间,由于线路较长,有的还要过桥,容易造成交通拥挤堵塞浪费时间等;甲城商业服务区与娱乐场所相距7千米左右,乙城相距2.5千米左右,显然乙城商业服务区与娱乐场所过分集中,容易造成交通拥挤堵塞和交通环境污染。甲城过境干道与市内主干道相分离，而乙城过境干道穿过市中心区域，不能从根本上分散城市道路的客货流，减轻市

26、内交通的压力。由以上分析可知，甲城城市总体布局较为合理，有比较通畅的交通道路，方便人们的出行。75电子通信教学建议：1本单元是在7.1课介绍电信通信的基础上进一步介绍电子通信，应该说电子通信属于电信通信的范畴。教学时应把着眼点放在这样两个方面：一是感受电子通信是信息时代或数字化时代的产物，是现代生活中不可回避的一个领域；二是理解电子通信对我们工作、生活的影响十分深远，甚至改变人们的生活方式，加速了社会运转的速度，缩短了人们之间的距离。 2本课中涉及了很多新的名词或是热门话题，如“信息化”、“数字化”、“信息高速公路”、“国际互联网”等等，教师要结合我们身边的事实或工作生活的新情况、新变化，来现

27、身说法，让学生感受现代电子通信的魅力。 3学生活动设计： （1）到学校计算机房上网去申请一个免费的电子信箱，互发Email 。 （2）讨论“农技110”对农村经济发展的作用。典型例题分析： 1有关电子通信网络的建设与服务的说法，正确的是（ ）电子通信网络工程建设对经济、技术水平要求高,可以不考虑自然条件的影响一个国家建设电子通信网络,会增强其对外竞争力电子通信网络可以为人们提供各种信息服务,但不会创造经济价值修建“信息高速公路”是提高其网络传输速度的一种技术措施A B. C. D. 2. 电子通信带来的巨大社会影响有( )进行电子商务,促进经济发展人与人之间的交往打破时空限制,联系越来越密切使

28、生活、生产的节奏加快，社会进步的幅度加大依靠电子通信手段，人们在学习、工作方面的交往不再需要直接的接触 B. C. D. 答案：（1）B （2）A76商业中心和商业网点教学建议： 1商业中心和商业城市的形成和发展是本节一个重点内容，它为理解商业网点的布局选择打下了基础。商业网点的形成与地理位置、人口数量、商品数量和品种、经济、市场以及交通条件密切相关，了解这些是为后面商业中心的区位分析做准备。 2商业中心的布局因素是本节的第二个重点内容，课文中重点强调地理位置的影响作用，其主要表现为自然地理位置和经济地理位置两个方面。 3为使学生更好地理解商业中心的布局因素，教师可结合实例，如我国主要商业城市

29、的分布、本地区的主要商业中心区来分析影响其布局的区位因素，培养学生分析能力。4学生活动设计： （1）读杭州市区图，找出商业中心的位置，分析其属哪种组织形式。 （2）考察本市商业分布情况，应怎样去选址，如要开一家服装店。典型例题分析：读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”并回答下列问题： （1）山区聚落的分布特点是，形成原因。（2）山区与平原商业网点形成的原因是 。（3）山区商业网点密度比平原地区，原因是。（4）从商业网点的组织形式看，山区宜采用形式，如、等；平原宜采用 形式，如等。（5）A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是处，因为该处符合原则。 答案：（1）沿公路或河流呈条

30、带状分布 山谷地区地势较平坦，但地形狭窄，同时受水源与交通的影响，故成条带状分布 （2）山区与平原由于自然条件不同，生产的农产品种类与数量不同，从而导致了地区间的商品流通，形成商业网点 （3）小 形成原因：山区人口稀少，交通闭塞，区际商品流通不易建立与发展 （4）流动服务形式 货郎担 大篷车 固定形式 商业小区 （5）B处 市场最优、交通最优【分析】 （1）山地地表一般比较崎岖，只是山谷地带较为平坦，因此山区村落一般分布在峡谷地带，受峡谷走向的控制。另外，由于水源与交通的影响，河流与公路线的走向也对村落的空间分布有制约作用，所以图示中的山区村落沿河流或公路呈带状分布。（2）山区地势崎岖、平地少

31、，以林业、牧业为主，生产出大批林牧产品；平原地区地势平坦、土壤肥沃，生产出大量的水稻、棉花等。可见，由于山区与平原自然条件的不同，从而使生产的产品种类不同，劳动产生了地域分工。山区需要从平原等地调进粮食、棉花等农产品，平原则需从山区调入大批林牧产品，导致地区间大规模的商品流通，从而出现了商业网点。（3）山区由于自然环境相对恶劣，人口稀少，居民点分散，交通闭塞，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，因而山区的商业网点要少于平原。（4）在人口稀少的山区，由于商品流量不太大，加上交通不发达，宜更多地采用流动服务的灵活组织形式，如货廊担、大篷车等。平原地区，人口相对密集，交通

32、较为便利，商业网点设置可以采用相应规模的固定形式，由于该地区居民规模不大，一般形成商业小区。（5）商业街的形成一般受人口、市场、交通、货源等多方面因素的影响。A、B、C三处相比，B处居民点较为集中，街道发展快，且处于两条公路的交叉点上，交通畅通，所以B处最容易形成商业街，符合市场最优、交通最优的原则。77国际贸易和金融教学建议： 1“国际贸易和金融”是个大题目，地理课中讲它紧紧围绕“人类活动的地域联系”这个主题，强调国际贸易和金融在实现经济全球化，加强人们经济活动的国际联系方面具有独到的、重要的作用。这是本课的一个切入点。注意贸易和商业这两个概念的区别与联系，贸易与商业具有更广泛的概念。 3为

33、了更好地联系实际和社会热点问题，教师可适当地增补一些关于WTO的资料，并可适当地让学生讨论我国加入WTO以后，应如何在国际贸易中占有一席之地。学生活动设计： （1）读书P94图7.37分析美国市场导向国家的变化,说明美国对世界贸易的影响? （2）收集WTO的有关资料,讨论入关后,我国应怎样在国际贸易中赢得一席之地?典型例题分析： 分析表、图1,图2中的统计材料，并回答下列问题：钟 表775小轿车485录像机831钢207计算机480船舶773照相机798车床311电视机346尿素273摩托车556汽车轮胎248（1）日本国际贸易的主要特点是；试从以下几个方面分析原因：资源特点： ；市场特点：；

34、交通特点：；科技特点 。（2）发展中国家国际贸易的主要特点是 ；原因是 。（3）近年来，随着科技的发展，成为世界贸易发展的主要动力。（4）国际贸易的基本格局是；为了改变这种状况，发展中国家之间应加强“合作”，发展中国家与发达国家之间应进行“对话”。 答案：（1）大量出口工业制成品，低价购进燃料和原材料等初级产品 缺乏矿产资源，需要大量进口 国内市场狭小，工业制成品必须依赖国外市场 海岸线曲折，多优良港口，海上运输便利 充分利用科学技术提高产品的科技含量，对国际市场有很大的吸引力 （2）出口商品比较单一，传统农矿产品等初级产品比重大 受殖民主义长期侵略的恶果还没有完全消除，民族工业比较落后，经济

35、仍未摆脱外国垄断资本的控制 （3）高技术产品进出口的大幅度增长 （4）发达国家高价出口工业制成品，低价购进原材料、燃料，在世界贸易中占优势地位，发展中国家低价出口初级产品，在世界贸易中处于不利地位 南南 南北【分析】 （1）日本是东亚的一个岛国，与我国是一衣带水的邻邦，是世界上经济发达的资本主义国家，以钢铁、汽车、造船、电子、化学、纺织等为主要的工业部门，每年需要消耗大量的燃料与原料，而日本矿产资源非常缺乏，需要大量的进口以作补充，成为世界上最大的原料进口国之一。其矿产品主要来自西亚、印度、中国、东南亚、美洲和澳大利亚等国或地区。日本仅依靠本国人口远远解决不了工业产品的市场消费，国内市场狭小，

36、是制约日本经济发展的又一不利因素。但是，他们重视发展智力，提倡“科技立国”，以提高科学技术水平的方法改善产品的质量，占有国际市场，以期在国际贸易中处于不败之地。日本是个岛国，曲折的海岸线为其带来了便利的海上运输条件，为日本的进出口打下了良好的基础。 （2）由于殖民主义和帝国主义的长斯掠夺，他们利用种种手段，在亚、非、拉地区开采一种或几种矿产，种植一种或几种经济作物，使许多发展中国家形成单一性的殖民经济。二战后，由原来的殖民地附属国新独立的一些国家，因本国民族工业起步晚，发展慢，经济仍未摆脱外国垄断资本的控制，所以出口商品比较单一，传统农矿产品等初级产品的比重较大，在国际贸易中处于不利的地位。

37、（3）近年来，随着科学技术的发展和发达国家对高科技领域产品开发的重视，如电子通信、航天航空、新材料及新能源等，使高技术产品进出口增长率高于其他制成品，占市场比重日趋增加，成为推动世界贸易发展的主要动力。 （4）我们知道，矿产、牧畜、木材、经济作物等产品都是工业原料、半成品等初级产品，在对外贸易中，一般价格低廉，而工业制成品，由于技术含量高，加上发达国家的垄断或严格控制，一般价格很高。发达国家以低价从发展中国家买进初级产品，而又以高价向发展中国家倾销产品，在国际贸易中占有优势的地位。相反，发展中国家在大量出口农矿产品等初级产品，在国际贸易中显然是吃亏的，处于不利地位，由此可见，发展中国家成了发达

38、国家原料、燃料的生产基地和产品的销售市场，地位是极不平等的。因此，必须加强发展中国家之间的“南南合作”，进行发展中国家与发达国家之间的“南北对话”。【参考资料】合理布局运输网 课文中叙述的几种运输方式各有优缺点，适用于不同的情况。运输网是指在一定的地域范围内，各种运输方式的固定技术设备、运输线路和运输枢纽所组成的综合体。运输网按地域可分为国家运输网和地区运输网。运输网的合理布局就是要根据区域社会经济发展的需求、各种运输方式的技术经济特点，更好地发挥多种运输方式的优势，提高区域交通运输的效率，满足社会经济发展对运输的要求。运输网主要由运输线路和运输枢纽组成。 运输网是客货移动的通道。要根据区域经

39、济和生产力布局的要求，加强新交通线的建设，并使旧的运输网逐步完善，从运力、方向上保证合理运输的实现。另外，还要发展综合交通，进行各种运输方式的合理分工，发挥其各自的长处，合理组织各种运输方式之间的联运，缩短运距或减少运费。 合理布局运输网，需要考虑区域的交通运输基本现状，进行自然、人口、经济、社会发展情况的分析和预测，综合运用系统工程等手段，统筹兼顾，全面安排，求得较佳的经济、社会和环境效益。商业活动人类主要的经济活动之一 商业，亦称“贸易”，是专门从事商品交换的经济部门。在产业分类中，商业被列入第三产业。广义的商业也包括服务业。 人们经济讲这样一句话，叫做“无农不稳，无工不富，无商不活”，可

40、见商业在人类经济活动中的作用。商业虽然不是社会物质生产部门，但却与生产、消费有着密切的联系，它是生产和销售之间的桥梁和纽带，商业同样创造价值。 商业是第三产业的核心部门之一。商业活动既与工农业相连，又与社会消费相接，还能取得经济效益，因而在第三产业中居重要地位。 影响商业活动的因素很多，有自然、人口、经济、社会等方面的因素。从自然条件看，在水陆交通便利、自然资源丰富、地理位置优越的地区，发展商业的条件较好，常常形成较大的商业中心；而交通闭塞地区，则不利于商业的发展。从人口因素看，我国东部地区人口多，密度大，对商品的需求量大，商业购销活动频繁，市场繁荣，产生了众多的商业中心；而西部地区地广人稀，

41、商品的消费量和流通量小，商业企业少，较大的商业中心比较少。从经济发展水平来看，经济发展水平的高低直接决定居民收入水平的高低，从而决定市场购买力的大小。我国地域广阔，各地经济发展水平存在较大的区域差异因此要因地制宜地指导各地的消费品种类及其档次，并合理布局商业网点。“数字 城市”在中国 建设部科技司司长赖明访谈目前，国家建设部科技司司长赖明接受记者采访，介绍了“数字城市”在中国的发展情况。 什么是“数字城市”。 赖明给出的专业性解释是：综合运用地理信息系统“GIS”、遥感、遥测、网络、多媒体及虚拟仿真等技术，对城市的基础设施、功能机制进行自动采集、动态监测管理和辅助决策服务的技术系统。 通俗地说

42、，“数字城市”是指在城市规划建设与运营管理以及城市生产与生活中，利用数字化信息处理技术和网络通信技术，将城市的各种数字信息及各种信息资源加以整合并充分利用。城市规划者和管理者可以在有准确坐标、时间和对象属性的五维虚拟城市环境中，进行规划、决策和管理，其感觉就像漫步于现实的街道上或是乘坐直升飞机俯瞰城市一样。“数字城市”系统对城市建设的作用 赖明说，“数字城市”提供给人们的是一种全新的城市规划、建设和管理的理念与调控手段，它能够适应并预测城市的变化，进而实现可持续的城市发展。 具体说，它能使城市地理、资源、生活环境、人口、经济、社会等复杂系统数字化、网络化并虚拟仿真，优化决策支持和实现可视化表现；有利于提高政府决策的科学性、规范化和民主化水平，使城市规划具有更高的效率，更为丰富的表现手法，更多的信息量，更高的分析能力和准确性，更具前瞻性、科学性和及时性，并提高城市建设的时效性、城市管理的有效性、城市资源优化配置水平、城市综合实力以及城市生活质量，促进城市的可持续发展。中国“数字城市”的现状 赖明说一些发达国家约从5年前开始“数字家庭”、“数字社区”和“数字城市”的综合建设实验，但以数字城市为长远目标，面向城市可持续发展的信息化建设目前仍处于探索阶段。在中国，有关的研究亦刚刚起步。不过，他认为中国“有可能在这场信息技术跨世纪的较量中有所突破和创新，在数字城市的发展上赢得胜利，打破发达