浅析电气化铁路接触网硬点产生的原因及防治措施

1、浅析电气化铁路接触网硬点产生的原因及防治措施摘要：近年来，随着我国电气化铁路的不断建设和现有有线电气化的改造，电 弧流量关系成为铁路安全运行的关键。但是，一旦接触网没有备用特征，可能会 导致列车和列车出现重大延误，因此越来越多的人关注接触网设备的运行状况。 下文重点阐述电气化铁路接触网硬点成因、检测方法及对策，并提出了如何合理 预防接触网硬点的措施。关键词：电气化铁路；接触网硬点；产生原因；防治措施；刖言当前，随着经济社会的发展建设，中国各地城乡铁路建设圈逐步完善。电气 化铁路的发展日益引起人们对交通便利和稳定的关注。因此，铁路施工质量更为 严格，提高列车运行速度对电气电弧和接触网提出了更高的

2、质量要求。施工开始 时，人员的理想使用状态是使电弧炉与接触网之间的接触可靠，在此基础上，电 力机车可以通过接触网获得正常、定期运行的电力资源。一、电气化铁路接触网硬点概述接触网硬点一般来说，在电气化铁路中，接触网是电力线稳定牵引电流的专用高压电力 线，其主要任务是不断给电力机车供电。在电力机车运行期间，电弧焊和接触线 之间存在滑动摩擦，只有电弧焊和接触线之间的接触压力稳定时，才能正常使用 电流。因为接触悬浮不是刚性的，而是弹性的。因此，电气化铁路接触网和电弧 炉之间的接触压力也是动态的。当此非线性变化达到一定程度时，称为硬点。硬 点源于悬挂结构固有的缺陷，并且是相对的。包括与导线接触引起的刚性

3、弯曲； 与接触网相邻的两个放置点与轨道顶点之间的高度差太大。电力机车运行速度越 高，性能越重要。目刖，硬点检测通常是通过在电弧上安装压力传感器来测量的。 准确和有效地评估铁路电网的硬点是加快电网运行的重要因素。危害当列车高速行驶时，电弧焊和接触线之间存在巨大的水平和垂直冲击，机械 冲击将继续发生，造成更大的机械损坏。另一方面，机械性能的轻微损害是由电 弧炉碳滑板造成的，机械性能的严重损害是由电弧炉击伤造成的，很可能造成重 大电弧炉事故、局部接触网击伤、严重倒塌事故，从而使电力机车无法工作其次， 电弓损坏了一般而言，弧损坏是由于硬点在离线或离线时温度较高而造成的。当 火车低速运行时，由于与硬点接

4、触不良，它会断开连接，并在断开连接时生成电 弧炉。由于下部线路尺寸小，速度慢，电弧焊接触线的高温燃烧更加明显。长期 高温燃烧可能导致接触线断裂。当由于硬点导致电气弧与接触线之间的电气弧脱 机时，电气弧和接触线之间的空气间隙可能会产生电气弧，电流取值可能会突然 变化形成谐波过电压和电磁波，导致会损坏系统设备。二、接触网硬点产生的原因施工因素现场实施时，接触线的铺设过程通常是通过低压线的设置来完成的。在没有 关于重要电压参数的理论指导的情况下，稳定性降低，接触线铺设后形成的电压 更加不平衡，特别是在锚固和锚固方面，接触线需要进一步收紧和松动，从而加 剧了电压不对称，使接触线由于各种原因，接触线和承

5、载电缆安装后，未能及时 在它们之间安装固定装置。此外，通常使用的临时悬置线路不符合统一的生产和 安装标准，导致用于现场工作的临时悬置线路长度差异很大。在长度较短的情况 下，由于长期充电，悬浮点变为固定点。在现场施工过程中，它会执行随机操作， 如沿电气化铁路网的接触线行走、拉动等。这种不规则可能会导致线性面放置不 规则，并导致硬扭转形成硬点。设计因素电气化铁路接触网弹性较低，形成硬点，铁路接触网的电线在许多地方坡度 较大，变化明显，容易受到固定的冲击点的影响。由于接触线生产中使用了不同 的金属材料，金相的组织不统一，导致接触线的刚性和向不同位置的滑动发生重 大变化。电弧一旦受到一定的压力，容易受

6、到冲击，因此电弧与电气化铁路网之 间的接触压力瞬间发生显着变化，产生硬点。线路问题也是电弧接触压力变化的 重要因素，特别是对于高速机车，对线路质量的影响更大。例如，平台振动的自 然循环和弹性系数。此外，一些技术服务与电力行业沟通不畅，未经授权的操作 导致铁路面积和横向偏差超过了允许的限度，导致与电网接触的电气化铁路导体 的牵引值和高度值高于规定值，从而导致硬点的生成。检修因素在铁路电气接触网重要部件的制造和安装过程中，电力部门可能会由于工具 选择不当、安装布局不佳或缺少某种制造工艺而产生硬点，从而导致新生产的导 线和接头的底座倾斜在简单的日常维修任务中，维修人员没有严格要求，监理工 作没有到位

7、，导致维修后线路面积和高度不均，或者重要参数没有调整到正确的 位置，这也是电气化铁路接触网硬点的原因。电气化铁路部门的机车拱固定方法 是通过比链条段更刚性、弹性较小的三角支撑固定在机车车顶上，是形成坚硬点 的因素。在机车频繁启动升降弓、进出存放区修理机车的地方，由于司机工作不 正常，接触位置弧线的压力不足，存在硬点。三、接触网硬点的防治措施改进和优化网络的结构和形式是减少和控制源网络暂停结构所造成的困难 的关键措施。设计部应分析现有网络的结构和形式，并针对暴露于固定点的网络 部分采取有针对性的行动。例如，尝试避免更改导线坡度、合理选择接触网络零 件、降低接触导线的连接质量、提高接触节点的弹性和

8、一致性、改进接触节点的 特性以及最大限度地减少接触网络结构生成的固定点提高施工维护质量，减少施 工链接触网硬点。初始施工质量不符合标准，经过多次修改后，设备质量难以显 着提高。维护程序和相关标准在施工和维护时必须严格遵守。必须为载荷集中的 点保留10-20mm的负垂直方向。提高线路质量，加强与技术服务的联系，减少线路原因对电弧接触压力的 影响。根据技术参数（例如导线电压、截止符、导线密度、合金和电导率）以及 接触导体的质量。合理选择接触线可以提高接触悬浮的稳定性和张力，降低接触 悬浮的重量。减少接触线的集中重量，例如用塑料、玻璃钢或轻铝镁合金代替铜、 钢和铁；例如定位器、定位管、定位夹、悬挂式

9、绳夹、分段绝缘子等。在设计电 气化铁路接触网时，考虑到结构的特殊性，有必要综合优化结构设计、材料使用 和地形环境，选择最稳定、最轻的材料解决方案，尽量减少集中荷载的发生，尽 量减少铁接触网的刚性，降低硬点形成率。对于多通路固定硬点，测量区段锚定点和范围内的传导高度、寻找尖峰、 使用锚定点调整传导高度，以及移除硬点。如果是中央锚索松动形成的硬点，首 先要检查处理补偿装置是否落下重、堵塞；接下来，在接触线上测量锚定的引导 高度，将中心锚定夹点调整到锚定上方0-5mm处，并调整中心锚定两侧的悬挂弦。 调整替代悬索线后-确保中心锚两端的中心锚线牢固一致。加强视察和视察、严格 执行维修规则和提高视察质量是事先查明和处理接触线硬点的可行办法。四、结束语因为接触网是室外设备，而且容易受到环境变化的影响；此外，当电力机车 高速运转时，接触网也容易受到电弓的冲击和冲击。因此，电力性能和网络状态 不断变化在这种情况下，硬点通常显示在接触网上。自习检查分析有助于查明产 生硬点的原因，并有针对性地加以处理，逐步提高接触网的建设和运行水平。参考文献：郭永良.电气化铁路接触网硬点产生因素及改进措施J.科技创新与应用， 2016(01)： 192-193.赵秀远，冯红岩.电气化铁路接触网硬点产生原因及改进措施J.价值工程， 2014，33(10)： 98-99.王海杰.电气化铁路接触