浙江象山港大桥

1、浙江象山港大桥浙江象山港大桥，建成完工后，象山港天堑将变成通途，象山县 城所在地丹城到宁波的距离由目前的120公里缩短到47公里，车程 由2小时变为35分钟路程。大桥的建成将使象山处于宁波半小时经 济圈、杭州2小时经济圈中，考虑杭州湾跨海大桥的叠加效应，象山 还将进入上海3小时经济圈。大桥简介浙江省宁波市象山港大桥建造的背景、位置、投资、效益象山港 公路大桥及接线工程，该项目北岸起始于宁波绕城高速所在，鄞州云 龙镇，向南跨象山港，终点戴港。暂接省道38线，远期接规划建设 的沿海高速公路象山至台州段。工程全长约47公里，计划建设工期四年(2008.12.302012.12.30)。其中象山港大桥

2、长约6.7公里，宽度 25.5米，为双塔双索面斜拉桥桥型，主跨688米、为全省之最，设 计基本风速46.5m/s、为全国之最。该项目为双向四车道高速公路， 路基宽度26米，行车道宽度15米，设计时速为100公里，投资估算 约为65亿元。地理位置象山港位于宁波市东南部，穿山半岛与象山半岛之间，东临大目 洋，是一个由东北向西南深入内陆的狭长型半封闭型海湾，理想的深 水避风港。全港纵深60多千米，港深水清，一般水深在1015米。海岸线曲折，港中有港象山港海港岸线全长406千米，其中大 陆岸线297千米。港湾内有西沪港、黄墩港和铁港三个支港。水域宽阔 象山港水域总面积563、3平方千米，港域横贯象山、

3、 宁海、奉化、鄞州、北仑五县市、区。避风性能良好 象山港西、南、北三面群山环绕，口外有六横等 岛屿掩护，港内风平浪静。海域水产资源丰富象山港内海产品种类 达320余种，是浙江省主要水产养殖基地。港内交通工业有新的发展象山西泽鄞州横山建有汽车渡轮，奉 化湖头渡建有浙江船厂，宁海强蛟正在兴建240万千瓦火力发电厂。建桥意义象山港大桥建成后，加上拟建的三门湾大桥等，可将舟山港，宁 波港，北仑港，象山，石浦港和浙中的椒江港，大麦屿港乃至温州地 区串点成线，为建设一条与同三线平行、北起舟山南至温州、集观光 旅游和运输于一体的沿海大通道打下基础，从而大大改善浙中、浙南 地区融入长三角的交通环境，使长三角地

4、区的辐射触角延伸全省。象山港大桥建成后，对象山港本身也是极大利好。宁波市十二届 人大通过决定，将尽快启动象山港大桥工程。届时一桥飞架南北，海 港变通途，象山港的明天将更加美好。2009年9月1号，主桥首座桥墩浇筑成功主桥第一座桥墩目前完成混凝土灌注。首座桥墩位于象山港大桥 北岸，高9.77米，为过渡边墩、花瓶式造型。按照施工进度，第二 个桥墩也将于近日完成二次立模和混凝土浇筑。象山港大桥海上工程 自今年6月全面开工以来，安全质量处于良好受控状态，分项工程合 格率达100%。今年前7个月完成投资额9.73亿元，占年度投资计 划的74. 8%。2009年12月8日，主桥钢管桩工程告捷12月8日，象

5、山港大桥主体工程75号墩最后一根钢管桩插打顺 利落至标高就位，这标志着大桥71、72、75、76#四个桥墩的钢护筒、 钢管桩插打工程安全、优质、高效，提前完成了市指挥部下达的阶段 目标任务。此举为大桥四个桥墩钻孔平台搭建工程施工全面展开奠定 了坚实基础。目前，大桥主体各项工程建设正在如火如荼、井然有序的推进之中。 截至12月8日，南北主塔共完成灌注桩32根，75#墩钻孔平台搭建 工程全面展开，钢筋笼加工、物资储备等各项工作都按既定目标顺利 推进。2010年3月份施工进展情况陆上钻孔、灌注桩（m/根）：1409/72海上钻孔、灌注桩（m/根）：15139/23象山港大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉

6、桥设计，南北主塔为钻 石型塔，高225.5米，两塔主跨688米，大桥南北主塔浇筑总高度已 达193.5米，塔高和跨度都为我省第一。目前百余名施工人员正坚守 海中高塔轮班作业，力争今年年底前实现主塔封顶。象山港大桥大事记1994年12月16日，县政府根据宁波市公路网总体规划及 象山港港口群和岸线布局规划，提出并委托交通部公路规划设计院承担象 山丹城宁波公路及象山港海湾大桥工程预可行性研究报告的编制工 作。1995年10月，该院提交了象山丹城宁波公路及象山港海湾大 桥工程设计预可行性研究报告，大桥及接线全长58.8公里，总投 资估算约46. 6亿。2003年初，县委、县政府提出建设象山港大桥及接线

7、工程。同 年6月16日，县委书记办公会议研究了同三国道主干线甬台温复 线象山段高速公路走向方案。2003年7月8日，委托中交公路规划设计院编制宁波象山港大 桥工程预可行性研究报告。7月上旬至11月，对桥位选址、工程地 质、工程物理、工程设计方案、投资估算、交通经济及交通量的预测、 经济评价等进行了详细的研究，完成了多项中间成果。2003年11月，建立了由县委主要领导为组长的象山港大桥筹建 工作领导小组，并抽调专门人员组成象山港大桥筹建指挥部。11月 25日至26日，举行大桥工程预可行性研究报告的中间成果报告汇报会。2004年4月，宁波市成立了由市政府领导为组长的象山港大桥 及接线工程建设领导小

8、组，并抽调专门人员组成办公室，与象山港大 桥筹建指挥部合署办公，开展工程的前期工作。2004年5月27日至28日，在宁波市举行大桥工程预可行性报 告专家咨询审查会。2004年7月4日，召开了象山港大桥及接线工程建设领导小组 第一次会议，就工程方案、工程总体工作、项目业主及资金落实、项 建书报批等问题进行了研究确定。2004年8月象山港大桥及接线工程领导小组办公室委托中交公 路规划设计院承担大桥工程可行性研究报告的编制工作，并落实水下 地形测量、水文分析计算、沿线产业布局研究等专题研究单位。2004年9月底，项目建议书由宁波市发展计划委员会上报国家 发改委。2004年10月，组建了项目投资主体，

9、投资主体由宁波市交通投 资开发公司和象山东方投资有限公司按9： 1比例组成。2004年底，完成工程可行性研究和相关专题研究的外业调查、 踏勘、钻探工作。2005年2月28日至3月3日，中国国际工程咨询公司受国家发 改委委托，在宁波主持召开大桥工程项目建议书现场咨询评估会议。2005年6月8日至11日，交通部在宁波主持召开了大桥工程预 可行性研究报告行业审查会。2005年6月24日，县人民政府与宁波市交通投资开发公司在象 山国际大酒店举行象山港大桥及接线工程投资签约仪式。2005年11月25日，市政府召开象山港大桥及接线工程建设领 导小组第二次会议，就工程进度、管理体制、工程建设目标、政策处 理和资金平衡等问题提出了原则意见。2006年2月20日，国家发展和改革委员会发文（发改交运 2006292号）批复，同意建设宁波象山港大桥及接线工程。2009年6月18日，象山港大桥打下第一根钢管桩。2010年3月20日，象山港大桥及接线工程一合同段首个墩身 顺利