国内外公路现状与发展展望

1、键入文字- PAGE 14 -第1章 绪论1.1我我国公路路现状交通运输输业是国国民经济济中从事事运送货货物和旅旅客的社社会生产产部门，是国民民经济和和社会发发展的动动脉，是经济济社会发发展的基基础行业业、先行行产业。交通运运输主要要包括铁铁路、公公路、水水运、航航空、管管道五种种运输方方式，其其中，铁铁路、水水运、航航空、管管道起着着“线”的作用用，公路路则起着着“面”的作用用，各种种运输方方式之间间通过公公路路网网联结起起来，形形成四通通八达、遍布城城乡的运运输网络络。改革革开放以以来，灵灵活、快快捷的公公路运输输发展迅迅速，目目前，在在综合运运输体系系中，公公路运输输客运量量、货运运量所

2、占占比重分分别达990以以上和近近80。高速公公路是经经济发展展的必然然产物，在交通通运输业业中有着着举足轻轻重的地地位。在在设计和和建设上上，高速速公路采采取限制制出入、分向分分车道行行驶、汽汽车专用用、全封封闭、全全立交等等较高的的技术标标准和完完善的交交通基础础设施，为汽车车快速、安全、经济、舒适运运行创造造了条件件。与普普通公路路相比，高速公公路具有有行车速速度快、通行能能力大、运输成成本低、行车安安全、舒舒适等突突出优势势，其行行车速度度比普通通公路高高出500以上上，通行行能力提提高了226倍,并可降降低300以上上的燃油油消耗、减少11/3的的汽车尾尾气排放放、降低低1/33的交

3、通通事故率率。新中国成成立以来来 ，经经过600多年的的建设，公路建建设有了了长足发发展。220111年初正正值“十一五五”规划结结束，“十二五五”规划伊伊始。“十一五五”时期是是我国公公路交通通发展速速度最快快、发展展质量最最好、服服务水平平提升最最为显著著的时期期。经过过4年多多的发展展，公路路交通运运输紧张张状况已已实现总总体缓解解，基础础设施规规模迅速速扩大，运输服服务水平平稳步提提升，安安全保障障能力明明显增强强，为应应对国际际金融危危机、保保持经济济平稳较较快发展展、加快快经济发发展方式式转变、促进城城乡区域域协调发发展、保保障社会会和谐稳稳定、进进一步提提高我国国的综合合国力和和

4、国际竞竞争力作作出了重重要贡献献。“十一五五”前4年年，全国国累计完完成公路路建设投投资2.93万万亿元，年均增增长近116，约为“十一五五”预计总总投资的的1.22倍，也也超过了了“九五”和“十五”的投资资总和。公路建建设投资资的快速速增长，极大地地拉动和和促进了了国民经经济的迅迅猛发展展。从公公路建设设投资占占同期全全社会固固定资产产总投资资的比重重来看，“十一五五”期间基基本保持持在4.5左左右。在投资带带动下，公路网网规模不不断扩大大，截至至20009年底底，全国国公路网网总里程程达到3386万万公里，其中高高速公路路6.551万公公里，二二级及以以上公路路42.52万万公里，分别较较

5、十五五末增增加366.4万万公里、2.55万公里里和9.4万公公里；全全国公路路网密度度由“十五”末的每每百平方方公里334.88公里提提升至440.22公里。预计到到20110年底底，全国国公路网网总里程程将达到到3955万公里里，高速速公路超超过7万万公里，分别较较“十五”末增加加45.3万公公里与33万公里里。农村村公路投投资规模模年均增增长300%，总总里程将将达到3345万万公里，实现全全国966%的乡乡镇通沥沥青（水水泥）路路。“十一五五”期间公公路的快快速发展展，为扩扩大内需需、拉动动经济增增长作出出了突出出贡献。特别是是20008年以以来，为为应对国国际金融融危机，以高速速公路

6、为为重点，建设步步伐进一一步加快快，“十一五五”末高速速公路里里程将达达到十十五末末的1.78倍倍。“十一五五”期间全全社会高高速公路路建设累累计投资资达2万万亿元，直接拉拉动GDDP增长长约3万万亿元，拉动相相关行业业产出累累计约77万亿元元。“十一五五”交通建建设的一一个突出出成就，是高速速公路骨骨架基本本形成，构建了了城市间间的公路路运输通通道，提提高了综综合运输输通道能能力，优优化了综综合运输输体系结结构。“十一五五”前4年年，高速速公路年年均增加加通车里里程超过过62000公里里，继续续保持了了“十五”时期的的快速发发展势头头。20008年年，经过过近155年建设设，总规规模3.5万

7、公公里的五纵七七横国国道主干干线系统统提前110多年年全面建建成，标标志着我我国高速速公路网网骨架已已基本形形成。由由此，我我国构建建起连接接各主要要城市之之间的综综合运输输通道，并在城城市间的的客货运运输特别别是旅客客运输方方面发挥挥了重要要作用。同时，“十一五五”规划中中提出的的其他高高速公路路重点路路线的建建设也取取得突破破性进展展。西部部开发88条省际际通道基本贯贯通，拉拉近了西西部与东东中部地地区的距距离；国国家高速速公路网网中重点点建设的的“五射两两纵七横横”14条条线路中中，已建建和在建建路段达达到955以上上。随着着几条大大通道的的建成，高速公公路进一一步实现现了大规规模跨省省

8、贯通，加强了了各大区区域间的的经济交交流，分分担了各各省份、经济区区之间的的客货运运输，通通道效应应日趋显显著。“十一五五”期间的的高速公公路建设设，强化化了对铁铁路、机机场和沿沿海港口口的集疏疏运功能能，促进进了综合合运输体体系结构构的优化化。高速速公路与与铁路互互补，使使铁路运运输优势势能够得得到更充充分发挥挥；高速速公路直直接提高高了港口口的集疏疏运能力力，促进进了港口口腹地的的拓展，在发挥挥港口能能力、提提高港口口效率和和经济效效益方面面发挥了了重要作作用；高高速公路路缩短了了到达机机场的时时间，扩扩展了航航空港的的覆盖面面和辐射射力。“十一五五”期间高高速公路路建设，还促进进了区域域

9、产业布布局的调调整和优优化，支支撑了经经济功能能区的发发展。44年多来来，为贯贯彻国家家区域发发展总体体战略，实现各各区域的的协调发发展，交交通部门门先后编编制了长长江三角角洲、京京津冀地地区、珠珠江三角角洲、东东北、中中部和西西部等66个区域域公路水水路交通通发展规规划纲要要，为区区域高速速公路网网的协调调有序发发展奠定定了基础础。京津津唐经济济圈、长长三角经经济圈、珠三角角经济圈圈、长株株潭城市市群、长长江上游游成渝经经济带等等，正是是依托以以高速公公路等主主要交通通干线，发挥出出中心城城市的集集聚功能能和辐射射作用，以线串串点、以以点带面面，促进进了区域域的协调调发展。普通干线线公路覆覆

10、盖范围围进一步步提高，促进了了县域经经济发展展，推进进了产业业带、城城镇带的的形成。截至220099年底，国省干干线公路路里程达达到422.466万公里里，其中中国道115.885万公公里、省省道266.6万万公里，比十十五末末分别增增加了22.588万公里里和3.23万万公里。路网中中等级公公路所占占比例达达到799.2，二级级及以上上公路占占公路总总里程比比重达到到11，分别别较20005年年提高了了15.2个和和1.11个百分分点。干线公路路连接了了重要的的城镇和和经济节节点，有有效提升升了影响响区域的的区位优优势，扩扩大了中中心城市市对周边边城镇的的经济辐辐射范围围，为地地区经济济发展

11、提提供良好好的交通通条件，提高了了沿线城城镇对人人口和资资源要素素的吸纳纳能力，在推进进经济布布局合理理化、带带动沿线线产业带带、城镇镇带（群群）的形形成方面面发挥了了不可替替代的作作用。在公路设设计管理理方面，全国制制定了一一系列的的管理文文件和设设计图式式。经过过对19981年年、19988年年、19997年年公路路工程技技术标准准的使使用，于于20004年颁颁布了新新的公公路工程程技术标标准（JTGG B001-220033）。经经过对119844年版、19994年版版公路路路线设设计规范范的使使用，220066年颁布布实施了了新的公路路路线设计计规范（JTTG DD20-20006）。

12、1.2国国外公路路状况经过700多年的的探索和和发展，目前全全世界已已有800多个国国家和地地区拥有有高速公公路，通通车里程程超过22 3万万千米，共共有155个国家家高速公公路通车车里程超超过20000kkm，这些国国家是美美国(8 .98万千米)、中国国(6 .03万千米)、澳大大利亚(1.86万千米)、加拿拿大(11.69万千米)、德国国(1.221万千米)、西班班牙(11.2万千米米)、法国国(1.004万千米)、亚美美尼亚(75000km)、墨西西哥（669800km)、日本本(65500kkm)、意大大利(666200km)、英国国(34480kkm)、韩国国(27778kkm)、

13、荷兰兰(22235km)、南非非(20322km)，其中中美国、德国、日本等等发达国国家已经经构筑起起与本国国经济社社会发展展相适应应的高速速公路网网。与我我国相邻邻的俄罗罗斯、印印度等国国家的真真正意义义上的高高速公路路很少，其多数数是相当当于半封封闭的一一级公路路。德国国19332年就开开始修建建高速公公路，是是最早修修建高速速公路的的国家；美国的的高速公公路通车车里程最最多，11957年开开始修建建，现在在已近99万千米；日本是是同时代代高速公公路发展展较快的的国家，从19957年年开始修修建，目目前已修修建65500kkm车道最最多的高高速公路路是加拿拿大多伦伦多的4401高高速公路路

14、，有116个甚甚至222个车道道。由世世界高速速公路发发展史可可知，高高速公路路如同汽汽车一样样，从诞诞生的那那一刻起起，就深深刻影响响着其所所服务的的每一个个人和触触及的每每一寸土土地，对对促进国国家经济济增长、提高人人民生活活质量、维护国国家安全全等都具具有十分分重要的的价值。发达的的高速公公路网不不仅是交交通现代代化的主主要标志志、公路路先进生生产力的的集中代代表，也也是一个个国家或或地区现现代化的的重要标标志。根根据经济济发展与与高速公公路增长长的相互互关系，国外发发达国家家高速公公路的发发展一般般经历了了以下四四个阶段段。a ) 第一阶阶段，发发展起步步期，其其特点是是：经济济总量较

15、较小，高高速公路路认知度度低，规规模不大大且里程程增长缓缓慢。b )第第二阶段段，快速速发展期期，其特特点是：经济加加速增长长，高速速公路需需求旺盛盛，通车车里程迅迅速增长长。c ) 第三阶阶段，接接近饱和和期，其其特点是是：经济济稳定增增长，资资源紧俏俏，高速速公路通通车里程程增长趋趋缓，以以提高路路网质量量为主。d ) 第四阶阶段，相相对稳定定期，其其特点是是：经济济持续增增长，资资源紧缺缺，高速速公路网网规模趋趋于稳定定，路网网运行质质量的提提高主要要依靠提提高交通通管理水水平实现现，智能能运输系系统目趋趋完善是是其主要要标志。目前，我我国正处处于工业业化、城城镇化进进程加快快的关键键阶

16、段，汽车普普及率迅迅速提高高，这与与发达国国家2 0 世世纪6 0 年年代77 0 年代的的情况较较为类似似。我国国高速公公路正处处于最具具成长性性的第二二阶段。1.3我我国公路路发展趋趋势我国公路路建设正正处于快快速发展展的阶段段。20004年年12月月17日日，国国家高速速公路网网规划经国务务院审议议通过，标志着着我国高高速公路路建设进进入了一一个新的的历史时时期。国家高速速公路网网规划采采用放射射线与纵纵横网格格相结合合的布局局方案，形成由由中心城城市向外外放射及及横连东东西、纵纵贯南北北的大通通道，由由7条首首都放射射线、99条南北北纵向线线和188条东西西横向线线组成，简称“7911

17、8网”，总规规模8.5万公公里，其其中主线线6.88万公里里，地区区环线、联络线线等其他他线路约约1.77万公里里。建成成后可以以在全国国范围内内形成“首都连连接省会会、省会会彼此相相通、连连接主要要城市、覆盖重重要县市市”的高速速公路网网络，具具体如下下：首都放射射线7条条：北京京上海海、北京京台北北、北京京港澳澳、北京京昆明明、北京京拉萨萨、北京京乌鲁鲁木齐、北京哈尔滨滨。 南北纵纵向线99条：鹤鹤岗大大连、沈沈阳海海口、长长春深深圳、济济南广广州、大大庆广广州、二二连浩特特广州州、包头头茂名名、兰州州海口口、重庆庆昆明明。 东西横向向线188条：绥绥芬河满洲里里、珲春春乌兰兰浩特、丹东锡

18、林浩浩特、荣荣成乌乌海、青青岛银银川、青青岛兰兰州、连连云港霍尔果果斯、南南京洛洛阳、上上海西西安、上上海成成都、上上海重重庆、杭杭州瑞瑞丽、上上海昆昆明、福福州银银川、泉泉州南南宁、厦厦门成成都、汕汕头昆昆明、广广州昆昆明。 此外，规规划方案案还包括括：辽中中环线、成渝环环线、海海南环线线、珠三三角环线线、杭州州湾环线线共5条条地区性性环线，2段并并行线和和30余余段联络络线。 十二五指指出，到到20115年，公路交交通基础础设施总总量进一一步增加加，基础础设施网网络更加加完善，养护管管理能力力显著增增强；运运输装备备现代化化程度进进一步提提高，运运输结构构更加合合理，运运输服务务的效率率和

19、质量量显著提提升；安全和和应急保保障能力力显著增增强；资源利利用效率率、节能能环保水水平明显显提高，形成“能力适应应、服务务优良、安安全环保保、保障有有效”的公路路交通运运输系统统，基本本适应国民民经济和社会发发展的需需要。主要指指标有：1基础础设施继续加强强高速公公路建设设，基本本建成国国家高速速公路网网。公路网网总里程程达到4550万公公里，高速公公路总里里程达到到10万万公里。重点加强强国、省干线建建设，国国、省道连连接所有有县级及及以上城城市。二二级及以以上公路路里程达达到655万公里里；国、省道中二级及及以上公公路比例例达到880%以以上。继续帮扶扶农村公公路建设设，完善善农村公公路

20、整体体水平和和服务能能力，西西部地区区建制村村通沥青青（水泥泥）路比率明明显提高高。农村公公路里程程达到3990万公公里。2运输输服务公路客运运量约4400亿亿人次、货运量量约3000亿吨吨，年均均增长约约6%和和7%；公路客客运周转转量约22万亿人人公里、货运周周转量55.4万万亿吨公公里，年年均增长长均约77%；国省干线线公路平平均拥挤挤度不超超过0.5，交交通繁忙忙地区和和路线平平均拥挤挤度不超超过0.8；国国省干线线公路平平均运行行时速达达到700公里/小小时；公路营营运客车车、货车车实载率率分别达达到544%和588%。3安全全应急监测和应应急保障障力量初步步覆盖国国省干线线公路和和

21、国家高高速公路路网。4绿色色交通资源、能能源利用用效率进进一步提提高，单单位运输输能耗明明显下降降，营运运货车单单位运输输周转量量能耗下下降6%。1.4公公路勘察察设计技技术应用用现状与与发展展展望近十几年年来，我国公公路基础础设施建建设实现现了跨越越式的发发展，取得了了举世瞩瞩目的成成就。与与此同时时，随着电电子技术术、信息息技术以以及空间间技术的的迅猛发发展，公路勘勘察设计计作为专专业应用用技术紧紧紧跟踪踪科技发发展的前前沿技术术，以提高高测设水水平和效效益为重重点，抓住测测设中的的关键问问题，采取多多种形式式进行攻攻关，在测设设技术领领域应用用了多项项先进技技术，使传统统的以手手工作业业

22、为主的的勘察设设计手段段得到了了彻底改改变，缩短了了与发达达国家的的差距。现对公公路勘察察设计技技术的应应用现状状与发展展展望做做一综述述。1.4.1应用用现状1.4.1.11航空摄摄影测量量的广泛泛应用大家知道道，公路设设计离不不开地形形图，传统的的获取地地形图的的方法是是投入大大量人力力、物力力去现场场实测。这种手手段不仅仅工作量量大、周周期长，而且测测量范围围有限,目前我我院完成成的勘察察设计项项目绝大大多数已已经摆脱脱了传统统的手段段和方法法，而采用用航空摄摄影测量量技术。一般而而言，一条高高速公路路测量首首先是从从路线方方案研究究开始，然后在在小比例例地形图图上划定定路线走走廊，再进

23、行行航带设设计和摄摄影测量量。就航航空摄影影测量而而言也经经历了从从模拟、解析到到数字的的3 个发发展过程程；现在正正处于数数字摄影影测量研研究应用用阶段。这种技技术是以以数字影影像为基基础，用电子子计算机机进行分分析和处处理，确定被被摄物体体的形状状、大小小、空间间位置及及其性质质，所使用用的仪器器最终只只是通用用计算机机及其相相应外部部设备。1.4.1.22采用处处理后的的航空像像片直接接定线常规的路路线定线线方法是是必须在在获得地地形图之之后，才能在在纸上进进行，在工期期非常紧紧迫的情情况下就就无法保保证按期期完成，为了加加快进度度，采用航航空像片片直接定定线已在在实际工工程中得得到广泛

24、泛应用。利用航航片直接接定线，一般的的工作程程序为: 在航航空摄影影测量完完成之后后，首先要要制做115 0000的的带坐标标格网及及地名注注记的放放大纠正正像片图图，对于高高差大的的山地，最好制制作15 0000的的正射影影像图，由此解解决了路路线方案案设计所所需的地地形地物物资料，这样路路线设计计人员就就可以直直接应用用航片定定线。利利用该法法定线，设计人人员可以以比用地地形图更更直观清清晰地确确定地形形地物与与路线的的关系,而且范范围更广广阔，从而选选择一个个较优的的路线方方案。1.4.1.33数字地地形图的的应用目前设计计所用的的地形图图均采用用数字地地图，贮存介介质由纸纸质发展展为电

25、子子形式，所以设设计均利利用计算算机完成成。1.4.1.44数字地地面模型型(DTTM)的的应用DTM就就是利用用大量地地形点的的三维坐坐标按照照一定的的数学模模型分析析和联网网，使这些些空间点点按照数数学模型型的规律律来描述述地形起起伏。DDTM数数据是进进行公路路设计时时地面资资料的主主要来源源。利用用DTMM可以获获取设计计所需的的高程数数据计算算工程量量，进行路路线方案案优化比比选；绘制全全景透视视图检验验设计效效果。1.4.1.55GPSS和RTKK技术的的全面应应用全球卫星星定位系系统，不仅具具有全球球性、全全天侯、连续性性、实时时性等的的精密三三维导航航和定位位能力，而且具具有良

26、好好的抗干干扰性和和保密性性。GPPS的应应用领域域之广已已为大家家所熟悉悉；GPSS及最新新的RTTK 技技术在公公路测设设中应用用也非常常广泛。目前主主要有以以下几方方面：(1) 控制测测量；(2) 大比例例地形图图的绘制制；(3) 路线中中桩实地地放样；(4) 道路纵纵断放样样和土石石方计算算。传统方法法测图，先要建建立控制制点，然后进进行碎部部测量，绘制成成图，工作量量大，费工费费时；用实时时GPSS动态测测量，只需在在沿线每每个碎部部点停留留12 mm inn,即可获获得每点点的坐标标。采用用实时GGPS测测量，只需将将中桩点点坐标输输入到GGPS电电子手簿簿中，系统软软件就会会自动

27、定定出放样样点的点点位。因因每个点点测量都都是独立立完成的的，不会产产生累计计误差。1.4.1.66遥感(RRS)技技术的开开发应用用随着空间间技术的的飞速发发展，遥感图图像宏观观、逼真真、直观观、丰富富的信息息为公路路选线提提供了有有利条件件。应用用遥感技技术，如把野野外现场场搬回室室内进行行研究，不但能能提高公公路的选选线质量量，而且能能加快测测设进度度，减少测测设成本本。遥感感字面上上讲就是是遥远感感知，一般地地就是指指从远距距离、高高空以至至于外层层空间的的平台上上利用可可见光、红外、微波等等探测识识别地面面物质的的性质和和运动状状态。RRS 技技术在公公路勘测测设计中中的应用用目前主

28、主要是利利用卫星星照片或或航片上上含有的的丰富信信息，通过立立体观察察和像片片判译并并经过计计算机的的自动处处理，自动识识别从而而获得与与路线设设计相关关的各种种地质、地貌、水文、建材、地质构构造等资资料。目目前利用用遥感技技术在公公路工程程预、工工可阶段段主要做做以下几几个方面面的工作作:(1) 帮助设设计人员员对路线线所经区区域地形形、地貌貌、水网网、路网网以及居居民地进进行概要要判读，以了解解其对路路线的影影响，有利于于路线方方案的优优化；(2) 帮助设设计人员员了解不不良工程程地质现现象对路路线的影影响程度度，以便提提早改线线，避免损损失；(3) 帮助设设计人员员了解沿沿线土壤壤和植被

29、被类型，了解农农作物和和经济作作物的分分布情况况，有利于于环保对对策的制制定；(4) 帮助设设计人员员了解沿沿线建筑筑材料的的分布、储量、开挖、运输条条件，为施工工创造良良好条件件。1.4.1.77GISS在公路路测设中中的应用用GIS 是以研研究空间间信息分分布为对对象的科科学技术术，它将具具有空间间特征的的信息可可视化，为信息息的使用用者提供供更为直直观、清清晰的表表达形式式，并具有有很强的的空间分分析能力力。其软软件系统统以美国国的Arcinfoo以及Mapiinfoo为代表表，目前我我国研发发利用多多是以这这种软件件系统为为平台。目前开开发的公公路地理理信息系系统也多多是为公公路管理理

30、和养护护部门进进行宏观观管理、分析决决策提供供服务。如图形形显示、基本信信息、道道路桥梁梁信息、管养机机构信息息查询、图表输输出等。在公路路勘测设设计领域域的应用用还只是是刚刚起起步。1.4.1.88设计技技术的应应用(1)作作为设计计工具的的CADD 技术术已经深深入广泛泛应用，如在通通行的AAutooCADD、Miccrosstooon 上上开发的的软件产产品，以及我我国自行行开发的的具有自自主知识识产权的的软件系统统都已是是基本工工具，摆脱了了手工做做业。(2)设设计表达达也正在在由二维维设计向向三维过过度。(3) 正在由由独立应应用工具具向协同同设计发发展；这主要要是随着着Intter

31、nnet Inttrannet的的发展，使设计计逐步变变成协同同作业。1.4.2发展展展望展望未来来，随着高高分辨遥遥感、高高性能计计算机和和宽带网网络的迅迅速发展展，公路勘勘测技术术在不久久的将来来也将会会有突破破性进展展，综观综综合技术术的应用用，可以认认为发展展的趋势势是朝向向实时性性、智能能化和网网络化发发展，具体体体现在以以下几个个方面：(1) 高分辨辨率卫星星图像的的商业化化应用可可能对公公路勘测测设计技技术的发发展带来来的变革革。过去去，高分辨辨率卫星星图像一一直分别别被美国国和前苏苏联两个个超级大大国所控控制，主要用用在军事事和情报报领域。苏联的的瓦解和和商业遥遥感卫星星技术的

32、的进步为为高分辨辨率卫星星图像的的商业化化利用创创造了条条件。所所谓高分分辨率通通常的意意义是指指空间分分辨率达达到4mm 或更更高如11m的精精度。目目前许可可商业应应用的高高分辨率率商用图图像主要要是法国国的SPPOT系统提提供100 m分分辨率图图像，美国的的Landdsatt27系统统提供115m分分辨率图图像，而IKOONOSS系统可可提供11m 分分辨率的的图像,俄罗斯斯的KOOMETTA也提提供1 m 分分辨率的的图像。在美国国，一个跨跨部门小小组已讨讨论是否否允许商商业公司司出售00. 55 m分分辨率的的卫星图图像，相信不不久会变变为现实实。预计这些些高分辨辨率图像像将会是是21 世纪空空间地理理信息的的主要来来源，而且也也将影响响到空间间地理