高铁接触网维修岗位培训教材

1、高速铁路接触网维修岗位培训教材第一章安全知识为保证人身和设备安全，从事铁路接触网工作的人员认真学习安全知识，强化安全意识，树立“安全第一”的思想，在作业中严格遵守规章制度，严格执行有关规程和规则，确保人身和设备安全。第一节安全基本知识一、人身安全常识和安全作业的一般规定、安全电压一般说，安全电压是根据人体电阻和人体能承受的电流来确定，人体电阻一般在8001000000之间，不致发生生命危险的电流一般指不超过50毫安。经过计算，我国规定的安全电压为36伏。、触电，触电形式电流通过人体称为触电，触电有三种情况，即单相触电、两相触电和跨步电压触电。常见触电形式有以下几种：1）人体碰触带电的导体，如碰

2、触通电后接触网上的任何一根导线。2）人体碰触绝缘损坏的电气设备外壳，承受接触电压。3）人站在接地电流通过的地面上，两脚承受跨步电压。4）人体与高压带电体之间的距离小于放电距离，造成带电体对人体放电。5）误操作时强烈电弧波及人体。、跨步电压电气设备或电力系统一相接地短路时，电流从接地四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路地点时，两脚之间的电位差叫跨步电压。当跨步电压达到4050伏，将使人有触电的危险，特别是跨步电压会使人摔倒进而加大人体的触电电压，甚至会使人发生触电死亡。4、安全用电常识1）不用手或导电物（如铁丝、钉子、别针等金属制品）去接触、探试电源插座内部；不触摸没有绝缘的线头；

3、发现有裸露的线头要及时与维修人员联系。（2）不用湿手触摸电器，不用湿布擦拭电器。发现电器周围漏水时，暂时停止使用，并且立即通知维修人员做绝缘处理，等漏水排除后，再恢复使用。要避免在潮湿的环境（如浴室）下使用电器，更不能让电器淋湿、受潮或在水中浸泡，以免漏电，造成人身伤亡。（3）灯泡或电吹风机、电饭锅、电熨斗、电暖器等电器在使用中会发出高热，应注意将它们远离纸张、棉布等易燃物品，防止发生火灾；同时，使用时要注意避免烫伤。不要在蚊帐内使用高热光源或其他电器，不可在衣柜内装设电灯，无人看管时要关闭这些电器。（4）不要在一个多口插座上同时使用多个电器。使用插座的地方要保持干燥，并不要将插座电线缠绕在金

4、属管道上。电线延长线不可经由地毯或挂有易燃物的墙上，也不可搭在铁床上。（5）电器插头务必插牢，紧密接触，不要松动，以免生热。电器使用完毕要及时拔掉电源插头；插拔电源插头时要捏紧插头部位，不要用力拉拽电线，以防止电线的绝缘层受损造成触电；电线的绝缘皮剥落，要及时更换新线或者用绝缘胶布包好。使用电器过程中造成跳闸，一定首先要拔掉电源插头，然后联系维修人员查明跳闸原因，并检查电器故障问题，而后确定是否可以继续使用，以确保安全。（6）遇到雷雨天气，要停止使用微机、电视机，并拔下室外天线插头，防止遭受雷击。电器长期搁置不用，容易受潮、受腐蚀而损坏，重新使用前需要认真检查。购买电器产品时，要选择有质量认定

5、的合格产品。要及时淘汰老化的电器，严禁电器超期负役。（7）不要随意拆卸、安装电源线路、插座、插头等。不要破坏楼内安全指示灯等公用电器设备。用电不可超过电线、断路器允许的负荷能力。增设大型电器时，应经过专业人员检验同意，不得私自更换大断路器，以免起不到保护作用，引起火灾。不要在电线上晾晒衣服，不要将金属丝（如铁丝、铝丝、铜丝等）缠绕在带电的电线上，以防磨破绝缘层而漏电，以造成伤亡事故。不靠近高压线杆，不要在电力线路附近放风筝、打鸟，不能在电缆和拉线附近挖坑、取土以防倒杆断线。?（9）如果看到有电线断落，千万不要靠近，要及时报告有关专业部门维修。当发现电气设备断电时，要及时通知电力中心抢修。（10

6、）当电器烧毁或电路超负载的时候，通常会有一些不正常的现象发生，比如冒烟、冒火花、发出奇怪的响声，或导线外表过热，甚至烧焦产生刺鼻的怪味，这时应马上切断电源，然后检查用电器和电路，并找到维修人员处理。（11）当用电器或电路起火时，一定要保持头脑冷静，首先尽快切断电源，或者将家里或教室里的电路总闸关掉，然后用专用灭火器对准着火处喷射。如果身边没有专用灭火器，在断电的前提下，可用常规的方式将火扑灭；如果电源没有切断，切忌不能用水或者潮湿的东西去灭火，避免引发触电事故。（12）发现有人触电时要立即关闭电源；或者用干木棍或其他绝缘物将触电者与带电的导体分开，不要用手去直接救人；如触电者神智昏迷、停止呼吸

7、，应立即施行人工呼吸，或马上送医院进行紧急抢救。5、进入施工现场安全规定（1）进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。（2）穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。（3）未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域；特种作业必须持特种作业资格证上岗。（4）凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带；安全带必须先挂牢后再作业。（5）高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。（6）穿硬底鞋不得进行登高作业。（7）机械设备、机具使用，必须做到“定人、定机”制度；未经有关人员同意，非操作人员不得使用。（8）电动机械设备，必须有漏电保护装置和可靠保护接零，方可启动

8、使用。（9）未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置；因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。（10）井字架吊篮、料斗不准乘人。（11）酒后不准上班作业。二、人体触电后的急救措施发现有人触电时，首先应使触点者迅速脱离电源，为此：（1）如隔离开关距触点者较近，应立即拉开开关，切断电源。（2）如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，带上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者脱离电源。（3）采用抛线短路法，即用一根金属导线，一端牢固接在钢轨上，另一端抛挂在接触网上，迫使电源开关跳闸。抛线地点应距触电者靠牵引变电所一侧10米以外，并注意防止短路电流伤人。没有切断电源以前，不要

9、赤手直接或间接使用非绝缘物件接触触电者（此时已成为带电体）以防救护者本人触电。在切断电源的同时，要做好触电者在此摔倒跌伤的防护措施。例如，触电者触电开始时由于肌肉收缩而紧握带电体；断电时，手就松开，就可能从高处跌下，加重伤势。1、如何急救触电者？答：急救触电者，一般可按以下四种情况分别处理：（1）伤员未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖处安静休息，同时请医生或送往医院治疗。（2）伤员虽已失去知觉，但呼吸及脉搏均未停止时，应安放在平坦通风的处所，解开衣扣裤带使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使之发热，并迅速请医生。（3）伤员失去知觉，而且呼吸困难时，应立即就地使用人工呼吸法进行急救，并迅速派

10、人请医生前来，切不可注射强心剂或向触电者身上泼冷水。（4）触电者呼吸及心跳均已停止时，多数都是假死，只要抢救及时，方法得当，一般都能够救活。救护人员要坚持先救后搬移的原则，立即就地进行连续的人工呼吸或心脏挤压，直至救活或经医生诊断确已死亡为止。2、怎样进行人工呼吸?人工呼吸法是采取人工的方法，促使肺部收缩和膨胀，以达到恢复呼吸的目的。常用的人工呼吸法主要有三种。口对口（鼻）呼吸法（如图22）首先，迅速解开触电者衣扣，松开紧身内衣、裤带等。使触电者仰卧，头部尽量后仰，鼻孔朝天，这样舌根就不会阻塞气流。如触电牙关紧闭，应设法用小术头或金属片从嘴角伸入牙缝慢慢撬开，拉出舌头,甥22 口西口叫气法小意

11、图摘下活假牙。然后，救护人员在触电者头部旁边，一手捏紧其鼻孔不使漏气，另一手拉其下颌，使其张嘴。救护人员作深吸气后，紧贴触电者的嘴，大口吹气约2s。如掰不开嘴，可捏紧其嘴，紧贴鼻孔吹气。吹气时要注意观察其胸部膨胀情况，以略有起伏为宜。起伏过大，表示吹气太多；无起伏，表示吹气过少。吹完气后，应立即离开触电者的嘴（鼻）,并放开捏鼻（嘴）的手，让其自动呼气3s。甥22 口西口叫气法小意图按以上步骤连续不断地进行，每5s一次，直至触电者恢复自然呼吸为止。（2）俯卧压背法（图23）图2 3俯卧压背法示意图如触电者处于俯卧状态，应先使其一手伸直，一手弯曲垫在头下。救护人员跨跪在触电者臀部处，两手伸开，手掌

12、平放在触电者下部肋骨上，手指按住两侧，手向下压，使触电者呼气。然后慢慢松手，使其吸气。这样反复进行，每分钟15图2 3俯卧压背法示意图（3）综合人工呼吸法（图24）在口又口（鼻）吹气法的基础上，增加胸外心脏挤压法，称为综合人工呼吸法。口对口吹气法同上。施行胸外心脏挤压法时，救护人员应跨骑在触电者身上（但不能坐在身上），两手掌根部放在触电者胸骨下方（心口窝稍高一点的地方），凭借自己的体重向下用力挤压34cm,然后突然放松掌根（但手掌不要离开胸膛），使触电者胸廓自行弹起。如此连续有节奏地进行下去。挤压力量不宜太大，以免造成骨折或内脏损伤；挤压的速度要与口对口吹气的节奏紧密配合。对触电者吹气时要使其

13、胸部放松；当其呼气时，应对其胸部进行挤压。三、三大伤害的防范措施、防止高处坠落重点措施凡高于2米的作业为高处作业，必须系好安全带，安全带打在牢固的构件上；传递配件时用吊绳，禁止抛掷工具、物件，严禁带张力或未通知相关人员突然剪断导线。使用梯子作业前，要认真检查梯子状态，梯脚要放稳固，严防滑移；使用中要有专人扶梯，地面作业人员要戴好安全帽。攀爬作业要注意防滑，做到手把牢靠、脚踏稳准，严禁手中握物、携带长大料具、零部件等重物进行攀爬作业；5级及以上大风时禁止登高作业；用脚扣和脚踏板攀登时，要卡牢和系紧。上树砍伐和修剪树枝时，不应攀抓脆弱和枯死的树枝；攀爬时，应采用梯子或系安全防护绳等可靠的防滑措施；

14、作业时，应站在坚固的树干上，系好安全带和防护绳。在桥上、悬崖（含高护坡处）处的接触网支柱上检修，能借助作业车时，禁止作业人员攀爬该类支柱。网上作业人员超出作业车平台或梯车框架时，要将安全带系于牢固可靠处。平台上有人作业时，禁止车辆移动；巡查时，梯车速不得超过5km/h,作业车速度不得超过10km/h；车速超过10km/h低于30km/h时，要将平台降至安全距离内，平台上的人员必须蹲下并抓牢边板；车速超过30km/h时，平台上不许有人。夜间作业时，每位作业人员必须携带个人照明灯具；作业前，要检查作业平台灯具、个人灯具状态；网上作业，要时刻注意接触网位置，防止线索及其它设备刮碰人员。、防止触电伤害

15、重点措施严禁没有权利的人员单独巡视变配电所、开闭所、分区所、AT所，进入上述场所的高压设备区不得使用雨伞。搬运长大工具、材料穿越高压设备区时，必须水平搬运，并与带电部分之间保持足够的安全距离。作业前，必须开具工作票、检查安全用具良好，穿戴好安全防护用具，做好停电、验电、接地、防护及悬挂标示牌等安全措施，明确停电作业区及附近的带电设备情况。容、感性设备检修前，要做到充分放电、可靠接地；在平行线路上作业，应在作业点增设地线，防感应触电。在变配电所内同一电气连接设备上进行高压试验时，只允许一个作业组进行一项设备试验。严禁操作人不穿戴绝缘靴、绝缘手套进行验电接地、手动操作隔开、拉合手车；接、撤地线时，

16、人体裸露部分要与地线保持一定的距离；雨天，禁止使用接触式验电器进行验电。原则上禁止“V”型天窗作业（事故抢修除外），确需通过“V”型天窗进行抢修时，停、带电设备间距必须大于1600mm，地线间距不大于1KM；在拆装隔开引线、电连接线、绝缘件或更换线索等作业前，应加装等电位线；在关节式分相处所作业时，中性区接触网与两端接触网间增设等电位线；使用作业车作业时，要加挂随车地线；每个高空作业点设专人监护，及时提醒高空作业人员、机具不得侵入附近的带电设备限界，传递设备、紧线作业必须有防松脱措施。、防止车辆伤害重点措施作业过程中必须执行同去同归制度，路途中做好互控。座台、防护人员应及时传递列车运行信息，严

17、禁离岗，失去防护作用。禁止接触网、电力单人巡视；巡视人员穿戴好个人劳保用品、带齐防护用具，将对讲机开至“小三角”频率，并按规定路线行走；在区间巡视时，必须在道路或路肩上行走，禁止在有路肩地段走道心、枕木头；遇有隧道时，应携带、使用照明灯具。禁止在钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风雨；严禁违章钻车底、不按规定下道避车；通过桥梁、道口或横越线路，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。作业人员严禁使用手机进行与工作无关的通讯，禁止上道或在线路上行走的作业人员使用手机；汽车司机在行驶过程中严禁使用手机。轨道车边门未锁闭时，禁止运行；运行中，轨道平车严禁载人；轨道车司机在值乘时必

18、须彻底了望，按规定鸣笛，发现线路上有人作业或行人未及时下道时，要采取非常停车措施。车辆未停稳，严禁飞乘飞降。机动车辆须由专职司机驾驶，禁止不系安全带、酒后驾车，禁止疲劳驾驶、超速行驶。有驾驶摩托车人员：应遵守交通规则，严禁无证驾驶车辆。按规定车速驾驶，严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。第二节安全规章、规程一、电气化安全知识、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。、在电气化区段，为保证人身安全，除专业人员执行有关规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、长大物件、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2000mm以上距离。、在距离接触网带电部分不足2000毫米的建筑

19、物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束，接触网工要确认所有工作人员都进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。4、在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。、电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。严禁任何人员在电气设备处所倚靠或坐卧。、电气化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地算起，下同）不得超过四点五米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过四点五米的

20、货物可绕行立交道口或进行倒装。装载高度超过二米的货物上，通过道口时严禁坐人。、禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。、严禁向接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落要远离十米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。0、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；距离接触网超过4米的燃着的物体，可不停电用水浇，但必须

21、使水不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。、天桥、跨线桥跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故。为了确保人身安全，一般都设有安全栅网，以屏蔽感应电流。为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁使用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触，都十分危险。二、接触网安全工作规程的有关规定第11条巡视工作要求一、步行巡视巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级；巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具，不得在线路中间、线路上行走，必须上道检查设备时，应提前与驻站联络员联系，确认本线和邻线

22、无车后方可进行，巡视人员严禁侵入行车限界使用通讯工具。任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并应时刻注意避让列车。在160km/h200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，特殊情况须进行巡视时，利用列车时速在200km/h以下的运行时段进行，具体防护办法按南昌铁路局动车组旅客列车运行安全办法（南铁安监发200760号）有关规定办理。特殊情况须在160km/h200km/h区段的大桥、特大桥及100米以上长隧道内巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。二、作业车巡视分为作业人员在车厢

23、内巡视和在作业平台上巡检。车厢内巡视时，可在不停电情况下进行，作业车巡视速度不大于40公里/小时，人员不得探出车厢。作业平台上巡视时，应按停电作业规定办理相关手续，并按第五章“检修作业车作业”规定采取相应安全措施。第14条夜间或光线不良场所进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。第15条夜间作业规定.应设置良好的场地照明，作业人员均应穿反光防护服，每个作业点均应设监护人；.接触网工区应备有轻便型移动式发电机和相关灯具，提供作业场地照明；.检修作业人员应备有手提式强光灯或带灯安全帽，用以解决作业点的照明；.夜间进行检修作业应以作业车为主要检修机具，车梯为辅助检修机具，以提高夜间作业安全和检修效率

24、；.接触网设备的上、下行分界牌，支柱号码牌等标示牌应为反光式，以示醒目；.变电所、开闭所、分区亭的馈线侧要安装投光灯，馈线要用反光材料书写编号，以保证倒闸操作的安全。.遇雨、雪、雾等恶劣天气时，除抢修外不进行夜间检修作业；.进行夜间作业的工区要严格执行作息制度，保证作业人员上岗前得到充分休息。第27条V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记。工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是：写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上行）限界；防止误触有电设备的安全措施；防止感应电伤害的安全措施；防止穿越电流伤害的安全措施；防

25、止电力机车将电带入作业区段的安全措施。在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。第48条在有同杆（非软横跨柱）架设供电线（含捷接线、并联线等带电线路）的接触网支柱上进行停电作业时，接触网和供电线均须同时停电进行。特殊情况无法同时停电时，应采取可靠的安全措施，在工作票上注明带电设备及安全措施，并向作业组成员说明，具体措施由供电段（维管段）制定。第70条采用“V”停作业的站场软横跨、渡线处，上、下行应装设“邻线有电”警告标志；同杆架有其他供电臂的供电线的特殊支柱且具备“V”停条件时，应装设“V停禁止攀登”字样的警告牌。V型天窗作业第71条进

26、行V形天窗作业应具备的条件：上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m。上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.6m。距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m。同一支柱上的设备由同一馈线供电。不能采用V形天窗进行的停电检修作业，须在垂直天窗内进行，其地点应在接触网分段示意图及接触网平面图上用红线框出，并注明禁止V形天窗作业字样。意图及接触网平面图上用红线框出，并注明禁止第72条利用V形天窗停电作业时，应遵

27、守下列要求：接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的重合闸，相应所、亭可能向作业线路送电的开关应断开。作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。为防止电力机车将电带入停电区段，有关车站应确认禁止电力机车通过的限制要求。利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位，后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于25mm2铜质短接

28、线先行短接后，方可进行作业。在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业。第73条160km/h以上区段且线间距小于6.5m时

29、，一般不进行车梯作业。必须进行车梯作业时，若邻线有160km/h以上列车通过，车梯和人员必须提前下道避让。第74条V形天窗停电作业接地线设置还应执行以下要求：两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10m时，在与接地设备等电位后可不接地线。接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施。作业车梯必须配

30、备随车接地线或等电位线。第75条V形天窗停电作业时，作业车梯及长大物品需穿越带电线路时，必须放倒平移；在曲线区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索侵入带电线路安全距离的保护措施。第114条在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。第115条在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有160km/h及以上的列车时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。第116条不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前

31、不准撤除行车防护。第117条行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。当发现邻线列车有甩出的绳索或装载不良情况，应立即通知工作领导人。第三节劳动安全一、劳动保护条例根据安全生产法规定，生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照用规则佩戴、使用。这里的劳动防护用品主要是指在生产过程中为从业人员免遭或者减轻事故伤害和职业危害所配备的个人防护装备。劳动防护用品可分为一般劳动防护用品和特种劳动防护用品。一般劳动防护用品是指普

32、通适用于各行业、各岗位劳动者的防护用品，如工作服、工作帽、工作手套等。特种劳动防护用品是指对特种作业、危险作业等特殊环境下作业使用的劳动防护用品，例如在嗓音、强光条件下工作的工人保护耳朵、防护眼镜的器具，给在高空作业的工人提供的安全带，给从事电器操作的工人提供的绝缘靴、绝缘手套等。根据劳动防护用品监督管理规定的规定，生产经营单位提供的劳动防护用品必须是符合国家标准或者行业标准的合格用品，购买的特种劳动防护用品须经本单位的安全生产技术部门或管理人员检查验收，不得购买、使用无安全标志的特种劳动防护用品；不得超过使用期限；应当教育劳动者便其掌握劳动防护用品的使用规则，监督劳动者按照使用规则佩带、使用

33、，未按规定佩带和使用劳动防护用品的，不得上岗作业，使劳动防护用品在安全生产中真正发挥应有的作用。根据规定，生产经营单位不得以货币或其他物品替代应按规定配备的劳动防护用品。生产经营单位未为从业人员配发劳动防护用品的，或不接有关规定或标准配发劳动防护用品的，或配发无安全标志的特种劳动防护用品的，或配发不合格的或超过使用期限的劳动防护用品的，或劳动防护用品管理混乱，由此对从业人员造成事故伤害及职业危害，由行政执法机关责令改正。二、劳动防护用品、器具的使用规定、绝缘工具的使用：（1）绝缘工具每次使用前，要仔细检查，并使用清洁干净的抹布擦试有效绝缘部分。（2）使用过程要注意保持清洁、干燥，切勿损伤。（3

34、）使用管材制作的绝缘工具，其管口必须密封。（4）绝缘手套使用前应检查有无破损等。（5）严禁使用未经试验或试验超周期的绝缘用具2、安全带的使用：（1）使用前应先检查外观：重点检查有无损伤、铁件有无脱焊、挂扣弹簧是否良好，小腰带是否穿过半圆形腰环，上网前应试拉。（2）每次系挂安全带，应选好稳定物，严禁安全带系于可能发生脱落的设备上。（3）安全带系挂完毕，应确认挂钩己位于铁环内，试拉后，方可脱手作业。（4）安全带的挂钩位置可采用水平栓挂或高挂低用，不得低挂高用；位于柱顶作业时，应防止安全带从柱顶滑出。（5）在远离带电体作业时，严禁甩动系挂安全带，高空作业人员移动或攀（下）杆过程中，安全带应搭肩上或挂

35、于安全带扣套中，防止安全带在空中摆动。（6）多人同杆作业，安全带不宜系在电杆的同一侧，上下支柱或各类车梯时安全带挂钩要卡放在腰间铁环内。（7）严禁将安全带上的保险扣拆除。、安全帽的使用：（1）停电作业的高空作业人员要戴近电安全帽，使用前应检查并试验，确保状态良好，严禁作业中关闭报警装置。（2）高空作业人员要系紧帽带，帽子内衬大小调整适宜，严禁以帽代凳。4、手搬葫芦、紧线器、钢丝套、大绳等受力工具的检查、使用规定：1）手搬葫芦、紧线器、钢丝套、大绳等是作业中的一种辅助工具，适用于段管内各工种检修维护使用。为确保其性能良好和作业人员的安全，工区应指定专人（材料员）保管、保养，存放在固定的地点。2）

36、每次使用前，使用人应认真检查其状态，金属丝索（包括钢丝套、手搬葫芦钢丝绳）断丝、散股一个捻距内同向捻不得超过5%、交互捻不得超过10%。大绳应无腐烂、变质现象，散股、断股一个捻距内不得超过5%。3）各种紧线器不得弯曲、变形，外表不得有裂纹、锈蚀、损伤，夹口、销钉不能有明显磨耗，双钩紧线器摇柄处弹簧回弹良好。4）手搬葫芦外表无明显变形、损伤、锈蚀，操作不会打滑，手柄转动灵活，各相对运动部位应有润滑油。5）检查发现大绳、手搬葫芦（钢丝套）、双钩紧线器不能使用时，应及时向工长或当日作业领导人反映，由工长向有关管理部门汇报并申请更换，同时做好相关记录。6）每日作业结束后保管人要及时整理并将其放在干燥的

37、地方，其中大绳在雨天使用时注意防滑，使用完后及时晒干、晾干，严禁大绳泡水及太阳爆晒。7）手搬葫芦作起重吊或竖直受力作用时，钢丝绳穿入葫芦后应把松卸手柄卸下来，防止工作中误扳动松卸手柄造成事故。8）手搬葫芦若要退出钢丝绳，必须先去载后方可扳动松卸手柄，抽出钢丝绳。9）手搬葫芦切勿超载使用。10）金属类受力工具在不影响使用的前提下，应根据需要经常进行除锈、刷漆、涂油。11）外露紧固件的受力工具应经常检查是否紧固，发现松动应停止使用并进行检查紧固后方可投入使用。(12)大绳与钢丝套绳每年由车间组织进行一次耐力试验，大绳：能承受1000KG最大使用负荷；钢丝套：粗的承受力为3吨，用于承力索卸载；中号的

38、为1吨，受力时间为10分钟，用于接触线卸载；作业中应严格按受力大小使用相应规格的钢丝套，严禁低额定拉力钢丝套用于大张力处所。第四节行车安全一、铁路技术管理规程第154条牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、密度和速度的要求。接触网额定电压值为25kV,最高工作电压为27.5kV,最低工作电压为19kV。牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于0.9。接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力

39、机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。枢纽及较大区段站应设开闭所。枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。第155条接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力见第12表。接触线一般采用铜或铜合金线。第12表接触网最小张力列车运行速度(km/h)综合张力(kN)接触线张力(kN)v得2025101205602813160v2003015接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm;在区间和中间站，不小于5700mm(旧线改造不小于5330mm);在编组站、区段站和个别较大的中间站站场

40、，不小于6200mm;站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复查确认，以后每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于30mm。第156条接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm,距机车车辆或装载货物的距离,不小于350mm;跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方,应按规定设置安

41、全栅网。有大型养路机械作业的线路,接触网支柱内侧距线路中心应不小于3100mm。第157条架空电线路跨越接触网时,与接触网的垂直距离：10kV以上至110kV电线路,不小于3000mm；220kV电线路,不小于4000mm；330kV电线路,不小于5000mm；500kV电线路,不小于6000mm。为避免低压线路跨越高压线路,便于设备维修管理,10kV及其以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网,应由地下穿过铁路。接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。第158条为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不

42、得小于2000mm。在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。二、行车组织规则第157条接触网停电检修的规定一、接触网停电检修的固定“天窗”一般不得占用，特殊情况需占用时，须经铁路局主管运输副局长同意。二、在不影响接触网检修的前提下，准许工电等单位根据月度施工计划，共用“天窗”进行施工，但不得影响接触网工区施工。三、利用“天窗”检修接触网时，供电段供电调度应在前一天15时前，向铁路局调度所提报检修计划。其他单位共用“天窗”施工时，应与供电部门部门协商，并在施工前一天15时前，向铁路局调度所提出申请。四、检修接触网

43、影响线路使用时，供电段应按规定提报计划，由铁路局在月度施工计划中安排。接触网工区按批准的计划，对编组、区段站于检修前一天到车站有关信号楼与车站值班员联系，并在接触网检修登记簿（附表1，以下同）内登记；对中间站于检修前一天与车站进行电话联系，检修作业开始前按规定时间提前在接触网检修登记簿内登记。第158条检修车站及段管线接触网的规定（技规第325条）一、检修车站或段管线接触网时，不需停电作业的项目，不得申请停电作业。二、检修前，接触网工区应在车站或段管线接触网检修登记簿内登记申请，影响范围栏中必须指明需封锁的线路。待得到供电调度员发布的停电作业命令及车站或段管线签认后，方准作业。三、车站或段管线

44、对承认封锁的线路，除接触网检修车外，其他机车、车辆及轨道车，未经接触网检修负责人签字同意，不准进入。四、接触网工区检修作业完毕后，应在车站或段管线接触网检修登记簿内办理取消手续。第159条检修区间接触网的规定除危及行车及人身安全或自然灾害等特殊情况外，区间接触网的停电检修，均应利用“天窗”时间进行。特殊情况在“天窗”内无法完成时，供电部门应提前申请，由调度所在日（班）计划中安排。二、列车调度员在确认区间空闲后，可在供电臂停电前发令封锁区间，开行接触网检修车。已封锁的区间，除接触网检修车外，其他机车、车辆及轨道车，未经列车调度员同意（供电调度员签认）不准进入。三、调度所对接触网检修车的往返运行，

45、应纳入日（班）计划，并在“天窗”前将检修车放行至检修站或检修区间的邻站。第160条非牵引供电部门申请接触网停电进行施工作业的规定一、在站内进行施工作业时，须在车站行车设备检查登记簿内登记，得到车站值班员签认后方可开始作业。车站值班员签认前，须得到列车调度员发布“接触网已停电，准许作业”的命令，作业完毕后须进行销记。二、在区间进行施工作业时，施工负责人应派人向列车调度员申请，在得到“封锁区间及接触网已停电，准许作业”的命令并验电接地后，方可开始作业。作业完毕后，直接向列车调度员报告。三、列车调度员接到车站或区间的申请后，应按规定向供电调度员请求接触网停、送电，得到供电调度员关于“接触网已停电或已

46、送电”的通知后，再发布准许作业或开通区间的调度命令。对于路用列车可在供电臂停电前放行。四、共用“天窗”时，列车调度员必须在查明所有作业均已完毕后，再向供电调度员申请发布送电命令。五、上述作业，需要供电部门配合时，按本规则第162条的规定执行。第162条非牵引供电部门与供电部门施工配合的规定一、凡经铁路局批准的施工项目，施工单位应于施工前3日向需配合的单位发出“施工配合通知书”，配合单位应保证施工按期进行。配合具体事宜由双方商定。二、下列作业由供电部门配合进行：铁路工务安全规则规定的项目。电务部门需拆开吸上线更换设备时。三、临时发现危及行车安全的钢轨、辙叉心重伤及信号、通信等设备故障时，有关单位

47、接到通知后，应立即赶赴现场配合。第163条接触网检修时防护的规定（技规第324条）一、使用接触网检修车或车梯检修接触网时，须设工地（车梯）防护员及驻站联络员，并按技规第324条规定进行防护。凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时，接触网工区应派人在电分段或绝缘锚段关节处，进行防护；或在作业区该方向侧增设一组地线，亦可断开停电臂上绝缘锚段关节的隔离开关，以形成机车闯无电区的电气隔离。三、车梯按小车办理，不办请求使用手续，驻站联络员应随时了解列车及调车情况，及时向车梯防护员通报。车梯在道岔区作业影响几条线路行车时，随车移动的车梯防护员应随时向驻站联络员通报车梯位置。第165条电力机车刮

48、弓处理的规定一、电力机车于运行中发现刮弓应立即停车，保持全列车制动状态。二、向供电调度员请求接触网停电，待接到供电调度员“接触网已停电，准许上车顶作业”的命令后，方可进行验电接地，再登上车顶检查处理。三、处理完毕撤除接地线后，向供电调度员请求送电，升起另一受电弓，按规定继续运行。四、遇接触网损坏严重，列车不能继续运行时，须立即报告列车调度员。第166条操作接触网隔离开关的规定操作接触网隔离开关时，应遵守电气化铁路有关人员电气安全规则第24条及下列各项规定：一、接触网隔离开关无论在合闸或分闸状态，其操作机构均应由使用单位加锁。车站或机务（折返）段使用的隔离开关钥匙，由车站或机务（折返）段值班员保

49、管。专用线隔离开关的钥匙，由专用线所属单位保管或由车站与专用线所属单位商定。二、需操作隔离开关时，负责人应在隔离开关使用登记簿（附表4）内登记申请。值班员签认后，并指定操作人及监护人携带钥匙前往操作，操作完毕立即加锁并交还钥匙。由专用线管理的隔离开关，其操作办法由专用线自定。三、严禁带负荷操作隔离开关，在确认电力机车已驶出电分段或已降下受电弓后，方准操作隔离开关。四、隔离开关的操作人及监护人应在站细或段细中规定。绝缘工具由使用单位自备，但须经供电段检查试验，确定合格后方准使用，绝缘工具应定期送供电段检查试验。三、铁路交通事故应急救援和调查处理条例第二章事故等级第八条根据事故造成的人员伤亡、直接

50、经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。第九条有下列情形之一的，为特别重大事故：（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；（二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；（三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。第十条有下列情形之一的，为重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；（二）客运列车脱轨18辆以上的；（三）货运列车脱轨60辆以上的；（四）

51、客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。第十一条有下列情形之一的，为较大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；（二）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；（三）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；（四）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；（五）中断其他线路铁路行车10小时以上的。第十二条造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下

52、直接经济损失的，为一般事故。第五章事故调查处理第二十六条特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。较大事故和一般事故由事故发生地铁路管理机构组织事故调查组进行调查；国务院铁路主管部门认为必要时，可以组织事故调查组对较大事故和一般事故进行调查。根据事故的具体情况，事故调查组由有关人民政府、公安机关、安全生产监督管理部门、监察机关等单位派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。事故调查组认为必要时，可以聘请有关专家参与事故调查。第二十七条事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在下列调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁

53、路管理机构提交事故调查报告： TOC o 1-5 h z （一）特别重大事故的调查期限为60日；（二）重大事故的调查期限为30日；（三）较大事故的调查期限为20日；（四）一般事故的调查期限为10日。事故调查期限自事故发生之日起计算。第二十九条事故调查报告形成后，报经组织事故调查组的机关或者铁路管理机构同意，事故调查组工作即告结束。组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起15日内，根据事故调查报告，制作事故认定书。事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。第三十条事故责任单位和有关人员应当认真吸取事故教训，落实防范和整改措施，防止事故再次发生。国务院铁路主管

54、部门、铁路管理机构以及其他有关行政机关应当对事故责任单位和有关人员落实防范和整改措施的情况进行监督检查。第七章法律责任第三十七条铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究行政责任。第三十八条违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。四、电气化铁路接触网事故抢修规则一、一般规

55、定接触网是电气化铁路重要行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路。为规范和加强接触网故障（或事故，下同）抢修工作，依据电气化铁路接触网故障抢修规则（铁运200939号），制定本细则。本规则适用于我局电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。各供电段（含供电外委维修管理单位，下同）必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基

56、地建设，纳入铁路应急救援体系规划。抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的牵引供电抢修辅助决策系统，不断提高接触网应急抢修工作效率与管理水平。电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。电力机车司机在运行中发现接触网异常时，应尽快设法报告调度。当危及受电弓或接触网安全时应立即降弓，若已构成弓网故障，应立即停车，防止扩大事故范围。行车调度在接到有关接触网异常报告时，应立即通知供电调度，在未得到供电调度许可前，不

57、得向异常区段放行列车，以免扩大事故范围。供电调度在得知牵引供电设备故障时应迅速判明情况，采取措施，组织恢复供电。电力机车司机在运行中发现接触网突然停电时应及时向车站及有关调度报告本次列车的情况，遇有供电人员巡视检查时时须协助调查。供电段应建立故标指示参数与接触杆号及其公里对照表，生调与电调各存一份，同时要收集跳闸数据，不断修正故标指示。供电段应绘制管内抢修路径图，标明梯车上道地点。完善管内分段示意图和越区供电方案。二、抢修组织路局成立由供电处处长任组长，副处长任副组长，相关科室人员、电调主任及调度员为组员的事故抢修领导小组。日常接触网故障抢修由路局值班供电调度直接组织指挥，各段值班供电调度具体

58、执行。所有参与抢修的人员必须在段供电调度的指挥下实施抢修工作。出现接触网故障时，供电处专业人员应立即赶赴路局调度台参与抢修（险）组织指挥，必要时赶赴现场。供电段应成立由段长任组长，技术、安全、物资、办公室、生产调度等部门人员为组员的事故抢修领导小组。其所辖供电车间也须成立相应领导组。各级领导组要加强领导，教育全体人员牢固树立一切为运输服务的思想和常备不懈的观念，不断提高人员素质和抢修能力。供电段应制定事故抢修预案。抢修预案必须遵循“先通后复”和“先通一线”的原则，根据预想的事故类型、地点，明确抢修的人员组织、机具材料、通讯方式和交通工具。供电段要组织有关人员学习掌握抢修预案，发生事故时做到人员

59、齐、料具齐、出动快、恢复快。各级抢修领导组要建立值班制度。发生事故后立即了解情况，按事故性质、破坏情况，及时赶赴现场组织抢修。每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组（至少12人），抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内人员分工明确，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等，抢修人员组织和分工采取挂牌公布的方式，人员变动后及时调整。抢修时，现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组人员组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。每个接触网工区必须

60、经常保持一个作业组的人员在工区值班。工区应有值班人员的宿舍、卧具和必要的降温、取暖设施，并经常保持清洁、安静，保证值班人员休息好。事故范围较大，有多个工区联合抢修时，先到达的班组工作领导人即为事故抢修现场的指挥人。段长（副段长）、供电车间主任到达后，视具体情况在做好交接工作前提下变更指挥人，并通知供电调度。路局电调、供电处应备有局接触网抢修领导小组有关人员和供电段车间主任及以上人员的固定、移动电话号码。供电段生产调度应有局接触网抢修领导小组有关人员、段接触网抢修领导小组及有关机构、人员的固定、移动电话号码。对于较大的接触网故障，路局抢修领导小组成员、供电段负责人、车间主任及故障抢修领导小组成员