车辆GPS定位系统-巨万GPS车载终端GPS卫星定位监控

1、浙江巨万GPS车辆GPS定位系统微型GPS车载终端人员GPS卫星定位监控方案建议书二九年五月航盛集团 星机投资（上海）有限公司 上海巨万信息科技有限公司系统功能车辆实时拍照普通拍照：对指定车辆进行实时拍照（VGA QVGA，4路摄像头）；定时拍照：对指定车辆在不同时段，以不同间隔拍照；连续拍照：对指定车辆连续拍照指定张数照片；车辆安全报警车辆在行驶途中遭遇警情，车主按报警开关（手动或脚踏），即向中心发出报警信息和定位信息，同时对车辆进行实时拍照（拍照张数、拍照间隔可以设置）。车辆受控：中心确认需对车辆进行紧急处理（如断电断油）时，需要驾驶员提供密码。车辆定位跟踪定时刷新：终端按照监控中心的指令

2、以一定的时间间隔向监控中心发送GPS定位信息（包括经度、纬度、速度、方向）及车辆状态信息。车辆跟踪：跟踪车辆运行线路，存储目标车辆的定位信息，并能回放轨迹并打印。自动对报警等重点车辆进行跟踪，并声光提示。定位信息显示：可同时跟踪自动显示多辆车。车辆语音通讯报警监听：车载终端配备通话设备，在紧急情况下直接语音报警或进行语音监听。遥控监听：在处警过程中可根据实际情况开启或关闭监听。数字录音：在监听的同时进行数字录音存储，并可根据需要分析重放。语音调度：广播公共信息及进行语音调度。车辆智能调度自动双向传输调度信息。司机可手动反馈信息。车辆远程控制。车辆监控控制：在车辆超出事先设定的控制区域、控制路径

3、、控制速度时自动告警，自动弹出报警窗口，监控中心声光提示。驾驶员智能管理 驾驶员智能管理卡：通过车载终端与事先输入的驾驶员信息的智能卡的核对（将IC卡插入显示屏卡槽内），中心可识别车辆驾驶员的身份及其相关信息，对防止疲劳驾驶和违反出车安排、违章查询等情况，可达到中心和管理者的远程智能管理。车辆信息查询静态数据查询：通过业务查询网站对车辆的分类静态资料（包括车辆档案、车主档案、历史信息等）进行查询。动态数据查询：通过业务查询网站对车辆的分类动态资料（包括车辆实时照片信息、实时定位信息、当前运行轨迹、状态信息和报警情况等）进行查询。车载终端图像GPS终端车载终端产品组成：编号产品配件配件个数（个）

4、1车载主机12GPS天线13GSM/GPRS天线14摄像头1或4（选配）5LCD汉显屏1（选配）6免提喇叭1（选配）7咪头1（选配）8报警按钮1（选配）9外接连线1（套）10红外拨号器1（选配）移动终端特点监控范围广，依据GPRS网络，可实现全国漫游监控；数据传输速率高、误码率低、稳定可靠；使用GPRS通讯方式，保证通讯畅通及运作费用低廉；智能型电子地图系统，界面友好，操作方便；性能非常稳定，操作简单；车载免提通话；防震设计：“巡航卫士”终端采用标准工业GSM模块，该模块有明显的抗震性能和宽压设计；“巡航卫士”产品在测试线上经过了标准的震动和跌落试验。预留足够接口。终端的可靠性终端的可靠性从以

5、下几个方面来考虑：方案及电路设计，元器件的进货渠道，元器件检验，生产工艺，整机检测，例行实验，现场使用测试等。从方案设计之初就考虑到整机的寿命要达到五年，并具有国际先进水平和适应于货的使用环境；IC来自品质可靠的供应商，同时我公司也是终端中使用的部分IC的代理商，分离元件和SMD元件与久经考验的、和我公司长期合作的直接厂商联系，元器件仓库的制度规定所有分离元件的库存时间不得超过一年；工厂对所有的元器件进行筛选和检测；加工厂具有价值400多万美金的表贴生产线和波峰焊机，已获得ISO9000和ISO9002国际认证；各种测试架及工具保证对整机和板级进行测试；我公司具有先进的、国家认证通过的例行实验

6、室，可对机器进行环境温度（高低温、潮湿）、水平振动、垂直振动、跌落实验；最后进行现场实验。所有过程的实施都为保证终端产品的可靠运行。设计标准国标: GB 9969.1 工业产品使用说明书 总则GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB/T 19056-2003 汽车行驶记录仪 HYPERLINK javascript:ShowStdInfo(GB 50348-2004) o 查看详细信息 GB 50348-2004 安全防范工程技术规范GA 3082001 安全防范系统验收规则 HYPERLINK javascript:ShowStdInfo(GA 366-2001) o 查看详细信息

7、 GA 366-2001 车辆防盗报警器材安装规范GA/T 440 车辆反劫防盗联网报警系统中 车载防盗报警设备与车载无线通信终接设备之间的接口GA/T 553-2005 车辆反劫防盗联网报警系统通用技术要求企标：Q/XX001-2006车载无线图像反劫防盗系统使用条件环境温度：-4085相对湿度：4595大气压力：70KP-106KP车载终端由主机、显示屏、紧急报警开关、摄像头、监听装置等构成。车载终端安装在车辆上，主机内具有GPS定位模块、无线通信（GPRS）模块、图像处理模块，中心处理器和各种公共接口和电源等,通过无线网络自动与监控中心进行透明数据传输。主要功能移动终端功能实时性：车载终

8、端和监控中心之间通过网络交互式沟通，主机可自主或根据监控中心指令随时传输图像。身份识别：每张现场照片都将标有车辆认证、时间、地点等信息，并可作为有效证据。扩展功能：主板具有丰富的扩展接口，支持多种外设和随之带来的多种新功能。摄像单元：一至多个摄像头，安装于后视镜上方的摄像头将对犯罪分子形成有效的威慑，使犯罪销于无形。广角镜头：镜头拍摄角度在50度-120度之间自由调整，适应不同拍摄需要。红外功能：所有镜头带有红外功能，黑暗环境下也能自动点亮红外灯光源。拍照尺寸可选择：用户可选择拍照的尺寸为（320*240或者640*480）。紧急按钮：司机可以触发紧急按钮高频率拍摄一系列照片，所得照片将不参与

9、顺序更新。管理权限：通过上位机软件统一管理多台终端设备，并对管理员权限进行了严格的设置。车辆定位监控功能：终端通过GPS接收模块实时接收车辆当前GPS定位信息，并根据不同情况通过GPRS信道按照设定的时间向中心发送定位信息，监控中心可以存储车辆的运行轨迹,用户可以随时通过上网查询的方式进行回放。防劫报警功能：在车辆遭受抢劫或其他紧急情况时，驾驶员按手动报警开关持续两秒以上，启动终端报警，发出报警信息和定位信息，中心开启终端监听录音，车辆处于被监控状态，直至警情解除。偏移路线预警功能：中心可以预先设定车辆行驶的路线，一旦偏离，终端即向中心报告。区域限制报警：中心能够预先设定车（船）行驶的范围，一

10、旦越界，车载设备立即向中心报警。遥控监听功能：终端装有隐蔽话咪，在车辆报警时，自动启动监听，向中心发送车内声音信息，同时关闭扬声器麻痹歹徒。在监听的同时，中心可以进行监听录音。录音文件存储在数据库里，可以随时回放。车载设备检测功能：系统网络管理软件中包含一个系统自检模块，该模块提供了设备检测功能，即随时可以对系统所有设备进行标准巡检。咨讯服务功能：即信息服务功能。通过车载设备的显示装置，将中心发布的交通信息、公司通知、政策法规、天气预报等信息提供给司机。多通道报警功能：在中心，报警信息在经过本中心确认后，可以及时转发到相应的部门，公安机关也可以实时在线监控。车辆状态检测：终端通过各种探测器检测

11、车辆ACC开关、空重等状态信息，根据需要上传中心。自检报告：可自动区分由于失去信号或技术故障导致的不能发送、呼叫无应答等情形。远程下载：远程无线下载软件、参数、菜单，方便维护管理和升级。自动摘机：免提功能，振铃数声后自动摘机应答，振铃次数可设置。“巡航卫士”产品已经系列化，用户根据不同的要求选配不同的产品。菜单更改：终端的功能菜单可以根据用户要求更改，体现个性化。通话功能：支持免提通话。备用电池接口：终端根据用户要求可以配备备用电池。定位上传：车辆位置及轨迹信息的获取有以下几种方式：中心点名自动提取、终端定时上传、终端定距上传。省电模式：终端设计有省电模式，在车辆熄火一定时间（根据用户要求决定

12、）后，终端自动进入省电模式，在此模式下，终端耗电很少。驾驶员智能管理卡：通过车载终端与事先输入的驾驶员信息的智能卡的核对（将IC卡插入显示屏卡槽内），中心可识别车辆驾驶员的身份和其相关信息，对防止疲劳驾驶和违反出车安排、违章查询等情况。GPS全球定位功能：单点查询： 用于查询汽车当前所在的位置、方向、速度、时间、日期、车辆状态信息。实时跟踪： 监控中心可在任何时候发实时跟踪命令以掌握车辆的位置状态信息。历史数据回传：监控中心通过输入任意两点信息间的时间掌握该时段内汽车所经过的路线。通话功能：可与监控中心互相通话。调度功能：可通过监控中心向下发调度命令，实现语音调度。异常情况报警功能：当遭遇下列

13、警情时及时报警，监控中心采取相应措施对车辆进行控制。报警功能遇劫报警越界报警车载设备主机被拆报警断电报警开关车门、货箱报警疲劳驾驶报警停车不熄火报警设置参数功能可通过监控中心设定车载设备的以下参数：监控中心号码（短信上报中心号码）历史数据存储时间间隔禁止/允许车载电话设置功能禁止/允许电话的打出、接听隐藏模式运行区域设置最高限速分段限速终端设备技术指标电源接口 6V-60V DC电流 150mA (待机状态)速度精度 0.2m/s通信速率 115200bps冷启动定位时间 30秒热启动定位时间 10秒（95%概率）定位精度 15m（无SA，无差分）动态特性 小于4g频率范围 GSM 900/1

14、800 MHzGPS 1575.42MHz通讯范围 GSM网络覆盖范围主机工作温度 -40+85存储温度 -40+80监控中心部分系统概述监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。本系统还支持通过GSM网的短信群发功能，实现车辆调度、行政管理等工作。巡航卫士（物流车）监控管理系统的核心监控中心，采用的是C/S或B/S方式。其服务器选用安全、稳定、开放的Linux操作系统；在B/S方式下，用户端使用普通的浏览器，不需安装其它软件即可直接使用，极大地方便了广大中小客户的使用要求。多级构架一级：总监控中心，总公司

15、可以监控所有客车。二级：分监控中心，各车队可以管理自己的车辆。三级：个人用户：授权的个人可以通过网上查车方式监控单台车辆的轨迹数据。主要功能电子地图实现电子地图的分层缩放显示；地图漫游；电子地图自动切换。鹰眼：即地图全局窗口测距地理信息查询中心监控多目标多种类位置监控一个或多个摄像头的图像监控监听和通话开关车门紧急调度行驶区域线路设置限速报警设置行驶轨迹的存储与回放以及其他控制和设置通讯指令的下达等报警处理自动接受车辆的报警信号，在地图上将对该目标进行突出标志显示并以声、光报警提醒值班员注意，同时在屏幕上显示该移动目标的用户卡片资料，如车辆编号、车牌号、车型、颜色及司机名等；显示一个或多个摄像

16、头的车内图像；具有报警确认、越界报警、指定路线报警、限速报警等辅助决策功能。 数据管理车辆用户资料管理、历史轨迹查询、车辆分组管理、报警记录查询。系统管理数据库的备份与恢复，系统登入权限管理、GPS用户的管理；通过对用户身份的验证控制用户所能使用的功能等。打印输出随时打印实时显示的地图图样及统计资料的信息。分监控中心功能实现远程登录主监控中心，本地不需安装通讯设备。投资少，建设快。所有监控功能与监控中心保持一致。网上监控功能通过浏览器访问监控中心网站实现监控。地图放大缩小、漫游、测距、地图切换、信息点查询。车辆位置监控、车内图像监控。车辆轨迹记录回放。车辆超速历史曲线图。拍摄图片连续播放。多目

17、标同时监控。数据库系统功能数据库系统主要对系统所涉及的各类数据进行管理和维护，以保证的安全可靠运行。系统提供的数据库如下：车辆数据库：用于管理和存储车辆的信息；用户资料库：车辆和车主的详细资料，包括安装和维修记录等；网点数据库：对全市各网点位置的信息进行管理和维护；紧急状态控制管理：紧急事件发生时的紧急标识符的位置和数量进行管理；日志数据库：管理和维护日志数据信息；地理目标数据库：管理和维护有关的地理目标信息；通过浏览器访问监控中心网站实现监控；地图放大缩小、漫游、测距、地图切换、信息点查询；车辆位置监控、车内图像监控；车辆轨迹记录回放；车辆超速历史曲线图；车辆里程油耗统计；驾驶员疲劳驾驶；拍

18、摄图片连续播放；多目标同时监控；车辆远程参数设置。中心系统功能特点统一的信息化管理公司管理：提供单一公司到完善的多公司（子公司或挂靠公司）管理方案。用户管理：对管理员、操作员、督查员、驾驶员等人员提供不同权限的服务。车队管理：对车队、班组，管理员、驾驶员等进行统一管理。区域、线路管理：对所有区域，车队行驶线路等进行统一管理。设备管理：车辆、设备等提供从采购、保险、维修等完整的管理。车辆实时监控行驶位置：通过地图直观反映出车辆当前所处的位置。运行状态：在监控图上反映出当前车辆的运行状态。当车辆行驶速度超过指定的范围时，计算机将自动报警提醒值班员。拍照功能：除本地拍照外，监控中心可随时下达拍照指令

19、，取得现场图片直观了解到现场情况。区域、线路监控：由软件对其进行自动监管，一旦其偏离指定区域或路线，计算机将自动报警提醒值班员。辅助管理违章查询：系统会自动统计出驾驶员违章驾驶的各种数据包括超速、越线、抛站、带速开门、疲劳驾驶等。驾驶员管理：系统会自动记录驾驶员驾驶车辆的时间，超过指定时间系统会自动报警提示，防止疲劳驾驶。系统平台功能列表系统管理系统管理功能是对安全管理、系统参数、日志等进行管理。安全管理用户权限管理用户管理系统参数管理通讯服务器参数管理：服务类别、服务端口。终端参数管理：GPS参数（点名后的持续时间、 缺省GPS定位数据发送间隔、点名GPS定位数据发送间隔）和报警参数（手动报

20、警拍照张数、手动报警后连续拍照间隔）。日志管理用户登录日志设备登录日志设备操作日志系统用户管理基本资料基本资料是对基础数据和监控数据等进行管理基础数据管理公司资料管理 车队资料管理车型资料管理车辆资料管理驾驶员资料管理设备资料管理监控数据管理监控区域资料管理监控路径资料管理基本报表管理车辆报警日志 车辆报警统计里程油耗报表车辆停车报表区域车辆查询拍照数量查询车辆行驶月报表车辆超速报表里程日统计里程月统计车辆状态报表部分功能描述车辆实时监控定车行程跟踪 对事先确定好的特定车辆进行行程跟踪。在实际的业务中，用户根据自己的需要，通过选择特定的车辆车牌号，系统能够根据用户指定的车牌号，把车辆当前所在的

21、地理位置以地图形式显示出来，同时显示行驶速度、方向、以及终端运行信息，而不是GPS返回来的经度和纬度等数字信息。定点车辆跟踪通过鼠标选定某一地理区域，系统显示出在该地点区域内的车辆分布情况，用户可有选择的查看车辆的具体位置信息。目标锁定跟踪在多目标监控状态下，监控窗口可以指定一个目标为锁定跟踪目标（主控车辆）。当锁定目标运动出当前监控窗口地图显示区域时，系统通过地图滚动使锁定目标保持在窗口视野中。车辆显示状态控制在跟踪车辆的操作过程中，用户有时并不希望在地图上显示所有的车辆，也就是说用户可以通过某种手段控制车辆的显示状态。车辆显示状态控制功能就是相当于一个显示状态控制开关。监控中心报警模块主要

22、实现的功能报警提示当车辆报警时，系统以声音、闪烁点和闪烁对话框的方式提示出来。系统提供一个报警车辆列表，在列表中显示所有报警信息并按报警时间的先后顺序组成一个等待处理队列。当车辆报警时，系统自动在车辆报警列表中增加一条记录。报警确认 监控人员可以实时监控报警情况，并可以处理该报警（如手动报警：报警图片查看和清除等操作）。报警取消 当监控人员对报警车辆的警情进行确认后，系统平台向车载终端下发解除报警的命令，终端收到命令后自动取消报警（如手动报警：必须由系统中心对报警信息确认后才能对报警进行清除）。报警处理 系统处理报警有多种方式：1.选定某一报警车辆，对它进行设备操作（发送短信、监听等等）2.就

23、是专线接入110处警中心。当中心收到终端的报警信号后，中心确认是真实报警后，直接接入到110的分中心（需建设），并显示报警位置在110的电子地图上，以便110更快、更准的处警。另外，司机也可以通过显屏向110报警。警情日志在基本报表里可以查询某时间段内报警车的报警历史记录，主要信息包括报警车辆的车牌号码、报警时间、报警地点、报警类型等信息。单向监听 系统采用多路语音卡对报警车辆内的话音进行监听和保存。当车辆遇到劫匪，司机触动隐蔽报警开关后，车内的话音将通过多路语音卡接入到中心，中心进行录音存贮，同时值班人员可摘机进行单向监听。在这种情况下，车内听不到中心的语音。双向通话通过呼叫服务系统的双向通

24、话功能，实现监控中心与车台通话。报警类型根据现有的车载设备所能提供的功能我们把报警类型分为以下几种类型：紧急求援报警：当司机在被劫或遇到紧急情况时，司机触动隐蔽的手动按钮，“求援”信号即时发出。非法点火报警：车辆处于锁定状态而点火开动，设备将发出非法点火信号，送到监控中心。非法开门报警：车辆处于锁定状态而开门，设备将发出非法开门信号，送到监控中心。越界报警：系统中心设置好固定路线，要求车辆在区域内行驶，当车辆行驶的路线超出区域边界时，系统将报警。这类报警被定义为越界报警。超速报警：如果某辆车或某条公路被设置成限速时，当车辆的行驶速度超出限定的速度范围时，系统中心收到超速报警信息。疲劳驾驶：通过

25、判断ACC的状态，司机连续驾驶超过一定时间，设备将发出疲劳驾驶信号，送到监控中心。断电报警：若拆除汽车主电瓶，切断主电源线时设备立即报警（设备接有后备电池条件下才有效）。终端连接超时报警：车载终端在规定的时间内无向监控中心传数据，则判定为终端连接超时报警。监控中心功能菜单监控中心窗口车辆操作的菜单有两种方式：车辆列表中的菜单鼠标停留在监控窗口的车辆列表上，出现菜单如图地图窗口中的菜单把鼠标停留在地图窗口的车辆图标上，显示出车辆操作菜单，如图监控常用的菜单在监控中心车辆列表下，还有监控常用的操作菜单，这些菜单中有部分与对车辆操作的功能相同。如图车辆搜索图8-4-2-1 :右上部提供三种车辆搜索方

26、式：车队：搜索整个车队的所有车辆车号：搜索目标车牌号码的车辆设备号：如果中心有设备号记录表，也可以通过设备号搜索。如图：搜索“苏B32897”的车辆：车辆实时定位车辆当前位置信息包括车辆速度、方向、经度、纬度、定位状态、车辆状态等信息。通过这些信息结合地图应用，用户可以清楚的判断出车辆实际情况。比如通过车辆速度判断车辆是否在行驶；通过方向判断车辆是出发还是回程；通过检测车辆状态判断车辆的运行情况等。地图操作地图具有放大、缩小、拖动操作，使用简单方便。放大地图选中上部的放大菜单，在需要放大的车辆附近拖动鼠标左键画方框，即可放大该区域的地图,也可滚动鼠标滚轮对地图放大缩小。在地图级别工具栏可点击数

27、字，地图显示为相应的级别。缩小地图移动左上角的标尺，向“1”的方向移动，即可缩小地图，也可滚动鼠标滚轮对地图放大缩小。 拖动地图选中地图上方的拖动模式，在地图窗口中拖动鼠标，即可把地图中心移动到其它城市。 查询车辆信息可以随意对车辆进行“车辆信息”查询，弹出车辆信息窗口如图，显示了车辆所属公司、车队、状态、位置、车辆资料、设备资料及驾驶员信息。车辆轨迹查询车辆轨迹查询分为单车轨迹查询和多车轨迹查询。 查询单车轨迹 控制中心通过查询保存在GPS数据库中的车辆的所有监控和报警数据，可以查询某一时间段车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。可一次查询3天的轨迹数据，

28、系统默认显示最近1小时的轨迹；结束时间不填，则默认是当前时间。右边的数据列表显示的定位的详细信息。若车辆前后时刻的经纬度、速度、状态同样，则只显示第一条定位信息。查询多车轨迹车辆实时跟踪可选定车辆进行目标跟踪显示。地图窗口显示当前定位状态信息及从当前时间开始的行驶轨迹，便于在紧急情况或特殊情况下观察车辆的实时状态。行驶数据查询车辆行驶数据还会以图表的形式显示，使用行驶数据图表，可快速分析车辆超速情况，疲劳驾驶情况等，有助于正确掌握、科学管理车辆使用情况。图像浏览及拍照拍照的尺寸可为（320*240或640*480），拍照方式“普通拍照”和“连续拍照”。限制行驶范围通过座席窗口，用户可以设定车辆

29、的行驶范围或者设定车辆的禁止行驶范围。车辆在指定的范围内行驶，如果超过该范围，车载终端向中心上报“越界”警情；也可以指定车辆禁入范围，一旦车辆进入该范围，车载终端便向监控调度中心上报“越界”警情。该功能的使用可以防止司机到达非指定地点，可以防止车辆处于非工作状态。结合警情处理功能、跟踪功能方便地处理车辆行驶状况的异常。指定行驶线路用户可以设定车辆的行驶线路。车辆在指定的线路行驶，如果超过线路一定距离（报警距离由用户自定义），中心产生“越线”警情。系统提供线路编辑工具，由用户通过该工具编辑行驶线路，并提供线路说明信息。当车辆进入行驶线路时由用户指定行驶线路并启动偏离行驶线路报警。当车辆到达目的地

30、后由用户取消车辆偏离行驶线路报警功能。语音通话（语音调度）车载设备具有免提通话功能，通过红外拨号器实现电话拨入、拨出功能。中心操作员可以通过固定电话(手机)与司机进行通话，实现即时调度。通过在车载终端中设置限制拨入或拨出的电话组，司机在拨打电话时，车载终端根据设定的限制自动过滤。远程设置远程可对设备进行操作，系统中心对设备下发指令，修改设备参数或下发调度信息，所有操作将记录在系统中。可以远程设置超速限制值、历史记录时间间隔、行驶区域限制等。远程控制功能控制中心在收到报警求助信息后可以对车辆实施断油电及恢复油电等反劫措施；也可以由监控中心发监听命令进行监听并将监听的内容录成声音文件。基本报表车辆

31、报警日志车辆报警日志记录了车辆报警的类型、开始时间、结束时间、报警位置、报警内容、处理人、处理类型、引发报警的规则、报警拍照的图片及相应的地图位置等信息。输出报表格式有两种供选择（EXCEL或PDF）。系统可以输出报警报表有：手动报警数据、超速报警数据、驶入区域报警数据、驶出区域报警数据、路径限制报警数据、断电报警数据等。并可以用户的需求需要而量身定做不同功能报表。 车辆报警统计车辆报警统计报表记录了车辆报警的次数。可以生成EXCEL或PDF两种形式的报表。里程油耗报表里程油耗报表统计了车辆行驶的里程，根据公路等级的比例计算出车辆的油耗。车辆停车报表车辆停车报表统计了车辆停车超过指定时长的起止

32、时间、地点。 区域车辆查询区域车辆查询实现了在用户指定区域和时间内经过该区域的车辆。拍照数量查询拍照数量查询统计了公司/车队下每一个车在指定时间段内的拍照数量，并列出车辆每日限制拍照次数的设定值。车辆行驶月报表根据高速公路比例,国家级公路比例,其它公路比例,还有根据不同车在不同的道路上的油耗情况进行填写。 里程日统计表根据高速公路比例,国家级公路比例,其它公路比例,还有根据不同车在不同的道路上的油耗情况进行填写。里程月统计表根据高速公路比例,国家级公路比例,其它公路比例,还有根据不同车在不同的道路上的油耗情况进行填写。附录资料：不需要的可以自行删除超宽超深地下连续墙施工工艺一、概述武林广场站位

33、于杭州市中心广场武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙幅宽度为6.0m，深度为48m左右，十字钢板接头形式，单幅钢筋笼重约70t，设计要求进入中风化岩0.5m。二、工法特点地下连续墙工法问世以来，迅速的占有了广阔的市场，地下连续墙工法主要有以下几方面的优点。1、施工时振动小，噪声低，非常适于在城市施工；2、墙体刚度大，用于基坑开挖时，极少发生地基沉降或塌方事故；3、防渗性能好；4、可以贴近施工，由于上述几项优点，我们可以紧

34、贴原有建筑物施工；5、可用于逆作法施工；6、适用于多种地基条件；7、可用作刚性基础；8、占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益；9、功效高、工期短，质量可靠。当然，所有的事物都有两面性，地连墙工法也存在以下缺点：1、在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大；2、如果施工方法不当或地质条件特殊，可能出现相邻槽段不能对齐和漏水的问题。3、地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其他方法的费用高；4、在城市施工时，废弃泥浆的处理比较麻烦。三、施工方法及操作控制要点1、施工优化控制的要点1.1 地下连续墙一般宽为6m，墙厚1.2m属于

35、超宽地连墙，在施工技术方面还不是很成熟，机械方面相应的成槽机、反力箱、大型起重设备等的应用都是经过反复计算在经济安全的前提下确定的。1.2 在成槽过程中机械自身的垂直控制系统1.3 由于采用十字钢板对刷壁造成一定难度，在经过研究后采用在成槽机抓斗上安装侧铲进行刷壁然后再用钢刷刷壁器进行刷壁。1.4 在地连墙施作过程中要穿越承压水层，为防止开挖过程中承压水绕流，在地连墙内预埋注浆管，在地连墙全部达到强度后进行墙趾注浆1.5 本工程反力箱放置深度达到4352m，混凝土浇筑时间也长达8小时左右，反力箱自重、混凝土的握裹力和土体的摩擦力极大，为顺利拔出反力箱在混凝土浇筑完34小时后，先用液压油顶对其进

36、行松动，在混凝土初凝后在进行起拔。2、关键工序施工方法及控制要点2.1 道路硬化因地下连续墙施工过程中，成槽机械及吊运钢筋笼的大型履带式起重机需要在场地内来回行走，我单位根据以往的经验并结合本工程的实际情况，对结构内侧及导墙外侧1m的范围内浇筑30cm厚C20钢筋混凝土路面，配筋采用16的螺纹钢横向间距200 mm、纵向200mm，双层双向布置，并与导墙筑成一体。2.2 导墙的施工导墙采用钢筋混凝土结构，壁厚20cm，配筋为单层双向14200mm，导墙净宽1250mm，导墙应和附近路面一体浇捣.导墙沟（放坡比为1:0.5）采用挖掘机开挖，人工配合修整清底，导墙开挖好一段后，在沟槽底按地连墙尺寸

37、制作木模，架立模板，经测量检查位置符合规范偏差要求后，进行C20混凝土灌筑，泵送入仓。如果导墙施作过程中遇到障碍物、软弱地层或其它废弃管线导致开挖深度过大，则可把导墙加深以满足施工要求。导墙施工工艺流程图见下图。平整场地测量定位挖 槽绑扎钢筋浇 灌 砼支立模板拆 模设横支撑 导墙施工工艺流程图导墙施工注意要点A. 在导墙施工全过程中，保持导墙沟内不积水。B. 横贯或靠近导墙沟的废弃管道需封堵密实，以免成为漏浆通道。C. 导墙沟侧壁土体是导墙浇捣混凝土时的外侧土模，防止导墙沟宽度超挖或土壁坍塌。D. 现浇导墙分段施工，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接。E. 必须保证导墙的内净宽

38、度尺寸与内壁面的垂直精度达。F. 导墙立模结束之后，应对导墙放样成果进行最终复核。G. 导墙混凝土强度达到50时，方可进行成槽作业，在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。2.3泥浆制备与管理泥浆在地下连续墙成槽过程中起到护壁作用，泥浆护壁是地下连续墙施工的基础，其质量好坏直接影响到地下连续墙的质量与施工安全，泥浆系统工艺流程见下图。新鲜泥浆贮存施 工 槽 段新鲜泥浆配制加料拌制再生泥浆回收槽内泥浆净化泥浆劣化泥浆再生泥浆贮存振动筛分离泥浆沉淀池分离泥浆旋流器分离泥浆粗筛分离泥浆劣化泥浆废弃处理净化泥浆性能测试泥浆系统工艺流程图A. 泥浆配合比根据地质条件，泥浆采用膨润土制备，泥浆配合比如

39、下：（每立方米泥浆材料用量Kg）膨润土:80 纯碱:4 水:950 CMC:5上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况可进行适当调整。泥浆制备的性能指标如下泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法比重（g/cm3）1.06-1.081.151.35比重法粘度（s）25-303560漏斗法含砂率（%）4711洗砂瓶PH值8-9814PH试纸泥浆配制的方法见下图“泥浆配制流程图”。原 料 试 验称 量 投 料CMC和纯碱加水搅拌5分钟膨润土加水冲拌5分钟混合搅拌3分钟泥浆性能指标测定溶胀24小时后备用泥浆配制流程图B. 泥浆储存泥浆储存采用半埋式砖砌泥浆池储存。C. 泥浆循环泥浆循环采用3LM型泥浆

40、泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。D. 泥浆的分离净化在地下墙施工过程中，因为泥浆要与地下水、泥土、砂石、混凝土接触，其中难免会混入细微的泥沙颗粒、水泥成分与有害离子，必然会使泥浆受到污染而变质。因此，泥浆使用一个循环之后，要对泥浆进行分离净化，提高泥浆的重复使用率。槽内回收泥浆的分离净化过程是：先经过土碴分离筛，把粒径大于10mm的泥土颗粒分出来，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，使泥浆的比重与含砂量减小，如经第一循环分离后的泥浆比重仍大于1.15，含砂量仍大于4%，则用旋流除碴器和双层振动筛作第二、第三循规蹈矩环分

41、离，直至泥浆比重小于1.15，含砂量小于4%为止。E. 泥浆池设计泥浆池容量设计（以成槽开挖宽度6m计）地下墙的标准槽段挖土量：V1=长6m深47m厚1.2m=339m3新浆储备量：V2=V180%=271m3泥浆循环再生处理池容量：V3=V11.5=509m3砼灌筑产生废浆量：V4=6m4m1.2m =29m3泥浆池总容量：VV3+V4=538m32.3 连续墙成槽施工成槽是地连续墙施工的关键工序，成槽约占地下连续墙工期的一半，因此提高成槽的效率是缩短工期的关键。同时，槽壁形状决定墙体的外形，所以成槽的精度和质量是保证地下连续墙质量的关键，单元槽段之间的接头尽量避免设在转角处。A. 成槽施工

42、连续墙施工采用跳槽法，施工根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出首开幅和闭合幅，保证成槽机挖土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，部分槽段采取两钻一抓。成槽后用超声波检测仪检查成槽质量。在成槽过程中，严格控制抓斗的垂直度和平面位置，在开挖槽段时，操作手要仔细观察成槽机的监测系统，当X，Y轴任一方向偏差超过允许值时，立即进行纠偏，抓斗贴基坑侧导墙入槽，机械操作要平稳,抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面和后面的土层稳定,并及时补入泥浆，维持槽段中泥浆液面稳定。成槽施工见下图“成槽施工图”。成槽施工图： B. 成槽注意事项及操作要领a根据设计图纸确定的地连墙位置，在导墙顶

43、面上测量放线并按编号分段。b将抓斗就位，就位前要求场地平整坚实，以满足施工垂直度要求，吊车履带与导墙垂直，抓斗要对准导墙中心线,为减少抓斗施工的循环时间，提高功效，每台成槽机配置2台短驳车，将泥渣运至堆料场暂存。c成槽垂直度控制是关键，成槽施工中注意观察车载测斜仪器图形，发现偏斜随时采用纠偏导板来纠偏，遇到严重不均匀的地层，或纠偏困难的地层时，回填槽孔，重新挖掘。d边开挖边向导墙内泵送泥浆，保持液面在导墙顶面下30cm-50cm，挖槽过程中随着孔深的向下延伸，要随时向槽内补浆，使泥浆面始终位于泥浆面标高，直至成槽完成。e灌筑砼前，要测定泥浆面下1m及槽底以上1m处泥浆比重和含砂量，若比重大于1

44、.20，则采取置换泥浆清孔，成槽后沉淀30分钟，然后用抓斗直接捞渣清淤。f为避免对新浇槽段的混凝土产生扰动，开挖采取跳槽施工。g成槽过程中，导杆应垂直槽段，抓斗张开，照准标志徐徐入槽抓土，严禁迅速下斗，快速提升，以防破坏槽壁和坍塌，垂直度应控制在设计要求之内，抓斗挖出土直接卸到自卸车上，转运到堆土场。随着开挖深度增加，连续不断向槽内供给新鲜泥浆，保证泥浆高度，各项泥浆指标要符合技术要求，使泥浆起到良好的护壁作用，防止槽壁坍塌，在遇到含砂量较大的土层，槽壁易塌时，注意加大泥浆比重，适当加入加重剂，当接近槽底时，放慢开挖速度，仔细测量槽深，防止超挖和欠挖。h挖槽机操作要领抓斗出入导墙口时要轻放慢提

45、，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。不论使用何种机具挖槽，在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松驰，定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。挖槽作业中，要时刻关注测斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。C. 成槽开挖精度槽段开挖精度表项目允许偏差检验方法槽段厚度10mm5m精密钢尺墙体垂直度L/300超声波测斜仪槽段长度50mm超声波测斜仪墙顶中心线允许偏差30mm全站仪2.5 刷壁施工成槽完成后在相邻一幅已经完成地下墙的接头上必然有黏附的淤泥，如不及时清除会产生夹泥现象，造成基坑开挖过程中地下墙渗水，为此

46、必须采取刷壁措施，首先采用成槽机上的侧铲进行清除，然后采用刷壁器，用吊车吊入槽内紧贴接头混凝土面上下刷2-3遍，认真仔细地清刷干净，清刷应在清槽换浆前进行，使新老混凝土接合处干净，确保砼密实。成槽完成后利用履带吊，起吊专用的刷壁器，在接头上上下反复清刷，确保接头干净，防止渗漏水现象的发生。十字钢板接头刷壁器及施工2.4 清底换浆清槽先采用泵吸反循环法清底，而后采用导管吸泥浆，循环清底，确保清槽质量，清底后槽底泥浆比重小应于1.20，沉渣厚度不大于100mm。 清槽结束后1h，测定槽底沉淀物淤积厚度不大于10cm，槽底0.5-1.0cm处泥浆密度不大于1.2为合格。在清底换浆全过程中，控制好吸浆

47、量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30厘米，清槽结束后，需请监理工程师检验槽深和泥浆比重，合格后方可下钢筋笼。2.5 钢筋笼施工钢筋笼根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，拟搭设50m7.5m的一个加工平台，且保证平台面水平，四个角成直角，并在四个角点作好标志，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位，钢筋间距符合规范和设计的要求。钢筋笼施工要点A.纵向钢筋的底端50cm范围内稍向内侧弯折以避免吊放钢筋笼时擦伤槽壁，但向内侧弯折的程度不影响浇灌混凝土的导管插入。B.在密集的钢筋中预留出导管仓位置，以便于灌筑水下混凝土时插入导管，同时周围增设箍筋和连