物流产业研究报告

1、 亚太博宇财经顾问决策咨询系统之APPTDC物流产业研究报告20033年1月月10日日每周版版现代物流流 供供应为链链 技技术领先先 竞竞争关键键 （注：点点击目录录标题页页码后可可直接阅阅读当前前文章）TOC o 1-3 t 标题 4,1,标题 5,2物流动动态 PAGEREF _Toc29988807 h 22今年物物流业在在中央及及地方政政府的政政策层面面将出现现新变化化 PAGEREF _Toc29988808 h 2物流业业炙手可可热，二二十多个个省市三三十多个个中心城城市都在在制订发发展规划划 PAGEREF _Toc29988809 h 2北京市市流通业业发展计计划对物物流企业业

2、来说隐隐藏着巨巨大商机机 PAGEREF _Toc29988810 h 2物流的的基础太太好了，将来全全球第三三的集装装箱港口口非上海海莫属 PAGEREF _Toc29988811 h 3上海物物流业的的前景何何以广阔阔，800平方公公里的工工业园就就是基石石 PAGEREF _Toc29988812 h 3深圳今今年要下下大功夫夫搞医药药物流，第三方方留点心心 PAGEREF _Toc29988813 h 3香港物物流业发发展政策策已明确确：要死死心塌地地的与珠珠三角合合作 PAGEREF _Toc29988814 h 33怎样形形容我国国集装箱箱出口增增长，“一日千千里”非常恰恰当 PA

3、GEREF _Toc29988815 h 44整个行行业的不不稳定性性为第四四方物流流的发展展提供了了空间 PAGEREF _Toc29988816 h 4国内邮邮政如何何发展新新财路，向香港港取经吧吧 PAGEREF _Toc29988817 h 4“中外外运”的苹果果熟了 PAGEREF _Toc29988818 h 5“深圳圳国际”的物流流“野心”有“国际水水平” PAGEREF _Toc29988819 h 5“全球球最佳物物流公司司”有什么么打算 PAGEREF _Toc29988820 h 5美伊开开战后，所有的的付货人人都要遭遭殃 PAGEREF _Toc29988821 h 5

4、5理念更更新 PAGEREF _Toc29988822 h 66帮第三三方看清清未来之之路 PAGEREF _Toc29988823 h 66经典案案例 PAGEREF _Toc29988824 h 7窥探77-111的物流流管理系系统 PAGEREF _Toc29988825 h 77E物蔓蔓延 PAGEREF _Toc29988826 h 99了解一一下我国国物流管管理软件件的现状状及发展展趋势 PAGEREF _Toc29988827 h 93PLL进阶 PAGEREF _Toc29988828 h 10沃尔玛玛等着第第三方来来救命 PAGEREF _Toc29988829 h 10供应

5、链链谈 PAGEREF _Toc29988830 h 112学习戴戴尔的另另类供应应链管理理 PAGEREF _Toc29988831 h 122热点论论述 PAGEREF _Toc29988832 h 113深圳航航空物流流园为什什么会落落入何鸿鸿燊之手手？ PAGEREF _Toc29988833 h 113关于220033，UPSS们心里里都有一一把小算算盘 PAGEREF _Toc29988834 h 11420003，物物流到底底会怎样样？ PAGEREF _Toc29988835 h 116数据参参考 PAGEREF _Toc29988836 h 11820002年深深圳集装装箱运

6、量量统计对对比 PAGEREF _Toc29988837 h 118物流动动态今年物物流业在在中央及及地方政政府的政政策层面面将出现现新变化化国家计委委综合运运输研究究所副所所长汪鸣鸣日前称称，鉴于于20002年我我国物流流发展的的进展情情况和既既有政策策实施的的效果与与存在的的问题，在中央央及地方方政府政政策层面面可能会会出现一一些新的的趋势和和变化：一是继继地方规规划纷纷纷出台后后，为规规范和指指导全国国物流发发展，国国家物流流规划或或发展纲纲要会尽尽快出台台；二是是针对加加入WTTO后物物流领域域相关市市场开放放程度的的即将加加大，公公路、水水运、铁铁路、邮邮政、信信息、国国际运输输代理

7、等等方面的的进一步步对外开开放政策策会逐步步出台；三是推推进新型型工业化化、流通通及服务务产业的的发展，加快相相关领域域物流技技术应用用的中央央及地方方政策将将会陆续续出台；四是各各地在总总结既有有政策推推进现代代物流发发展效果果的基础础上，将将会对有有关市场场准入、企业扶扶持、财财政税收收、设施施用地等等政策进进行适当当调整；五是为为营造现现代物流流发展的的良好环环境和推推进网络络化、规规模化物物流服务务的发展展，部分分具有明明显的地地方保护护、地区区分割、行业垄垄断等问问题的政政策会出出现较大大调整；六是综综合运输输领域的的传统运运输方式式为向现现代物流流转型，会出台台实现集集约化、规模化

8、化、信息息化发展展的有关关政策，加快推推进传统统产业的的技术升升级。物流业业炙手可可热，二二十多个个省市三三十多个个中心城城市在制制订相关关发展规规划目前，大大多数中中国传统统国有交交通运输输与仓储储大企业业正在实实行资产产重组与与流程再再造，加加速向第第三方物物流企业业转型。其中中中远物流流、中铁铁物流、中储物物流、中中海物流流已经成成为人们们耳熟能能详的物物流公司司。而青青岛海尔尔、上海海大众、中石化化、上海海华联等等著名工工业与流流通企业业则开始始重视企企业采购购系统与与物流系系统的流流程再造造。在过过去的一一年里成成为了启启动中国国现代物物流业的的领头羊羊。另外外，在交交通、铁铁路、民

9、民航、邮邮政、港港口、仓仓储、IIT企业业、工业业企业、农民企企业出现现了许多多物流企企业。特特别是民民营资本本加快了了进入物物流业速速度，如如天津大大田物流流，珠海海九川等等成为具具有现代代物流管管理、物物流技术术的民营营物流企企业。值值得注意意的是，现代物物流业得得到了中中国各级级政府的的高度重重视。去去年三月月国家经经贸委在在上海召召开了推推进流通通现代化化工作现现场会，着手研研究制定定有关物物流发展展产业政政策，国国家计委委加紧制制定全国国物流业业发展总总体规划划。目前前全国已已有二十十多个省省市三十十多个中中心城市市作出或或正在制制订物流流发展规规划。北京市市流通业业发展计计划对物物

10、流企业业来说隐隐藏着巨巨大商机机北京市商商委有关关负责人人向外界界透露，北京市市流通业业发展今今年有44个目标标：社会会消费品品零售额额同比增增长9%；商商业增加加值占全全市GDDP的比比重达到到8%左右右；连锁锁商业实实现零售售额同比比增长330%左左右，占占全市社社会消费费品零售售额的比比重达到到25%左左右；城城八区社社区连锁锁超市、便利店店的覆盖盖率达到到60%以以上。为为提高生生活方便便程度，今年计计划新发发展社区区便利店店4000家，早早餐经营营网点8800个个，全市市再生资资源回收收网点达达到18800个个。据初初步统计计，今年年北京市市新开工工的大型型流通设设施建设设项目约约有

11、300个，涉涉及零售售、物流流配送、农产品品流通以以及商业业中心建建设等多多个方面面，总投投资近2200亿亿元。各各类超市市、便利利店、社社区购物物中心等等新型零零售业态态店铺将将加快开开发与建建设，今今年计划划新发展展各种类类型的连连锁店铺铺14000家左左右。物流的的基础太太好了，将来全全球第三三的集装装箱港口口非上海海莫属20022年上海海港集装装箱装卸卸量突破破8000万个标标准箱，直追目目前全球球排名第第四位的的台湾高高雄港。业内人人士认为为，上海海港集装装箱航运运量的可可观增长长，已使使它在全全球航运运业中形形成强大大竞争力力，未来来上海成成长为国国际航运运中心的的锋芒渐渐露。据据

12、透露，20003年上上海港集集装箱吞吞吐量确确保9550万标标准箱，力争实实现 110000万箱。伴随着着核心竞竞争力不不断增强强，上海海港将继继续保持持超前发发展，迅迅速向国国际航运运中心目目标迈进进。专家家预言，未来几几年东南南亚地区区集装箱箱大港布布局将发发生变化化，上海海港将异异军突起起，不但但会超越越第四位位的高雄雄港，也也有可能能超越第第三位的的韩国釜釜山港，成为仅仅次于中中国香港港和新加加坡的全全球第三三个集装装箱港。上海物物流业的的前景何何以广阔阔，800平方公公里的工工业园就就是基石石上海目前前正在东东海之滨滨的南汇汇区规划划一处880平方方公里的的工业园园，为海海内外投投资

13、者提提供更广广阔的制制造业空空间。中中共中央央政治局局委员、上海市市委书记记、市长长陈良宇宇8日会会见摩托托罗拉公公司总裁裁兼首席席运营官官麦克扎菲罗罗夫斯基基时说，长江三三角洲是是中国经经济最具具活力和和希望的的地区，希望上上海在南南汇规划划的工业业园能得得到全世世界投资资商的关关注和支支持。之之所以选选定南汇汇建设大大型工业业园，陈陈良宇表表示，这这里邻近近正在大大规模兴兴建的浦浦东国际际机场和和洋山深深水港，加之规规划中的的浦东铁铁路通向向这里以以及拥有有天然的的内河航航道，可可以为制制造企业业提供良良好的交交通基础础设施。20002年，上海人人均国内内生产总总值已接接近50000美美元

14、。55年后，这一数数字将达达到80000美美元，结结合正在在实施的的城市信信息化战战略，上上海今后后将进一一步积极极吸引外外资，特特别是高高科技的的外资企企业进入入。在刚刚刚过去去的20002年年，外商商投向上上海的合合同外资资超过1100亿亿美元，创历史史新高。20002年，摩托罗罗拉在中中国的产产值达到到57亿亿美元，比20001年年增长116%；出口224亿美美元，在在中国采采购金额额超过115亿美美元，均均比20001年年有不同同幅度增增长。深圳今今年要下下大功夫夫搞医药药物流，第三方方留点心心深圳市药药品监督督管理局局有关部部门透露露，深圳圳今年将将组建覆覆盖珠三三角、辐辐射全省省乃

15、至华华东华南南部分地地区的药药品物流流配送体体系。220022年深圳圳市药品品销售额额为955亿元，药品流流通费用用却占经经营成本本15%，只要降降低一个个百分点点，就能能节约费费用1亿元，这1亿元又又相当于于深圳市市目前多多个药品品中小经经营企业业的全年年纯利润润。而目目前深圳圳市800%的药药品企业业自办物物流，药药品经营营依然保保持着换换仓模式式，从工工厂产品品到总代代理商、再到分分销商、再到使使用单位位等多个个环节，从大仓仓换到小小仓，从从甲仓换换到乙仓仓。据不不完全统统计，深深圳市现现有944家药品品批发企企业，仓仓库总面面积超过过10万平平方米，物流成成本占经经营成本本的200%，

16、利利润率仅仅0.667%，造成了了高成本本低利润润的局面面。据悉悉，即将将建立的的药品物物流体系系是符合合国际规规则的企企业运行行机制和和社会物物流服务务体系，将把绝绝大多数数药品经经营企业业的物流流需要化化零为整整，找一一个第三三方物流流的对接接口，在在现有资资源的基基础上，把各个个分散的的资源整整合在一一起，建建立一个个成规模模，集采采购、储储运、装装卸、配配送、整整理、加加工、信信息为一一体的现现代药品品物流体体系。香港物物流业发发展政策策已明确确：要死死心塌地地的与珠珠三角合合作 香香港经济济发展及及劳工局局局长近近日表示示，香港港政府目目前在旅旅游物流和和金融业业三方面面的政策策，均

17、是是加强利利用香港港背靠珠珠三角的的优势作作进一步步发展。物流业业方面，香港是是中国南南部的门门户。为为了善用用这个地地理优势势，特区区政府会会加强与与内地的的联系和和合作，共同发发展“多式联联运”，推动动香港和和珠三角角其它地地区的经经济发展展，缔造造多赢局局面。在在去年九九月举行行的“内地与与香港大大型基础础设施协协作会议议”上，特特区政府府和国家家发展计计划委员员会同意意共同开开展研究究，探讨讨内地和和香港的的物流合合作空间间和可行行的项目目，预计计该项研研究可望望在今年年年中完完成。香香港机场场管理局局亦会与与珠江三三角洲的的其它机机场继续续协商，探讨互互利互惠惠的合作作方案。此外，在

18、未来来数年，会继续续加强连连接香港港及珠三三角的基基建设施施，预计计在20005年年完成的的西部通通道，以以及预计计在20007年年通车的的上水至至落马洲洲支线，以促进进香港与与珠江三三角洲的的人流和和物流。这是香香港政府府首次讲讲清楚在在物流方方面总策策略，即即以自己己的优势势和增长长潜力的的经济领领域，集集中力量量，推动动物流业业发展，与地区区珠江三三角洲加加强联系系合作，发挥自自己的优优势。怎样形形容我国国集装箱箱出口增增长，“一日千千里”非常恰恰当美国国调查企企业皮亚亚斯公司司日前公公布的一一项调查查结果显显示，中中国对北北美的集集装箱货货物出口口已占到到亚洲的的一半以以上。22002

19、2年10月份份亚洲国国家发往往北美的的货物集集装箱近近74.33万万只，比比去年同同期增加加了8.4%，已连续续9个月高高于上年年同期。其中，在中国国大陆装装运的集集装箱达达37.23万万只，占占其中的的50.1%。如果把把香港装装运的也也包括在在内，其其比例高高达655.9%。这一一调查结结果表明明，作为为“世界工工厂”的中国国的出口口潜力正正在迅猛猛的扩大大。另一一方面，从日本本装运的的集装箱箱数量仅仅占亚洲洲全部的的7.55%，相相当于55年前一一半。马马来西亚亚等东盟盟国家的的比例为为14%，比5年前下下降2个百分分点。由由此也反反映出日日本和东东南亚的的制造业业正在向向中国转转移。整

20、个行行业的不不稳定性性为第四四方物流流的发展展提供了了空间20022年12月19日，深圳市市首家第第四方物物流公司司新产业业综合物物流股份份有限公公司成立立，此前前美的集集团威尚尚公司控控股的第第三方物物流公司司安得物物流正式式成立了了其第四四方物流流公司广广州安得得供应链链技术有有限公司司。这是是广东首首家第四四方物流流公司，也是国国内第一一家由第第三方物物流直接接孵生的的第四方方物流公公司。在在当今物物流链中中，买卖卖货物双双方为第第一、第第二方，物流公公司被称称为第三三方。而而向前三三方提供供供应链链管理、物流咨咨询等系系统供应应链解决决方案的的企业叫叫“第四方方物流”。随着着这几年年国

21、内掀掀起的“物流热热”，第四四方物流流正成为为一个新新兴的行行业热点点。中国国仓储协协会对全全国4550家大大中型企企业进行行的调查查显示，75%的企业业将会选选择新型型的现代代物流企企业，并并把自己己的所有有综合物物流业务务外包给给这些物物流企业业，因此此，我国国第四方方物流的的市场需需求相当当可观。我们预预期，220033年后的的中国物物流行业业将通过过新一轮轮的收购购与兼并并实现行行业的重重新洗牌牌，并且且随着行行业结构构的调整整而产生生一批领领先的专专业性物物流公司司。同时时，整个个行业发发展的不不稳定性性和专业业技能的的缺乏，将会为为第四方方物流的的发展提提供更大大的空间间。国内邮邮

22、政如何何发展新新财路，向香港港取经吧吧香港邮政政署正研研究多项项开源措措施，包包括与澳澳大利亚亚邮政合合作推出出邮递红红酒服务务，普及及电子证证书等，希望可可借此找找到新财财路。与与澳大利利亚邮政政进行的的邮递合合作，除除了红酒酒外，还还将扩展展到邮递递护肤品品及羊毛毛制品等等其他产产品。邮邮政署也也会扩大大特快专专递服务务范围，预期会会延伸至至伊朗、肯尼亚亚、莫桑桑比克及及缅甸，令该服服务的海海外目的的地总数数增至996个。此外，署方正正与国家家邮政局局商讨，希望在在内地开开拓邮递递产品市市场。香香港邮政政署长陆陆炳泉介介绍说，香港邮邮政署发发出的电电子证书书，已应应用在申申请车牌牌、结婚婚

23、证书、网上银银行服务务及投注注赛马上上，在220033年开始始更换智智能身份份证后，市民可可以免费费申请加加入电子子证书，希望令令电子证证书更普普及化。他表示示，除了了开源，邮政署署也致力力节流。包括降降低超时时工作数数，将连连年亏损损的邮趣趣廊与集集邮部门门合并，配合市市场需求求为商界界提供物物资连通通而具成成本效益益的一站站式物流流后勤支支援等。“中外外运”的苹果果熟了 内地大大型物流流企业中中国对外外贸易运运输集团团（简称称为“中外运运”），计计划于春春节后在在香港主主板上市市。据悉悉，该集集团拟出出售388.5%股份，集资223.44亿至399亿港元元。“中外运运”目前主主要在内内地经

24、营营货运代代理、速速递和船船务代理理三大核核心业务务。“中银国国际”是该集集团这次次在港上上市的保保荐人之之一。“中银国国际”的研究究报告估估计，“中外运运”的市值值将介乎乎74亿至至1166亿元，市盈率率介乎110倍至至16倍。并且，“中外运运”未来3年每年年盈利增增长可超超过200%。另外，据香港港媒体报报道，“联合包包裹”、“敦豪”和Exeel三家家大型国国际速递递公司，计划共共购入“中外运运”10%的股权权。“深圳圳国际”的物流流“野心”有“国际水水平”近日日深圳国国际传出出消息，与其母母公司深深圳市投投资管理理公司以以及其姊姊妹公司司南油集集团(同属深深圳投资资)斥资1.8亿元元人民

25、币币，合资资成立深深圳市西西部物流流有限公公司，预预计20003年年1月底正正式启动动。由于于西部物物流有限限公司位位于深圳圳西部物物流园区区、深业业物流位位于深圳圳市中心心的笋岗岗物流园园区、再再加上在在建的华华南物流流园位于于深圳西西北部，至此，深圳国国际已经经完成了了在深圳圳地面的的物流布布局。据据深圳国国际控股股有限公公司执行行董事兼兼副总裁裁李景奇奇透露，深圳国国际下一一步的计计划重点点是收购购港口、深圳机机场或航航空公司司的法人人股，藉藉此发展展深圳“大西部部”物流中中心之计计划，提提供由深深圳西部部港口、机场以以至珠江江三角洲洲的全套套海陆空空立体式式物流服服务。“全球球最佳物物

26、流公司司”有什么么打算环球金金融杂杂志在220022年结束束的时候候按产业业评选出出了年度度全球最最佳公司司。在这这样一个个全球经经济固执执地不肯肯转好，证券和和股票市市场持续续下滑同同时各种种管理丑丑闻又层层出不穷穷的环境境中，管管理一家家环球性性企业并并不容易易。在物物流业获获此殊荣荣的是联联合包裹裹（UPPS）。UPSS是世界界最大的的包裹递递送公司司。去年年，UPPS平均均每天在在全球递递送13350万万个包裹裹。它有有37万万员工，那种看看起来很很亲切的的棕色送送货卡车车则遍布布全球2200多多个国家家和地区区。20001年年，UPPS的收收入是3306亿亿美元。截至220022年6

27、月月30日日，它的的收入增增加了22%达到到1533亿美元元。UPPS的股股价去年年上涨了了15%，远远远超过了了市场上上的同类类公司。为了铺铺下一条条持续增增长之路路，公司司最近又又完成了了一个跨跨度7年年，耗资资10亿亿美元的的计划来来扩建它它在肯塔塔基州路路易斯维维尔的集集散地。这个扩扩建计划划把包裹裹分拣楼楼的面积积翻了一一倍。达达到4000万平平方英尺尺，同时时更新了了特快专专递邮件件的自动动分拣技技术。UUPS说说，这一一扩建将将使整个个设施的的分拣能能力达到到每小时时30万万4千个个包裹，或者，每秒至至少844个包裹裹。美伊开开战后，所有的的付货人人都要遭遭殃香港民航航处发言言人

28、表示示，已于于上月227日批批准香港港航空公公司代表表协会(BARR)，为为旗下447家会会员航空空公司申申请调低低货运保保险附加加费一半半，由原原来的每每公斤55角减至至2.55角。在在香港，货运保保险附加加费是由由前年110月开开始执行行的，由由航空公公司向付付货人征征收，以以弥补因因“9.111”事件调调升了的的保险费费支出。自前年年生效以以来的有有关附加加费，一一直维持持在每公公斤5角水平平，这次次航空公公司主动动调低附附加费，是希望望在年初初货运淡淡季下刺刺激货运运业。香香港付货货人委员员会执行行总干事事何立基基，对航航空公司司主动调调低有关关费用表表示欢迎迎，但他他不清楚楚新收费费

29、可维持持多久，因为美美伊可能能在短期期内开战战，到时时航空公公司保险险费增加加，付货货人可能能又要付付出较高高昂的保保险附加加费。在在美国“9.111”事事件发生生前，根根本没有有这个附附加收费费，换言言之，付付货人已已经需要要付出额额外运费费超过一一年。理念更更新帮第三三方看清清未来之之路第三方将将来在整整个物流流业到底底有多辉辉煌，现现在在中中国恐怕怕没人能能给出答答案。因因为即使使在美国国，第三三方现在在还是一一个市场场潜力无无限快速速增长的的行业。麦肯锡锡咨询公公司计算算了全美美物流市市场包括括运输和和仓储管管理成本本，其总总值约为为每年11万亿美美元，每每年的增增长率为为4%。换换句

30、话说说，这已已是个成成熟的市市场。但但是第三三方物流流市场每每年总值值达5000亿美美元，其其增长率率为155%118%。而同样样意义上上的欧洲洲第三方方物流市市场，据据估计119999年为15550亿亿美元，到20005年年将达到到21330亿美美元一、全面整整合趋势势。目前前，随着着连接廉廉价劳动动力与广广大的消消费群体体的全球球供应链链的飞速速发展，优秀的的物流管管理可以以显著地地提高公公司服务务客户的的水平，而这个个问题不不再仅仅仅是生产产什么产产品以及及如何生生产产品品的问题题，而是是如何快快速地把把零部件件组装成成产品，以及将将产品从从美国的的工厂及及时送到到亚洲的的市场上上。著名

31、名的零售售商如美美国的沃沃尔玛、英国的的玛莎百百货之所所以取得得成功，很大程程度上是是凭借其其及时地地把合适适的产品品送到正正确的客客户手上上的能力力。这样样的原因因导致了了传统上上非常分分散的货货运业的的不断整整合。一一个极端端的例子子是，下下层是各各司其职职的公路路、铁路路、海上上、航空空运输公公司，上上面是几几个可以以被称为为协调人人的跨国国物流公公司，比比如联邦邦快递、UPSS和DHLL，这些些公司投投资大量量的资金金组建全全球网络络，提供供货物以以及邮政政快递的的服务，并且在在最大程程度上提提供标准准化的服服务以获获得最大大利润。其他的的公司则则趋向于于提供更更加专门门的服务务。一些

32、些公司专专门承担担合同项项下的服服务，比比如帮助助客户运运营其货货运车队队；另外外一些成成为货物物的代运运人，自自己购买买仓位，用不同同公司的的货物填填满货仓仓，交给给货运公公司和仓仓储管理理公司，由他们们来组织织货物的的运输和和存储。所有的的这些公公司都要要同时处处理货物物、信息息、融资资三项事事情。比比如由于于商业形形式的变变化，最最终的用用户改变变初衷，不打算算运送货货物，这这样上述述各个相相关的公公司便会会寻找新新的用户户兜售他他们的服服务。所所以，货货物代运运人除了了承担安安排出口口单据、预定仓仓位，还还承担着着开始组组织零部部件的供供应和准准备流水水线生产产所需的的工具。麦肯肯锡咨

33、询询公司计计算了全全美物流流市场包包括运输输和仓储储管理成成本，其其总值约约为每年年1万亿美美元，每每年的增增长率为为4%。换换句话说说，这已已是个成成熟的市市场。但但是第三三方物流流市场每每年总值值达5000亿美美元，其其增长率率为155%-118%。而同样样意义上上的欧洲洲第三方方物流市市场，据据估计119999年为15550亿亿美元，到20005年年将达到到21330亿美美元。很多多货运公公司都看看中了这这个正在在快速增增长的市市场，特特别是美美国的市市场。很很多在单单一地区区运营的的公司正正在考虑虑拓展他他们的服服务和地地理上的的覆盖范范围。真正正很好地地运用目目前物流流服务的的是电子

34、子元件、电子产产品（移移动电话话、个人人电脑）、制药药，以及及上面提提到的汽汽车行业业包括零零部件生生产和组组装。工工厂内发发生的向向精简化化生产的的转变，正促使使一个越越来越成成熟的第第三方物物流业的的发展。二、精细化化发展。精确确的第三三方物流流到底能能为客户户做什么么呢?一个例例子是著著名磁盘盘制造厂厂商迈拓拓与知名名的物流流公司英英运物流流间的合合同。在在合同中中规定，英运物物流公司司负责在在48小时时内，把把迈拓公公司的磁磁盘从美美国的工工厂，精精确地送送至位于于工厂遍遍布全美美以及亚亚洲的著著名PCC供应商商，如戴戴尔、康康柏、惠惠普手上上。正如如英运物物流的总总裁所说说：“我们的

35、的客户真真的一直直保持零零库存。”物流流公司以以及其指指挥的各各种货运运公司在在组织仓仓储、安安排交付付，以及及管理货货物停放放方面的的工作越越细致，他们在在帮助客客户实际际生产中中发挥的的作用越越大。目目前不同同类型的的货运公公司特别别是针对对电子消消费品客客户的需需求，已已经渐渐渐地提供供包装、标识、简单加加工商品品的服务务。一些些分析家家认为，特别针针对生产产消费电电子品的的客户，由物流流公司组组织一部部分简单单的生产产将会成成为今后后的主要要趋势，到20005年年，预计计会有超超过1/3的消消费电子子产品的的客户接接受这种种服务。考虑虑到科技技进步因因素，以以及物流流公司越越发深入入地

36、参与与客户的的核心业业务，传传统意义义上的制制造业，不论是是汽车还还是个人人电脑，将逐渐渐消失。除了产产品的开开发、设设计以及及营销，物流公公司将逐逐渐代替替客户完完成其他他的职能能。今后后，优秀秀的物流流公司将将是成功功企业比比如手机机制造商商诺基亚亚不可或或缺的合合作伙伴伴。经典案案例窥探77-111的物流流管理系系统继生产管管理和营营销管理理外，物物流管理理因其能能大幅度度降低成成本和各各种与商商品流动动相关的的费用，从而成成为连锁锁企业创创造利润润的第三三大源泉泉。全球球最大的的连锁便便利店77-111就是通通过其集集中化的的物流管管理系统统成功地地削减了了相当于于商品原原价100%的

37、物物流费用用。目前前，它共共设立2230000个零零售点，业务遍遍及四大大洲二十十个国家家及地区区，每日日为接近近30000万的的顾客服服务，775年来来一直稳稳踞全球球最大连连锁便利利店的宝宝座。不久久前，77-111与广州州地铁二二号线全全面合作作，在地地铁二号号线首期期开通的的九个站站内同时时开张99家店铺铺。至此此，7-11在在南中国国地区总总店数达达到1227家，其中广广州911家，深深圳366间。在在扩张的的同时，7-111先进进的物流流管理系系统也一一并蔓延延至内地地，从而而为其带带来了另另一个利利润增长长点。一、物流路路径集约约化。对零零售业而而言，中中国目前前物流服服务水准准

38、或多或或少在短短期内是是由处于于上游的的商品生生产商和和经销商商来决定定的，要要改变他他们的经经营意识识和方法法无疑要要比企业业自身的的变革困困难、复复杂并漫漫长。这这种情景景与当初初日本77-111在构筑筑物流体体系所处处的环境境类似。为此，7-111改变变了以往往由多家家特约批批发商分分别向店店铺配送送的物流流经营方方式，转转为由各各地区的的窗口批批发商来来统一收收集该地地区各生生产厂家家生产的的同类产产品，并并向所辖辖区内的的店铺实实行集中中配送。二、设立区区域配送送中心。对于于盒饭、牛奶等等每日配配送的商商品，各各产品窗窗口企业业向各店店铺的配配送费用用依然很很高。对对于这一一点，77

39、-111开始将将物流路路径集约约化转变变为物流流共同配配送系统统，即按按照不同同的地区区和商品品群划分分，组成成共同配配送中心心，由该该中心统统一集货货，再向向各店铺铺配送。地域划划分一般般是在中中心城市市商圈附附近355公里，其他地地方市场场为方圆圆60公里里，各地地区设立立一个共共同配送送中心，以实现现高频度度、多品品种、小小单位配配送。实实施共同同物流后后，其店店铺每日日接待的的运输车车辆数量量看从770多辆辆下降为为12辆。另外，这种做做法令共共同配送送中心充充分反映映了商品品销售、在途和和库存的的信息，7-111逐渐渐掌握了了整个产产业链的的主导权权。在连连锁业价价格竞争争日渐犀犀利

40、的情情况下，7-111通过过降低成成本费用用，为整整体利润润的提升升争取了了相当大大的空间间。三、度身定定造物流流体系。当然然，值得得指出的的是，经经营规模模的扩大大以及集集中化物物流体制制的确立立虽然由由7-111主导导，但物物流体系系的建设设却是由由合作生生产商和和经销商商根据77-111的网点点扩张，根据其其独特的的业务流流程与技技术而量量身打造造的。这这些技术术有订发发货在线线网络、数码分分拣技术术、进货货车辆标标准化系系统及专专用物流流条形码码技术等等。在日日本，77-111的点心心配送都都是由批批发商AA公司承承担。起起初，它它们利用用自己的的一处闲闲置仓库库为7-11从从事物流流

41、活动，并安排排了专门门的经营营管理人人员。但但随着77-111的急剧剧扩张，A公司为为了确保保它的商商品供应应权，加加大了物物流中心心的建设设和发展展，在关关东地区区建立了了四大配配送中心心。每个个配送中中心为其其临近的的5000家左右右店铺配配送所有有点心，品种大大概在6650-7000个之间间。每天天早上，8点至100点半从从生产企企业进货货，进货货的商品品在中午午之前入入库。为为了保证证稳定共共货，每每个配送送中心拥拥有4天的安安全库存存，在库库水准根根据销售售和生产产情况及及时补充充。中午午11点半半左右配配送中心心开始安安排第二二天的发发货，配配送路线线、配送送店铺、配送品品种、发发

42、货通知知书等及及时地打打印出来来，交给给各相关关部门。同时，通过计计算机向向备货部部门发出出数码备备货要求求。四、设置配配送流程程以分钟钟计算。从一一个配送送小组的的物流活活动时间间看，一一个店铺铺的备货货时间大大约要665秒，货运搬搬运时间间大约花花费5-6分钟钟。从点点头分拣拣到结束束需要115分钟钟，所有有1700个-1880个店店铺要44个多小小时，即即整个物物流活动动时间大大约为44个小时时(不算货货车在配配送中心心停留等等待出发发的时间间)。货车车一般在在配送中中心停留留一晚，第二天天早上44点半到到5点半，根据从从远到近近的原则则配送到到各店。最早一一个到店店的货车车时间应应该是

43、上上午6点钟，运行无无误的话话，店铺铺之间的的运行为为15分钟钟距离，加上115分钟钟的休息息时间，每个店店铺商品品配送需需要的时时间为半半个小时时。也就就是最迟迟在早上上9点半或或10点半半左右，完成所所有店铺铺的商品品配送任任务。从从每辆车车的配送送效率看看，除了了气候特特殊原因因，平均均每辆车车配送商商品金额额为755万日元元，装载载率能稳稳定达到到80%。配送送中心每每月平均均商品供供应为550亿日日元，相相当于为为每个店店铺供应应1000万元的的商品。货车运运行费用用每天为为2.44万日元元，相当当于供应应额的33.2%，处于于成本目目标管理理值3.0%-3.55%范围围之内，为7-

44、11压压缩了大大量的物物流成本本。现在在，7-11已已经实现现一日三三次配送送制度。其中包包括一次次特别配配送，即即当预计计到第二二天会发发生天气气变化时时对追加加商品进进行配送送。这些些，使77-111及时向向其所有有网点店店铺提供供高鲜度度、高附附加值的的产品，从而为为消费者者提供了了更便利利、新鲜鲜的食品品，实现现了与其其他便利利店的经经营差异异化。E物蔓蔓延了解一一下我国国物流管管理软件件的现状状及发展展趋势随着我国国互联网网应用的的迅速普普及和企企业电子子商务的的普遍开开展，人人们开始始意识到到物流管管理的巨巨大威力力。在前前不久刚刚刚发布布的CCCID和和CCWW两大权权威机构构对

45、物流流管理软软件市场场的调查查报告显显示，我我国物流流管理软软件市场场规模将将有望在在未来几几年内超超过ERRP而成成为主流流的企业业管理信信息化软软件。一、物流管管理软件件市场的的现状。CCW的的调查报报告认为为，我国国物流管管理软件件市场呈呈现出百舸争争流，博博科领跑跑的激烈烈竞争局局面。由由于物流流管理软软件是近近年来新新崛起的的一个热热点，因因此参与与竞争的的厂商众众多，品品牌云集集。从市市场占有有率来看看，传统统的ERRP和财财务软件件厂商占占有相当当大的优优势。博博科资讯讯、用友友、瓜分分了前两两强的位位置，尤尤其是最最先从财财务软件件厂商转转型、最最早进入入物流管管理软件件领域的

46、的博科资资讯，以以17.4%的的市场占占有率高高居榜首首，领先先第二名名用友的的9.88%将近近十个百百分点。从厂厂商的分分布情况况来看，物流管管理软件件市场挤挤进了大大量的软软件厂商商。除了了前三名名的博科科资讯、用友、金蝶以以外，还还有金算算盘、招招商迪辰辰、亚桥桥、亿康康等知名名厂商，同时也也有西普普、东方方纪元、好易达达等小品品牌。据据不完全全统计，目前国国内能够够提供物物流管理理软件服服务的厂厂商已有有不下5500家家，其中中，有能能力提供供物流管管理软件件产品的的企业有有近1000家。从物物流管理理软件厂厂商的背背景来看看，可以以分为几几种类型型。首先先是ERRP和企企业管理理软件

47、厂厂商，如如用友、博科资资讯等。这些厂厂商由于于从事财财务软件件和企业业管理软软件多年年，对企企业的物物流过程程、业务务特点较较为了解解，在产产品技术术和经验验上有较较大的优优势。其其次是国国外品牌牌，如SSAP、EXEE、i2等，技术上上更加成成熟，但但对国内内企业的的物流过过程中的的复杂关关系不够够了解，对国内内物流的的现状也也不熟悉悉，因此此在软件件的支持持和开发发上缺乏乏全程的的服务。最后还还有一类类厂商，即从用用户转变变而来。二、物流管管理软件件的发展展趋势。作为为企业管管理软件件的一个个新兴的的热点，物流管管理软件件在未来来几年内内呈现出出几大发发展趋势势。在技技术方面面，物流流管

48、理软软件将趋趋向于更更加成熟熟，集成成化程度度更高，开放性性更好。企业在在面临与与第三方方应用软软件和上上下游厂厂商的应应用系统统的集成成问题时时，普遍遍对物流流管理软软件是否否具有良良好的数数据交换换能力、数据接接口和开开发组件件技术、企业间间协同作作业能力力感兴趣趣。另外外，随着着企业的的规模扩扩大，高高端的UUNIXX服务器器和大型型主机将将会得到到越来越越多的应应用，这这就要求求物流管管理软件件不仅能能够运行行于NTT平台和和SQLL数据库库，更要要求能有有良好的的开放性性，能够够运行在在高端UUNIXX服务器器和ASS/4000、OS/3900等大型型主机系系统，以以及DBB2数据据

49、库平台台上。博博科资讯讯的O99电子商商务套件件在表现现出了与与国外SSAP等等高端软软件类似似的开放放性和可可扩展性性，在系系统日处处理五万万条记录录以上时时，基于于DB22数据库库平台的的O9系统统仍能保保持很好好的响应应能力和和稳定性性。在产产品特点点方面，物流管管理软件件将趋于于更加专专业化，产品功功能更加加丰富、全面，尤其是是对移动动设备的的支持，如PDDA、移移动电话话、笔记记本电脑脑等。车车载卫星星通信系系统将会会更进一一步普及及应用，物流中中心将通通过各种种移动设设备对配配送车辆辆、仓库库和中转转站进行行及时的的监控和和指挥。同时，物流管管理软件件将更加加贴近企企业的需需求，业

50、业务流程程模型更更加多样样化，具具有更多多的套件件和组件件可供企企业选择择。未来来物流管管理软件件市场的的竞争格格局将加加快优胜胜劣汰的的过程，品牌趋趋向于集集中在少少数几家家领先厂厂商，拥拥有技术术优势和和资金实实力的大大厂商的的领先优优势进一一步扩大大。现有有的物流流管理软软件用户户在未来来一两年年内将普普遍遇到到软件升升级、系系统扩展展等问题题，不仅仅要求软软件产品品有良好好的可扩扩展性，同时也也要求软软件厂商商具有良良好的技技术支持持和售后后服务能能力。在在这方面面博科资资讯、用用友等传传统的管管理软件件厂商具具有较大大的优势势，一些些小厂商商由于无无力继续续开发升升级版本本和服务务能

51、力，将逐渐渐被淘汰汰。三、国内软软件产业业的规模模已被人人为地夸夸大。据IIDC的的统计声声明，中中国软件件企业的的总收入入还不到到1000亿元。但在一一片浮夸夸的风气气下，国国内软件件产业的的规模被被人为地地夸大了了。据最最新出炉炉的一些些数据显显示，中中国软件件产业的的整体规规模达到到了4665.665亿，而另一一份宣传传甚至认认为达到到了7996亿元元。很显显然，这这些十分分可疑的的数字，让人猜猜测不透透里面到到底包含含了多少少水份。应该该说，我我国的物物流业和和物流管管理软件件市场都都还处在在一个尚尚未成熟熟的时期期，在当当前中国国软件业业的整体体的浮躁躁风气下下，物流流管理软软件市场

52、场正在迅迅速、务务实、默默默地成成长。3PLL进阶沃尔玛玛等着第第三方来来救命“来自沃沃尔玛的的威胁将将首先体体现在供供应链上上”，当这这个位列列世界5500强强之首的的零售大大鳄在119966年悄然然登陆中中国的时时候，业业内人士士这样看看待它对对本土零零售业的的冲击。然而，6年过去去了，这这个零售售业的老老大在中中国并未未显示出出咄咄逼逼人的发发展态势势。究竟竟是什么么阻挠了了沃尔玛玛前进的的步伐？一、被束缚缚的巨人人。沃尔尔玛前任任总裁大大卫格拉斯斯曾说过过：“配送设设施是沃沃尔玛成成功的关关键之一一，如果果说我们们有什么么比别人人干得好好的话，那就是是配送中中心。”灵活高高效的物物流配

53、送送系统是是沃尔玛玛达到最最大销售售量和低低成本的的存货周周转的核核心。沃沃尔玛公公司的现现任CEEO就来来自于物物流部门门，由此此可见，物流和和配送在在公司中中的重要要性。但是是，沃尔尔玛中国国的黄小小姐在接接受媒体体记者采采访时，更多地地提到了了沃尔玛玛在美国国的成功功经验。对于几几年来物物流配送送在中国国的发展展，黄小小姐无奈奈地说：“目前我我们只有有25家分分店，建建立物流流配送中中心不但但起不到到降低成成本的作作用，反反而会使使成本上上升。因因此在仓仓储、配配送这方方面，我我们只能能根据各各地的不不同情况况进行处处理。”沃尔玛目目前只在在深圳蛇蛇口有一一家配送送中心。供应商商如果只只

54、想在当当地的沃沃尔玛店店里销售售，则采采取供应应商直送送的方式式；如果果要在国国内销售售，尤其其是非食食品类，则要将将货送至至设于深深圳的沃沃尔玛配配送中心心；如果果想做出出口，则则由沃尔尔玛设在在深圳的的全球采采购办操操作。因因此，该该配送中中心还只只是一个个货物的的中转站站，其功功能无法法与沃尔尔玛高效效的物流流配送中中心相提提并论。沃尔玛玛在国内内的店面面主要依依靠供货货商直接接配货。在美国，沃尔玛玛利用配配送系统统把货品品送到商商店的物物流成本本占销售售额的22.5%左右，而其竞竞争对手手做同样样的事情情一般要要付出55%的成成本。那那就是说说，当沃沃尔玛与与对手经经营同一一种商品品的

55、时候候，他们们比竞争争对手的的成本要要低2.5%左左右。同同时，沃沃尔玛利利用卫星星资讯处处理系统统，把制制造商、物流商商融入自自己的营营运网络络。别人人要300天配送送补货，沃尔玛玛只要557天天。这才才是沃尔尔玛维持持“天天平平价”的保障障。然而而，沃尔尔玛赖以以生存的的用卫星星扶持的的后台信信息处理理系统在在中国毫毫无用处处，政策策上的限限制使之之不可能能共享全全球采购购系统、全球物物流系统统。中国国之沃尔尔玛欲成成为美国国之沃尔尔玛，必必须要等等待中国国零售业业、进出出口贸易易权、物物流业的的同步全全面开放放。换言言之，零零售业的的开放程程度决定定了沃尔尔玛的经经营区域域；进出出口贸易

56、易权的开开放程度度决定其其货品流流通范围围：是全全国小圈圈子还是是全球大大圈子，是单向向流动还还是进出出自如。超市市赚钱之之道分三三个阶段段：一是是进销差差价；二二是在供供应商那那里找利利润；三三是优化化供应链链，降低低物流成成本。家家乐福采采取的是是典型的的第二种种方式：从供货货商手里里找钱，例如向向供应商商收上架架费、咨咨询服务务费甚至至条码费费等。这这是中国国超市业业的现实实之道，因为不不断增多多的亮点点销售（超低价价）与价价格战使使进销差差价越来来越小，靠第一一种方式式取利的的时代已已基本结结束。因因此，物物流配送送中心的的缺失并并未阻碍碍家乐福福在中国国的大步步伐前进进。然而而，沃尔

57、尔玛则一一直钟情情于第三三种。但但在中国国，目前前这一招招还行不不通。二、变形以以图发展展。国外外同行的的灵活战战略已经经让沃尔尔玛望尘尘莫及，国内的的传统连连锁超市市也加紧紧了发展展步伐。前不久久，上海海华联超超市与外外商控股股的秋雨雨环球物物流股份份有限公公司组建建华联物物流有限限责任公公司。此此举一方方面为华华联超市市引进了了外资，另一方方面则志志在将隶隶属于超超市部分分的物流流配送体体系独立立出来做做强做大大。目前前，华联联超市以以上海为为中心，在沪、京、宁宁等地已已设有55座现代代化管理理的相互互联网的的配送中中心，初初步形成成了全国国物流配配送框架架，向公公司分布布在全国国的近千千

58、家零售售店配送送。其仓仓储面积积8万平方方米，库库存量990万箱箱，日均均吞吐量量达155万箱。华联现现代物流流网络的的搭建，为提高高该超市市商品的的周转速速度，降降低产品品的物流流成本提提供了强强有力的的后台支支持。而就就在不久久以前，同为上上海零售售业龙头头的联华华超市投投资50000多多万元，聘请日日本株式式会社冈冈村制作作所设计计制造了了总面积积近1万平方方米、科科技含量量与规模模均属国国内之最最的联华华便利物物流配送送中心。据称，该中心心通过高高智能电电脑控制制系统，调控整整条流水水线上商商品的进进、出、存、拣拣。单店店商品拆拆零配置置时间从从4分钟降降至2分钟以以内，拆拆零差错错率

59、从千千分之六六提升到到万分之之一以下下。车辆辆调度也也全部由由计算机机完成，并根据据门店路路程远近近，优化化配送路路线。一方方面，门门店数量量庞大的的国内连连锁超市市开始向向国外的的先进管管理模式式靠拢，另一方方面，沃沃尔玛等等洋超市市也不得得不开始始了“变形”的过程程。在220022年，沃沃尔玛将将全球采采购办从从香港迁迁到了深深圳，110月又又在上海海成立采采购分部部，在武武汉也传传出将建建物流中中心的消消息。日日前，沃沃尔玛高高层表示示20003年将将在天津津建设北北方区物物流配送送中心，依靠此此中心满满足沃尔尔玛在中中国北区区各店的的配货需需求。同时时，沃尔尔玛直言言不讳地地表示它它对

60、抢夺夺采购权权的雄心心壮志。并且，由于沃沃尔玛不不收“进场费费”，在供供货商中中赢得了了良好的的口碑和和声誉。而对于于很多供供货商来来说，希希望能挤挤进沃尔尔玛卖场场，不仅仅因为是是它不收收进场费费，也不不仅是因因为它能能带动自自身产品品的销售售，还有有一个不不可忽视视的因素素是因为为沃尔玛玛能帮助助供货商商改进工工艺、提提高质量量、降低低劳动力力成本、分享沃沃尔玛的的信息系系统等。对于于物流管管理，沃沃尔玛还还提出将将采购权权适度外外包给贸贸易商，贸易商商负责组组织物流流或者支支付第三三方物流流费用。虽然按按照国际际惯例，应该是是沃尔玛玛与第三三方物流流商进行行劳务交交易，并并负担费费用，这