XX工程交通疏导方案

1、 PAGE 9专项交通疏导方案审批人： 审核人： 编制人：XX工程有限公司XXX工程项目部2020年10月一、工程概述工程名称： 建设单位：施工单位： 设计单位： 监理单位：道路等级：城市主干路（双向八车道）；设计速度：50km/h;红线宽度：道路红线宽 64m,路幅组成为：中央分隔带宽 4.0m+2x15m+ 机动车道2x3.0m 侧分带2x7.0m 辅道2x5.0m 人行道；车辆荷载等级：城市A 级；路面结构：沥青混凝土路面，功能性修复养护路面设计使用年限6 年；二、路面方案机动车道：I 型（罩面）：上面层：5cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13) 玻璃纤维格栅粘层：乳化沥青下面

2、层：旧路面铣刨 1cm,裂缝类病害灌缝后张贴贴缝胶II 型（单点修补）：上面层：5cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13)玻璃纤维格栅 粘层：乳化沥青下面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20) 封层：热沥青同步碎石下封层透层：乳化沥青基层：30cm 贫混凝土路床：40cm 5%石灰土路基处理：旧水稳废料（厚度等于软基厚度） 辅道：型（罩面）：上面层：4cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13) 玻璃纤维格栅粘层：乳化沥青下面层：旧路面铣刨 1cm,裂缝类病害灌缝后张贴贴缝胶IV 型（单点修补）：上面层：4cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13) 玻璃纤维格栅粘层：乳化

3、沥青下面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20) 封层：热沥青同步碎石下封层透层：乳化沥青基层：20cm 贫混凝土路床：30cm 5%石灰土路基处理：旧水稳废料（厚度等于软基厚度） 二、旧路病害处治方案单点病害按照“圆洞方补”、“斜洞正补”的原则，严格按照划线（将病害处画成矩形规则状）开挖（将槽壁开挖垂直）清扫（槽内杂物清扫干净）刷油（槽壁、坑底均匀刷油）填料整平（填补处比原路面高 0.50.8cm)碾压（控制车辆慢行）养护等“八道工序”进行修补，废弃料及时清运回收。病害修补开挖线应保证距离路面病害边缘不小于 50cm。纵横向裂缝本项目纵横向裂缝主要是由于道路未铺筑上面层，道路重车较多，沥青

4、面层抗剪强度不足，产生疲劳裂缝；其次，面层与基层间粘结性不良， 面层由于温度应力产生缩裂变形或部分基层反射裂缝所致。本次对纵横向裂缝采用开槽灌缝后贴缝的处理方式。采用开槽机、灌缝机、清干机等专用灌缝设备，应按开槽、清洁、干燥、灌缝与养生等工艺流程进行作业。开槽灌缝尺寸 BXH=12mmx12mm(裂缝宽度3mm)或 15mmx20mm(裂缝宽度 3mm).灌缝材料采用普通型密封胶，贴缝材料采用热粘式贴缝胶或自粘式贴缝胶。具体处理方案详见路基、路面病害处理设计图。坑槽、龟裂、车辙、松散、轻度沉陷由于本项目未铺筑上面层，下面层空隙大，沥青与石料间粘附力弱， 路表水进入并滞留，在车辆长期作用下，产生

5、的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来形成坑槽或松散。其次，面层层底产生的拉应力超过材料的疲劳强度，底面发生开裂，并逐渐扩展延伸到表面，形成疲劳开裂， 发展成网状裂缝即龟裂。再者，下面层采用普通沥青，路面抵抗变形的能 力较弱，从而造成大面积车辙。本次对重度坑槽、龟裂、车辙、松散及轻 度沉陷等区域挖除现有下面层，重新铺筑路面上、下面层。具体处理方案 详见路基、路面病害处理设计图。路基重度沉陷机动车道沉陷主要由于长期车辆碾压，下面层路面积水下渗后造成路基强度降低，局部湿软沉陷；辅道沉陷主要由于人行道给水管道爆裂，管道内水下渗扩散至辅道形成部分路段辅道路基空洞。本次对重度沉陷区域挖除旧路面及路床

6、后新建路面结构及路床，并对病害深入部分路基采用旧路水稳料进行换填处理，机动车道换填厚度为 4060cm,辅道换填厚度为100cm。具体处理方案详见路基、路面病害处理设计图。三、交通围挡第一阶段：路面病害处理维修作业控制区布置图图 1.主、次干道和支路养护维修作业区布置示意图现场实施单边全封闭施工，单边双导向分流车辆，以缓解交通。第二阶段：沥青路面灌缝同时施工（1)施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之一。路面潮湿和温度低于 4就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。（2)裂缝湿

7、度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。（3)保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体清除干净，保持裂缝的清洁。（4)灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。（5)灌缝应在春、秋季用专业刻槽灌缝设备进行施工。（6)开槽作业时，预先调节开槽宽度和深度。开槽深度宽度之比不应超过 2:1,具体开槽深度及宽度可根据现场实际情况及裂缝情况进行调整。第三阶段：平石、路缘石拆除新建及修复旧路缘石、平石为混凝土预制，使用至今已 5 年，受雨水侵蚀及车辆撞击，部分已破损或翘起（在交叉口尤为明显），需对其进行修复。考虑到现状

8、中分带及侧分带两侧路缘石、平石损坏率较大，后期罩面施工将加大其损坏率，考虑到新旧缘石、平石外观差异较大，影响路容美观，故本次设计对中分带两侧及侧分带内侧路缘石、平石进行全部拆除新建，采用花岗岩材质，对侧分带外侧平石及现状人行道内侧少量损坏乙式路缘石进行修复。第四阶段：检查井井盖更换、井筒抬升根据本项目路面处理方案，对现状路面单点病害处理后，机动车道路面加铺 5cm(AC-13)细粒式 SBS 改性沥青混凝土；辅道路面加铺4cm(AC-13) 细粒式 SBS 改性沥青混凝土。因此，对于现状车行道路面的检查井井筒应进行相应的抬高，使其与车行道路面齐平，不影响道路的平整度，保证车辆行驶的舒适性及安全

9、性。其次，对于现状检查井井盖损坏处及抬高井筒时损坏的井盖进行更换井盖处理。本项目新建检查井均采用700 轻型球墨铸铁井盖，具体检查井井筒做法参见图集 06MS201-3,11 页，井盖安装参见 14S201-1,页 12、16;第五阶段：蒸发池清淤现状鹿苑大道与泾高南路（G310)东北角存在一处 110mx60m 蒸发池， 由于长期使用，现状积蓄淤泥层较厚，雨天容易溢出，本次对此蒸发池进行清淤处理。清淤厚度为 3m,共清淤 19800m3.第六阶段：罩面机动车道：采用 5cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13)罩面。5cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-13)-玻璃纤维格栅粘层

10、-乳化沥青-下面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20)。辅道：采用 4cm 细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13)罩面。4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-13)-玻璃纤维格栅-粘层：乳化沥青- 下面层：旧路面铣刨 1cm,裂缝类病害灌缝后张贴贴缝胶。第七阶段：对标志、标线、安全辅助设施进行施工。在施工完成后应对交通标线进行恢复。同时为了保证无交通信号灯预留交叉口及开口车辆行车安全，本次设计新增彩色路面减速标线。道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。本项目的交通标线依据道路交通标志和标线GB5768-2009 的规定进行

11、设计。本次标线设计材料采用热熔型涂料，热熔型标线凝固快，耐磨性强，有效寿命可达 2036 个月，反光性好，适用于本项目。标线设置方式如下：车行道边缘线：用来表示行车道的边界，采用白色热熔型标线漆，线宽采用 0.15m.同向车行道分割线：白色虚线，宽 15cm,实线部分长 2m,空挡部分长 4m.导向箭头：用于表示车辆的行使方向，布设于交叉道口的导向车道内及对渠化交通进行引导，其采用白色热熔型标线漆，高 4.5m.导向车道线：白色实线，宽 15cm.减速让行线：由两条平行的白色虚线和一个白色倒三角形组成，虚线线段及间隔长应分别为60cm 和 20cm,线宽应为 20cm,线间距应为 20cm;倒

12、兰角形底宽应为 120cm,高应为 300cm,距离白色虚线应为 2m2.5mo 底线宽应为 40cm 或 45cm,腰线宽应为 15cm.人行横道标线：用于表示行人通过道路减少行车干扰，采用 5m 宽，0.4m实 0.6m 虚间隔。停止标线：设于交叉口人行道前 2m,线宽 0.3m.安全岛：人行横道长度大于 16m 时，为满足行人驻足二次过街，在对向车道分界线或分隔带处设置，长度 5m.热熔型标线漆厚 1.5mm,玻璃微珠含量为 20%30%.彩色路面减速标线：设于预留交叉口无交通信号灯处，每个交叉口同一方向设置三处，每处设置 20m,设置十道。（遇雾霾、雨雪天气工期顺延） 后附交通疏导图。

13、施工围挡前 200m 设置交通提醒导向牌围挡周围设置警示交通锥， 在施工范围行车方向设置夜间警示灯、彩旗、车辆导向标志等警示设施， 提醒过往车辆提前按标志通行。在醒目位置安装安全标志和警示标志，夜间要有LED 安全警示灯。设置专人看护与围挡疏导，采用交通锥形桶、警示带、爆闪灯进行围挡。在施工路段按标准设置安全设施（具体见附图）。四、主要交通安全布控方案在距离施工路段封闭起点 100m 处,依次设置行车标示牌（请提前绕行（具体见交通疏导图），与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：封闭布控行车标示牌一览表 PAGE 10序号行车标牌名称位置数量备注1前方施工1（00m）施工段起

14、点100m处2 块2前方施工5（0m）施工段起点50m处2 块3限速标志30 km封车道起点100m处2 块4施工告示牌施工段起点10m处2 块5限速标志100m施工路段起点2 块6限速标志50m施工路段中间处2 块7警示爆闪灯围挡起点终点2 个8夜间闪灯封道全线10个施工路段采用防撞桶、配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向；按照交通导改方案对车辆导行线进行重新修改。在导行线路处， 设置交通导行隔离柱，引导车辆通行。在封闭车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及

15、负责人，现场施工安全负责人及联系电话。交通疏导员联系方式序号疏导人员联系电话备注123五、安全保证措施组织保证成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员1的交通安全领导小组。安保部直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机 24 小时不得关机，以备随时应急处理事件。安全员 1 名：（负责现场安全围挡与交通疏导） 交通专职指挥员 2 名： （负责现场交通疏导）指挥用具：交通夜间指挥棒交通组织保证措施交通组织宣传工作：为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对

16、他们造成的不便。临时封闭工作：1、在施工地段两侧采用临时性围挡将施工区与非施工区分隔开；围档设置做到稳固、整洁、美观。同时，施工条件具备一段施工一段，条件不具备的不施工。2、由于工程施工原因导致交通阻断和影响行人出行的，我公司会根据实际情况，为影响范围内的车辆和行人搭建需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。3、选派 2 名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。4、与交管部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减

17、 PAGE 16速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。5、配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。6、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。六、安全应急措施6.1预防措施因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须 24 小时对施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门；加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取意见，得到支持。尽量安排夜间施工，避免

18、造成交通阻塞。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况， 施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥 行使，礼让其他车辆。项目部所有施工机械机具全部作为道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。七、建立安全生产管理网络安全生产是关系到人民生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施工中坚决贯彻“安全第

19、一”的方针。在本工程中我们建立安全生产领导小组和安全生产管理网络，由在职安全员现场监督、指导、副经理具体负责实施，工地安全员现场指导。1、施工现场应严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针做到安全生产和文明施工。2、所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格方可进入现场进行施工。特殊工程必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。3、本工程设立专职安全员，安全员根据本工程施工特点、结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工并立即报告项目

20、经理，经处理后方可继续施工。4、我部施工前，有义务全面负责整个现场的安全生产正常秩序，并制订一整套针对本工程实际情况的安全制度条例，进行对各项工种或各班组的安全生产消防措施进行考核，以督促安全消防制度、措施的层层分解， 落实到位。八、保证安全生产主要措施1、全体施工人员统一佩戴上岗证，安全帽，上岗前不得饮酒，指挥、操作时，不得吸烟。2、严禁在六级以上大风、暴雨、雷电天气施工作业。3、施工作业时，在作业区域安好施工锥及安全标志。施工锥间隔 15米，作业区域前后 100 米处安放“前方施工”、“车辆慢行”的标志及标有施工单位名称的护栏杆，夜间施工应挂有夜间警示灯。4、用机械吊运标志或标杆时，应先检

21、查机械设备和绳索的安全性和可靠性起吊后下面不得站人或通行。标志或标杆下放，距地面1m 时，作业人员方可靠近操作。5、高空作业必须系好安全带，应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。6、施工前后随时保持道路的清洁、畅通。7、项目部设专职安全文明施工干部，各班组均设一名安全文明施工督促员，并戴袖标上岗。8、对不文明、不安全的苗头决不放过，做到及时纠正，并举一反三进行总结。对事故苗子的责任人，必须使其在思想上彻底认识，并给予必要的行政与经济处罚。9、全方位做好防火措施，将涂料与油料存放在专门的仓库，并与明火隔绝，配有灭火设备与水泵。九、保证文明施工的主要

22、技术措施文明施工是涉及到工程所在施工区的切身利益，同时又是企业取信于民，维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响将是无法弥补的。我们将严格按照市政府提出的“快速施工，集中施工，文明施工”的十二字方针组织管理、组织施工，做到分工明确，讲实效，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。1、严格遵守市建委颁发的文明施工规范及文明施工要求，认真执行“一个提高、二个拓展”，每个施工人员牢牢树立“施工想到路人，路平沟通为人民“的文明施工观念。2、建立创建“文明工地“领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到”两通三无五必须“。3、健全以项目经理领导，文明施工员具体指导，副经理现场负责，各分

23、队具体落实这样一个管理网络，增强管理力量，文明施工领导小组应负责督促检验文明施工的措施，同时有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，提出整改措施，直至落实到改进为止。4、施工区域与非施工区域必须分隔，并在醒目处设置施工铭牌。5、为加强对进入工程施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风。6、对进场施工的班组签订文明施工，保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。7、现场布局合理，材料、物品、机具的堆放放符合要求。8、施工现场必须严格控制噪音，扬尘，并必须落实防污染防泥浆处益的措施。十、安全管理及达到标化工地的措施为了加强施工安全管理，保障施工人员的安全的国家财产的安全，根据“谁施工谁负责”的原则，确保安全目标的实现。1、成立安全