汽车设计与使用(图)

1、现代汽车车车顶盖盖的结构构和形式式车顶盖通通常分为为固定式式顶盖和和敞篷式式顶盖两两种，固定式式顶盖是是常见的的轿车顶顶盖形式式，属属于轮廓廓尺寸较较大的大大型覆盖盖件，车身整整体结构构的一部部分。它具有有刚性强强，安安全性好好，汽汽车侧翻翻时起到到保护乘乘员的作作用，缺点是是固定不不变，无通风风性，无法享享受到阳阳光及兜兜风的乐乐趣。 敞敞篷式顶顶盖一般般用于档档次较高高的轿车车或跑车车上，通过电电动和机机械传动动移动部部分或全全部顶盖盖，可可以充分分享受阳阳光和空空气，体验兜兜风的乐乐趣。缺点是是机构复复 杂，安全全性和密密封性较较差。敞篷式式顶盖有有两种形形式，一种称称为“硬硬顶”，可移

2、移动顶盖盖用轻质质金属或或树脂材材料做成成。另另一种称称为“软软顶”，顶盖盖用篷布布做 成成。目前前新型敞敞篷车多多用硬顶顶形式，例如如著名的的标致2206CCC跑车车。按按动电钮钮使后行行李舱盖盖向后揭揭开，顶盖自自动折叠叠并随支支柱（车车厢后柱柱）的摆摆动而向向后移动动，移移至行李李舱处降降下，降入行行李舱内内，然然后合上上行李舱舱盖，此时整整车成为为一辆敞敞篷车。 硬硬顶式敞敞篷车的的各部件件之间配配合相当当精密，整个个电控操操纵机构构比较复复杂，但由于于采用硬硬性材料料，恢恢复车厢厢顶盖后后的密封封性较好好。而而软顶敞敞篷车由由篷布及及支 撑撑框架构构成，将篷布布及支撑撑框架向向后折叠

3、叠就可以以获得敞敞开式车车厢。由于篷篷布质地地柔软，折叠叠起来比比较紧凑凑，整整个机构构也相对对简单，但密密封性及及耐用性性较 差差。固定定式顶盖盖和敞篷篷式顶盖盖有各自自的优缺缺点，可不可可以去除除缺点而而保留两两者优点点？设设计师想想出了一一个折中中的办法法，在在固定顶顶盖上开开窗 口口，即即“天窗窗”，既可保保持固定定顶盖的的优点，又可可在一定定程度上上获得敞敞篷效果果，两两者兼顾顾，还还可增加加厢内光光线。这种方方式受到到汽车消消费者的的欢迎，在 20世世纪800年代后后，开开天窗的的轿车迅迅速流行行起来。一般般来说，天窗窗主要由由玻璃窗窗、密密封橡胶胶条和驱驱动机构构组成。开启启的形

4、式式一般分分 为外外滑板式式、内内滑板式式及倾斜斜式。外滑板板式的玻玻璃窗在在顶盖上上面滑动动；内滑滑板式的的玻璃窗窗在顶盖盖下面与与篷顶内内饰衬之之间滑动动；倾斜斜式的玻玻璃窗前前端或后后端向上上倾 斜斜呈开启启状态；目前多多采用后后两种形形式。1 支架架、22 内遮遮阳板、3 玻璃窗窗、44 驱动动电动机机、55 控制制机构、6 钢索 滑板式式驱动机机构由支支架导轨轨、驱驱动电动动机、减速齿齿轮器、离合合器、钢索带带、位位置传感感器及限限位开关关构成。整个个驱动机机构装置置在车顶顶前面，由钢钢索带动动 玻璃璃窗在导导轨上移移动。当驱动动机构工工作时，限位位开关可可检测出出玻璃窗窗全开、全闭

5、闭、倾倾斜向上上等状态态，为为防止发发生玻璃璃窗移动动时受阻阻导致电电动机超超负荷运运 转，还设设置了超超载保护护离合器器。顶盖盖天窗设设计中最最重要的的问题是是防漏水水。天天窗内侧侧应设流流水槽和和嵌有密密封橡胶胶条的框框架，从缝隙隙漏入的的水通过过流水槽槽和排水水管流出出车外。移动动玻璃窗窗一般为为褐色，可反反射阳光光，内内则设有有遮阳板板，打打开遮阳阳板后光光线可射射入车厢厢。打开天窗窗 亲吻吻阳光-汽车天天窗谈尽管同一一款型的的车有天天窗与没没有天窗窗的相差差几千元元，但但越来越越多的车车主还是是义不容容辞地选选择给自自己的有有车生活活开个“窗口”。 成都都目前可可进行天天窗安装装的商

6、家家共有两两家，一家位位于红牌牌楼、一家位位于肖家家河。有伟巴巴斯特、美驰这这三种品品牌可供供选择。前来来安装天天窗的车车型 主主要以66122万元、122155万元、200万元以以上这三三个价位位的车型型居多，而天天窗的安安装费用用是20000100000元元左右。虽然然天窗的的价格不不 菲，但众众多的车车主认为为安装天天窗能够够有效地地使车内内空气流流通，增加新新鲜空气气进入，为自自己带来来健康、舒适适和安全全的行车车环境，特别别是有吸吸烟习惯惯的车主主更 是是能够深深切体会会到天窗窗带来的的好处。据商商家介绍绍，随随着气温温的升高高，近近段时间间安装天天窗的消消费者越越来越多多，每每个月

7、都都会有1100多多台车进进行安装装，不不仅如 此，天窗每每年的安安装率也也是越来来越高，几乎乎每年都都会翻一一番。 据据业内人人士透露露，天天窗市场场目前存存在的问问题是品品牌过少少，消消费者可可选择的的余地太太小，天窗具具有安装装后无法法还原的的特点，一旦旦安装失失误就是是不可逆逆转的，同 时在这这个行业业内还存存在一些些专业性性不强、售后后服务没没有保障障的不规规范现象象。而而部分消消费者对对安装天天窗的理理解上也也有偏差差：有的的消费者者以为安安装天窗窗就等同同于汽车车 改装装，天天窗安装装因专业业性很强强只能够够在专业业店内进进行，一般的的汽车改改装店内内是不能能够进行行安装的的。

8、车风车车语 打开天天窗说亮亮话 你有过过这样的的经历吗吗？当当你在高高速路上上驰骋时时，不不想让刺刺耳的风风噪“参参与”温温馨的对对话：关关上侧窗窗，沉沉闷的空空气让你你昏昏欲欲睡；开开启空调调，动动力和油油耗又让让 你顾顾虑重重重，如如果再遇遇上“烟烟民”吞吞云吐雾雾，处处境可想想而知。同样样的尴尬尬，在在滚滚车车流的城城市建筑筑森林中中，你你每天都都会经历历。解解决问题题的方法法很简单单 打开开天窗，利用用汽车行行驶时气气流在车车顶部的的快速流流动，形成车车内负压压，将将污染空空气抽出出。清清新的空空气能使使你头脑脑敏锐，驾车车更加安安全舒心心。 透过过“天窗窗”看车车市汽车天天窗以其其独

9、特的的魅力越越来越为为有车族族所喜爱爱，渐渐成时尚尚的象征征。每每年，全球有有4000多万辆辆车加装装天窗。那么么，天天窗版车车型的销销售到底底怎样呢呢？ 记者者近日走走访了几几家汽车车经销商商。据据顺吉汽汽贸的伍伍先生介介绍，尽管千千里马天天窗版有有40000元左左右的差差价，但每月月仍有66台以上上的销量量，而而且车主主以255355岁的年年轻人居居多；华华盛汽贸贸的杨小姐透透露，新中华华的伟巴巴斯特天天 窗窗价值11万多元元，每每月也有有233台车出出手。港宏公公司的唐唐小姐更更是语出出惊人：04款款别克君威威200上市市后，由于增增加了天天窗等豪豪华设备备，目目前下定定单 的的就有88

10、0多台台，交交车档期期排到了了6月底底。此此外，来自一一汽、上汽大大众的最最新消息息：044款16天天窗版宝宝来、144天窗窗版波罗罗均销售售势头大大 增，部分分车型还还需提前前预定。在销销售现场场，当当记者采采访刚买买了天窗窗版波罗罗的欧阳阳小姐时时，她她的回答答很有意意思，“喜欢欢天窗，是因因为想拥拥有属于于自己的的一 片片天空！” 放眼眼周围的的04款款新车：奥拓、华普普、波波罗、宝来、旗云云、花冠、赛纳纳、菱菱帅、凯越、66、雅雅阁、君威、宝马马、派派力奥、 千千里马、福美美来、新中华华、新新蓝鸟、帕萨萨特、蒙迪欧欧、索索纳塔、奥迪迪4、大切切诺基、丰田田霸道、丰田田陆地巡巡洋舰等等等

11、，款款靓靓车均有有原配 天窗选选购。 温馨提提示 帮您您选个好好“窗户户” 首先是是，什什么样的的车型适适合什么么样的天天窗。原装天天窗一般般是一种种车型配配一种型型号的天天窗，车主在在选定车车型后天天窗型号号也随之之被选定定，后后加装天天窗则有有多种型型 号供供客户挑挑选。其次要要找一家家有封闭闭车间的的安装公公司是至至关重要要的，安装汽汽车天窗窗是一项项非常精精细的工工作，安装过过程中绝绝对不能能受到任任何外界界干扰，所以以封 闭闭车间是是安装好好天窗的的保证。选定定商家以以后看一一下他对对所经销销天窗的的性能、材质质、规规格及产产地是否否熟悉。接着着看一下下店家是是否有天天窗厂家家授权的

12、的安装证证 书，因为为安装天天窗需要要的专业业技术性性非常强强。 看商商家是否否有专业业的安装装工具，这一一点非常常重要，如果果天窗切切口处理理得不好好会直接接影响到到汽车今今后的防防水问题题。同同时还应应注意选选择服务务信誉好好的店家家，这这样 安安装后的的保修、保养养及零配配件更换换能够得得到保障障，因因为天窗窗不光要要有精细细的安装装，还还要有定定期的保保养，应定期期对天窗窗的密封封机构、滑动动机构、泄水水机 构构、驱驱动机构构进行有有效地保保养，这一点点都是由由专业的的天窗安安装公司司来完成成的。 接接着问商商家在天天窗安装装完毕后后有无做做淋水试试验这一一程序，是否否提供保保修单，天

13、窗窗的保修修期应该该是1年年到3年年不等。 四问问天窗 面对对天窗的的安装，车主主们心里里有不少少的疑惑惑，其其中最具具代表性性的有四四大问题题，看看看专家家是怎样样回答的的。 ：安装天天窗后会会不会漏漏水？ ：品质质好的天天窗与车车顶间用用特制胶胶水紧固固连接，外起起式天窗窗玻璃板板和框架架之间用用密封圈圈防水，内藏藏式天窗窗四周设设有排水水管，会将进进入天窗窗四周的的水排走走，不不会让雨雨水渗入入车内。 ：天天窗会不不会破坏坏车内结结构？ ：汽车车天窗与与车顶固固定时，天窗窗的合金金框架反反而会加加固车顶顶，提提高它的的强度。 ：会会不会干干扰电路路？ ：天窗的的线路是是直接连连接在电电瓶

14、上的的，不不隶于任任何分支支，所所以不会会干扰其其它电路路。天天窗线路路有自己己的保险险丝，能确保保自身线线路安全全。 ：会不会会产生噪噪音？ ：天窗窗的原理理是排风风扇的原原理，把空气气往外抽抽，不不会产生生开侧窗窗时引起起的灌风风。与与开侧窗窗比，汽车天天窗所产产生的噪噪音是微微不足道道的。什么外型型的汽车车能给您您最大的的保护我们观察察汽车的的时候，首先先会被它它的造型型吸引。汽车车的外型型丰富多多彩，有棱有有角的粗粗犷，浑圆的的优雅，滴水水状的可可爱。对对于汽车车的车身身造型，不 同的人人会从不不同的角角度去看看。公公务员看看重造型型、尺尺寸和色色彩，家庭轿轿车消费费者看重重功能，。本

15、本人没有有汽车，因此此我的身身份是行行人。但我我是交通通安全研研究者，因此此我用双双重身份份看汽车车。我我看到有有的汽车车外型凶凶神恶煞煞，有有的汽车车外型蛮蛮不讲理理，而而有的汽汽车外型型温和谦谦让。这种看看法的基基准就是是行人保保护。 世世界各汽汽车大国国基本上上都有汽汽车安全全法规，如美美国是最最早进行行机动车车安全性性研究的的国家，至今今已经拥拥有一整整套详尽尽的安全全法规。国情情不同，汽车车安全研研究 的的侧重点点也不同同，美美国的道道路设施施比较好好，车车、人人混杂的的路面比比较少，车速速比较高高，发发生事故故时车内内乘员受受到伤害害的比例例比较高高，因因此就比比较注重重乘员 保护

16、方方面。而欧欧洲由于于汽车撞撞行人的的事故比比较多，则比比较注重重行人保保护。例如欧欧共体指指令744/4883/EEEC就就规定了了检验汽汽车前部部的行人人安全性性能的实实验方法法，是是目前较较为系统统的行人人保护法法规。 我我国改革革开放前前，交交通事故故的伤害害主要在在行人。改革革开放后后，道道路设施施不断完完善，高速公公路里程程不断伸伸延，乘员伤伤害的比比例不断断上升。虽然然从比例例上 看看，行行人伤害害的比例例有所下下降，但行人人伤害的的绝对人人数却在在迅速增增加。本人是是行人，因此此也就特特别注意意汽车对对行人的的伤害问问题。怎样样 的车车头最危危险？是那些些高头大大马的平平头车，

17、包括括那些散散热器高高于人体体胸部的的凸头车车，如如客车、运货货车之类类。这这些车不不管保险险杠位置置是高或或是低，人被被撞 后后只有垫垫车底一一条路，即使使车速很很低也会会出人命命，在在停车场场压死人人的个案案不在小小数。无论在在什么情情况下，对这这些车都都要敬而而远之。不管管它外型型多么漂漂 亮，色彩彩多么柔柔和，我看着着都是凶凶神恶煞煞。有的的车个子子较小，保险险杠高度度不超过过人体大大腿，如轿车车、轻轻型越野野车。但是这这些车往往往速度度比较高高，对对人体撞撞击力比比较大，人被被撞后多多数会扑扑向前挡挡风玻璃璃甚至拥拥抱车顶顶，有有的会滑滑过车顶顶，摔摔到地面面。我我看到这这些车，感觉

18、觉象看到到蛮不讲讲理的街街霸。 有有少数的的车同样样牛高马马大，但是保保险杠位位置很低低，发发动机罩罩倾斜且且前端在在人体腰腰部位置置以下。这些些车撞人人的伤害害程度比比平头车车小，人被撞撞后倒向向汽车一一 边，被车车抱着走走。据据说目前前已经有有一种增增加行人人安全的的设计方方案，一旦被被撞人倒倒向发动动机罩或或前挡风风玻璃，立即即启动保保护机构构，抱抱紧被撞撞的人不不让离开开汽 车车。这这些车虽虽然外型型有点怪怪，与与众不同同，但但怎么看看都觉得得象一位位负责任任的绅士士。汽车设计计是安全全的保证证 加加强型侧侧防撞钢钢梁在行行车过程程中，除了考考虑防止止前面、正面面之外的的意外伤伤害，还

19、要考考虑可能能来自旁旁边的伤伤害。各位想想想看，如果果 有一一个东西西从你的的侧面撞撞过来的的时候，如果果车门和和钢板是是不够格格的，那么，薄薄薄的钢板板可以抵抵挡这个个冲击吗吗？不不可能。所以以要问车车门里有有没有防防侧撞钢钢 梁，这个个是看不不到的，要亲亲自问，车子子车门之之外，有没有有防侧撞撞钢梁，如果果有的话话，安安全就有有保障。安全全气囊 这这个安全全气囊可可以是一一个，也可以以是两个个，当当然各位位都知道道，成成本很高高。如如果两个个安全气气囊，当然总总是会比比较高价价位的，但是是安全气气囊在碰碰撞的时时 候，只为为各位负负担200%的安安全防护护作用，剩下下的800%要靠靠什么？

20、 靠靠安全带带。所所以如果果你没有有系上安安全带，就算算你有安安全气囊囊也没有有用。防浅浅滑的座座椅要注注意车的的座椅是是不是防防浅滑的的，如如果不是是，在在发生事事故时，整个个人就有有可能会会冲出去去，会会伤到你你的小腿腿，所所以座椅椅本身要要防浅滑滑，会会把你牢牢牢固定定在座椅椅上，这才能能算是安安全上的的好车。燃爆爆式的安安全带 刚刚才提到到，如如果你有有上安全全带，其实已已经够了了，但但是更要要讲究生生命多一一分安全全，多多一分保保证。所以要要讲燃爆爆式，平常安安全带系系起来，当有有碰撞事事情 的的时候，也就就是说当当我们安安全气囊囊要爆炸炸、要要发生作作用以前前，就就是零点点几秒之之

21、前，安全带带会提早早把你绑绑起来，安全全气囊才才会爆炸炸，这这时候全全部做好好这样 的装置置，是是不是更更安全？如果果没有燃燃爆式的的安全带带，就就会有危危险。如果用用安全带带把你系系上，会更安安全。如果你你问他是是什么安安全带，他会会说是预预警式安安 全带带，各各位要记记住一定定要燃爆爆式安全全带，因为他他会提早早爆炸，产生生力量让让你更牢牢靠的靠靠在椅背背上，这个作作用才会会更大。汽车车灯灯使用讲讲究多汽车上有有夜行灯灯、信信号灯、雾灯灯、夜夜行照明明灯等，各种种灯光具具有不同同的用途途，使使用很有有讲究，既不不可乱用用也不可可不用。 夜行行示宽灯灯：俗称称“小灯灯”。此灯是是用来在在夜间

22、显显示车身身宽度和和长度的的。司司机平时时进行例例行保养养时要经经常检查查，有有的司机机认为小小灯不起起照明作作用，对其不不够重视视，这这是非常常错误的的。信号号灯：包包括转向向灯(双双闪)和和刹车灯灯。正正确使用用信号灯灯对安全全行车很很重要。 转转向灯：此灯是是在车辆辆转向时时开启，断续续闪亮，以提提示前后后左右的的车辆和和行人注注意。转向灯灯的开启启时间要要掌握好好，应应在距转转弯路口口30米米1000米左左右 时时打开。开得得过早会会给后车车造成“忘关转转向灯”的错觉觉，开开得过晚晚会使后后面尾随随车辆、行人人毫无思思想准备备，往往往忙中中出错。 刹车车 灯：此灯亮亮度较强强，用用来告

23、知知后车，前车车要减速速或停车车，此此灯如使使用不当当极易造造成追尾尾事故。另外外，更更换刹车车灯泡要要注意：我国生生产的车车辆尾灯灯一般都都是 “一泡二二用”，灯泡泡内有两两个光丝丝，较较弱的为为小灯，较强强的为刹刹车灯。有的的厂家将将其设计计为高低低脚插入入式，使用起起来非常常方便。更换换时一定定要注意意不要 接反。雾灯灯：它可可以帮助助驾驶员员在雾天天驾驶时时提高能能见度，并能能保证使使对面来来车及时时发现，以采采取措施施，安安全交会会。所所以，雾天驾驾车时司司机一定定要开雾雾灯，不能用用小灯取取而代之之。非非雾天气气如果打打开后雾雾灯，对后车车司机会会非常刺刺眼。夜行行照明灯灯：俗称称

24、“大灯灯”。大灯对对于全车车灯来说说是“心心脏”部部位。合理使使用大灯灯应做到到会车时时变成近近光，会车后后及时变变回远光光，以以放远视视线，弥补会会车时造造成的视视线不清清。通通过交叉叉路口和和进行超超车时应应以变换换远近光光来提示示。汽车为什什么装“尾翼”？主要要作用是是什么？都市街头头，发发现越来来越多新新的轿车车在其尾尾部行李李箱盖外外端都装装有一块块像是倒倒装的飞飞机机翼翼，它它的主要要作用是是可以有有效地减减少轿车车在高速速行驶时时的空气气阻力和和节省燃燃料。 汽汽车在行行驶过程程中阻力力可分为为纵向、侧向向和垂直直上升33个方面面的作用用力。一般情情况，当车速速超过660公里里时

25、，空气阻阻力对汽汽车的影影响表现现得就非非常明显显 了。为了了有效地地减少并并克服汽汽车高速速行驶时时空气阻阻力的影影响，人们设设计使用用了汽车车尾翼，其作作用就是是使空气气对汽车车产生第四种种作用力力，即即对地面面的附着着 力，它能能抵消一一部分升升力，控制汽汽车上浮浮，减减小风阻阻影响，使汽汽车能紧紧贴着道道路行驶驶，从从而提高高行驶的的稳定性性。目目前大多多数汽车车尾翼都都是用玻玻璃纤维维或 碳碳素纤维维制成的的，并并且它的的形状尺尺寸是经经过设计计师精确确计算而而确定的的，不不宜过大大也不宜宜过小，不然然反而会会增加轿轿车的行行车阻力力或起不不到应有有的作用用。 近几年年，随随着我国国

26、高速公公路、高架路路和高等等级道路路的建设设及投入入使用，车速速有了较较大的提提高，汽车尾尾翼的作作用显得得越来越越重要。以排排气量为为188升的轿轿 车为为例，如果装装上尾翼翼，空空气阻力力系数降降低200，在一般般道路上上行驶，耗油油量减少少或许不不明显。如果果在高速速公路上上以1220公里里的时速速行驶，则能能省 油油14，此此时汽车车尾翼的的作用就就很明显显了。座椅也关关系到行行车安全全 影响响驾驶者者的健康康汽车座椅椅在形形形色色的的汽车广广告中难难成主角角，消消费者在在购车时时也往往往不会过过多注意意这些与与汽车外外观和性性能关系系不大的的“物件件”。其实，这是是消费者者的一个个“

27、观念念误区”，座座椅实际际上也是是一个值值得关注注的地方方，因因为它直直接影响响着驾乘乘者的健健康和安安全。 据据一家名名为“背背部健康康行动”的组织织统计，每天天呆在汽汽车里的的时间超超过1个个半小时时的人，大多多数患有有轻重不不等的背背部疾病病。究究其原因因，汽汽车座椅椅难逃干干系。 在在实际交交通事故故中，发生二二次碰撞撞后，座椅更更是直接接关系着着驾乘者者的生命命安全。从这这个角度度讲，座椅已已不再是是简单地地满足人人们乘坐坐舒适的的需要，而是是扩展 到集人人机工程程学、舒适性性、安安全性为为一体的的系统科科学，扩展到到对乘员员起保护护作用的的被动安安全性的的问题。其实实从技术术角度上

28、上讲，生产一一款满足足人体背背部健康康 标准准的座椅椅并不困困难，关键是是生产厂厂家要有有这方面面的自觉觉意识。一款款好的汽汽车座椅椅表面应应该足够够大，起码要要能容纳纳整个大大腿部分分，这这样才不不会令司司机和乘乘车 人人的身体体在车行行过程中中自然下下滑。厚皮车好好还是薄薄皮车好好？-安全胜胜于一切切!近来有很很多朋友友准备买买车，前来咨咨询到底底是买哪哪类车好好，说说实话这这个问题题非常之之大，因为每每个人的的偏好或或有不同同，经经济条件件各异，同时时汽车经经过百年年的发 展，已经形形成了各各式各样样、种种类繁多多的车型型，所所以必须须根据各各自的兴兴趣爱好好特点以以确定究究竟哪种种车更

29、适适合自己己，例例如，当在同同一档次次 的车车中进 行选择择的时候候，如如果喜欢欢大气稳稳重的，欧美美系车应应该很适适合他们们，如如果喜欢欢外形活活泼的，日韩韩系车恐恐怕更适适合，给一个个准确的的通用的的回答还还真是不不容易； 不过过，思思之良久久，觉觉得有一一点是共共同的，那就就是：无无论买哪哪种车，安全全性都是是要放在在第一位位要考虑虑的，只要条条件允许许一定要要选择更更安全一一点的车车，才才能 做做到“高高高兴兴兴（开车车）上班班，平平平安安安（开车车）回家家”；那那么买哪哪种车更更安全呢呢？说说得更浅浅显易懂懂一点，就是是买车时时究竟选选择“厚厚皮”车车还是“薄皮”车更 安全些些？ 有

30、有的人或或许会有有疑问，怎么么会车辆辆的安全全性就局局限在车车身钢板板的厚薄薄上了？不要要着急，这其其实是因因为“厚厚皮”、“薄薄 皮”车分别别代表了了现在汽汽车设计计的两大大趋势，前者者代表了了从汽车车用材和和结构上上下功夫夫，后后者则是是在汽车车结构和和电子配配置上作作文章，前者者普遍用用钢较厚厚，后后者 则则相对更更薄，具体怎怎样下文文将有详详述。 在进入入正题之之前，先提供供三个例例子供大大家参考考一下，其一一、坦坦克在用用材相同同、设设计水平平 相差差不大的的情况下下，是是装甲钢钢板厚的的安全还还是装甲甲钢板薄薄的安全全？其其二、前不久久看到一一篇报导导说，名模胡胡兵爱车车如命，可他

31、他的一辆辆某品牌牌GT跑跑车却给给他 带带来了很很大的麻麻烦，据说这这辆车电电控水平平相当之之高，操控起起来非常常舒适，但是是由于保保养不到到位，有一次次在高速速路上电电控系统统突然失失灵，导致汽汽车几乎乎失 控控，所所幸有惊惊无险最最终化险险为夷，不过过好像他他从此再再也没有有开过那那辆车。其三三、前前不久还还有篇报报导说，一块块重达3300余余公斤的的巨石由由于山体体滑坡砸砸中了 一辆中中华轿车车的副驾驾驶侧车车顶，结果该该侧车窗窗玻璃全全被振碎碎了，不过车车内两人人一人（驾驶员员）毫发发无损，另一一人（小小孩，坐在副副驾驶位位置）则则只是受受了点轻轻 伤，如果果车身强强度不够够的话，后果

32、果将不堪堪设想。相信信大家也也已经看看出来，笔者者是推崇崇“厚皮皮”车的的，原原因也有有三：安安全、皮实耐耐用、长时间间使用经经济 性性。 为为什么“厚皮”车更安安全？ 首先，我们们要强调调一点，所谓谓“厚”、“薄”之之分的前前提是两两者用材材相 同同而在钢钢板厚度度上有所所不同，其厚厚度范围围从0.6mmm2mmm不等等，由由于国内内汽车厂厂家生产产所用钢钢板主要要是由宝宝钢和鞍鞍钢新轧轧等大钢钢厂来提提供的，他们们的技 术水平平相差不不大，所生产产的车用用钢板质质量也很很相近，所以以这是有有可比性性的。 其次，汽车车碰撞实实验数据据的有效效性是有有限的是是参考性性质 的的，最最有说服服力的

33、还还是统计计实际碰碰撞事故故时车辆辆的保护护效果，这是是因为实实际发生生的汽车车碰撞形形式是多多种多样样的，碰撞时时的速度度、碰碰撞的角角度、碰撞的的部 位位、碰碰撞时车车内的质质量分布布情况等等等都是是千差万万别的，汽车车碰撞试试验不可可能完全全精确再再现这些些情况故故有效性性有限；比如说说碰撞速速度吧，各国国标准一一般规定定是在 50KKm/hh左右，那么么大于、小于于这一速速度又会会出现什什么情况况呢？可惜我我国在实实际事故故研究这这方面做做得还少少之又少少，还还没有能能够提供供足够的的有说服服力的统统 计数数据，而且，汽车车的碰撞撞试验又又是破坏坏性试验验，耗耗资巨大大，所所以只能能选

34、择一一些有代代表性的的试验条条件进行行试验，这样样，包包括最著著名的“Eurro NNCAPP”在内内的碰撞撞测试报报告对汽汽车碰撞撞试验的的结果都都只能是是提供一一个参考考值，只是个个例，获得NNCAPP的高分分只能证证明在彼彼时彼情情彼车的的碰撞安安全性，其 代表性性是有限限的，而不是是绝对准准确的。 第三三、从从设计上上看，还存在在着一定定的不足足，在在一定程程度上还还必须考考虑适当当的厚度度余量来来保 证证汽车的的使用安安全性。“现现代的轿轿车设计计从力学学研究的的角度出出发，该柔软软的地方方就柔软软，该该刚硬的的地方就就刚硬，根据据不同的的受力状状况，让部分分车体在在碰撞 时起到到吸

35、能分分散的作作用，尽量减减弱冲击击力。”轿车车车身设设计主要要考虑三三个耐碰碰撞面，即前前、后后碰撞面面和侧面面的碰撞撞面。前后碰碰撞的保保护技术术已经比比较成熟熟 和有有效了，目前前许多轿轿车的车车身前部部和后部部，都都设计出出一定的的碰撞变变形区域域和其它它保护设设施：通通常前面面都设置置有较大大的碰撞撞变形区区域和高高强度的的保险杠杠，以以承 受受冲击力力，吸吸收大部部分碰撞撞能量，更增增加了前前部安全全气囊和和安全带带以尽量量维护乘乘员厢的的安全，其中中碰撞后后发电机机下沉技技术也是是能有效效减少冲冲击的方方法之一一；车 后面也也有作用用相同的的结构，但防防护程度度没有前前面那么么高，

36、因为通通常发生生后面撞撞击时，两车车的相对对速度等等于两车车速度之之差，而两车车前端迎迎面碰撞撞的相对对速度是是 两车车速度之之和，两种情情况产生生的撞击击力大小小差别很很大（这这就没有有考虑到到倒车时时发生碰碰撞的情情况，如果车车身钢板板较厚的的话，无疑提提供了额额外的安安全保护护）。侧 面面碰撞上上的安全全水平就就差多了了，在在侧面碰碰撞中，轿车车车身允允许碰撞撞变形的的余地很很少，因此只只能采取取加强侧侧围和车车门的耐耐碰撞能能力，虽然可可以增加加防撞杆杆和侧 梁等，但这这时“厚厚”者当当然有更更大的优优势；再再如上面面介绍的的第三个个例子，发生生侧翻、翻滚滚或受到到从上而而下的挤挤压（

37、如如大型集集装箱汽汽车侧翻翻时对经经过它旁旁边的小小 车的的重压，如果果车体用用材薄了了，不不能保证证足够的的刚性，后果果将不堪堪设想，虽然然这是特特例但生生活中的的的确确确存在），由由于目前前的汽车车车身设设计多为为承载 式，结构上上其抗压压能力较较差，这种情情况下“厚”皮皮车的高高刚度当当能够更更大限度度地保护护车内乘乘员。还有，如果果车身薄薄了一碰碰就瘪，修理理费用也也是不容容小觑 啊；有有人肯定定要说，我们们“薄”皮车用用的是高高强度钢钢板啊，要达达到相同同的强度度是不需需要那么么厚的，请注注意我的的前提是是用同种种材料比比较。 第四四、从从防腐性性能上看看，厚厚比薄好好。这这个很简简

38、单，比如在在某环境境下汽车车钢板的的腐蚀速速率是00.6mmm/aa（这个个取值并并不大，工业业环境中中完全可可以大于于 1mmm/aa，汽汽车大多多数也工工作在类类似工业业大气的的恶劣环环境之下下），10年年后，厚度为为6mmm的“薄薄”板车车已经穿穿孔了，而厚厚度为110mmm的“厚厚”板车车还 能能保持一一定的刚刚度，你总不不希望你你的车用用了几年年以后就就到处是是洞了吧吧，孰孰优孰劣劣一目了了然了。 “厚厚”皮车车相对来来说更皮皮实可靠靠更经济济 前面面我们说说到汽车车设计在在往两个个方向走走，“厚”皮皮车由于于其设计计上的优优势，在长期期使用过过程中更更皮实可可靠，长春生生产的某某款

39、车就就靠这“皮实”两字红红遍了大大 江南南北，在出租租车中的的份额很很大，用户特特别是用用车特“狠”是是出租车车司机是是最有发发言权的的，他他们的选选择应该该很有代代表性，由于于“皮实实”节约约的修理理费和延延长 的的使用时时间怎么么也能把把那点比比“薄”皮车多多花的油油费给抵抵消了吧吧。 同同时，电子元元器件的的可靠性性也值得得置疑，虽然然目前电电子产品品的开发发 已经经达到了了一个很很高的高高度，不过由由于电子子器件先先天的不不足，在机械械性能上上电子产产品同机机械零件件相比通通常还比比较“娇娇气”，很简简单，比如一一颗螺丝丝钉你可可以 随随便踩，可发发光二极极管你去去踩一脚脚试试，还能能

40、发光才才怪了；因为汽汽车的工工作环境境通常是是比较恶恶劣的，所以以我们很很有理由由置疑电电子元器器件的可可靠性，应该该少用 不实用用花哨的的电子配配置，花哨能能否带来来真正的的使用便便利性？很好好笑的是是看见某某某车的的顶极款款配置了了华而不不实的DDVD导导航系统统，不不知这一一系统在在我们的的边远山山 村还还能不能能识路，或者者在城建建街道改改道时还还能不能能老马识识途？而要把把有限的的成本投投入到切切实增加加汽车安安全性上上面，这似乎乎看起来来是技术术的倒退退，可可是别忘忘 了，最适适用的最最安全的的才是最最好的，比如如汽车再再好也上上不了树树，可可七、八岁的的小孩光光用手却却能爬得得不

41、亦乐乐乎，小孩的的手有什什么技术术？这这个解释释怎么 样？当然，少用用电子配配置并不不是不用用，类类似ABBS、EBDD等等在在保证汽汽车安全全上还是是非常有有用的，值得得肯定的的是无论论“厚”、“薄”皮皮车在这这方面还还 是做做得比较较好的。还有人要要说了，你说说“薄”皮车那那么不好好，怎怎么人家家在美国国的销量量那么好好呢？这个很很好解释释，关关键就在在其“价价格”上上面，现在信信息技术术发达，网络络通达 世界各各地，美国各各种汽车车的售价价自然是是很容易易比较的的，同同类的“薄”皮皮车比“厚”皮皮车通常常要便宜宜1/33之多，我在在这里就就不举例例了，这一价价差是非非常有诱诱 惑性性的；

42、这这就好比比鸭梨比比贡梨要要便宜得得多，可人家家毕竟也也是梨子子啊，省省钱钱多吃几几个也无无可厚非非，可可事实上上在中国国鸭梨和和贡梨的的价格是是一样的的呢？您看怎怎么 选选择？ 综上所所述，“厚”此“薄薄”彼有有定论了了吧，当然，这些些都是从从被动安安全性出出发所做做的预防防措施，最关关键的还还在于驾驾驶者自自身，朋友，安全全胜于一一切，相信你你应该有有自己的的主意了了吧。汽车主要要参数这些参数数反映出出汽车的的技术性性能以及及适用范范围，有下面面几项。 11、 整车参参照 ?1) 外形尺尺寸：长长高宽 ?2) 重量参参数：整整车自重重（千克克）、总质量量（千克克）、载质量量（千克克）、空载

43、轴轴荷分配配等。 ?33) 通通过性及及机动性性参数：最小离离地间隙隙（一般般为驱动动桥壳最最底点与与地面之之间的距距离）、前悬悬、后后悬、接近角角、离离去角、轴距距、轮轮距、最小转转弯半径径。 ?4) 容量量参数：载质量量、座座位数、货厢厢容积、行李李厢容积积、燃燃油箱容容积等。 ?5) 性能参参数：有有最高转转速、最大爬爬坡度、起步步加速时时间、各挡加加速时间间、百百公里油油耗量、制动动距离等等。 2、发动机机参数 ?1) 发动动机型号号与生产产厂家。 ?2) 发动机机形式：包括冲冲程数、缸数数、汽汽缸排列列方式（直列用用L表示，V型型排列用用V表示）、汽汽油机还还是柴油油机等。 ?3)

44、冷却方方式：是是风冷还还是水冷冷。 ?4) 性能能参数：包括最最大功率率、最最大扭矩矩以及最最低燃料料消耗率率等。还给出出最大功功率和最最大扭矩矩时对应应发动机机转速。 ?5) 尺寸参参数：包包括发动动机排量量、压压缩比、缸径径行程程、外外形尺寸寸与重量量等。 ?66) 燃燃油供给给方式：是化油油器式还还是燃油油喷射方方式。 ?77) 废废气排放放控制装装置。 3、底盘盘参数 ?1) 传动动系多数数： ?i. 离合器器：离合合器的型型号（是是机械摩摩擦式还还是液力力变扭器器等）、摩擦擦片数目目、压压紧装置置类型（是膜片片弹簧式式还是螺螺旋弹簧簧式等）和摩擦擦片尺寸寸等。 ?iii. 变速器器：

45、主要要有变速速器的型型号（是是手动还还是自动动）、前进档档位数以以及各档档传动比比等。 ?iiii. 主减减速器：主要有有主减速速器齿轮轮型号和和主减速速比。 ?22) 转转向系：主要有有转向器器型号和和转向器器速比等等。 ?3) 制动动系：主主要有制制动器结结构型号号（鼓式式或者盘盘式）、制动动蹄或制制动盘直直径、驻车制制动器以以及制动动系管路路等。 ?44) 悬悬挂装置置：主要要有悬挂挂的种类类（独立立与非独独立）、弹性性元件的的种类以以及减振振器的布布置等。 ?5) 轮辋、轮胎胎规格与与种类等等。 4、发动机机布置与与驱动形形式 发动动机布置置分成前前置、后置和和中置三三种。 驱动类类型

46、有前前轮驱动动、后后轮驱动动和全轮轮驱动。 驱动动形式是是指驱动动轮数目目，用用下式表表示： 全部车车轮数驱动车车轮数（车轮数数控车轮轮毂数计计算）。 例如如：42汽车车、表表示双桥桥汽车，其中中一桥为为驱动桥桥；44汽车车，表表示双桥桥都是驱驱动桥，即越越野汽车车。汽车发生生火灾时时如何处处置汽车火灾灾一般发发生在撞撞车、翻车或或汽车保保养、加油之之际。汽车发发生火灾灾一般都都是燃油油被明火火点燃而而引起的的。此此时驾驶驶员应注注意以下下几点：1、立即切切断油源源2、关闭油油箱开关关或取走走汽车上上的燃油油。33、关关闭点火火开关，防止止电流助助长火势势。44、 立即设设法离开开驾驶室室，因

47、因驾驶室室内都是是易燃品品，如如果驾驶驶室门无无法打开开，可可从挡风风玻璃脱脱离。当火焰焰逼近自自己，无法躲躲避时，应用用身体猛猛压火焰焰，冲冲 出一一条路。要注注意保护护好暴露露在外面面的皮肤肤，以以防烧伤伤。车车辆燃油油着火燃燃烧，不要用用水浇或或拍打的的方法灭灭火，只能用用沙、土压灭灭火或用用棉被篷篷布蒙盖盖使 其其熄灭。如果果高压线线引起着着火，迅速切切断电源源，如如果车辆辆在车场场中发生生火灾，应将将其它车车辆疏散散再设法法灭火。流光异彩彩车尾尾灯每当当夜幕降降临一辆辆辆汽车车飞驰而而过的时时候，尾灯是是最亮的的“风景景”，尾灯不不但起着着保证车车辆行驶驶安全有有序的作作用，同时一一

48、款设计计出色的的尾灯同同样会使使人过目目不往，为整整车设计计划上一一个精彩彩的句号号。图图为目前前国内外外部分主主流车型型的尾灯灯图片。每当当夜幕降降临一辆辆辆汽车车飞驰而而过的时时候，尾灯是是最亮的的“风景景”，尾灯不不但起着着保证车车辆行驶驶安全有有序的作作用，同时一一款设计计出色的的尾灯同同样会使使人过目目不往，为整整车设计计划上一一个精彩彩的句号号。图图为目前前国内外外部分主主流车型型的尾灯灯图片。汽车的设设计全过过程概述述一汽车设计计与制造造全过程程一、汽车车的设计计过程1.制订产产品开发发规划在汽汽车产品品开始技技术设计计之前，必须须制订 产品开开发规划划。首首先，必须确确定具体体

49、的车型型，就就是打算算生产什什么样的的汽车。其次次是进行行可行性性分析，根据据用户需需求、市场情情况、技术条条件、工艺分分 析、成本本核算等等，预预测产品品是否符符合需求求，是是否符合合生产厂厂家的技技术和工工艺能力力，是是否对国国民经济济和企业业有利。第三三步是拟拟定汽车车的初步步方案，通过过绘 制制方案图图和性能能计算，选定定汽车的的技术规规格和性性能参数数o-最最后一步步是制定定出设计计任务书书，其其中写明明对汽车车的形式式、各各个主要要尺寸、主要要质量指指标、主要 性能指指标以及及各个总成成的形式式和性能能等具体体要求。产品品开发的的前期工工作，是分析析各方面面的影口口向因素素，明明确

50、产品品开发 的目的的和工作作方向。否则则，不不经过周周密调查查研究与与论证，盲目目草率上上马，轻则会会造成产产品先天天不足，投产产后问题题成堆；重则造造成产品品不符合合需求，在市市 场上上滞销，带来来重大损损失。在产品品开发的的前期，企业业为了进进行各种种研究与与探讨，概念念设计和和概念车车在近年年来逐渐渐兴起。概念念设计，是对对下一代代车型或或未 来来汽车的的总概念念进行概概括描述述，确确定汽车车的基本本参数、基本本结构和和基本性性能的设设计。概念设设计同样样需要研研究产品品的开发发目的、技术术水平、企业业条件、目 标成本本、竞竞争能力力等。概念设设计可能能只停留在在图纸上上和文件件上的描描

51、述，称为“虚拟的的”概念念车；也也可能制制造出实实体的样样车供试试验和研研 究。概念念设计可可能只是是一种参参考方案案或技术术储备，也有有可能纳纳入正式式的产品品开发规规划。所以概概念设计计只供产产品开发发参考，但也也有可能能成为正正式产品品开发规规划 的的重成部部分，成为为新一代代车型的的初步设设计。2.初步设设计汽车车初步设设计的主主要任务务是构造造汽车的的形状设设计，主要包包括如下下内容： (11)汽车车总布置置设计总总布置设设计(又又称初步步造型)，是是将汽车车各个总总成及其其所装载载的人员员或货物物安排在在恰当的的位置，以保保证各总总成运转转相互协协 调调、乘乘坐舒适适和装卸卸方便。

52、为了了保证汽汽车各部部分合理理的相互互关系，需要要定出许许多重要要的控制制尺寸。在这这个阶段段，需需要绘制制汽车的的总布置置图，绘出发发动 机机、底底盘各总总成、驾驶操操作场所所、乘乘员和货货物的具具体位置置以及边边界形状状；也包包括零部部件的运运动(如如前轮转转向与跳跳动)范范围校核核。经经过汽车车总布置置设计，就 可确定定汽车的的主要尺尺寸和基基本形状状。 (22)效果果图是表表现汽车车造型效效果的图图画。造型设设计师根根据总布布置设计计所定出出的汽车车尺寸和和基本形形 状，就可可勾画出出汽车的的具体形形象。效果图图又分为为构思草草图和彩彩色效果果图两种种。构构思草图图是记录录造型设设计师

53、灵灵感的速速写画。彩色色效果图图是在构构思草图图的基础础上 绘绘制的较较正规的的绘画，需要要正确的的比例、透视视关系和和表达质质感。彩色效效果图包包括外形形效果图图、室室内效果果图和局局部效果果图，其作用用是供选选型讨论论和审查查6效 果图的的表现技技法多种种多样：可采用用铅笔、钢笔笔，也也可采用用毛笔(水彩画画或水粉粉画)等等，而而月前较较流行的的是混合合技法用麦麦克笔描描画、喷笔喷喷染以及及涂 抹抹、遮遮挡等同同时表现现技法。只要要效果良良好，表现技技法可不不拘一格格。(33)制作作缩小比比例模型型 缩小小比例模模型是在在构 架架上涂敷敷造型泥泥雕塑而而成。轿车缩缩小模型型常用11：5的的

54、。比比例，亦即是是真车尺尺寸的115。英、美等等国采用用英制尺尺寸，模型的的比例是是3880造型型泥是 一种油油性混合合物，又称油油泥，在常温温下有一一定硬度度(比肥肥皂硬些些)，涂敷前前须经烘烘烤。缩小比比例模型型是在彩彩色效果果图的基基础上更更进一步步表达造造型构思思，具具 有立立体形象象，比比效果图图更有真真实感，要求求比例严严格、曲线流流畅、曲面光光顺。雕塑一一个缩小小比例汽汽车模型型，需需要从各各个角度度审视，反复复推敲，精工工细 雕雕，因因而很难难在两三三天内完完成。 (44)召开开选型讨讨论会经过过初步设设计，绘制出出一批彩彩色效果果图和塑塑制出几几个缩小小比 例例模型，就可可以

55、召开开选型讨讨论会。会议议的目的的是从若若干个造造型方案案中选择择出一个个合适的的车型方方案，以便作作为技术术设计的的依据。选型型讨论会会主要讨讨论审美美问 题题，但但也涉及及结构、工艺艺等方面面，故故通常由由负责人人召集造造型设计计师、结构设设计师和和工艺师师等参加加会议。选型型讨论会会结束，说明明选定车车型的造造型构思思基本 成熟，汽车车的初步步设计亦亦结束。 3.技术设设计技术术设计包包括确定定汽车造造型和确确定汽车车结构两两个方面面。(11)确定定汽车造造型 11)绘制制胶带图图。胶胶带图是是用细窄窄的彩色色不干胶胶纸带粘粘贴成的的1:11(全尺尺寸)汽汽车整车车图样，可表表达零部部件

56、形状状及外形形曲线。胶带带图的外外形曲线线数据取取自 选选定的缩缩小比例例模型，可用用来审查查整车外外形曲线线的全貌貌。如如发现某某条曲线线不美观观或不符符合要求求，可可将胶带带揭起重重新粘贴贴，直直到满意意为止。胶带带图完成成 后，缩小小比例模模型放大大的曲线线又经过过进一步步修订。2)绘制11：1整整车外形形效果图图。单单纯由缩缩小比例例的绘画画表达汽汽车的外外形效果果尚嫌不不 够，还需需要绘制制等大尺尺度(全全尺寸)的彩色色效果图图。现现代造型型设计非非常重视视等大的的尺度感感。缩缩习、比例图图样和全全尺寸图图样的真真实感是是截然不不同的。打个个比 方方，雏雏鸡看上上去很小小巧可爱爱，若

57、若放大55倍就显显得太胖胖太臃肿肿。汽汽车也是是一样，缩小小比例模模型上某某些圆角角或曲线线看上去去很小巧巧雅致，放大大5倍后后就显得得笨拙 臃肿。因此此，汽汽车形状状的最后后确定，不能能从缩小小比例的的图样或或模型直直接放大大，而而应经过过1：11效果图图和1：1模型型的修正正，以以符合等等大的尺尺度感和和审美要要 求。3)制作11：1外外部模型型。11：1外外部模型型是汽车车外形定定型的首首要依据据。根根据缩小小比例模模型的放放大数据据，结结合胶带带图和11：1效效果 图图的的修修订情况况，就就可以制制造1：1外部部模型。这个个模型是是在一个个带有车车轮的构构架上涂涂敷造型型泥而雕雕塑成的

58、的。由由于要用用数以吨吨计的造造型泥，并雕雕塑得细细 致、平整整、光光顺，所以制制造一个个1：11外部模模型的时时间很长长，通通常需要要几个星星期。4)制作11：1内内部模型型。11：1内内部模型型用以 审视汽汽车内部部造型效效果和检检验汽车车内部尺尺寸o 1：11内部模模型与11：1外外部模型型同时制制作，其设计计和尺寸寸相互配配合。1：11内部模模型的形形状、色彩、覆盖盖饰物的的质感和和纹理都都应制造造得十分分逼真，使人人 具有有置身于于真车室室内的感感觉。 5)造型的的审批。1：1外部部模型、内部部模型、效果果图完成成后，需要交交付企业业最高领领导审批批，使使汽 车车最终定定型。汽车造造

59、型设计计是促进进汽车销销路的重重要竞争争手段，大公公司为了了击败对对手会采采用频繁繁更换车车型的手手段，对汽车车造型设设计的需需求就十十分迫切切，并并在整 个汽车车设计过过程中占占有愈来来愈重要要的地位位。6)确定汽汽车结构构汽车车造型审审定后，就可可以着手手进行汽汽车结构构设计。汽车车 的结结构设计计，是是确定汽汽车整车车、部部件(总总成)和和零件的的结构。也就就是说，设计计师需要要考虑由由哪些部部件组合合成整车车，又又由哪些些零件组组合成部部件。零件是是构 成成产品的的最基本本的、不可再再分解的的单元。毫无无疑问，零件件设计是是产品设设计的根根基。零件设设计时，首先先要考虑虑这个零零件在整

60、整个部件件中的作作用和要要求；其其 次，为了了满足这这个要求求，零零件应选选用什么么材料和和设计成成什么形形状；最最后，零件如如何与部部件中其其他零件件相互配配合和安安装。按照零零件所使使用的材材料，可分为为金 属属材料和和非金属属材料两两大类。金属属材料又又可分为为钢铁(黑色金金属)材材料和有有色金属属材料两两大类。汽车车所采用用的非金金属材料料种类繁繁多。钢铁是是汽车上上所使用用的最 重要的的材料，占全全车重量量的大部部分。钢铁的的主要优优点是强强度、刚度和和硬度高高，耐耐冲击和和耐高温温，因因而用于于汽车上上载荷大大、高高温、高速的的重要零零件。 所谓谓强度高高，就就是这种种材料可可承受