汽车各部分工作原理

1、汽车各部部分工作作原理差速器具具有三种种功能： 使发动机机动力指指向车轮轮 相当于车车辆上的的最终传传动减速速器，在在变速器器撞击车车轮之前前最后一一次降低低其旋转转速度 在以不同同的速度度旋转期期间向车车轮传输输动力（这是将将它称为为差速器器的原因因）本文将介介绍汽车车需要差差速器的的原因，以及差差速器的的作用和和缺点。我们还还将介绍绍几种防防滑差速速器，也也称为限限滑差速速器。为为什么需需要差速速器？车车轮旋转转的速度度是不同同的，尤尤其是转转弯时。在以下下动画中中可以看看到转弯弯时每个个车轮行行驶不同同的距离离，并且且内侧车车轮比外外侧车轮轮行驶的的距离短短。由于于速度等等于行驶驶的路程

2、程除以通通过这段段路程所所花费的的时间，因此行行进路程程较短的的车轮行行驶的速速度就较较低。同同时请注注意，前前轮与后后轮的行行驶距离离也不同同。对于于汽车上上的非驱驱动轮（后轮驱驱动汽车车的前轮轮或前轮轮驱动汽汽车的后后轮），这并不不是问题题。因为为在前轮轮和后轮轮之间没没有连接接，所以以它们独独立旋转转。但是是驱动轮轮被连接接到一起起，以便便单个发发动机和和变速器器可以同同时使两两个车轮轮转动。如果汽汽车没有有差速器器，车轮轮必须锁锁止在一一起，以以便以相相同的速速度旋转转。这样样汽车将将不便于于转弯为了了使汽车车能够转转弯，一一个 HYPERLINK /blog/3a3ea252c781

3、39ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 轮胎胎必须滑滑动。对对于现代代轮胎和和混凝土土路面，轮胎需需要很大大的动力力才会滑滑动。此此动力必必须由轴轴从一个个车轮传传输到另另一个车车轮，这这会在轴轴组件上上形成很很大的压压力。什什么是差差速器？差速器器是将发发动机 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 扭扭矩按两两个方向向分开的的设备，可允许许每次输输出的扭扭矩以不不同的速速度旋转转。 现现在在所所有汽车车或卡车

4、车上都配配备差速速器，一一些全轮轮驱动车车辆上（全时四四轮驱动动）也配配备差速速器。这这些全轮轮驱动车车辆的每每组驱动动轮之间间都需要要一个差差速器，并且在在前轮和和后轮之之间也需需要一个个，因为为在转弯弯时前轮轮行驶的的距离与与后轮不不同。 分时四四轮驱动动系统在在前轮和和后轮之之间没有有差速器器，相反反，他们们被锁止止在一起起，以便便前轮和和后轮以以相同的的平均速速度转弯弯。这就就是当四四轮驱动动系统啮啮合时这这些车辆辆在混凝凝土路面面上很难难转弯的的原因。以不同同的速度度旋转我我们将介介绍最简简单的差差速器开式式差速器器。首先先，我们们需要了了解一些些术语：下面的的图像标标示的是是开式差

5、差速器的的组件。 当车车辆笔直直向前行行驶时，两个驱驱动轮以以相同的的速度旋旋转。输输入小齿齿轮转动动齿圈和和保护架架，同时时保护架架内的小小齿轮均均不旋转转，这样样两侧齿齿轮均被被有效锁锁定到保保护架。 Geeebeeess Veectoor AAnimmatiionss提供动动画 注注意，输输入小齿齿轮是小小于齿圈圈的齿轮轮，它是是汽车上上的末级级减速齿齿轮。您您可能听听说过一一些术语语，如后后轴比或或主减速速器传动动比。这这些是差差速器中中的齿轮轮比。如如果主减减速器传传动比是是4.110，则则齿圈的的齿数是是输入小小齿轮齿齿数的44.100倍。 汽车转转弯时，车轮必必须以不不同的速速度

6、旋转转。在上上图中，可以看看到汽车车开始转转弯时保保护架上上的小齿齿轮开始始旋转，车轮以以不同的的速度移移动。 内侧齿齿轮比保保护架旋旋转得慢慢，而外外侧车轮轮比保护护架旋转转得快。开式差差速器直线线行驶时时 开式式差速器器转转弯行驶驶时（11.1MMB） 汽车中中离合器器的位置置 本文文将介绍绍使用离离合器的的原因，使您了了解离合合器在汽汽车中的的工作原原理，并并且讨论论一下一一些可以以放置离离合器的的有趣的的甚至可可能令人人意想不不到的位位置！离离合器对对于带有有两个旋旋转轴的的设备很很有用。在这些些设备中中，一个个轴通常常由 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139e

7、c5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 电机机或皮带带轮来驱驱动，而而另一个个轴用来来驱动其其他设备备。例如如在钻孔孔机中，一个轴轴由电机机驱动，另一个个轴驱动动钻夹头头。 离离合器连连接了两两个轴，这样它它们可以以锁定在在一起，以同样样的速度度旋转，或者分分离，以以不同的的速度旋旋转。 基本离离合器 您需要要在汽车车中安装装离合器器，因为为 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 发动机机始终在在旋转，而车轮轮则不会

8、会。要使使车辆停停止而不不损坏发发动机，车轮需需要以某某种方式式与发动动机断开开。离合合器通过过控制发发动机和和变速器器之间的的滑程，使我们们可以轻轻松地将将旋转着着的发动动机连接接到没有有旋转的的变速器器上。要要了解离离合器的的工作原原理，知知道一点点有关 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 摩摩擦的知知识是很很有帮助助的。在在下图中中，您可可以看到到飞轮是是连接在在发动机机上的，而离合合器片是是连接在在变速器器上的。 汽车车离合器器的展开开视图 当脚离离开踏板板时，弹

9、弹簧会向向离合器器盘方向向推动压压盘，从从而挤压压飞轮。这样可可将发动动机锁定定到变速速器输入入轴上，使它们们以相同同的速度度旋转。 美国国卡罗莱莱纳州野野马供图图压盘 离离合器作作用力的的大小取取决于离离合器片片和飞轮轮之间的的摩擦力力以及弹弹簧对压压盘的压压力的大大小。离离合器中中摩擦力力的工作作方式与与 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 制动器器的原理理摩擦部部分描述述的缸体体的工作作方式一一样，只只不过它它是将弹弹簧压在在离合器器片上，而不是是依靠重重力将物物体

10、压向向地面。 离合合器如何何接合和和分离 踩下离离合器踏踏板时，电缆或或 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 液压活活塞将推推动分离离叉，从从而向膜膜片弹簧簧的中间间部位按按压分离离轴承。 由于于膜片弹弹簧的中中间部位位被推入入，弹簧簧外侧附附近的一一组销将将导致弹弹簧将压压盘从离离合器盘盘上拉开开（参见见下图）。 这这可使离离合器从从旋转着着的发动动机上分分离。汽汽车需要要变速器器，这是是由 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a

11、785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 汽车车发动机机的物理理特性决决定的。 首先先，任何何发动机机都有速速度极限限，转速速超过这这个最大大值，发发动机就就会爆炸炸。 其其次，如如果读过过 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 马力及及其应用用，您就就会知道道，在马马力和扭扭矩都达达到最大大值时，发动机机的转速速变化范范围很小小。 例例如，发发动机可可能在55,5000转/分时产产生最大大马力。 在汽汽车加速速或者减减速时，变速器器

12、的存在在使发动动机与驱驱动轮之之间的 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 齿齿比能够够发生变变化。 通过改改变齿比比，就能能使发动动机转速速保持在在速度极极限以下下，并且且使发动动机接近近最佳性性能转速速区。 戴姆勒勒克莱斯斯勒供图图奔驰Acctroos重型型卡车的的手动变变速器 在理想想情况下下，变速速器齿比比变化范范围非常常大，因因而发动动机总是是以单一一的最佳佳性能转转速运行行。 这这就是 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2

13、a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 无无级变速速器（CCVT）的概念念。 CCVT的的齿比范范围几乎乎没有任任何限制制。 过过去，CCVT在在成本、尺寸和和可靠性性方面都都不能与与四速和和五速变变速器抗抗衡，所所以在量量产汽车车中看不不到它们们。 目目前，设设计方面面的改善善使CVVT得到到了普及及。 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 丰田田普锐斯斯就是使使用CVVT的 HYPERLINK /blog/3a3ea252c7

14、8139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 混混合动力力汽车。 变速速器通过过 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 离合器器与发动动机连接接。 因因此，变变速器输输入轴的的转速与与发动机机相同。 戴姆姆勒克莱莱斯勒供供图奔驰驰C级运动动型跑车车六速手手动变速速器 五五速变速速器为输输入轴提提供五种种不同的的齿比，以便在在输出轴轴产生不不同的转转速值。 以下下是一些些典型的的齿比： 挡位位速比发发动机转转速为3

15、30000转/分分时变速速器输出出轴的转转速一挡挡2.3315:11,2955二挡11.5668:111,9913三三挡1.1955:122,5110四挡挡1.0000:13,0000五挡00.9115:113,2278有有关无级级变速器器工作原原理的更更多信息息，请参参考 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm CVVT（无无级变速速器）工工作原理理。 接接下来让让我们看看看简单单的变速速器。为为了帮助助了解标标准变速速器的基基本原理理，下图图显示了了处于空空挡状态态的简单

16、单两速变变速器。 让我我们来看看看图中中的每一一个部件件，以及及它们是是如何装装配的： 绿色轴将将发动机机与 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 离合合器连接接起来。 绿色色轴和绿绿色齿轮轮连在一一起，形形成一个个整体。 （离离合器是是用于连连接发动动机和变变速器或或断开其其间连接接的装置置。 踩踩下离合合器踏板板时，发发动机与与变速器器断开，此时虽虽然汽车车并不移移动，但但发动机机仍在运运转。 而松开开离合器器踏板时时，发动动机和绿绿色轴就就直接连连在一起起。 绿绿色轴

17、和和齿轮的的转速与与发动机机相同。) 红色轴及及红色齿齿轮称为为副轴。 它们们也连为为一个整整体，因因此副轴轴上的所所有 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 齿轮轮和副轴轴本身作作为整体体旋转。 绿色色轴与红红色轴直直接通过过各自的的啮合齿齿轮连接接起来，所以当当绿色轴轴转动时时，红色色轴也会会转动。 因此此，一旦旦离合器器接合，副轴就就直接从从 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_b

18、log-22485899.htm 发动机机获得动动力。 黄色轴是是花键轴轴，通过过连接到到汽车驱驱动轮的的 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 差速器器直接与与驱动轴轴相连。 如果果车轮转转动，黄黄色轴也也将随之之转动。 蓝色齿轮轮连在轴轴承上，因此会会随黄色色轴转动动。 如如果发动动机已关关闭，但但汽车还还在滑行行，则在在蓝色齿齿轮和副副轴停止止运动时时，黄色色轴仍可可能在蓝蓝色齿轮轮内部转转动。 轴环将两两个蓝色色齿轮中中的一个个连接到到黄色驱驱动轴上上。 它它通过齿

19、齿槽直接接与黄色色轴相连连，并与与黄色轴轴一起转转动。 但轴环环也可以以沿着黄黄色轴左左右滑动动，从而而选择性性地接合合两个蓝蓝色齿轮轮中的一一个。 轴环中中的齿称称为犬齿齿，可与与蓝色齿齿轮侧面面的孔相相接合。一挡齿轮轮下图显显示了当当轴环换换到一挡挡时如何何结合右右边的蓝蓝色齿轮轮： 图图中，发发动机的的绿色轴轴转动副副轴，副副轴则转转动右边边的蓝色色齿轮。 齿轮轮通过轴轴环驱动动黄色驱驱动轴。 同时时，左边边的齿轮轮也在转转动，但但只是在在其轴上上空转，对黄色色轴并不不产生影影响。当当轴环位位于两个个齿轮之之间时（如第一一图所示示），变变速器为为空挡状状态。 黄色轴轴上以不不同速率率运转

20、的的两个蓝蓝色齿轮轮都通过过其与副副轴的速速比来控控制。通通过以上上讨论，您可以以回答以以下几个个问题： 在换挡时时，如果果操作错错误，听听到可怕怕的碾磨磨声，这这个声音音不是误误啮合齿齿轮发出出的。 从图中中可以看看出，所所有轮齿齿总是处处于完全全啮合状状态。 这种碾碾磨声是是犬齿接接合蓝色色齿轮侧侧孔失败败发出的的。 这里显示示的变速速器没有有“同步步”（在在下文中中讨论），所以以使用此此变速器器时，您您必须双双踩离合合。 双双踩离合合在老式式汽车中中很常见见，而在在一些现现代 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex

21、/show_blog-22485899.htm 赛车车中也仍仍然很常常用。 在双踩踩离合时时，先合合下离合合踏板，使发动动机与变变速器分分离。 这样可可消除犬犬齿的压压力，从从而将轴轴环切换换至空挡挡状态。 然后后松开离离合器踏踏板，使使发动机机恢复“正确速速度”。 该速速度就是是发动机机下一齿齿轮的运运转速度度。 这这样做的的目的，在于使使下一个个蓝色齿齿轮与轴轴环以相相同的转转速运行行，这样样犬齿就就能接合合。 然然后再次次踩下踏踏板并将将轴环锁锁定到新新齿轮中中。 每每换一个个齿轮，都必须须踩下和和松开两两次离合合器，因因此称为为“双离离合”。 另外，您您还可以以了解换换挡按钮钮的微小小线性位位移怎样样实现齿齿轮更换换。 换换挡按钮钮移动连连接到拨拨叉的杆杆。 拨拨叉使轴