微型汽车变速器设计

1、PAGE PAGE V摘要汽车变速速器是汽汽车总成成部件中中的重要要组成部部分，是是主要的的传动系系统。变变速器的的结构对对汽车的的动力性性、经济济性、操操纵的可可靠性与与轻便性性、传动动的平稳稳性与效效率等都都有直接接影响。本次设计计主要是是依据哈哈飞HFFJ63351BB的有关关参数，通过变变速器各各部分参参数的选选择和计计算，设设计出一一种基本本符合要要求的手手动变速速器。研研究的基基本内容容为：变变速器传传动机构构布置方方案，变变速器各各挡传动动比的分分配，变变速器齿齿轮参数数选择，变速器器各挡齿齿轮齿数数分配，变速器器齿轮设设计计算算，变速速器轴和和轴承的的设计计计算，同同步器和和操

2、纵机机构及箱箱体的设设计，利利用Auuto CADD软件绘绘制装配配图和零零件图等等八项内内容。在在设计过过程中主主要需解解决的问问题有：变速器器各参数数的确定定，变速速器齿轮轮的设计计、计算算及校核核，变速速器轴的的设计、计算及及校核和和轴承的的校核计计算，同同步器和和操纵机机构及箱箱体的设设计以及及绘制装装配图及及零件图图五大主主要问题题。关键词：变速器器；传动动比；参参数；设设计计算算AbsttracctAutoomottivee trranssmisssioon ppartts iin tthe auttomoobille aasseemblly oof aan iimpoortaan

3、t parrt oof tthe maiin ddrivve ssysttem. Trranssmisssioon oof tthe powwer strructturee off thhe vvehiiclee, eeconnomyy, mmaniipullatiion of thee reeliaabillityy annd pporttabiilitty, thee smmootth ddrivve aand havve aa diirecct iimpaact on effficiienccy. The dessignn iss maainlly bbaseed oon tthe re

4、llevaant parrameeterrs HHafeei HHFJ663511B tthrooughh thhe ttrannsmiissiion parrameeterrs oof tthe varriouus ppartts oof tthe sellecttionn annd ttermms ddesiigneed tto mmeett thhe rrequuireemennts of a bbasiic mmanuual traansmmisssionn. RReseearcch oon tthe bassic conntennt ffor: trranssmisssioon tt

5、rannsmiissiion layyoutt prrogrram bloock traansmmisssionn off thhe ttrannsmiissiion rattio of thee diistrribuutioon, traansmmisssionn geear sellecttionn paarammeteers, trranssmisssioon ggearr unnit of thee bllockk diistrribuutioon, dessignn annd ccalcculaatioon oof ttrannsmiissiion geaar, traansmmis

6、ssionn shhaftt annd bbearringg deesiggn, thee syynchhronnizaatioon aand mannipuulattionn off boody andd taank dessignn, tthe usee off Auuto CADD sooftwwaree drraw asssembbly draawinngs andd paartss off eiightt ellemeentss, ssuchh ass Fiig. Durringg thhe ddesiign proocesss, thee maain isssuess too be

7、e adddreesseed aare: thhe ddeteermiinattionn off paarammeteers of traansmmisssionn, ggearr trranssmisssioon ddesiign, caalcuulattionn annd cchecckinng, traansmmisssionn shhaftt off thhe ddesiign, caalcuulattionn annd cchecck ccalcculaatioon aand dessignn off beeariingss, ssyncchroonizzatiion andd ma

8、anippulaatioon oof bbodiies andd boody thee deesiggn aand asssembbly draawinngs andd paartss maappiing thee toop ffivee maajorr prrobllemss Fiig.Key worrds: Trranssmisssioon；TTrannsmiissiion Rattio；Parrameeterrs；DDesiign andd Caalcuulattionn目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc325794217 摘要 PAGEREF _Toc

9、325794217 h I HYPERLINK l _Toc325794218 Absttracct PAGEREF _Toc325794218 h III HYPERLINK l _Toc325794220 第1章 绪论1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 汽车变变速器概概述 PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2汽汽车变速速器设计计的目的的和意义义 PAGEREF _Toc325794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 汽车变变速器国国内外现现状和发发展

10、趋势势 PAGEREF _Toc325794223 h 2 HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.1 变变速器国国内外的的现状 PAGEREF _Toc325794224 h 22 HYPERLINK l _Toc325794225 1.3.2 汽汽车变速速器的发发展趋势势 PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 手动变变速器的的特点和和设计要要求及内内容 PAGEREF _Toc325794226 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.1 手手动变速速器的特特点 PAG

11、EREF _Toc325794227 h 4 HYPERLINK l _Toc325794228 1.4.2 手手动变速速器的设设计要求求 PAGEREF _Toc325794228 h 5 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.3设计计的主要要内容 PAGEREF _Toc325794229 h 66 HYPERLINK l _Toc325794230 第2章 变速器器传动机机构布置置方案确确定 PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1设设计所依依据的主主要技术术参数 PAGEREF _Toc3257

12、94231 h 77 HYPERLINK l _Toc325794232 2.2 变速速器传动动机构的的结构分分析和形形式选择择 PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.1两轴轴式变速速器的特特点分析析 PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.2 中中间轴式式变速器器特点分分析 PAGEREF _Toc325794234 h 9 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.3 倒倒挡布置置方案分分析 PAGEREF _Toc325794

13、235 h 100 HYPERLINK l _Toc325794236 2.2.4传动动机构布布置的其其他问题题 PAGEREF _Toc325794236 h 11 HYPERLINK l _Toc325794237 2.3 零部部件结构构方案分分析 PAGEREF _Toc325794237 h 122 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.1 齿齿轮形式式 PAGEREF _Toc325794238 h 12 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.2换挡挡机构形形式 PAGEREF _Toc325794239 h 122 HYPERLINK l

14、 _Toc325794240 2.3.3 防防止自动动脱挡的的结构 PAGEREF _Toc325794240 h 113 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.4 变变速器轴轴承 PAGEREF _Toc325794241 h 144 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 本设计计所采用用的传动动机构布布置方案案 PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc325794243 2.5 本章小小结 PAGEREF _Toc325794243 h 166 HYPERLINK l _Toc325794244 第3

15、章 变速器器主要参参数的选选择和齿齿数分配配 PAGEREF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 变速器器各挡传传动比的的确定 PAGEREF _Toc325794245 h 117 HYPERLINK l _Toc325794246 3.1.1 变变速器最最低挡传传动比的的确定 PAGEREF _Toc325794246 h 117 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.2 变变速器其其他各挡挡传动比比的确定定 PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLINK l _Toc325794

16、248 3.2中中心距的的确定 PAGEREF _Toc325794248 h 119 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3变变速器外外形尺寸寸的初选选 PAGEREF _Toc325794249 h 19 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 变速器器齿轮参参数的选选择 PAGEREF _Toc325794250 h 200 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.1模数数 PAGEREF _Toc325794251 h 20 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.2 齿齿形、压压力角及及螺旋角角 PAGE

17、REF _Toc325794252 h 20 HYPERLINK l _Toc325794253 3.4.3 齿齿宽 PAGEREF _Toc325794253 h 211 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.4 齿齿顶高系系数 PAGEREF _Toc325794255 h 222 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 变速器器各挡齿齿轮齿数数的分配配 PAGEREF _Toc325794256 h 22 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.1 确确定一挡挡齿轮的的齿数 PAGEREF _Toc325794257 h 22

18、2 HYPERLINK l _Toc325794258 3.5.2 对对中心距距进行修修正 PAGEREF _Toc325794258 h 244 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.3 确确定常啮啮合齿轮轮的齿数数 PAGEREF _Toc325794259 h 24 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.4 确确定其他他各挡齿齿轮的齿齿数 PAGEREF _Toc325794260 h 266 HYPERLINK l _Toc325794261 3.6 本章小小结PAGEREF _Toc325794261 h 299 HYPERLINK l _

19、Toc325794262 第4章 变速器器齿轮的的设计计计算 PAGEREF _Toc325794262 h 300 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1变变速器齿齿轮的几几何尺寸寸计算 PAGEREF _Toc325794263 h 330 HYPERLINK l _Toc325794264 4.2 计算变变速器各各轴的扭扭矩和转转速 PAGEREF _Toc325794264 h 311 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 齿轮的的强度计计算和材材料选择择 PAGEREF _Toc325794265 h 32 HYPERLINK l _Toc3

20、25794266 4.3.1 齿齿轮损坏坏的原因因和形式式 PAGEREF _Toc325794266 h 32 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.2 齿齿轮的材材料选择择 PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.3 齿齿轮的强强度计算算 PAGEREF _Toc325794268 h 34 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 本章小小结 PAGEREF _Toc325794269 h 466 HYPERLINK l _Toc325794270 第5章 变速器器轴和轴轴承

21、的设设计计算算 PAGEREF _Toc325794270 h 47 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1初初选变速速器轴的的轴径和和轴长 PAGEREF _Toc325794271 h 447 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 轴的结结构设计计 PAGEREF _Toc325794272 h 48 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 变速器器轴的强强度计算算 PAGEREF _Toc325794273 h 48 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.1齿轮轮和轴上上的受力力计算 PAGEREF _T

22、oc325794274 h 448 HYPERLINK l _Toc325794275 5.3.2 轴轴的强度度计算 PAGEREF _Toc325794275 h 550 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.3 轴轴的刚度度计算 PAGEREF _Toc325794276 h 555 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4变变速器轴轴承的选选择和校校核 PAGEREF _Toc325794277 h 599 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.1 第第一轴轴轴承的选选择和校校核 PAGEREF _Toc325794278 h

23、 599 HYPERLINK l _Toc325794279 5.4.2 第第二轴轴轴承的选选择和校校核 PAGEREF _Toc325794279 h 600 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.3 中中间轴轴轴承的选选择和校校核 PAGEREF _Toc325794280 h 611 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 本章小小结 PAGEREF _Toc325794281 h 611 HYPERLINK l _Toc325794282 第6章 同步器器和操纵纵机构的的设计选选用 PAGEREF _Toc325794282 h 622 HYP

24、ERLINK l _Toc325794283 6.1 同步器器的设计计选用 PAGEREF _Toc325794283 h 662 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.1 锁锁环式同同步器 PAGEREF _Toc325794284 h 663 HYPERLINK l _Toc325794285 6.1.2 锁锁销式同同步器 PAGEREF _Toc325794285 h 664 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.3 锁锁环式同同步器主主要尺寸寸的确定定 PAGEREF _Toc325794286 h 65 HYPERLINK l _Toc32

25、5794287 6.1.4 同同步器主主要参数数的确定定 PAGEREF _Toc325794287 h 66 HYPERLINK l _Toc325794288 6.2 变速器器操纵机机构的设设计选用用 PAGEREF _Toc325794288 h 68 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.1 变变速器操操纵机构构的分类类 PAGEREF _Toc325794289 h 68 HYPERLINK l _Toc325794290 6.2.2 变变速器常常用操纵纵机构分分析 PAGEREF _Toc325794290 h 700 HYPERLINK l _Toc3257

26、94291 6.3 变速器器箱体的的设计 PAGEREF _Toc325794291 h 771 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 本章小小结 PAGEREF _Toc325794292 h 722 HYPERLINK l _Toc325794293 结论 PAGEREF _Toc325794293 h 733 HYPERLINK l _Toc325794294 致谢 PAGEREF _Toc325794294 h 744 HYPERLINK l _Toc256683664 参考文献献75PAGE 76CONTTENTTSTOC o 1-3 h z u HYPERLI

27、NK l _Toc325794217 Absttracct PAGEREF _Toc325794217 h I HYPERLINK l _Toc325794220 Chappterr 1 Inntrooducctioon1 HYPERLINK l _Toc325794221 1.1 Ovvervvieww off auutommotiive traansmmisssionn PAGEREF _Toc325794221 h 1 HYPERLINK l _Toc325794222 1.2 Thhe ppurpposee annd ssignnifiicannce of thee auutommot

28、iive traansmmisssionn deesiggn PAGEREF _Toc325794222 h 2 HYPERLINK l _Toc325794223 1.3 Auutommotiive traansmmisssionn doomessticc annd fforeeignn siituaatioon aand devveloopmeent treend PAGEREF _Toc325794223 h 22 HYPERLINK l _Toc325794224 1.3.1 Thee sttatuus oof tthe traansmmisssionn att hoome andd

29、abbroaad PAGEREF _Toc325794224 h 2 HYPERLINK l _Toc325794225 1.3.2 Thee deevellopmmentt trrendd off auutommobiile traansmmisssionn PAGEREF _Toc325794225 h 3 HYPERLINK l _Toc325794226 1.4 Maanuaal ttrannsmiissiion chaaraccterristticss annd ddesiign reqquirremeentss annd cconttentt PAGEREF _Toc3257942

30、26 h 4 HYPERLINK l _Toc325794227 1.4.1 Mannuall trranssmisssioon ccharractteriistiic PAGEREF _Toc325794227 h 4 HYPERLINK l _Toc325794228 1.4.2 Thee deesiggn rrequuireemennts of thee maanuaal ttrannsmiissiion PAGEREF _Toc325794228 h 55 HYPERLINK l _Toc325794229 1.4.3 Thee maain conntennt oof tthe des

31、signn PAGEREF _Toc325794229 h 6 HYPERLINK l _Toc325794230 Chappterr 2TTrannsmiissiion traansmmisssionn laayouut pproggramm too deeterrminne PAGEREF _Toc325794230 h 7 HYPERLINK l _Toc325794231 2.1 Thhe mmainn teechnnicaal pparaametterss off thhe ddesiign is bassed on PAGEREF _Toc325794231 h 77 HYPERL

32、INK l _Toc325794232 2.2 Trranssmisssioon ttrannsmiissiion strructturee annd fformm off seelecctioon PAGEREF _Toc325794232 h 7 HYPERLINK l _Toc325794233 2.2.1 Anaalyssis of chaaraccterristticss off twwo-aaxiss trranssmisssioon PAGEREF _Toc325794233 h 8 HYPERLINK l _Toc325794234 2.2.2 Inttermmediiatee

33、 shhaftt trranssmisssioon ccharractteriistiics of PAGEREF _Toc325794234 h 99 HYPERLINK l _Toc325794235 2.2.3 Revversse ggearr laayouut pproggramm annalyysiss PAGEREF _Toc325794235 h 10 HYPERLINK l _Toc325794236 2.2.4 Traansmmisssionn laayouut ootheer iissuues PAGEREF _Toc325794236 h 111 HYPERLINK l

34、_Toc325794237 2.3 Paartss sttruccturre pproggramm annalyysiss PAGEREF _Toc325794237 h 12 HYPERLINK l _Toc325794238 2.3.1 Geaar iin tthe forrm PAGEREF _Toc325794238 h 122 HYPERLINK l _Toc325794239 2.3.2Shhiftt innstiituttionnal forrms PAGEREF _Toc325794239 h 112 HYPERLINK l _Toc325794240 2.3.3 To pre

35、evennt tthe auttomaaticc dee-bllockk sttruccturre PAGEREF _Toc325794240 h 133 HYPERLINK l _Toc325794241 2.3.4 Trannsmiissiion beaarinngs PAGEREF _Toc325794241 h 114 HYPERLINK l _Toc325794242 2.4 Thhis dessignn trranssmisssioon llayoout useed iin pproggramm PAGEREF _Toc325794242 h 14 HYPERLINK l _Toc

36、325794243 2.5 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794243 h 166 HYPERLINK l _Toc325794244 Chappterr 3CChoiice andd nuumbeer oof tteetth aalloocattionn off trranssmisssioon pparaametterss PAGEREF _Toc325794244 h 17 HYPERLINK l _Toc325794245 3.1 Eaach bloock of thee trranssmisssioon ggearr raatioo too d

37、eeterrminns PAGEREF _Toc325794245 h 177 HYPERLINK l _Toc325794246 3.1.1 Thee miinimmum traansmmisssionn geear traansmmisssionn raatioo PAGEREF _Toc325794246 h 17 HYPERLINK l _Toc325794247 3.1.2 Thee ottherr bllockk trranssmisssioon oof tthe traansmmisssionn raatioo PAGEREF _Toc325794247 h 18 HYPERLI

38、NK l _Toc325794248 3.2 Thhe ddeteermiinattionn off ceenteer ddisttanee PAGEREF _Toc325794248 h 19 HYPERLINK l _Toc325794249 3.3 Trranssmisssioon ddimeensiionss off prrimaariees PAGEREF _Toc325794249 h 199 HYPERLINK l _Toc325794250 3.4 Trranssmisssioon ggearr seelecctioon oof pparaametterss PAGEREF _

39、Toc325794250 h 20 HYPERLINK l _Toc325794251 3.4.1 Modduluus PAGEREF _Toc325794251 h 200 HYPERLINK l _Toc325794252 3.4.2 Toooth preessuure anggle andd heelixx annglee PAGEREF _Toc325794252 h 20 HYPERLINK l _Toc325794253 3.4.3 Toooth widdth PAGEREF _Toc325794253 h 221 HYPERLINK l _Toc325794255 3.4.4 T

40、oooth topp off thhe hhighh cooeffficiientt PAGEREF _Toc325794255 h 22 HYPERLINK l _Toc325794256 3.5 Trranssmisssioon oof eeachh bllockk thhe ddisttribbutiion of thee geear teeeth PAGEREF _Toc325794256 h 222 HYPERLINK l _Toc325794257 3.5.1 Dettermminee thhe nnumbber of teeeth of firrst geaar PAGEREF

41、_Toc325794257 h 222 HYPERLINK l _Toc325794258 3.5.2 Corrrecctedd too thhe ccentter disstannce PAGEREF _Toc325794258 h 224 HYPERLINK l _Toc325794259 3.5.3 To dettermminee thhe cconsstannt mmeshh geear teeeth PAGEREF _Toc325794259 h 224 HYPERLINK l _Toc325794260 3.5.4 To dettermminee thhe ggearr nuumb

42、eer oof tteetth PAGEREF _Toc325794260 h 266 HYPERLINK l _Toc325794261 3.6 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794261 h 299 HYPERLINK l _Toc325794262 Chappterr 4TThe dessignn off thhe ttrannmissionn geear PAGEREF _Toc325794262 h 330 HYPERLINK l _Toc325794263 4.1 Thhe ggeommetrry oof tthe traansmmisssi

43、onn geear PAGEREF _Toc325794263 h 330 HYPERLINK l _Toc325794264 4.2 Caalcuulatte tthe traansmmisssionn off toorquue aand rottatiionaal sspeeed oof eeachh axxis PAGEREF _Toc325794264 h 331 HYPERLINK l _Toc325794265 4.3 Geear strrenggth callcullatiionss annd mmateeriaal sseleectiion PAGEREF _Toc325794

44、265 h 332 HYPERLINK l _Toc325794266 4.3.1 Thee caauess annd fformms oof ggearr daamagge PAGEREF _Toc325794266 h 322 HYPERLINK l _Toc325794267 4.3.2 Matteriial sellecttionn off thhe ggearr PAGEREF _Toc325794267 h 33 HYPERLINK l _Toc325794268 4.3.3 Strrenggth callcullatiion of geaars PAGEREF _Toc32579

45、4268 h 334 HYPERLINK l _Toc325794269 4.4 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794269 h 466 HYPERLINK l _Toc325794270 Chappterr 5TTrannsmiissiion shaaft andd beeariing dessignn caalcuulattionns PAGEREF _Toc325794270 h 477 HYPERLINK l _Toc325794271 5.1 Prrimaary traansmmisssionn axxis of thee shhaftt di

46、iameeterr annd aaxiaal llenggth PAGEREF _Toc325794271 h 447 HYPERLINK l _Toc325794272 5.2 Thhe sstruuctuurall deesiggn oof tthe shaaft PAGEREF _Toc325794272 h 448 HYPERLINK l _Toc325794273 5.3 Thhe sstreengtth oof tthe traansmmisssionn axxis PAGEREF _Toc325794273 h 448 HYPERLINK l _Toc325794274 5.3.

47、1 Geaar aand thee shhaftt off thhe fforcce ccalcculaatioon PAGEREF _Toc325794274 h 488 HYPERLINK l _Toc325794275 5.3.2 Axiis iinteensiity callcullatee PAGEREF _Toc325794275 h 50 HYPERLINK l _Toc325794276 5.3.3 Shaaft stiiffnnesss caalcuulatte PAGEREF _Toc325794276 h 555 HYPERLINK l _Toc325794277 5.4

48、 Seelecctioon aand verrifiicattionn off thhe ttrannsmiissiion beaarinng PAGEREF _Toc325794277 h 599 HYPERLINK l _Toc325794278 5.4.1 Seleectiion andd veerifficaatioon oof tthe firrst shaaft beaarinng PAGEREF _Toc325794278 h 599 HYPERLINK l _Toc325794279 5.4.2 Sellecttionn annd vveriificcatiion of the

49、e seeconnd sshafft bbearringg PAGEREF _Toc325794279 h 60 HYPERLINK l _Toc325794280 5.4.3 Sellecttionn annd vveriificcatiion of thee innterrmeddiatte sshafft bbearringgs PAGEREF _Toc325794280 h 611 HYPERLINK l _Toc325794281 5.5 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794281 h 611 HYPERLINK l _Toc325794282

50、 Chappterr 6SSyncchroonizzer andd thhe sseleectiion of thee deesiggn oof tthe conntrool mmechhaniism PAGEREF _Toc325794282 h 662 HYPERLINK l _Toc325794283 6.1 Seelecctioon wwithh thhe ddesiign of synnchrroniizerr PAGEREF _Toc325794283 h 62 HYPERLINK l _Toc325794284 6.1.1 Locck rringg syynchhronnizee

51、r PAGEREF _Toc325794284 h 633 HYPERLINK l _Toc325794285 6.1.2 Lattch synnchrroniizerr PAGEREF _Toc325794285 h 64 HYPERLINK l _Toc325794286 6.1.3 Locck rringg syynchhronnizeer ddeteermiine thee siize of PAGEREF _Toc325794286 h 665 HYPERLINK l _Toc325794287 6.1.4 Thee maain parrameeterrs oof tthe synn

52、chrroniizerr PAGEREF _Toc325794287 h 66 HYPERLINK l _Toc325794288 6.2 Deesiggn uusess trranssmisssioon cconttroll meechaanissm PAGEREF _Toc325794288 h 688 HYPERLINK l _Toc325794289 6.2.1 Claassiificcatiion of traansmmisssionn coontrrol ageenciies PAGEREF _Toc325794289 h 668 HYPERLINK l _Toc325794290

53、 6.2.2 Anaalyssis of traansmmisssionn coommoonlyy ussed conntrool mmechhaniism PAGEREF _Toc325794290 h 770 HYPERLINK l _Toc325794291 6.3 Thhe ddesiign of thee trranssmisssioon bbox PAGEREF _Toc325794291 h 771 HYPERLINK l _Toc325794292 6.4 Chhaptter summmarry PAGEREF _Toc325794292 h 722 HYPERLINK l _

54、Toc325794293 Concclussionn PAGEREF _Toc325794293 h 73 HYPERLINK l _Toc325794294 Thannks PAGEREF _Toc325794294 h 774 HYPERLINK l _Toc256683664 Refeerenncess75第1章绪绪论1.1 汽车车变速器器概述变速器用用于转变变发动机机曲轴的的转矩和和转速，以适应应汽车在在起步、加速、行驶以以及克服服各种道道路障碍碍等不同同行驶条条件下，对驱动动车轮牵牵引力及及车速不不同要求求的需要要。用变变速器转转变发动动机转矩矩、转速速的必要要性在于于内燃机机转矩-

55、转速变变化特性性的特点点是具有有相对小小的对外外部载荷荷改变的的适应性性1。变速器能能使汽车车以非常常低的稳稳定车速速行驶，而这种种低的车车速只靠靠内燃机机的最低低稳定车车速是难难以达到到的。变变速器的的倒挡使使汽车能能倒退行行驶；其其空挡使使汽车在在启动发发动机、停车和和滑行时时能长时时间将发发动机和和传动系系分离。变速器按按其传动动比的改改变方式式可分为为有级、无级和和综合式式的。有有级变速速器按其其前进挡挡的挡位位数分为为三、四四、五挡挡和多挡挡的；而而按其轴轴中心线线的位置置又可分分为固定定轴线式式、旋转转轴线式式和综合合式的。固定轴轴式变速速器又分分为两轴轴式、三三轴式和和多轴式式的

56、。变变速器按按其操纵纵方式又又可分为为自动式式、半自自动式、预选式式、指令令式、直直接操纵纵式和远远距离操操纵式2。变速器的的结构对对汽车的的动力性性、经济济性、操操纵的可可靠性与与轻便性性、传动动的平稳稳性与效效率等都都有直接接影响。变速器器与主减减速器及及发动机机的参数数做优化化匹配，可得到到良好的的动力性性与经济济性；采采用自锁锁及互锁锁装置，倒挡安安全装置置，对接接合齿采采取倒锥锥齿侧措措施以及及其他结结构措施施，可使使操纵可可靠，不不跳挡、乱挡、自动脱脱挡和误误挂倒挡挡；采用用同步器器可使换换挡轻便便，无冲冲击及噪噪声；采采用高齿齿、修形形及参数数优化等等措施可可使齿轮轮传动平平稳、

57、噪噪声低，降低噪噪声水平平已成为为提高变变速器质质量和设设计、工工艺水平平的关键键。随着着汽车技技术的发发展，增增力式同同步器，双、中中间轴变变速器，后置常常啮合传传动齿轮轮、短第第二轴的的变速器器，各种种自动、半自动动以及电电子控制制的自动动换挡机机构等新新结构也也相继问问世。变速器多多采用飞飞溅润滑滑，重型型汽车有有时强制制润滑第第一、二二轴轴承承等。变速器都都装有单单向的通通气阀以以防壳内内空气热热胀而漏漏油及润润滑油氧氧化。壳壳底放油油塞多放放置磁铁铁以吸附附油内铁铁屑。1.2汽汽车变速速器设计计的目的的和意义义现代汽车车上广泛泛采用内内燃机作作为动力力源，其其转矩和和转速的的变化范范

58、围很小小，而复复杂的使使用条件件要求汽汽车的驱驱动力和和车速能能在相当当大的范范围内变变化。为为解决这这一矛盾盾，在传传动系统统中设置置了变速速器，用用来改变变传动比比，扩大大驱动轮轮转矩和和转速的的变化范范围，以以适应经经常变化化的行驶驶条件，如起步步、加速速、上坡坡等，同同时使发发动机在在最有利利的工况况范围下下工作；在发动动机旋转转方向不不变的前前提下，使汽车车能倒退退行驶；利用空空挡，中断断动力传传递，以以使发动动机能够够起动、怠速，并便于于变速器器换挡或进行行动力输输出。变变速器设设计的目目的就是是为了满满足上述述的要求求，使汽汽车在特特定的工工况下稳稳定的工工作。变速器除除了要能能

59、满足一一定的使使用要求求外，还还要保证证使其和和汽车能能有很好好的匹配配性，可可以提高高汽车的的动力性性和经济济性，保保证发动动机在有有利的工工况范围围内工作作提高汽汽车的使使用寿命命、降低低能源消消耗、减减少汽车车的使用用噪声等等。这就就要求设设计人员员依据汽汽车的技技术参数数，合理理的选择择变速器器的参数数，使所所设计的的变速器器能和整整车具有有很好的的匹配性性。1.3 汽车变变速器国国内外现现状和发发展趋势势1.3.1 变速器器国内外外的现状状早期的汽汽车传动动系，从从发动机机到车轮轮之间的的动力传传动形式式是很简简单的。18992年法法国制造造出第一一辆带有有变速器器的汽车车。1992

60、1年年英国人人赫伯特特福鲁鲁特采用用耐用的的摩擦材材料进一一步完善善了变速速器的性性能。现现代汽车车变速器器是18894年年由法国国人路易易斯雷雷纳本本哈特和和艾米尔尔拉瓦瓦索尔推推广使用用的。目目前为止止，变速速器经历历了几个个发展阶阶段，主主要为：1 手动变变速器手动变速速器主要要采用齿齿轮传动动的降速速原理。变速器器内有多多组传动动比不同同的齿轮轮副，而而汽车行行驶时的的换挡工工作，也也就是通通过操纵纵机构使使变速器器内的不不同的齿齿轮副工工作。手手动变速速器又称称手动齿齿轮式变变速器，含有可可以在轴轴向滑动动的齿轮轮，通过过不同齿齿轮的啮啮合达到到变速变变矩的目目的33。手手动变速速器