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文档简介

1、二 次 放 行（RECLEAR）日期：2012.12东航培训中心一、二次放行的理论二、二次放行油量的计算三、二次放行的实施四、二次放行的实例1、二次放行的目的 在远程国际航班中，通过采用二次签派放行的程序以达到增加业务载量和节约燃油的目的。2、规章要求 CCAR121.661“除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国际定期载客运行、补充运行的燃油量要求”中备份燃油规定增加“从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的10%的一段时间飞行的燃油” 二次放行理论东航培训中心3、国际运行燃油政策 （1）航线耗油 （2）备降油 （3）等待油 （4）备份油 （5）额外油二次放行理论东航培训中心二次放

2、行油量计算起飞机场 A 二放点 D 目的地B E二放目的地 二放备降场 备降场C油量1= A+B+(A+B)*10%+C+30东航培训中心起飞机场 A 二放点 D 目的地B E二放目的地 二放备降场 备降场油量2= A+D+D*10%+E+30二次放行油量计算二次放行实施一、RCL的请求首先由机长在预达二次签派放行点前1.5-1小时间向运行控制中心发出二次放行请求报告。明确报告如下内容： 飞行高度 预达二次签派放行点的时间 预达二次签派放行点的剩余燃油量 预计到达二次签派放行点时的航班实际业载或无油重量例如： D4-34418 MU586 ETA OKC FL 390 FOB 20000 PL

3、 40000 RQ RCL二次放行实施二、二次放行的决断 签派员在收到机组二次放行请求报告后，进行二次放行的决断，在飞机到达二次放行点前将二次签派放行信息传送给机长。内容包括： 二次放行点、 二次放行的目的地机场 至二次放行的目的地机场的最少油量。例如：三、RCL信息的确认 机组在收到签派员发送的二放ACARS信息后，还应发送ACARS确认电报。 签派员在拍发完二次放行电报后，如果未收到机组的确认信息，应主动采取必要的通讯方式（如：ACARS、卫星电话、PHONEPATCH等），与航班取得联系，予以确认。二次放行实施四、注意事项1、关于进一步明确航班二次放行工作流程的通知（2008年12月26发东航通知公告）2、运行

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